Bremsen-Reparatur und elektrische Feststellbremse | Das große Spezial | Die Autodoktoren

Das große Spezial zum Thema Feststellbremse, Bremsen-Reparatur und Bremsen-Verschleiß: Jürgen und Holger wechseln die Staubmanschette einer elektrischen Feststellbremse. Dabei zeigen sie, worauf bei solchen Arbeiten unbedingt geachtet werden sollte und wie das System insgesamt funktioniert.
Wenn ihr auch Ideen für Spezial-Folgen habt, schreibt das gerne in die Kommentare!
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[@Cyberron27]

Danke für dieses 'Bremsen Special'! Das sind klasse, hilfreiche Infos! 👍👌

[@hayrettintatar8293]

Moin Männer, ihr zwei macht das richtig klasse. So wie man es von euch beiden kennt. Hoffe das wir alle noch viel von euch lernen, dies gepaart mit Witz und Charme. Damit es nicht zu eintönig wird (d.h in unserem Falle "zu langweilig wird). Gleichzeitig finde ich eure Präsentationen sehr gelungen, da ihr die unterschiedlichen Thematiken so kurz & knapp zu gleich verdaulich & verständlich rüberbringt, das sogar Menschen (damit sind gemeint die meisten Frauen, Jugendliche, Azubis, ältere Damen und Herren) ohne Vorkenntnisse in dieser Branche zu besitzen, jederzeit euch stets verstehen und es sogar mit eigenen Worten wiedergeben können!!! 😎👍 Eine bessere Lernzielkontrolle kann man doch gar nicht haben. An alle die hier immer etwas zu nörgeln suchen, finden und sich daran aufhängen: Meines Erachtens geht es in diesen Videos nicht darum, den Fachleuten ihre schon erworbenen Fachkompetenzen auf zu frischen bzw ein Troubleshoot über diese Themen zu führen, sondern den Laien die Grundlagen vereinfacht zu vermitteln, damit diese nicht ahnungslos Opfer von "kriminellen, betrügerischen" Werkstätten werden (d.h zum Beispiel einem gutgläubigen Rentner vom Pferd erzählen und ihm ein Esel verkaufen oder einer naiven Frau die doppelte/dreifache Arbeitszeit in Rechnung zu stellen)!!! Wer das nötige Fachwissen besitzt, kann doch froh darüber sein. Ich gönne es auch jedem, sogar vom Herzen. Jetzt solltet ihr auch mal etwas Verständnis zeigen. P.s: Holger ihr habt beide ein laufenden Betrieb. Da muss meiner Meinung nach permanent das Telefon klingeln und ihr müsst bei Bedarf alle Anrufe entgegennehmen und das auch während ihr Dreht. Ihr Verdient eure und die Gehälter eurer Mitarbeiter nicht mit euren Videos. Also bitte Entschuldigt euch nicht dafür. Alle die euch wert zu schätzen wissen, sehen es wie ich und die die auf eine Entschuldigung pochen, sollen sich zum Teufel scheren, weil sie es eh nicht wert sind!!! 😄😉👍 Liebe Grüße aus Hamburg. Macht weiter so....!!!

[@rolandschroeppel8570]

Finde ich echt toll, wie die beiden das erklären und in die Praxis umsetzen. Lerne bei jedem Video dazu.

[@tobiaswittenmeier1877]

Ein Hoch auf die rein mechanische Handbremse!

[@kleinandreas4944]

Jungs, ihr seit einfach spitze, sehr interessant und lehrreich weiter so

[@tommytulpe1739]

Finde eure Videos Super! Prima erklärt und absolut dem Werkstattalltag entsprechend! Bitte macht weiter so!

[@bernhardemanon9293]

Auch wenn das Video 3 Jahre alt ist, danke, habe wieder was gelernt. Als ich noch schraubte gabs keine elektrischen Feststellbremsen. Inzwischen fahre ich ein Auto, das so was hat u. hatte keine Ahnung wie es funktioniert.

[@hansm.8141]

Wenn man Euch beiden zusieht, zwei Brüder können sich nicht besser verstehen. Weiter so, immer wieder tolle lehrreiche Videos. Schaue immer wieder gerne Eure Videos an.

[@lukeskywalker9386]

Danke für die tolle Erklärung. Bei meiner Freundin ist das Steuergerät kaputt gegangen und war mit ca. 450 euro dabei. Ich finde die elektronische Handbremse ist eine tolle Erfindung um die Werkstattkosten für ein Fahrzeug zu erhöhen. Für mich ist das ganze eine Verschlimmbesserung!!!!! Was ist in Gottes Namen gegen ein Seilzug einzuwenden. NIchts! Ich möchte diese elektronische Feststellbremse NICHT in meinem Fahrzeug verbaut haben!!! Ich installiere meine Bremsbeläge etc. selber, da ich diesbezüglich nicht so das Vertrauen zu den Werkstätten habe! Mir hat mal eine Werkstatt die Bremsen nicht richtig eingebaut und ich hatte dadurch einen erheblichen Schaden! Ich brauche kein Computer um nur die Handbremse zu lösen! Elektrische Feststellbremse

[@schwarzerune3125]

Ja die bremsen sind wirklich runter. So würde als das reibschweißverfahren erfunden ;) Danke für das informative Video. Auch als Maschinenbauer und Autonarr mehr als interessant. Weiter so!

