Bremsenreinigung am Motorrad - racing4fun.de Tipps & Tricks

[@r1di3169]

Ich habe mir mehre Videos zu diesem Thema angesehen. Da kann ich also getrost sagen, dass es das beste von allem ist. Super erklärt, sehr schön aufgenommen und wertvolle Tipps. Vielen Dank DLzG✌️

[@donchulio]

Cooles Video, Chris! Hilft vor allem „Schrauberanfängern“ wie mir, die mehr am Motorrad machen wollen, aber ne Anleitung benötigen. Gern mehr sowas in der Richtung. :)

[@ZRider93]

Hab das gerade an meiner Z750R gemacht und fühl mich jez richtig gut so geile Arbeit, dank deines Videos, an meinem bike gemacht zu haben! Merci :)

[@Aschefürst89]

Schon mal einen Schnürsenkel um die Kolben hin und hergezogen? Vllt kommst besser ran als mit der Zahnbürste. Das auftragen der Paste könnte so vllt auch besser klappen.

[@racing4fun804]

Spitzen Idee. Hab die andere Seite eh noch nicht gemacht. Das werde ich mal probieren!

[@sendi1290]

Gute Idee, senks

[@ponterio]

@@sendi1290 weitere Möglichkeit ist noch mit einem Kabelbinder

[@daisydougs]

Ich nehme Pfeiffenreiniger (weich, dennoch hart (Draht innen)) 100 St. ~ 4-5 Euro) ;-)

[@Nachtschatten4711]

Ist ja nun mal unser aller Lebensversicherung die Bremse und natürlich das individuelle Fahr-Talent. Da ich jetzt für 2022 alles startklar habe hinsichtlich Bremsflüssigkeit-Entlüftung-Beläge, kommt die Reinigung spätestens 2023. Danke für den Tip und Dir gute Fahrt und Erfolg auf den Ringen.

[@thomasmachnik8389]

Vor dem finalen anziehen der Bremszangen bitte bitte die Beläge erst durch betätigen der Bremse anlegen.Rad etwas drehen und wieder anlegen.Dann erst festziehen.Die Aufnahme der Bremszangen am Gabelfuß ist eine sogenannte Schleuder-Wurfpassung :-).Das heißt es ist Spiel in der Aufnahme und grob gesagt kann so die Bremszange "schief" angezogen werden. Durch anlegen der Beläge VOR dem finalen anziehen setzt sich die Zange in die 100 %ige Position.Dann macht sogar das zurechtlegen der Bremsbeläge richtig Sinn.

[@cesarcesario7452]

Da liegt das Problem dran, dass dran trauen als Nobody, aber finde hast du mega erklärt, wenn ich alle nötigen Utensilien habe, werde ich es einfach mal machen, hoffe wird gut gehen. ;-)

[@mathiasfischer2300]

Bitte bei dem rausdrücken achten, dass die Flüssigkeit im Behälter nicht zu niedrig wird. Aber sonst alles Top. Ne saubere Bremse macht echt viel aus 👍

[@edinmusanovic8495]

Toll! Du könntest ein Video machen wie du die Bremsflüssigkeit tauscht und danach das Entlüften zeigen

[@racing4fun804]

Edin Musanovic wird sogar vermutlich das nächste Video.

[@rowdyracer4580]

Hi Chris, danke für den Tip mit dem Reingen des Bremssattels mit Vorwäsche im lauwarmen Wasser mit Spüli. Es kann so einfach sein.

[@andreaswilms5419]

Klasse Video, ich habe letzten Winter, dank deiner Tipps, beim Bremsbelag wechsel, bei meiner Suzuki Bandit 650 SA, die Bremszangen wieder richtig schick gemacht. Danke

[@donaldduck9424]

Topvideo nicht nur für Racer . Der Trick mit dem Maulschlüssel ist super und das man besser keinen Bremsenreiniger nutzt ist auch sehr wissenswert. Und Kanal abboniert.

