🛠️ Bremsen hinten haben Totalschaden | Radnabe beim Golf 4 wechseln | DIY Auto Tutorial

Wie tauscht man ein Radlager bei einen VW Golf 4? Mein Radlager hinten rechts ist defekt. Dieses klopft beim Fahren. Beim Lastwechsel vom Auto (in der Kurve) höre ich das Geräusch vom Radlager mal lauter und leiser. In einer Linkskurve ist der Radlager lauter und recht ist wird es leiser. Somit ist der rechte Radlager hinten defekt.
Fehlerbeschreibung / Info:
- Radlager macht Geräusche
- klopfen in der Kurve
- Radlager defekt
Inhalt:
01:06 Rad abmontieren
02:10 Spritzschutzblech verrostet
02:21 Bremsleitung defekt
02:30 Stoßdämpfer defekt
02:55 Bremssattel hinten lösen
04:55 Radnabenkappe lösen
05:10 Radnabe hinten abziehen
05:30 Lagerring vom Radlager hinten abziehen
06:06 Achsschenkel ausbauen
07:44 Achsträger reinigen
08:00 Spritzblech tauschen
08:39 Radlager hinten einbauen mit Spezialwerkzeug
09:10 Radlager anziehen
09:40 Bremsen Vorbereitung für Montage
10:00 Führungsschienen reinigen
11:13 Keramikpaste auf den Bremssattel aufbringen
11:20 Bremsflüssigkeit kontrollieren
12:50 Bremse hinten montieren
14:40 Rad festziehen
Art des Fahrzeuges:
- VW Golf 4 1J 1.4 55kW BJ 1999 ABS Servo Klima Motorcode AKQ/APE Getriebecode DUW Schlüsselnummer 0603 419
Teile Werbung:
Bremsscheibe ATE hinten 230 Ø
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Bremsbelagsatz hinten ATE
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Führungshülsensatz
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Spritzblech Hinterachse links
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Spritzblech Hinterachse rechts
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Radlagersatz mit ABS-Sensorring
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4 Schrauben für Achsschenkel
VW Teilenummer N90758902
Werkzeug Werbung:
- Proxxon Drehmomentschlüssel 100 amzn.to/2HOhFWX
- Proxxon Drehmomentschlüssel 200 amzn.to/2F0wF0U
- KNIPEX Mini-Wasserpumpenzange amzn.to/2qdoyc6
- Werkzeug für Radlager aufziehen VW 3420 www.xxl-automotive.de/spezial...
- BGS Lager-Innenring-Abzieher amzn.to/2t295QE
- SW-Stahl Abziehersatz amzn.to/2GnmG7t
- Wera Zyklop Knarrensatz 1/2 amzn.to/2FyUBdz
- Bosch Professional Winkelschleifer Flex amzn.to/2L0fUWF
- Dronco Entzundern und Entrosten Polierscheibe amzn.to/2VqvOzp
Schrauben und Anzugsdrehmomente:
- Bremssattel 35 Nm
- Bremsscheibe 4 Nm
- Radmutter 70 Nm + 30°
- Achsschenkelschrauben 4 Stück 30 Nm + 90°
- Radschraube 120 Nm
Weiter Links:
• 🛠️ Bremsbeläge und Bre... Bremsbeläge und Bremsscheiben beim VW Golf wechseln
• 🛠️ Starre Bremsleitung... Starre Bremsleitung hinten tauschen
• 🛠️ Querlenkerbuchse ri... Querlenkerbuchse richtig einbauen
Wichtig!!! Alle Anzugsdrehmomente beachten sonst besteht Lebensgefahr. Alle Arbeiten auf eigenes Risiko und ohne Gewähr auf Richtigkeit. Arbeiten dürfen nur von Fachpersonal durchgeführt werden.
Bei vielen der Links handelt es sich um sog. Affiliate /Werbelinks. Solltet ihr über diese etwas kaufen, geht ein Teil des Geldes an mich. Ihr zahlt den gleichen Preis wie jeder andere ;)

[@RalfBHV]

Wie immer ein Top Video! Auch wenn ich kein VAG-Fahrzeug fahre (sondern Opel) kann man immer wieder sehen, dass hier ein Fachmann am Werke ist.