[@Matzethedude]

Wirklich alles sehr gut erklärt. Danke jungs 💪

[@Xtremepower21]

Ich fande das Video als leihe sehr gut und informativ :-)

[@markz1968]

Top ! verständlich ,interessant elklärt

[@derglausi1968]

Wieder was dazu gelernt, dass über die elektrische Bremse auch der Verschleiß festgestellt wird. Hab schon gedacht, dass aus Kostengründen komplett auf die Verschleißanzeige verzichtet wird🫣

[@Campingglueck]

Danke, mal wieder was dazu gelernt.

[@xgrillmeisterx]

Gute Ausführung der Thematik, über Sinn einer elektronischen Bremse kann man sich Streiten

[@p-c-p8707]

Liebe Autodoktoren, ich freue mich darüber, dass diesen Kanal gibt, denn die Videos sind unterhaltsam und informativ. Ich finde, dass man von Ihnen sehr viel lernen kann, Sie präsentieren die Themen anschaulich und transportieren eine Leidenschaft für die Materie. Auch die Herangehensweise an Problemfälle empfinde ich als inspirierend. Das sage ich jetzt nicht einfachso - sondern weil ich mich mit einer Bitte an Sie wenden will ;) (die lobenden Worte waren schon ehrlich gemeint :) ). Meine Bitte: Könnten Sie eventuell in einem weiteren "Bremsen-Spezial" auf das Thema Handbremse? Was sind häufige Fehler, die Handbremsen auftreten können? Welche Gründe kann es haben, dass sich eine Handbremse nicht, oder nicht richtig löst? Ich habe z.B. das Problem, dass bei frostigen Temperaturen sich die Handbremse nicht löst (der Hebel der Handbremse lässt sich "widerstandslos" anziehen und die Bremsbacken lösen sich nicht). Woran kann das liegen? Und was kann man dagegen tun? In Foren kursieren viele Ratschläge: man solle 500 Meter mit der festgesetzten Bremse fahren, dann löse diese sich in der Regel von selbst; mit einem Gummihammer gegen den Bremssattel schlagen; lauwarmes Wasser über die Bremsen gießen; die Handbremse erst gar nicht anziehen... ein Ratschlag in Zusammenhang mit einem Gläschen Kölsch ist mir bis her noch nicht begegnet. Vielleicht können Sie einen solchen erörtern und mit vorherrschenden Irrglauben aufräumen. Ich würde mich über einen dahingehenden Beitrag sehr freuen und verabschiede mich mit lieben Grüßen aus Trier, Patrick V.

[@fritzbauer9692]

Wieder hochinformativ! Danke! 😃

[@fritzhambel3353]

Respekt, einfach Klasse und sehr informativ. Danke, bitte weitermachen

[@brathering7819]

Macht echt Spaß euch zuzuschauen,man lernt viel dabei,würde gerne mal mit euch beiden ein Bierchen trinken.

[@alexgnom1875]

Danke für so ein informatives Video

[@francescopugliese2553]

Ihr seit wirklich klasse, beide.

[@_-GAM3-OV3R-_]

"ich hab schon so lange nicht mehr an einem auto geschraubt, was muss ich denn hier machen" :D :D :D dafuer gibs n like

[@Baum1]

Ihr seid die besten !!! 👍👍

[@xMrUnnamed]

In jedem anderen KZbin-Reparatur-Video wird betont, dass man den Bremssattel niemals frei am Bremsschlauch hängen lässt, um Beschädigungen zu vermeiden...

[@ossy3rd]

Und aus welchem Grund? Weil irgendjemand damit angefangen hat und viele mitgezogen sind. Technisch hat dies jedoch keine Relevanz. Denn : In Anbetracht der Kräfte die auf die Leitung beim bremsen wirken, ist die Kraft die ausgeübt wird wenn der Sattel daran hängt, eine lächerliche Kleinigkeit.

[@menju32]

Ich binde ihn auch immer mit einem Kabelbilddr fest. Aber die Bremsleitung muss das abkönnen.

[@ThePacechris]

Mein Meister hat mir vor 29Jahre hinten rein getreten als ich den Bremssattel einfach hängen ließ 🙈

[@firz2000]

Beim meinem m2 comp. Mit sechskolben ein Muss.bei so einem bremssaztel in der grösse gar kein Thema der darf auch mal hängen

[@fawadnaser6755]

Ihr seid einfach die Beste von euch kann so viel Lernen ich feiere euch weiter so und Danke Tausend Mal

[@manuelvorraraksa]

Sehr ausführlich, vielen Dank dafür. Mach bitte weiter so. Grüsse aus Flörsheim am Main bei Wiesbaden. Manu

[@michaelgonsior8177]

Sehr schön Erklärt, Dankeschön!