[@mado_7rider6]

Top 👍👍wie der Zufall will tausche ich Samstag bei meine s1000rr Bremsklötze dan wird gereinigt top 👍🏍️💤💤💤💤

[@axelmatern484]

Zunächst mal finde ich das Video echt gut gemacht und das Meiste gut erklärt und richtig. Falsch und fehl am Platze finde ich das Auftragen von Bremszylinderpaste äußerlich auf die herausgedrückten Kolben. Die Kolben werden zwar zurück gedrückt um die Beläge wieder montieren zu können, aber der Schmutz und Bremsstaub können sich dann im Spalt oberhalb der Dichtungen, wo die Paste weitgehend außen abgestreift vorhanden bleibt, sammeln und sind nicht förderlich. Meiner Kenntnis nach wird die Paste nur innen auf die Zylinderwandung und Dichtgummis aufgetragen sowie ein „Hauch“ auf den Bereich der unteren Kolbenwandung , um den Kolben und Dichtungen einen Schmierfilm bei der anschließenden Montage zu geben und Beschädigungen wie Riefen, etc. zu vermeiden! Sicher funktioniert die Bremse auch so, aber das mit der Schmutzaufnahme sehe ich etwas kritisch.

[@ralpauls9358]

Sehe ich ebenso. Die Paste an der Stelle ist nur Schmutzfänger....

[@markusstrau4232]

Super gemacht, an alles gedacht (Bremsflüssigkeitsbehälter) erwähnen 👌🏼

[@JoniRacing279]

Topp Sicherheitsschuhe 😂

[@l.8297]

😂 aber Crocs sind manchmal einfach geil.

[@Stormwhopper]

Tolles und sehr informatives Video!

[@sendi1290]

Sehr gutes Video, sehr gut erklärt. Danke

[@aeror115]

Top Video ! Bin auf die Bremsen der 2019 S1KRR gespannt👍 Enjoy the bike life 🤙

[@racing4fun804]

AeroR Danke sehr

[@harrypl4005]

Tolles Video,sehr schön gemacht.

[@johann-ulrichhofstetter2978]

Danke für das lehrreiche Video.

[@lunimd]

super vielen dank... nun trau ich mich demnaechst auch mal an selbst ran

[@92witzi]

Super Video. Danke 👍🏻

[@ichzuhause8204]

Endlich mal jemand, der die Gummis nicht mit Bremsenreinigen „ruiniert“ 👍 Ein Negativpunkt: BMW, also Berlimer Motorradwerker bauen IMMER „schrauberunfreundlich“. Aber viele „wollen“ es ja so, sonst wüeden sie es nicht kaufen🥴

[@ralpauls9358]

Da die Behauptung (Bremsenreiniger zerfrisst Dichtungen) immer wieder aufkommt, habe ich mal alte Dichtungen tatsächlich mit Bremsenreiniger beaufschlagt bzw. parallel auch "eingelegt". Der behauptete negative Effekt war nicht festzustellen. Ich selbst nutze Bremsenreiniger seit ca. 20 Jahren ohne Probleme. Mein letztes Moped fuhr ich 21 Jahre. Bei dem musste ich rel. am Anfang die Zangen mal revidieren.

[@gummibaerti]

Es gibt auch ne Zange mit der die Kolben gedreht werden können , sehr empfehlenswert ;)

[@majue75]

gutes video chris!!

[@racing4fun804]

Danke!

[@heinzkremer3089]

Super Video, sehr gut erklärt.

[@racing4fun804]

Danke

[@KawaH2-g9n]

Bevor du die Schrauben anziehst, muss du den Bremsdruck aufbauen. Damit sich die Bremsbacken an die Bremsscheibe anlegen. Und dann erst die Schrauben anziehen. So verhinders du das beim bremsen das sogennate Bremsenrubbeln. So ist es zumindesten bei meiner Kawa vorgeschrieben.

[@l.8297]

Gutes Video! Was mir jedoch fehlt: Beim Rückbau des Kolbens. Die Schrauben leicht anziehen, dann die Bremse betätigen bis sie greift, sodass sich der Kolben selbst richtet. Erst dann anknarren. Wieso machst du das nicht?

[@wg9746]

Sehr schönes Video! Danke dafür!