[@mech2you]

danke... bin aber nur Hobbyschrauber ;)

[@Polarlicht-wk9lc]

Na ich kann nur hoffen das sich viele Leute deine Videos ansehen, und sehen wie man es richtig macht. 👍👌✌

[@mech2you]

thx ;)

[@Lowbuddget]

So sollte eine fachgerechte Reparatur durchgeführt werden, für alle "Nachmacher" sehr zu empfehlen.

[@mech2you]

Danke für das Lob ;)

[@yogo1576]

Sehr gute Arbeit würde es genauso machen, schaue immer wieder gerne deine Videos. Bester DIY Schrauber auf KZbin auch Fachlich und Werkzeug technisch 1A. Mach weiter so !

[@mech2you]

thx ;)

[@thorhamma5848]

Hi Adam, Danke für Dein detailliertes Video. Auch Deine peniblen Hinweise sind super hilfreich. 💯 Da könnten sich die Reparatur-Videos eines gewissen Autoteile-Anbieters einiges von abschauen!

[@odde234]

Eine Reparatur wie aus dem Lehrbuch. Adam, es ist eine wahre Freude, Dir beim Schrauben zuzuschauen. Müsste ich eine Note geben, wäre es wohl eine 1+ mit Sternchen. Besser geht es schlicht nicht. Mach weiter so!

[@mech2you]

Danke ;)

[@rumpelstilzchen6665]

Macht richtig Spaß dir zuzusehen! Es wird alles erwähnt, was wichtig ist! Kann also auch als eine Art Anleitung verstanden werden :) Danke.

[@mech2you]

;)

[@karsynbraydon8137]

You all probably dont care but does someone know a method to get back into an instagram account..? I was dumb lost my login password. I would love any tips you can give me!

[@otistheo7746]

@Karsyn Braydon Instablaster =)

[@amboss594]

Der Kommentar ist nicht semantisch geladen, sondern unterstützt lediglich das Video und den Autor des Kanals. Vielen Dank

[@mech2you]

;)

[@kreshnikmorinaa]

Super erklärt man war die bremse und radlager in eine Katastrophen zustand

[@mech2you]

vor allem die Bremsleitungen ;)

[@manolo-2107]

Immer gerne zugeschaut und gelernt! Weiter so

[@mech2you]

danke ;)

[@husseinjuki6891]

Arbeiten Sie sehr gut Sie sind Meister

[@mech2you]

;)

[@Dapper0Dan]

Wieder mal ein top Video, passt alles!

[@mech2you]

thx ;)

[@markusmaresch6563]

Sehr gutes Video, und vor allem jeder Arbeitsschritt sehr gut erklärt. 👍 Weiter so ... Lg, von einem Schrauberkollegen aus Hessen

[@mech2you]

;)

[@thecure272]

Profi, hat's drauf

[@hoddelkind]

Geiles Video, danke!

[@JesusKingoftheKings]

Bester Mann! super Erklärung sehr Sympatisch ich dank dir

[@mech2you]

freut mich das es dir gefällt ;)

[@SirAnton13]

Top Arbeit wie man es immer von Dir gewohnt ist . Wenn das Auto dann mal fertig ist ,hast ne,n schönen Zweitwagen an den man sich erfreuen kann .

[@mech2you]

so ist es auch gedacht ;)

[@manolo-2107]

Gute Arbeit

[@Lugar81]

Sehr gut gemacht das Video :)

[@mech2you]

;) danke

[@andreask.8307]

Gut erklärt

[@Rubbl95]

Und ich dachte das Radlager geht auch so easy wie beim Fabia runter...da muss also wenn die Bleche durch sind das Lager auch neu, shit. Aber super erklärt das ganze!👍🏻😁

[@valici1985]

Sehr saubere und vor allem korrekte Arbeit. Schaue und höre dir gerne zu. Baust dir einen guten Kanal auf.