[@berki681]

Danke war wieder einmal sehr informativ,einen Daumen nach oben habt Ihr auf jedenfall von mir :)

[@ZauberdesMondes]

tolles video..schön das man auch mal etwas schrauberei sieht...ich finde eure videos genial...weiter so :-)

[@nilstrepte8732]

Bei Mercedes kann man das auch ohne Tester einfach im Service -Menü, dazu einfach auf Bremsbelagwechsel gehen und in Montagestellung fahren lassen. Wenn man dann mit dem Bremsbelag wechsel fertig ist, verlässt man die Montagestellung einfach über das Service-Menü

[@janschulze3768]

Super interessant. Weiter so :)))

[@hans-georgnaether122]

Das war sehr hilfreich gewesen mit dem Bremsen Special

[@klausmeier1129]

Hat der Aufgeregte und Alberne immer noch den Ring an seinem Finger...der macht das noch so lange bis er sich den Finger abreißt. Dann klatsche ich noch Beifall... Tolles Vorbild für unsere jüngeren Zuschauer.

[@Savlo1]

Hammer Video.... richtig lang, super!

[@tsvetanovgalin77]

Liebe Freunden, es gibt auch noch eine Lösung dazu!Der elektrische Motor kann man auch aufschrauben und händisch zurück setzten!Danke dafür dass Sie uns alles zeigen wollen.

[@robertocarlosespana6511]

wie immer sehr gut

[@j.rudolf]

Herrlich !!!

[@DjangoB107]

Die Diagnosegeräte von Gutmann die ihr benutzt gefallen mir jedesmal. Würd ich auch nehmen.

[@derglausi1968]

Dies lohnt sich privat nicht, da hohe Anschaffung und Abonnement benötigt wird

[@linaswelt6950]

Sehr gute Information! Bitte Bitte weiter machen :D Bin von anfang an dabei und bin begeistert. Den Daumen habt ihr wieder mal von mir XD

[@fritzkaster6072]

Hut ab vor euch. Ihr zeigt wie richtig Repariert wird, ich kenne leider keine Werkstatt die so was macht. Bei meiner oder mittlerweile vertrauenswürdigen Werkstätte wird leider nur getauscht.Fast egal was Ist,leider Kaput.Kostet 2 mal xxx! Gehe eine zweite Meinung holen, sagt der, müsste mal schauen aber so 800 wird das wohl Kosten!

[@wess945]

Was waren das noch Zeiten als wir die Bremsscheiben noch abgedreht haben🤣.

[@torukmacto4879]

Interessantes Video.

[@rohullahamiri4369]

Tolles Video

[@JSNFKE]

Sehr interessant als Azubi im 3. Mal zu sehen, wie die Manschette am Bremskolben getauscht wird, wir tauschen immer die ganze Zange weil sich der Zeitaufwand einfach nicht rentiert, würde gerne noch sehen wie man einen Hauptbremszylinder instand setzt, ihr macht super arbeit, macht weiter so

[@Balschoiw]

Für den Kunden ist das aber schon ein Unterschied und ich möchte wetten, dass ein neuer Bremssattel erheblich mehr kostet als die Instandsetzung. Das ist kein Hexenwerk.

[@JSNFKE]

Balschoiw das ist wahr, hab ich als Azubi aber wenig Mitspracherecht ^^

[@wdhomer2810]

wer gibt dann aber die Garantie? auf der Rechnung sollte vorzugsweise "Reparatur/Service nach Herstellervorgaben stehen" und wenn der Hersteller sagt der Sattel muss getauscht werden dann muss das halt so sein. sonst ist mit Kulanz bei neueren Fahrzeugen vorbei. bei älteren Fahrzeugen lohnt es in der regel auch nicht weil dort eh meist die Handbrems-Hebel oder der Kolben festgegammelt ist. Manschetten kaputt ist schon sehr selten. Noch ne einfache Rechnung: Manschette und Kolben 60€ + Arbeitszeit, Sattel im austausch von zb Bosch bei VW 110€. Tausche die auch aber nur bei Teueren bremsen wie UFO, HP2 oder Brembo Mehrkolben anlagen

[@NamblaLP]

Machten wir auch nie. Die Bremszangen sind zu billig dafür. Zudem bieten die Meisten Hersteller (Original) keine Rep. kits mehr an.

[@AuBaTV]

+Nambla habe 12€ für mein Rep. Satz bezahlt und in 20min selber gemacht, kein Hexenwerk. Bremszange kostet gebraucht 50€ neu über 100€ bei BMW.

[@manfredruhl8008]

. . . man wird alt wie ne kuh . . . und lernt immer noch wat dazu . . . danke . . .

[@sandrabirk2202]

Bremsscheibenverscleißränder macht man mit der Flex weg💪😄

[@aram_avetisyan321]

Sandra Birk oder auf der Drehbank dreht 😂

[@mariogaeth8519]

Und wo kommt die mindeststärke her ?

[@friedi5548]

@@mariogaeth8519 Die gibt der Auto Hersteller vor.

[@charlestisserand7947]

Ja, das kannst du vielleicht einmal machen, aber wenn die Scheibe schon zu dünn ist, kann sie bei Vollbremsung brechen und dann gute Nacht Deutschland!

[@blindfisch3966]

Das war schon coll, wenn ihr das zeigt, wie ihr das austauscht.