[@racing4fun804]

Danke für das Lob!

[@nastroazzuro82]

Ich habe meine Bremssättel mit Wasser Spüli und Zahnbürste gereinigt danach auch mit Lappen trocknen gemacht und war Sauber

[@uffzynda193]

Sehr gut erklärt!

[@racing4fun804]

Uffzynda Danke

[@VRFORTYSIX95]

Cooles Video

[@racing4fun804]

Danke. Mit schönem Schnittfehler zum Ende hin :-)

[@aiya1816]

Hallo Chris! Die Drehmomente der Schrauben an den Bremssätteln sind doch nicht deshalb so gewählt damit die Schrauben viele tausend Kilometer nicht locker werden, sondern um einen ausreichenden Reibschluss herzustellen, der die Bremskräfte aufnimmt. Und wo bremst du denn härter? Auf der Landstraße oder am Ring? Zuviel ist auch heikel, da idR eine Stahlschraube in ein Alugewinde geschraubt wird. Da kann man das Gewinde im Gabelfuß kaputt machen. Ich würde daher immer auf das Angegebene Drehmoment anziehen. Wenn du es auch ohne Drehmomentschlüssel gut abschätzen kannst - ok!

[@bro84]

Hey Chris, super Video 👍🏻 und zu deiner Frage vom Münchner R4F Stammtisch... Selbst ohne "Kreativität" kannst du bei unserem Hobby nichts bei den Videos falsch machen. 😁 Nur kurz 2 Fragen: Bei 1:58 beim ersten lösen der Schrauben vom Bremssattel. Hast du die vorher schon leicht gelöst gehabt? Sieht echt sehr lose aus. 2. vielleicht eine Frage fürs nächste Video: Wuchtest du deine Räder für die Rennstrecke aus?

[@RoliRamsauer27]

Zu punkt 2. Ich persönlich Wuchte hinten gar nicht. Und Vorne nur wenn ich ein empfinden habe das es vibriert, sonst dort auch net ;)

[@maxgutenthaler6380]

Super video

[@thomasukley3784]

Sehr schön gemacht, den Tipp mit dem Schnürsenkel hat ja schon jemand geschrieben ✌️meine Bremse (Pumpe & Sättel) werden jeden Winter komplett zerlegt im Ultraschallbad gereinigt und alle Dichtungen erneuert. Wie oft machst du es?

[@racing4fun804]

Dichtungen etc. nur, wenn irgendwas nicht stimmen sollte. So lang hab ich die Motorräder meist nicht :-)

[@chris.7301]

Servus Super gemacht. nur eine Wichtige Sache für mich...Bremszange mit der Hand montieren, Bremsen und dann mit 38 Nm. anziehen. Da gibt's kein verkannten der Kolben. LG

[@racing4fun804]

Christian Heimbuchner entschuldige, ist das eine Frage, oder ein Tipp?

[@chris.7301]

@@racing4fun804 ok. soll ein Tipp sein:)

[@speedracing86]

Ist korrekt... Oberkorrekt ist es sogar, wenn man die Bremszange erst nur leicht montiert, dann Bremsdruck aufbaut und dann den Bremshebel fixiert und in diesem Zustand mit Drehmoment festzieht. Die Bremszangen richten sich dann schön aus...

[@commander8968]

So kenne ich es auch!

[@danielburkert9763]

Klasse Video! Werde ich heute gleich so umsetzen. Reinigung habe ich bis jetzt auch so gemacht werde jetzt noch die Paste in Zukunft ergänzen Danke dir und weiter so!

[@racing4fun804]

Danke ebenso!

[@brot007]

Danke fürs Video! Wenn der Kolben doch mal komplett raus kommt, muss dann zwingend der Dichtsatz gewechselt werden?

[@racing4fun804]

Nein. Wenn es zuhause passiert und Du Zeit hast, dann würde ich alle rausmachen (Pressluft) und alles schön putzen, denn entlüften mußt Du dann sowieso. An der Rennstrecke einfach wieder reindrücken und entlüften. Ist mir auch schon passiert.