[@mech2you]

danke ;)

[@kreidosdaddelt1196]

Das mit den Führungsbolzen, einer oben der andere unten, ... ich hab vor 3 Tagen die hinteren Bremsen gemacht und NICHT darauf geachtet, was kann im schlimmsten fall passieren weil du sagtest in dem Video bei Minute 10:35 es sei wichtig! Alles bremst einwandfrei, muss ich das trotzdem nochmal kontrollieren? Oder würde ich das merken, wenn die vertauscht sind?

[@thecure272]

Muss man die Radnabe für Spritzbleche ausbauen ???

[@tunichtgut5285]

Wie immer vorbildliche Arbeit! Thema Qualität: Leider hab ich mit Markenteilen in letzter Zeit gleich zweimal einen Griff ins Klo getan. Die angeblich so tollen ATE Ceramic Beläge haben mir nach ein paar Monaten Bremsscheiben mit massivem Rostrand beschert und mein vor drei Monaten gekaufter TRW-Bremssattel für hinten links scheint defekt zu sein, da die Bremsscheibe rostig ist. Als Selberschrauber bekomme ich nur den Sattel nach Prüfung durch den Verkäufer ggf. ersetzt, aber die Kosten für Folgeschäden kann ich mir in die Haare schmieren. Ich kauf ab sofort nur noch Febi. Kann auch nicht schlechter sein, kostet aber nur die Hälfte.

[@svenhildebrandt9323]

Hallo habe mir neue Radlager bestellt ...beim abziehen vom alten bleibt der Simmerring drauf und ist eigentlich auch defekt..beim neuen Radlager ist der Simmerring und das Lager in einer hülse ..muss ich die ausbauen? denn mit bekomm ich das Radlager nicht auf die Radmarbe ...ps. beim alten Radlager fehlt diese hülse ich sehe das lager ...leider ist es in deinem Video nicht richtig zuerkennen wie dein Radlager aussieht mfg Sven

[@samuellotteritsch2794]

finde das mit der keramikpaste am reifen etwas übertrieben aber besser als ein pfuscher super videos

[@samuellotteritsch2794]

*Felge

[@cdca1314]

Was ist mit dem Staubschutzblech das du bei 5:23 ausbaust. Das müsste eigentlich wieder drauf.

[@ottensner]

Wäre mal interessant zu sehen, was der Golf dann nach Reparatur aller Mängel so gekostet hat! Lust, mal ne Aufstellung zu machen? Was unterscheidet denn gute von schlechten Bremssätteln? Sind die nicht alle baugleich? Bei mir steht wohl ein Tausch an.

[@mech2you]

Gute Bremssättel sind geprüft auf Funktion und das Material erfüllt gewisse Vorgaben (Lufteinschlüsse und so etwas)… Der Verschleiß wird untersucht bei Überholten und die Dichtungen oder Kolben werden vermessen ob sie noch den Vorgaben entsprechen. Ein Bremssattel kann zwar gleich aussehen jedoch stellt sich nach kurzer Zeit heraus das das Entlüftungsventil Rostet... Ist hier der Fall bei den billigen. Zudem ist ein Drucktest für so einen Sattel ein muss. Denn meist prüft keine Privatperson auf den Prüfstand den Bremssattel bei 80 Bar druck vor den Einbau. Bei Bosch wird es so gemacht ;)

[@ottensner]

@@mech2you Danke!

[@haripapazov]

Muss immer eine neue Nabe eingesetzt werden?