[@Ben-Ny]

Man kann also den Kolben doch (zwar nach Demontage des Stellmotors, aber immerhin) manuell zurückdrehen. Gut zu wissen :)

[@TheLecaro000]

6:28 zieh ich den... PLONG ! LOL einfach Göttlich

[@elektronikjack]

Hallo Autodoktoren. Ich empfehle für solche elektrischen Tätigkeiten ein kleines Netzteil (12Volt max 5Amp) mit einstellbarer Strombegrenzung. Durch den maximalen eingestellten Strom z.b. 2Amp kann eigentlich nichts beschädigt werden und durch den aufgenommen Strom ist eine Diagnose leichter ! Grüße aus dem Norden

[@BMWschraub3r]

Kann man statt das Diagnose Gerät, eine 12 Volt Batterie mit Pins benutzen um die elektrische Feststellbremse zurück zu fahren? und anschließend nach den neuen Belägen den Motor an die Beläge ran fahren?

[@matbut7151]

@@BMWschraub3r habe mir genau das selbe gedacht...hat ja nen Poti verbaut der die Stellung anzeigen sollte...🤷‍♂️🤷‍♂️

[@MyFabian94]

Tolle Sache, dass Motorräder in Sachen Bremstechnologie den Autos 40 Jahre vorraus sind.

[@abdallahbenrabeh713]

Super video 👍👍👍👍👍

[@Nanobot02]

Wenn mein Meister in der Werkstatt sehen würde das die Bremszange ohne Expander am Bremsschlauch hängt könnt ich mir den Fäustling ausm Rücken ziehen....

[@vrhmunare6402]

Vielen Dank für die schöne erklärung

[@bstorantriebstechnik1326]

Top.danke

[@tamaraslotkowski887]

In unserem Audi 90 hat die Handbremse immer nur nach dem Bremsbelegwechsel funktioniert. Nach einiger Zeit konnte man den Wagen auf einem Gefälle nicht ohne eingelegtem Gang abstellen, da er weg-gerollt wäre. Die org. Audi Werkstatt hat das Problem nie richtig in den Griff bekommen, nur für eine kurze Weile, und für den TÜV war es auch kein Problem, weil sie es nie bemerkt haben oder merken wollten. Ich hatte in der selben Zeit einen Golf II 16V. Der Wagen hatte fast identische Bremsen und hier ist das Problem, zwar nicht so extrem aber auch aufgetreten.

[@ralflens344]

Sehr Interessant wie er mit der Batterie die Bremsanlage fahren lässt. Ich bin kein Fachmann und daher hätte ich mir echt sorgen gemacht, dass ich keinen Kurzschluss an der Autobatterie mache.

[@sabrinaweta9888]

Sowas geht garnicht! Für solche Aktionen gibt es ein Labornetzteil mit einstellbarer Strombegrenzung. Wenn der Motor auf Endlage fährt steigt der Strom drastisch an und der Motor ist defekt, weil ich bezweifle dass es da Endschalter gibt sonst hätte ja das Steuergerät nichts mehr zu tun.

[@Tricolor610]

Hoffentlich hat das keiner gesehen ..., der Jürgen hat mit dem Knie in das Sitzpolster gedrückt als er den Handbremshebel gezeigt hat..., aber ich denke .., weil es ja Profis sind..., das das Fahrzeug keine Sitzheizung hat..., die Jungs sind einfach Genial.., besser als Tv .., weiter so

[@erdnussflip3439]

Bei vielen Autos kann man auch die Bremse von Hand zurückstellen ohne Fehler zu bekommen. Hab bei meinem Kia auch den Motor abmontiert und einfach wie im Video von Hand zurückgedreht. Neue Beläge drauf, Bremse justiert sich kurz beim ersten Benutzen und fertig. Ansonsten Top Video!

[@andreasweber1661]

beim Passat B7 auch,

[@unix108]

Danke für das informative Video. Ich fahre einen Volvo S60 Bj 2011. Der hat eine elektrische Feststellbremse. Innerhalb von knapp 30 tkm waren die Bremsen schon auf Eisen. Jetzt wollte ich sie Wechseln und habe festgestellt dass der Kolben nicht zurück fährt (übrigens auf beiden Seiten der Hinterachse), der Motor funktioniert, dreht den Kolben aber nicht zurück. Gibt's da nur die Möglichkeit den Bremssattel auszutauschen?

[@dr.fritzprengel2378]

Guter Beitrag 👍 über ein *sehr überflüssiges Bauteil.* Eine Handbremse ist für jeden der einigermaßen Auto fahren kann deutlich besser. Der einzige Vorteil besteht für mich in der Platzersparnis im Fahrzeuginnenraum.

[@gernotvetter324]

Herr Doktor, und was ist mit Natriumchlorid ? Wird als völlig harmlos eingestuft, obwohl vielfach giftiger für den menschlichen Organismus, als eine kurzzeitige Kontamination mit Ölen, Fetten, oder Glysantin haltigen Lösungen ! Frostschutz wurde vor zig Jahren zum Panschen von Wein benutzt, außer akutem Brummschädel traten damals keine weiteren Probleme auf. Aber, da gebe ich Ihnen recht, man sollte möglichst jeden Kontakt mit "gesundheitsgefährdenden" Stoffen möglichst vermeiden ......

[@dr.fritzprengel2378]

Kochsalz (Natriumchlorid) ist NICHT schädlicher beim Anfassen als die von Ihnen genannten Stoffe. Das in Weinen gefundene Di-ethylen-glykol wird nicht als Kühlerfrostschutzmittel verwendet und sorgt nicht nur für "harmlose" Kopfschmerzen sondern kann Organ und Hirnschäden verursachen.