[@Zerotonin666]

War jetzt im Eimer WASSER oder SPÜLwasser? Nicht das ich nachher dsb auf der Kurve eimer weil das ding voll mit Frosch ist 😅

[@patricksteimle4282]

Können Sie auch mal ein Video machen was sie für Straßen und rennstrecke für einen luftfilter empfehlen würden.

[@racing4fun804]

Hallo Patrick, Würde sich meines Erachtens nicht lohnen. Der Unterschied ist wohl für 99% aller Hobbyracer nicht zu spüren. Ansonsten macht man mit K&N oder BMC mit entsprechender Abstimmung wohl nichts verkehrt.

[@cyclecrafttom]

Sehr gutes Video, allerdings eine kurze Frage bzw Anmerkung. Der Spüli Reiniger, besitzt ja eine fett-lösende Kraft bzw Zusammensetzung. Inwiefern ist das für die Dichtungen gefährlich, dass diese die Elastizität und Dichtheit verlieren bzw. spröde und auf Dauer rissig werden.

[@racing4fun804]

Denk an die alte Palmolive Werbung, als die Leute die Hände drin gebadtet haben, da so gut zur Haut. Verhält sich ähnlich mit den Dichtungen. Also keine Gefahr!

[@MaRcO31x08]

Habe das Problem das bei meiner Yamaha R1 RN19 beim abbremsen aus ca. 230 km/h der Lenker etwas anfängt zu vibrieren. Dies bleibt so bis ca 180 km/h ist es möglich das es das die bremse einfach dreckig ist?

[@racing4fun804]

TheFEAR das kann viele Ursachen haben. Auch abgefahrene Bremsbeläge... Probier es einfach aus.

[@andykriebel7396]

Hallo sehr gutes Video. Könnte man statt ATE Paste auch Kupferpaste nehmen oder muss man überhaupt welche nehmen. Danke und Gruß.

[@racing4fun804]

Auf keinen Fall Kupferpaste !!!!

[@andykriebel7396]

@@racing4fun804 Ok. Dankeschön. Heißt die Paste die Du nimmst richtig ATE, oder gibt es andere Alternativen?

[@racing4fun804]

@@andykriebel7396 Ich verwende nur ATE amzn.to/2Hr82zv; Alternativen sind mir nicht bekannt

[@andykriebel7396]

@@racing4fun804 Vielen Dank für die schnelle Antwort. Ich hab mir gerade welche bestellt. Es gibt welche mit weißen und blauen Deckel. Wissen Sie, ob es Unterschiede dabei gibt? Danke und ich lass einen Daumen natürlich da.

[@racing4fun804]

@@andykriebel7396 Kenne den Unterschied nicht, aber lass bitte das "sie" weg ;-)

[@El_turco82]

Welche Bremsbeläge fährst du? Übrigens tolles Video,das mit der Paste wusste ich zmb nicht.

[@racing4fun804]

Entweder die Alpha Racing Rennbeläge oder Brembo Z04

[@manuelhanler2296]

Fährst du die originalen brembo beläge? Hab ne s1000r und müsste bald das erste mal beläge wechseln, die würden vol freundlichen 180 euro vorne kosten. Hab gelesen das es auch bessere oder zumindest gleich gute für weniger draufmachen kann, und kann ich beliebig passende sinter beläge auf die original brembo Scheibe machen?

[@racing4fun804]

Ich bin die Beläge von AlphaRacing oder Motorrad Stecki gefahren.

[@manuelhanler2296]

@@racing4fun804 gehen die auch auf der original brembo scheibe?

[@racing4fun804]

@@manuelhanler2296 ja

[@manuelhanler2296]

@@racing4fun804 top danke, mal ne dumme frage wie geht denn der sattel hinten runter 😅

[@marinoziert6964]

Habe da noch eine Frage..Wenn man keine Luft zum durchpusten hat reicht es dann wenn man sie über Nacht austrocknen lässt??

[@racing4fun804]

Stark pusten und trocknen. Geht ja primär darum die Feuchtigkeit weg zu bekommen.