[@kailange1391]

Gutes Video, super erklärt. Frage: Was für einen Abzieher brauche ich, um die innere Lagerschale von der Achse zu ziehen? Sieht gut massiv aus das Teil. Grüße

[@mech2you]

du meinst so wie hier? kzbin.info/www/bejne/b5DSm6uuls6fo6c

[@mgm1652]

genieales Video ... sehr gute Arbeit. Verwendest du an Schrauben kein Locktide?

[@Smok_HB]

Wozu ? Doch nicht an jeder Verschraubung.

[@mech2you]

Ist nicht notwendig da auf den neuen Schrauben am Bremssattel dieses drauf ist. Bei den Dehnungsschrauben vom Achsschenkel braucht man dies auch nicht da dieses nicht vorgeschrieben ist ;)

[@abcdefgarno5240]

Kannst du mal zeigen wie man das domlager korrekt einstellt?

[@kimschulz6422]

Super Video. Eine Frage muss ich wenn ich beide radlager tausche hinter dem radlager das Teil tauschen weil ich dachte es ist eine komplette Einheit. Also altes raus und neues aufstecken?

[@mech2you]

Meinst du den Achszapfen?

[@kimschulz6422]

@@mech2you hat sich erledigt heute gemacht beide Seiten mit deinem Video hat alles wunderbar geklappt endlich höre ich wieder meine Musik 🤣🤣🤣ich selber Schraube schon 10 Jahre als Hobie einige Motoren Kupplungen Getriebe getauscht. Aber du bist einer der es richtig drauf hat weiter so

[@andi7515]

Also langsam gefällst du mir immer besser ;) Ein Tipp noch, die Drehmomente waren mir jetzt völlig unbekannt und sind bei jedem Modell anders, auch bei den diversen Golf 4. Die bitte immer einhalten;) Und Auflägeflächen nie mit der Fächerscheibe "reinigen" ;) Achja, und Top, dass du die Führungshülsen vorher geprüft und neue Manschetten montiert hast ;)

[@mech2you]

das ist eine Polierscheibe ;) -> Dronco Entzundern und Entrosten Polierscheibe amzn.to/2VqvOzp

[@oliverschuster4852]

Ich hab da mal ne Frage zu der Einziehmutter "VW 3420". Woher bekomm ich die? Brauch die für nen Seat leon bj 2002, hab sowohl in der Seat Werkstatt als auch bei VW nachgefragt, nichts zu machen. Auch die Ersatzteil-lieferanten wie PV Automotive & WM Fahrzeugteile können mir da nicht weiterhelfen, im Netz gibt's nur die Seite Dieselkontor und da braucht man einen Gewerbeschein. Freundliche Grüße, Oliver

[@mech2you]

ich hab sie bei E-Bay gebraucht gekauft ;) Du kannst sie auch hier holen... www.xxl-automotive.de/spezialwerkzeug/original-vag-werkzeuge/4502/montagewerkzeug-3420-original-vw-spezialwerkzeug oder www.online-teile.com/de/

[@oliverschuster4852]

@@mech2you Ja den ersten Shop hab ich auch über Google gefunden, nur ist das Teil dort aktuell nicht verfügbar. Beim zweiten find ichs garnicht erst.

[@CS-jr6bo]

Hallo Gleich mal eine Abo dagelassen... Ich hätte eine Frage zum Golf 4 wie oben. Bei der Zeit im Video 5:23 bis 5:43. Vorausgesetzt wenn nun das Radlager und die Radnabe nicht defekt wäre - auch kein Geräusch im Fahrbetrieb. Jedoch wegen kompletter Achsdemontage aufgrund Rostfrass... "Achse des Todes nennst du diese glaub ich".... Und man an die oben genannte Zeit im Video kommt und der Rest Dichtungsring des Lagers und das Reststück des Radlagers mit den Abzieher abgezogen hat. (Natürlich am besten unbeschädigt am Stück Radlagerreststück inklusive Dichtungsring.) Dürfte man dies dann wieder verwenden auf der neuen Achse mit Achszapfen? Oder ist es dann sobald das Reststück auf den Achszapfen bleibt definitiv defekt für die Tonne? Danke schon mal PS. Ich nehme immer ATE Bremsenteile und SKF Lager. Lieber Qualität statt Quantität. Meine letzten Bremsen - Scheibe und Beläge von ATE halten schon nun 5 Jahre ohne Rost oder Probleme. Ich gehe mal davon aus das es keine ATE im Video war. Was empfiehlst du denn aus deiner Erfahrung? Danke