[@Aegir-vg6oy]

Hab mir grade neuen Golf 7 GTi gekauft, da hab ich auch nun jeden tag mit dem anziehen der elektrischen bremse zu tun, cool das nun mal zu sehen wie das so abläuft.... super video

[@scherenschnitt6333]

Boah. Als ich mal meine Bremsen mit einem Kumpel, der Mechaniker ist, zusammen gewechselt habe, da meinte er nur! Auf gar gar keinen Fall diese Bremszange einfsch nur Baumeln lassen oder den Schlauch verdrillern. Kann man einfach auf dieses Blech innen ablegen oder mit nem Draht am Federbein anbinden. Ansonsten interessant, wie diese automatische Bremse funktioniert. Wozu es die gibt... Warscheinlich als Kostenfalle.

[@credauto9157]

Ich no sprache deusch .Danke shön

[@DerAndy77]

Bei 21:18 --- Durch die Manschette wird der Kolben wieder ein Stück zurückgezogen?? Übernimmt diese Aufgabe nicht der Dichtring durch seine Trapezform..?.. Und die Manschette ist doch nur zur Abwehr von Staub, da sonst der Dichtring beschädigt werden kann. Bin nur Hobby-Schrauber und lasse mich gerne aufklären, ob es da andere Systeme gibt. Die Videos von euch sind jedenfalls erste Sahne! Weiter so!

[@MrDOIT]

Super interessant :D Genau diese Themen hatte ich in letzer Zeit in meinen Videos auch :D Gestern erst die Elektonische Feststellbremse gewechselt! Aber ein liebe Doktoren... warum lasst ihr den Sattel mit dem Kolben an der Bremsleitung hängen die ist alt und kann durch das Gewicht risse bekommen.^^ Ansonsten alles TOP wie immer Freunde :D

[@Chris-yy7qc]

Tut mir auch jedes Mal in den Augen weh. Die Docs haben sich in einem anderen Video dazu geäußert: Laut denen passiert da wohl nix. Meine Meinung dazu ganz klar: 2 Kabelbinder kosten nur ein paar Cent und den Sattel hochbinden und damit den Bremsschlauch entlasten dauert keine 10 Sekunden. Dafür muss man nicht riskieren den Schlauch zu beschädigen und sich damit in Lebensgefahr begeben. Ich bin ein großer Fan der Docs und habe größten Respekt vor dem Wissen der beiden. Aber das ist wirklich unnötig.

[@tibold111]

Der Sattel hängt definitiv nicht mit vollem Zug am Bremsschlauch bei diesen Modell, die Leitung der Feststellbremse sitzt direkt auf der Achse.. Ich hätte ehrlich gesagt nichts gemacht. Bei der Vorderachse sowie anderen Konstruktionen habe ich Kabelbinder bzw. nen kleinen Haken genommen ^^

[@alpayrecep7528]

da passiert überhaupt nix ich versteh diese Logik nicht bei einer Vollbremsung mit vollem druck auf den Leitungen passiert ja nix aber wenn da mal 3 kg rum hängen reißt es ab. Is klar

[@evgenyat]

Wenn die Leitungen in Ordnung sind kann da nix passieren. Aber wenn da was passiert - solche Leitungen, die so eine kleine Belastung nicht standhalten gehören so oder so ausgetauscht.

[@edinfahrzeugdiagnose]

Ich empfehle das Delphi Diagnosegerät, das Bremse zurückstellen funktioniert mit allen Fahrzuegherstellern. kzbin.info/www/bejne/i6LadXSJa6-dmqc

[@20thStock]

Und da liegt auch das Problem, man benötigt einen Tester! ( ja man kann auch eine 9V Blockbstterie verwenden, ist aber nicht Fachgerecht) Für mich bedeudet die elektronische Feststellbremse unnötige Kosten ohne deutliche Vorteile... wenn man ehrlich ist braucht man das nicht!

[@tobiasschmelzer3095]

Der Vorteil neuer Bremsen sehe ich nur für Werkstätten ;)

[@Poelinger]

So eine Bremse brauche ich nicht. Jedoch wird es bald nix anderes mehr geben. Die Industrie macht ja was sie will und denkt nur an ihren Vorteil. Demnächst kann man alles über App steuern, da braucht man die Augen nicht mehr vom Handy abwenden;-)) aber dran denken: vorher die AGB akzeptieren. Zu den Autodoktoren: Ich schaue euch gerne zu, macht weiter so, ich habe euch abonniert.

[@manueljonny]

Gutes Video Aber die Aussage mit der Parkbremse die man Bei Automatik nicht braucht zwecks P gang sehe ich Kritisch den wenn das Auto am Berg steht und sich der P Gang stark verspannt kann beim verstellen auf D ein Krachen vom Getriebe entstehen!! Und hab auch gehört das bei hoher Belastung im P gang die Stifte im Getriebe brechen können und ein Getriebeschaden entstehen kann. Daher ziehe ich erst die Parkbremse dann den P gang!!

