Bremsrevision vorne beim Twizy

Dieses Video zeigt wie ICH eine Bremse bei MEINEM Twizy revidiere.
Es ist keine Arbeitsanleitung. Ich übernehme keinerlei Verantwortung falls Ihr an Euren Twizys rumschraubt. Diese Arbeiten sollten - zumindest in West-Europa - nur von einem ausgebildeten Fachmann durchgeführt werden.
Allerdings!
Wie die Bremsen aussehen KÖNNEN, wenn ein "zugelassener Fachmann" die Arbeiten duchführt möchte ich mir sparen Euch zu zeigen.
Trotzdem: Wenn Ihr sowas noch nie gemacht habt. Leute, an den Bremsen hängt Euer Leben und eventuell auch das Leben andere Verkehrsteilnehmer. Nehmt Euch bitte jemand dazu, der ein bisschen Ahnung hat.
Danke!

[@andibandi295]

Habe gerade die Räder runter gemacht wegen Schleifgeräusch, und dachte "schau mer Mal, ob es nicht ein gescheites Tutorial gibt... Und siehe da. Sauber und nachvollziehbar erklärt. Vielen Dank.

[@TwizyChrisy]

Freut mich wenn es geholfen hat! Danke!

[@andibandi295]

@@TwizyChrisy Hat alles geklappt. Danke. Noch ein kleiner Tipp zum schonenden Verdrehen des Kolbens: Zwei kurze Stücke eines Gartenschlauchs über die Zange.

[@marekmarcinkiewicz1652]

Eine tolle,fachliche Erklärung. Sie sind der beste. Danke.

[@PhoebeJaneway]

Bester Mann!

[@martinkrenn362]

Welcher Idiotismus, man konstruiert immer wieder neue Scheibenbremsen, obwohl man bewährte Konstruktionen kennt die bis auf den Klotzwechsel keine Wartungsarbeiten auf 150000Km haben.

[@arrgh-]

Und ich fragte mich immer, wie man den Twizy auf ne Hebebühne bekommt. An einen Gabelstabler hab ich gar nicht gedacht.

[@FabienSCALLIET]

Merci !🥳

[@Patchworkdaddy007]

Saubere Anleitung!👍

[@JoachimHeistinger]

Danke fürs HowTo. Man sieht sich im Forum :)

[@ursschwarzwald5074]

Wie ich das sehe bin ich froh dass der Twizy nicht so schnell und nicht so schwer ist

[@peterschmitz515]

Also ich würde da kein normales Fett zum fetten nehmen, sondern Kupferpaste wie beim normalen PKW. Da wird auch nichts gefettet. Und noch was, niemals mit einem Schraubendreher oder was auch immer an den Belägen rum drücken, damit macht man die Beläge kaputt.

[@PhoebeJaneway]

Bewirkt das Kupfer dann auch nen Rostschutz?

[@viktorbpunkt1119]

Kupferpaste nimmt man schon ewig nicht mehr. Wenn überhaupt Keramikpaste. Oder Anti Seize, wobei ich Anti Seize favorisiere.

[@Hessi]

Er macht die kaputten Beläge kaputt. Schlimm.

[@v3rpeila]

Top dein Video ist der Knaller!!!

[@derentmenschte6030]

Da hat der Ingeneur die Scheibenbremse neu erfunden

[@ToM-qw4ml]

Hy TwizyChrizy, super Video ! Das muss ich jetzt bald auch mal machen, obwohl bei uns dreht sich alles noch recht frei, aber das Tragbild ist grausig. Machst du Video auch noch mal für hinten ? LG Tom

[@kkaiser4674]

Schöne und hilfreiches Video. Ein paar Dinge die mir nicht gefallen: Unter Last beim Gabelstapler arbeiten, böse! Ja ich weiß "ja, ja Mamma " ;); Ein ATE Bremsenrücksteller kostet 130€ hält ewig und kann man immer gebrauchen...; die kleinen Inhex/Inbusschrauben (das schlechteste Antriebsprofil von allen) hätte ich auch nicht gesichert, aber zumindest das Gewinde geölt und mit Schraubensicherungslack markiert...aber die großen Halteschrauben hinten da gehört schon was drauf...An der Bremse würde ich mit Drehmomentschlüssel arbeiten....ein bißchen Bremsenpaste hilft bei den Kolben

[@TwizyChrisy]

"Normale Rücksteller" sind nicht geeignet. Erstens gehen sie platzmäßig nicht in diese Spielzeugsättel und zweitens wenn du den reinbekommst verklemmt er. Ich hab mit mittlerweile einen gebaut der geht. Müsste ich in einem anderen Video gezeigt haben. Auf den Sicherungsstiften ist ab Werk Renault Sicherungslack drauf.