[@mech2you]

Ich denke nicht das dann das Radlager lange hält. Beim Abziehen beschädigt sich vermutlich innen der Kranz. Probieren kann man es aber ob das Lager dann noch 200 000km hält ist fraglich. Zudem kann es sein das es heiß wird und dann kannst gleich neue Bremsscheiben kaufen da die sich verziehen können. Ich glaube nicht das man da etwas sparen kann... Ich kaufe SKF für Radlager schon lange... Bisher hatte ich keine vorzeitigen Ausfälle. Ich muss aber dazu sagen das ich Vielfahrer bin. Das letzte Radlager von SKF hat jetzt knapp 150 000 km gehalten und macht noch keine Probleme ;) Nicht bei E-Bay kaufen. Da sind die oft Fake... hier mal der Werbelink dazu ;)… partners.webmasterplan.com/click.asp?ref=851238&site=16028&type=text&tnb=14&diurl=www.autoteiledirekt.de/skf-1362582.html?

[@CS-jr6bo]

@@mech2you Hallo Ja das stimmt ich kann SKF auch nur empfehlen. Werden auch in Formel 1 verwendet und das sagt schon was aus für die Qualitätslinie. Ich kaufe das SKF oder auch Batterien meist bei ATP. Dort sind diese meist echt am preiswertesten im Vergleich und meist läuft noch eine Aktion. Ok danke ich hab diese gebrauchten bisher immer weggeworfen nach dem abziehen. Da diese aber erst ein Viertel Jahr verbaut waren dachte ich frag mal ob jemand Erfahrung hat damit mit Wiederverwendung und Haltbarkeit. Mir selbst ist es auch viel zu unsicher ich habe diese schon due Tage neu bestellt inklusive beiden Achszapfen. Ich meine lieber mach ich es sauber und genau und freu mich dann am Erfolg über die lange Haltbarkeit ist dann jeder zufrieden bisher gewesen... Zu deiner Bremsenempfehlung habe ich nichts gesehn ? Ich bin hier ATE Fan und wirklich sehr sehr zufrieden. Was ist hier denn deine Empfehlung Liebe Grüße

[@mech2you]

@@CS-jr6bo Also ATE finde ich auch sehr gut. Vor allem die beschichteten Bremsscheiben halten sehr lange. Mit den Power Disc bin ich am besten zufrieden. Mein Bruder fährt mit diesen fast 100 000 km und die sind noch nicht an der Verschleißgrenze ;) Wenn mal kein ATE da sind nehme ich Brembo oder Bosch...

[@jannos3592]

Eine Frage zu den Anzugsmomenten bei Achsschenkelschrauben 4 Stück 30 Nm + 90°. Woanders werden 60Nm angegeben. Was ist der Unterschied zwischen 60Nm und 30 Nm + 90°? Kommt es auf Dasselbe heraus?

[@mech2you]

hab es in der letzten Frage schon beantwortet... kommt auf das Modell, BJ, Motor, Fahrgestellnummer und Bremssystem an...

[@norm86peterson]

@@mech2you wo kannst ich nachlesen welche Werte mein Modell braucht? Danke dir im voraus!