[@peterfritzsche7832]

Habe leider auf alle Fragen zu dem Beitrag Parkbremse keine Antwort gefunden. Dabei haben alle Recht, die das kritisiert haben. Abgesehen davon, dass die Hersteller in den Handbüchern nicht umsonst davor warnen, das Fahrzeug nur mit der Parkbremse abzustellen, denke ich, dass man bei Nichtbeachtung garantiert für Arbeit in der Werkstatt sorgt, was aber dann garantiert nicht ganz billig wird. Ich möchte aber den beiden "Autodoktoren" nicht unterstellen, dass sie so um Aufträge "werben". Dennoch gehe ich davon aus, dass vor allem jugendliche Autofahrer die Tipps der Experten glauben, was ja eigentlich auch normal wäre. Deshalb sollte man bei allem "jugendlichen" Spaß auch an die Folgen denken.

[@LackundLeder]

@Manuel Neufischer: Völlig richtig was sie schreiben. Aber es geht noch besser: Wenn sie am Berg auf "N" gehen, die Parkbremse betätigen, die Fußbremse lösen, geht alles Druck auf die Parkbremse. Und wenn sie dann erst auf "P" gehen, haben sie es zu 100% richtig gemacht dem Antriebsstrang und dem Getriebe die Last zu nehmen. Stichwort Spannungsfrei parken. Wer mal die dünne Fixierung in der P-Stellung in einem Automatikgetriebe gesehen hat, wird mir Recht geben. Wichtig ist eben N, Parkbremse ziehen und Fußbremse lösen, dann erst "P". Dauert 2 Sekunden und das Getriebe freut sich.

[@herrtauso6489]

Es wäre noch wichtig zu erwähnen, dass der innere Dichtungsring konisch ist und mit dem engeren Durchmesser nach innen eingesetzt werden muss. Das ist wie beim Simmerring, der Druck, drückt den Ring an den Kolben und dichtet somit ab.

[@martinriess9340]

Danke für diesen WICHTIGEN Hinweis!! H.G. Martin

[@user-pj5pc1wt5e]

Danke Ihnen

[@albertstadler2639]

Bitte Sie

[@rewt2008]

Bitte mal ein Spezial "kleine Wartung" und "große Wartung" und dann mal allgemein Zeigen was man so machen kann - Ölwechsel, Luftfilter, Innenraumfilter, Zündkerzen, etc. Das ihr mal erklärt worauf man achten muss - vllt jeweils ein ganz modernes Auto und ein altes aus den 90igern

[@sebastian92_]

Ich liebe eure Videos, aber zieht euch doch Bitte EIN MAL Handschuhe an 🤣✌🏻

[@charlestisserand7947]

Versuch doch mal, so kleine Bauteile wie Schrauben, Beilagscheiben, Dichtungsringe etc. mit einem Gummihandschuh anzufassen. Da hast Du kein Feingefühl in den Fingern. Nö, da wasch ich mir lieber mehrmals die Hände.

[@christophklein9697]

Den Bremskolben drücke ich mit Pressluft raus, ist besser als mit der Wapuza den Kolben zu verletzen. Ausserdem im Bild mit dem Bremskragen zu sehen ist eine rund eingefräste Nut. Wenn diese seotlich abgenutzt ist,muss die Bremsscheibe gewechselt werden. Alle zugelassenen Bremsscheiben haben diese Fräsung. Den Bremsscheibenkragen schleife ich mit einer Flex mit Fächerscheibe ab. So habe ich an eine Scheibenwechsel immer 2 x Belagwechsel. Haut relativ gut hin. Und ist nachhaltig und sicher.... ansonsten erfreuen mich eure Auftritte immer sehr. Danke

[@pille8138]

Alles sehr interessant, aber ihr habt vergessen den Taumelschlag zu erwähnen der den Kolben wieder zurück "drückt" :>

[@TheLecaro000]

15:21 Scampis Der Lacher..... wieder genial, wie trocken das rüberkommt....

[@thomasmarbach8660]

Top

[@ja10ni]

Yay , 50 FPS!! Finde ich persönlich besser , als 4K

[@mrandiz007]

Sehr gutes video könntet ihr vielleicht mal ein video über eine Kupplung machen ? :D

[@thomasmairowski9101]

Messen der Bremsscheibendicke geht auch mit einer normalen Schieblehre. Dazu auf jeder Seite Münzen einlegen, so dass mit(!) den Münzen die Gesamtdicke größer ist als die Dicke am äußeren Grad. Anschließend die Dicke der Münzen messen und mit einem Taschenrechner von der Gesamtdicke (einschl. Münzen) abziehen. Rückstellen der Bremszange: Offensichtlich gibt es noch Hersteller (siehe unten Opel Astra J, User "Balschoiw"), bei denen es ohne Computer geht. Dann frage ich mich aber, ob man nicht jede elektrische Bremszange nicht einfach selbst zurückstellen kann, indem man sie an eine Batterie anklemmt und mit vertauschten Klemmen damit "rückwärts" laufen lassen kann. Dazu muss man natürlich wissen, welcher Anschluss für das Poti ist, denn dieser darf dann natürlich NICHT angeschlossen werden. Dazu muss eine Person den Knopf betätigen und dann sollte man an einem Anschluss 12 V messen können. Wenn bei nicht betätigtem Knopf dieser Anschluss auf Null Volt steht, wird einer der anderen Anschlüsse auf Masse liegen. Dieser wird dann immer fast Null Ohm Widerstand auf Masse haben. Sicherheitshalber sollte man mit einem Ohmmeter prüfen, wie sich der dritte Anschluss verhält. Aber so sollte es relativ leicht sein, die Anschlüsse zu identifizieren und den Motor rückwärts laufen zu lassen. Oder habe ich da etwas nicht berücksichtigt?