[@kkaiser4674]

@@TwizyChrisy Also ich habe keinen Twizy und ich schaue die Videos nur weil mir die Kiste gefällt und ich vielleicht mal einen kaufen möchte... schau Dir mal den ATE Rücksteller an, ich glaube der könnte schon passen... Kleines Missverständnis: Schraubensicherungslack ist kein anaerober Klebstoff, meint Schraubensicherung, sondern dient nur der Markierung der Schraubenstellung, um auf den ersten Blick z.B durch die Felge erkennen zu können ob die Schraube sich gelöst hat. Bei den Inhex ist ja das Problem das Rost plus anaeroben Klebstoff das nötige Lösemoment so vergrößern könnten, daß es die mögliche Kraftübertragung durch das Inhexprofil überschreitet, meint das Ding wird rund.

[@marcusprobst1829]

Gutes Video aber... für bewegliche bremsteile bitte Kupfer oder ähnliche Paste verwenden und kein fett. Bei den belägen nicht feilen , der Lack der drauf ist ist ein Schutzlack der vor korrossion schützen soll. Bei den bremskolben, wenn verrostet bitte neu

[@andreasmann2602]

äääää Kupferpaste? Neiiien bitte nicht! Macht mehr kaputt als das es hilft! Gehe ich recht in der Annahme, das sie auch Kupferpaste auf Radschrauben schmieren?

[@tomtv9227]

ich bin ein klugscheißer aber bremskolben rücksteller den mag ich am liebsten und kostet nicht die welt. wer selber schraubt am auto der braucht eben jedes werkzeug das sich die wirtschaft ausgedacht hat :-)

[@TwizyChrisy]

Die Bremsen beim Twizy sind so klein und eng, daß da die "gängigen" Rücksteller gar nicht reinpassen :-(

[@tomtv9227]

ja da hast du recht ist ja auch eigentlich kein kfz oder wie bei deinem ein pkw als zulassung. aber halt eben deutschland.

[@Chris-dp5vq]

Für ein so relativ neues fahrzeug ist ja nicht grade ein Zeichen von Qualität das man dann schon solche Wartungsarbeiten durchführen muß!

[@rainerlubke3766]

was ist denn wenn man die Bolzen alle samt einmal verchromen würde ? vielleicht entfällt das Gefummel ja dann künftig. Den Kolben, ja den könnte Renault mal aus Keramik machen ala Shimano

[@TwizyChrisy]

Die Kolben gibt es in Teflon-beschichtetem Aluminium im Forum und die Bolzen dazu aus Edelstahl :-)

[@rainerlubke3766]

@@TwizyChrisy Danke, ich hadere noch mit einer Anschaffung als gebraucht, wenn da so viele kleine Mängel sind. Neu ist der mir eh zu teuer . Auch der Twizy würde bei mir viel rumstehen und sollte wenn man ihn braucht auch benutzbar sein. Ich werd wohl mal tiefer einsteigen 🙂

[@dagobert68219]

für den bremskolben würde ich ein stück flachstahl nehmen und muskelkraft - nix zangeln..... btw. das erste was ich anno 2012 am kurzen gemacht habe, war die bremse lackieren und schmieren - sah ja ab werk schon erbärmlich aus

[@Chris-dp5vq]

Ja gut für ein so neues Fahrzeug, das man es im Neuzustsnd ersmal pflegen muß

[@EnriqueMenesesBalles]

Hello TwizyChrizy, great video ! I have a question on the wheel bolts torque, I saw you use a torque meter for tightening the bolts, which adjustment you , I ask because there are many different adjustments for 17 mm , I believe the good one is of bolts grade 10.9, Please advice and Merry christmas, the christmas bazaars in Germany are the best, enjoy!!

[@TwizyChrisy]

The official torque is 75Nm. That's what Renault tells you to use. I use 90 because i had open bolts two times on aluminium wheels. Please dont use more. The very thin break disks can twist if you use too much power!!!!!