[@haudegen49]

Das ganze anziehen der Schrauben mit einem Drehmoment von 30 Nm und 30° ist ja alles gut und schön, wer es so machen will, soll es so machen. Es gibt kein Anzugsdrehmoment für Bremssättel, Ankerplatten, oder sonstige Bauteile. Das Drehmoment bezieht sich GRUNDSÄTZLICH immer auf die Schraube, dessen Gewinde, normal metrisch, oder metrisch fein und der Schraubenfestigkeit von 8.8 - 10.9 oder 12.9. Bauernschrauben und Edelstahl lassen wir mal außen vor, auch dafür gibt es ein Anzugsdrehmoment. Es spricht also nichts dagegen eine M 10 x 1 mm Feingewinde Schraube mit 10.9 Festigkeit mit 88 Nm anzuziehen. Wer es ausprobieren möchte kann ja mal den Drehmomentschlüssel auf 88 Nm einstellen, nachdem er die Schrauben mit 30 Nm und 30° angezogen hat, um wie viel sich die Schraube dann weiter drehen lässt.

[@mech2you]

Na ja ich sage nur Spannungs-Dehnungs-Diagramm... de.wikipedia.org/wiki/Spannungs-Dehnungs-Diagramm Ich mache es so wie der Hersteller vorschreibt... "Es gibt kein Anzugsdrehmoment für Bremssättel, Ankerplatten, oder sonstige Bauteile" das stimmt so nicht... Keine Ahnung woher du den Mist hast... erwin.skoda-auto.cz/erwin/showHome.do Hier kannst du die Drehmomente finden. Alles andere ist Raten.... das Bauteil / Baugruppe wurde konstruiert, simuliert und berechnet und diese Daten kannst im Werkstatthandbuch finden. Deswegen lieber die Herstellerangaben beachten ;)

[@haudegen49]

@@mech2you Die von dir verwendete Methode beruht auf der Tatsache, dass bei Verwendung neuer Schrauben beschichtet mit Schraubensicherungslack sich der Reibwert am Gewinde bis zu 50% verringert. Von daher entschuldige ich mich, etwas allgemeingültig ausgedrückt zu haben. Werden die Schrauben wieder verwendet,wogegen überhaupt nichts spricht, da es sich nicht um Dehnschrschrauben handelt, kann die ganz normale Tabelle für Anzugsdrehmomente angewendet werden. Quelle: www.flangevalid.com Ich korrigiere mich noch einmal! Neue, mit Sicherungslack versehene Schrauben 30 Nm + 30° Bei Wiederverwendung Tabelle für Anzugsdrehmomente entsprechend des Gewindes und Festigkeitsklasse, ohne die Schrauben zu ölen oder zu fetten. Ansonsten gilt wieder Vorspannung plus Winkelgrad. Im Übrigen sind Dehnschrauben und solche die höheren Temperaturen ausgesetzt sind ein ganz anderes Kapitel.

[@Privatzzzz]

Mein VW Händler hat mir gesagt das die neuen dehnschrauben für den achszapfen mit 60nm angezogen werden sollen

[@alteautosfreund]

Sehr saubere Arbeit. Habe mich nur gefragt wieso du den Bremsträger zum reinigen nicht abgebaut hast. Aber viele Wege führen zum Ziel. ;-) Was für ein Fett hast du zum schmieren der Bolzen benutzt? Ich habe das letzte mal Plastilube verwendet aber das soll nicht mit Gummi verträglich sein. Bin mal gespannt ob es den Gummitüllen schadet.

[@mech2you]

Ich habe normales Lagerfett verwendet. Da ich die Teile bei jeden Belagswechsel tausche mache ich mir mit den Gummis keine sorgen ;)

[@alteautosfreund]

@@mech2you Okay, verstehe. Danke für deine schnelle Antwort. Ich werde es an meinem Auto auch mal weiter beobachten. :-)

[@Smok_HB]

ATE Bremszylinderfett kann man verwenden.

[@mech2you]

@@Smok_HB du meinst das Lithiumfett ;)

[@Smok_HB]

@@mech2you Ich benutze schon einige Jahre dieses www.amazon.de/ATE-03-9902-0501-2-02-ATE-ZYLINDERPASTE-180G/dp/B004RAVYDG. Wurde mir aus einem Forum empfohlen. Bis heute keine Probleme.