[@magicpsy1761]

ich nehme statt Münzen Unterlegscheiben da habe ich mehr von zu liegen :D

[@ChipGuy]

Gut das Video ist zwar schon alt aber trotzdem habe ich mal nachgeschaut: Bei einer VAG Bremse aus einem Tiguan von 2017 kommen aus dem dritten Pin Impule, aber kein analoges Signal. Dafür müsste ja auch ein extra Getriebe her. Ich glaube eher, dass das Steuergerät nach der letzen Serivce-Öffnung der Zange genau "Buch führt", wieviel Impulse die Zangen von der totalen Öffnungsposition entfernt sind. Da jedem Impuls ein festes Maß zugeordnet werden kann, weis das Steuergerät dann wie dick die Beläge insgesamt noch sind. Und das wird dann zur Verschleißanzeige hergenommen. Ha, endlich weis ich mal was besser....Trotzdem saugeiles Video

[@pedroouaili5362]

Super gemacht, aber ihr habt vergessen das ist bei verschließen bremse&beleger das in manuell Schaltung erst, hat Verlust auf bremsflüssichkeit und in der Kupplung selbst gebt nach .😎😉

[@tomatronik3121]

Ich würde gerne einen Schaltplan von dem wagen sehen,von dem der elektr. bremssattel stammt. Ist da wirklich ein poti drinnen? Oder ist das ein drahzahlgeber?Wenn das ein poti ist,habt ihr in doch die grundeinstellung genommen,oder?Ich selbst,hab bis jetzt nur 2polige bremssattel zerlegt.Da ich auch gerne am systematischen fehlersuchen bin würde ich mich auf eine antwort freue.

[@ceyhanince6230]

Nachdem die Bremsen und Klötze ausgetauscht wurden haben wir den Fehlerspeicher auslesen lassen, dabei wurde festgestellt, dass die Feststellbremse immer noch im Werkstattmodus war. Kann dadurch ein Schaden entstehen? Es wurden einige Tausend Kilometer gefahren.

[@GettingNervous]

Wer nicht mehr die Kraft hat die Feststellbremse mit der Hand anzuziehen sollte mal darüber nachdenken ob er zum Autofahren noch geeignet ist. Eine gepflegte Mechanik macht keinen Stress und ist im Bedarfsfall billig zu reparieren. Aber heute muss ja auch eine Heckklappe elektrisch geöffnet werden weil scheinbar alle Leute Muskelschwund haben. Als ich damals meinen ersten LKW fuhr hatte der nicht mal eine Servolenkung und keine hydraulische Kupplung. Auch keine elektrischen Fensterheber oder sowas. Ja, es war etwas anstrengender, aber es funktionierte auch und war deutlich leichter zu reparieren. Diese ganze Elektronikdreck im Auto macht oft Ärger und kostet dann verdammt viel Geld. So lohnt es sich wirtschaftlich oft nicht ein ansonsten gut gepflegtes Auto zu reparieren weil ein Steuergerät den Zeitwert des Wagens übersteigt. Wenn ich mich heute so beim Verwerter umsehe können einem die Tränen kommen. Da stehen relativ neue Autos zur Verschrottung. Und nun komme man mir nicht mit dem Argument das neuere Autos ja viel umweltfreundlicher seien. Zum einen sind Autos generell nicht umweltfreundlich sondern belasten die Umwelt einfach nur mehr oder eben etwas weniger, zum anderen aber ist es sicher nicht umweltfreundlich ein teures mit viel Energieeinsatz hergestelltes Auto nach nur wenigen Jahren auf den Schrottplatz zu bringen. Wenn ich sehe wieviele von den neueren Motorrollern auf dem Schrott landen weil da die Elektronik den Geist aufgegeben hat kann einem übel werden. Meine Oldies, bei denen alles noch mechanisch funktioniert und aus Metall statt Plastik hergestellt ist, laufen seit über 50 Jahren noch problemlos.

[@jayindy4068]

Diese Ansicht teile ich nicht. Ich bin fast 42 Jahre alt und brauche mir bestimmt keine Gedanken machen ob ich zum Autofahren noch geeignet bin, nur weil mein Auto eine Elektrische Parkbremse besitzt. Diese wird eh mittlerweile von sehr vielen Herstellern verbaut und ich suche mir mein Auto nicht nach dem Hersteller aus der noch manuelle Handbremsen verbaut. Zu dem kommen dann noch Annehmlichkeiten wie Auto Hold das meinen Wagen solange gebremst stehen lässt bis ich weiter fahre ohne permanent auf der Bremse zu stehen. Nach deinen aussagen müsste ich ja dermaßen ungeeignet zum Autofahren sein weil ich ja auch noch das automatisierte Schaltgetriebe DSG verwende. Die meisten Autos die beim Verwerter stehen sind zwar noch recht junge Autos, die stehen aber nicht da weil sich die Reparatur nicht mehr lohnt sondern wegen den aberwitzigen vorgaben der EU. Aus diesem Grund habe ich mich ende 2017 dazu entschlossen meinen 6 Jahre alten Diesel abzugeben um ab da mit Erdgas weiter zu machen. Bis jetzt hab ich es nicht eine Sekunde bereut. Viele Leute, die noch Oldtimer besitzen, so wie du, können froh sein das es in Deutschland noch den Bestandsschutz gibt. Ansonsten wären diese Fahrzeuge auch schon lange im jenseits. Es gibt ein Sprichwort : Wer nicht mit der Zeit geht, geht mit der Zeit.