[@arnoldpraesent174]

Finds gut das du es zeigst... man sieht am Ring so oft total versaute Mopeds was i net versteh, auf der Strasse ist es mir egal wenn versaut, aber am Ring gehts um Sicherheit. Frage: hast du keinen Bedenken wegen Wasser und Bremsflüssigkeit wenn du sie im Wasser einlegst? Macht es Sinn auf jeder Seite 1-2 Pumper nach dem waschen unten raus zu lassen damit „frische“ Bremsflüssigkeit nach kommt? Bitte mehr solche RingMoped bezogenen Videos. Ich bekomme immer einen Schreikrampf wenn wieder mal irgend eine Leiche die Ideallinie mit Öl einsaut weil sich derjenige nix gschissn hat! 🤦‍♂️

[@racing4fun804]

Arnold Praesent ich hab mit dem Wasser keinerlei Bedenken. Dein Vorschlag ein paar mal zu pumpen kann aber ned schaden.

[@mikelangbein2575]

Schaut alles voll gut aus bis auf das du die Kolben mit nem Schraubenzieher zwischen den Belägen zurück drückst 🤭 da können die Beläge kaputt gehen

[@pomq4747]

Was hälst Du von Kupferpaste zwischen Kolben und Belägen?

[@racing4fun804]

pomq niemals Kupferpaste

[@pomq4747]

Danke für die Antwort. Die Zeit von anfasen der Beläge und Kupferpaste ist vorbei. Habe ich jetzt gelernt.

[@mirfaelltnixeinverdammich]

Äh sorry, ich will dich nicht angreifen, aber moderne Bremsen müssen nur noch beim Einbau neuer Beläge gereinigt werden. Ausnahme Einkolben-Zange, oder Hardenduro, aber auch da nur bedingt. Die Kolben drücken sich bei Abnutzung immer weiter aus der Manschette, darunter ist alles sauber. Nur vor dem Zurückdrücken der Kolben beim Einbau neuer Beläge/Scheiben sollte gereinigt werden, damit kein Schmutz unter die Manschette gerät. Moderne Manschetten sind auch für den Kontakt mit Bremsenreiniger ausgelegt, da gibt es keine Probleme. Und du hast vollkommen recht die Beläge an gleicher Stelle wieder einzusetzen, das ist ein Muss! Ansonsten gibt's längere Einfahrzeiten, als bei neuen Belägen.

[@floriori225]

Wie oft machst du das? Ich reinige beim Belagwechsel sporadisch und beim Flüssigkeitswechsel ordentlich.

[@racing4fun804]

Floriori 225 eigentlich so oft wie möglich. Mindestens einmal pro Event

[@TomMoss211]

Warum verwendest Du keine Paste für die Klötze?

[@Chrisr4f]

Was für Paste???

[@marinoziert6964]

Wie oft Reinigst du die Bremsen??

[@racing4fun804]

Tatsächlich so oft wie möglich. Vor dem Rennen hab ich das immer versucht. Ansonsten nach jeder Veranstaltung.

[@tomjak3385]

Sollte die Bremszange so alleine am Kabel hängen bleiben ?

[@racing4fun804]

tom jak ideal ist nicht. Kuck mal Video „Vorderradausba“ an.

[@fabingel4891]

Muss man die Bremsbeläge und die Bremsscheiben nicht reinigen?

[@racing4fun804]

Nein, es sei denn Du wechselt die Art der Bremsbeläge. Also z.B. von Carbon auf Sinter, dann empfiehlt es sich die Bremsscheiben ab zu ziehen.

[@speedracing86]

Hi Chris! Was für einen Kompressor hast du?

[@racing4fun804]

Dr. Speed@RtR den hab ich mal bei EBay gekauft. Irgendwas um 100,- Euro oder so. Reicht für meine Ansprüche

[@speedracing86]

Marke/Modell?

[@racing4fun804]

@@speedracing86 Schau ich nach

[@racing4fun804]

Kuck mal: www.google.com/search?q=mini+kompressor+8+bar&client=firefox-b&source=lnms&tbm=shop&sa=X&ved=0ahUKEwjalo2bqrvgAhURKVAKHbtJBfUQ_AUIDigB&biw=1680&bih=936