[@ulmanito5237]

Suuuuper erklärt, genial gute Aufnahmen. Aber bitte zieh doch Einweghandschuhe an, dein Waschbecken und dein Frau danken es dir !!!!

[@mech2you]

;) geht eigentlich... mit der Paste geht es gut ab ohne viel Dreck zu hinterlassen amzn.to/2GT3HWn

[@ulmanito5237]

OK ,nur gut gemeint. Früher machte mir der ÖLdreck auch nichts aus, aber heute bin ich da ganz empfindlich, und arbeite nur mit Einweghandschuhen

[@mech2you]

@@ulmanito5237 ich habe auch schon probiert aber ich schwitze mich Tod unter den Handschuhen... Da ist meine Hand nach 5 Min nur noch nass...

[@ulmanito5237]

gut, gebe ich zu, habe ich wenns warm ist auch

[@anasky9241]

tiptop instandgesetzt. Vielleicht sollte unser mr. doit das video vorher anschauen bevor er irgend etwas an dem gti macht😂

[@mech2you]

;) Ja der vergisst oft die Schrauben zu tauschen...

[@anasky9241]

@@mech2you das ist noch das kleinere übel. Drischt die bremsscheibe mit dem eisenhammer runter und verbaut diese wieder und sagt/zeigt es so als wäre das alles ganz normal.

[@mech2you]

@@anasky9241 kann man schon machen... aber bei meinen Superb bei 270 km/h will ich dann sehen wie dein Lenkrad wackelt wenn du auf die Bremse dann drückst… Da fliegt man von der Autobahn ;) Ist halt oft bei Hobbyschraubern die nix dazulernenden möchten / können / oder zu faul ist... Die schlimmsten sind die keine Fehler zugeben ;)

[@jens2868]

@@mech2you Ist doch bekannt, dass im Internet nur KFZ-Profis unterwegs sind. Einer schlauer als der andere. Man muss sich und sein Können halt richtig einschätzen können. Aber an Selbstreflexion mangelts bei den meisten Menschen schon. Ich für meinen Teil bezeichne mich als fortgeschrittenen Anfänger. Aber durch solche Videos lernt man immer wieder was dazu und traut sich dann auch an neue Sachen heran. Langsam aber sicher, weil man sich nicht überschätzt.

[@StepCanBiker]

Ich finde sehr gut gemacht.Interessieren würde mich wie wirkt es sich aus wenn man die beiden Führungsbolzen des Bremssattelträgers vertauscht?

[@mech2you]

Kann ich dir echt nicht sagen was dann ist... ich denke das wird kritisch wenn du mit deiner Bremsanlage ans Maximum gehst. Wenn du also von deiner Maximalen Geschwindigkeit und voll beladen abbremsen kann das Auswirkungen haben. Welche genau müsstest bei VW / Skoda Anfragen 😉

[@Freezy322]

bei einem kunden hate man ein klakern hinten beim bremsen weil die bolzen vertauscht wurden.

[@mech2you]

@@Freezy322 thx ;) gut zu wissen... ja das hört sich plausibel an

[@F1rewheels]

vertauschen geht nicht die sind verschieden so zumindest an meinem Fiesta

[@mech2you]

@@F1rewheels da leider nicht... du kannst die echt vertauschen was nicht so toll gelöst ist ;)

[@SuckeroftheYear]

die bremsbolzen gehören doch ohne fett montiert. zwischen rad und nabe muss doch keine bremsenpaste ?

[@mech2you]

auf die Führungsschienen der Klötze darf Paste hin. Muss aber nicht. Zwischen Rad darf Paste hin. So geht das Rad später leichter runter...

[@SuckeroftheYear]

@@mech2youlaut bmw gehören die führungsbolzen ohne fett montiert...mfg

[@98panzer]

Top Video!...Könntest du vllt. noch die Radnabe verlinken?...Danke!