[@Radeon85]

Mal eine frage... Muss man wenn es um bremsen geht nicht beide Seiten parallel bzw Zeit gleich austauschen?

[@katelguido6211]

Moin. Muss man bevor die Elektrische Bremse zurück gefahren wird, die Bremsflüssigkeit im Behälter etwas absaugen? Gefahr durch überschwappen wenn die Kolben einfahren.

[@rolandevomlandeable]

Warum aktiviert sich die Bremse automatisch ? Was ist im Winter, wenn die Bremse fest friert ? Löst die sich dann von selbst ?

[@vladen14]

Mal ne Frage zur Handbremse....macht es für das Auto / den Verschleiß einen Unterschied ob ich die Handbremse anziehe oder nicht? Mein Auto rollt mir bis zu nem gewissen Grad ja auch nicht weg, wenn einfach nur der 1. Gang drin ist. Schadet es also dem Motor wenn ich an einer leichten Steigung z.B. nur den Gang drin lasse, nicht aber die Handbremse?

[@thomasszauter3296]

Ich bin für recourcen schonen.....man muss nicht immer nur nach lohnt sich nicht ,zeit zu viel ....wo kommen wir nur hin...hoffentlich zu ,eher reparieren ,statt neu ....is mit vielem so. Trotzdem sehr lehrreich ...danke für das Video

[@michaelbrunner689]

Hallo bei meinen Golf 7 GTI performance kann ich mit unseren Bosch Tester das Service nicht starten, geht das nur mit dem Vcds? Gruß Michi aus dem Allgäu

[@martinriess9340]

Hallo Autodoktoren! Ihre Videos mit den vielen Tipps sind immer sehr interessant! Mich interessiert, in welcher Flüssigkeit die Bremskolbendichtringe vor dem Enbau ca. 45 min " in Knoblauchsauce eingelegt" werden sollen (vermutlich zum "aufqellen" ??) --Ich könnte mir vorstellen, dass die "Kloblauchsauce" aus Bremsflüssigkeit besteht??? Für eine Antwort danke ich schon jetzt im Voraus! Herzliche Grüße Martin

[@jamaica14x]

Ich hab die elektrische Feststellbremse damals ohne Service Rücksteller einfach geöffnet indem ich den Motor mit einer Batterie zurück gedreht habe. Beim ersten anziehen der Bremse danach fährt er voll zurück also Service Gerät nicht erforderlich

[@wernerm.4534]

Wie ist das, wenn Ihr den Stellmotor im abgebauten Zustand per Kabel verdreht oder den Kolben in eine andere Position bringt, ist dann nicht das Poti zur Kolbenposition verstellt, wenn der Motor hinterher wieder angebaut wird?

[@marcuskruger5324]

Ich habe bei meinem Passat auch solch eine EPB. Zuerst war ich skeptisch dem gegen über. Aber mittlerweile möchte ich sie nicht mehr missen. Ganz besonders wenn ich am Berg anfahren will, oder soll, oder muss. Und nein, ich habe am Passat kein Auto-Hold. Habe letztens die Beläge und die Bremsscheiben gewechselt. Brauchte zwingend das VCDS(TESTER), was ich auch habe, damit ich die Zange von der Scheibe nehmen konnte. Im übrigen ist es nicht sehr schwer beim Passat Beläge und Scheiben zu wechseln. Wer sich nicht allzu dumm anstellt, schafft diese Arbeit in ca. 1,5 Std.. Voraus gesetzt man hat vernünftiges Werkzeug. Aber dann wie gesagt und gezeigt, zwingend mit dem Tester den Kolben wieder an die Beläge anfahren lassen. Eine Frage aber doch: Die Bremsanlage des Passat hat TRW-Bremsanlage. Ich nahm Ersatzteile von ATE(Erstausrüsterqualität). Kommen Bremsbeläge ATE LD2749 oder ATE 602749 dort hinein???????? Das will ein Bekannter wissen. Danke im voraus für die Antworten der geeigneten Bremsbelägetypen. Ansonsten wieder ein Top Beitrag von den beiden us Kölle. Macht weiter so.

[@lukasastromskis9061]

Mich würde mal interessieren was der Herr Parsch für eine High-Tech Lampe da hat.

[@clemensbauer8763]

Sieht nach einer Ledlenser T7M aus

[@MrHandy-mq6vy]

Je mehr halt eingebaut ist je mehr kann halt kaputt gehen. Und dann wird es halt wieder sehr teuer wenn man da was richten lässt.

[@klausisense]

Wenn man die Feststellbremse in der richtigen Polung mit einer Autobaterie bewegen kann, dann kann ich doch auch ohne Servicecomputer den Kolben zurückfahren (in Servicestellung bringen) und somit die Bremszangen lösen. Spricht etwas dagegen?