[@mech2you]

kzbin.info/www/bejne/lXTaiIunaZ2JmNU in der Playliste fändest alle Videos darüber ;)

[@mech2you]

findest meinte ich...

[@98panzer]

@@mech2you Top!...Danke!

[@NicoYoshimitsu]

Eschschaschon.. :D

[@durad9008]

🙂🙂👍👍👍👍

[@mech2you]

thx ;)

[@wernerkeitel]

wo gibt es die Einpressschraube?

[@mech2you]

hier www.xxl-automotive.de/spezialwerkzeug/original-vag-werkzeuge/4502/montagewerkzeug-3420-original-vw-spezialwerkzeug

[@soty391]

Geht das ohne diese einpressschraube auch?

[@mech2you]

@@soty391 nein ich wüsste nicht wie

[@roccoschmidtke7851]

Man könnte meinen, du hast das beruflich gelernt. Sehr schön gemacht. Bei mir sind diese Bleche auch weggebröselt. Was für eine Funktion haben diese? Wenn ich diese wechseln muß, macht es wohl Sinn das alles neu zu machen, oder?

[@olafkubbutat6428]

hallo rocco, genau so sieht es aus. die bleche heißen ankerbleche, die radlager brauchst du auch neu und abs sensoren auch.

[@roccoschmidtke7851]

Danke für die Bezeichnung, aber wozu sind die gut? Leider fehlt mir auch noch der Abzieher.

[@mech2you]

wenn du die Lager neu machst mach die auf jeden Fall mit. Die kosten 10€ und noch 4€ für die Schrauben. Wenn diese kaputt gehen dann besteht die Gefahr das deine Bremsscheiben einen Schlag bekommen wenn du durch eine Pfütze fährst und du vorher Bremsen musstest. Zudem schützen sie die Bremsscheiben vor Steinschlag der dann oft zwischen der Scheibe und den Bremsbacken kleben bleibt. Danach hast auch riefen auf den neuen Bremsscheiben ;)

[@jannos3592]

Zitat "Radmutter 70 Nm + 30°" Woanders wird 175Nm empfohlen. Ist es dasselbe?

[@mech2you]

nein... kommt auf das Modell, BJ, Motor, Fahrgestellnummer und Bremssystem an...

[@jannos3592]

@@mech2you Czy mógłbyś łaskawie sprawdzić wartości momentów dla mojego golfa? Posłałbym na priva dane. Czeka mnie kompletna wymiana piast + hamulców przód i tył. Twoje filmy są fantastyczne, dziękuję za wskazówki odnośnie narzędzi (Szczególnie ta śruba na Achszapfen do dociśnięcia piasty). Teraz wiem, na co uważać. Gdzieś wspominałeś, że masz dostęp do ERWINa, mógłbyś dla mnie sprawdzić? P.S W jakiej okolicy mieszkasz?

[@edongashi1731]

Kann Mann der alte Radlager wieder benutzen wenn es noch gut ist?

[@mech2you]

in den Fall nein... es gibt spezielle Abzieher die es möglich machen. Kosten aber 10 mal so viel wie das Radlager selbst ;)

[@schraubschrauber9846]

Danke fürs hochladen. Aber ich blicke bei deinen Golfs nicht mehr durch. Handelt es sich um diesen Golf? kzbin.info/www/bejne/r5-wZJJ8nKichqs

[@mech2you]

ja ;) ist immer noch der Golf... Mann muss halt den Wartungsstau beheben ;)

[@manolo-2107]

Golf 4 hat oft Lucas verbaut! Es muss nicht draufstehen aber lucas bleibt lucas da nur das System so heisst und nicht der Hersteller!

[@quadmasterund8kids543]

Erster 😂

[@NicoYoshimitsu]

Schwachsinnsfedern xDDD

[@mech2you]

finde ich auch

[@NicoYoshimitsu]

Das war ja auch ein Zitat von dir :DD