[@EnriqueMenesesBalles]

@@TwizyChrisy Good information thanks! and about the 30mm nut that holds the brake disc 112 NM makes sense to you? Saludos y Gracias

[@TwizyChrisy]

@@EnriqueMenesesBalles NO! it's much too less. Renault want you to use 180Nm!!!

[@EnriqueMenesesBalles]

@@TwizyChrisy Thanks for the info, my end of the year proyect is to change standard OEM equipment for Full Coilovers and Ventilated brake disc, since there are no afmtk ventilated discs I'll machine them with a local machinist, I needed that info, I'll use a torque wrench to calibrate the tightness!! Thanks! and Mary Christmas!!!!

[@TwizyChrisy]

@@EnriqueMenesesBalles Make a video when you are successful!!!!

[@chrisitanhuber5184]

gigantisch wie gut du mit der Kamera umgehst, im Video von der Hinterachse dein Rücken gefilmt wurde, du 3x überlegen musst, wie die Ratsche oder der Schlagschrauber eingestellt werden muss um eine Schraube zu lösen. Ich habe gar nicht gewusst dass es einen Sechskant-Imbus gibt. Mein Sohn ist 11 Jahre alt und kann dir mal helfen wie man Bremsen mit der Intelligenz eines 11jährigem wechselt. wie man Bolzen reinigt usw. Eigentlich, wenn der Lift weiter als bis zu Hüfte fährt eine Arbeit für 8jährige. Aber gut so, du bist ja ein Deutscher, dann is ja gut so, Mann.

[@TwizyChrisy]

Weißt Du, es wundert mich gar nicht, daß auf Deinem Kanal keine Videos zu sehen sind. Die wären so toll, daß sie Hollywood kaufen würde. Manche Kommentare lasse ich einfach nur stehen, um der Welt zu zeigen was für Menschen es gibt. Kuck dir doch in Zukunft wieder die Sesamstraße an!

[@chrisitanhuber5184]

@@TwizyChrisy ich schaue KZbin um mich zu informieren und nicht um mir so einen Profirücken anzusehen. Wenn ich nicht weiß wie ich eine Ratsche einstellen muss um eine Schraube zu lockern bzw. die Kritik nicht als Ansporn für Verbesserung meiner Leistung verstehe dann lasse ich es. Ich lebe nach dem Motto "Lob freut mich Kritik hilft mir besser zu werden" aber ich bin ja auch kein Piefke!!!! Ich bin Österreicher!!!!

[@Flofet]

Hab nach 10 Jahren jetzt genau das gleiche Problem, bremsscheibe wird ziemlich warm Reichweite ist mieserabel. Kannst du mir einen Ersatz empfehlen?

[@TwizyChrisy]

jein... Ich kann dir eine super Lösung empfehlen aber die ist nicht TÜV konform wenn auch zu 99,99% unsichtbar es fehlt halt auf dem Gussteil die EU Zulassung. Sind amerikanisch/chinesische Quad Bremsen. Baugleich bis auf den Entlüfternippel Kuck mal meine Videos durch, da hab ich viel drübergemacht. Dazu geh ins www.twizy-forum.de da bekommst du die Infos und Links

[@Flofet]

@@TwizyChrisy Danke für die Antwort. Muss meinen leider jetzt für den kommenden spring verkaufen, da ist mir das zu heiß..auch wenn die Bremsen bestimmt gut sind.

[@TwizyChrisy]

@@Flofet Unser Speing ist schon da :-) kzbin.info/www/bejne/mKeyfGp7pMyVkK8 Ist für meine Frau für den Winter, da bleibt ihr Twizy im Stall. Im Sommer fährt sie auch fast nur Twizy. Bei Gesamtfixkosten von gut 50 Euro/Jahr für ein zweites Fahrzeug im Stall solltest Du Dir das überlegen ob Du ihn weggibst. (Wenns platzmäßig geht)

[@TwizyChrisy]

Optional Bremsen runter, ANSTÄNDIG reinigen (Videos gibt's genug) neue Beläge für 15 Euro rein und wieder für ein Jahr Ruh, wenn ned der Rand vom Sattel gebrochen ist.

[@Flofet]

@@TwizyChrisy ja mega cool, hab die Videos alle schon gesehen auch über den gefürchteten Knopf :D ich mach morgen Mal das Rad runter und schau es mir genau an.

[@PowerTom286]

Ein Bremsstift, ex Gleitstift, der die Bremse ausbremst! Das Wortspiel ist lustig, die Realität weniger. Die Idee mit Kupferpaste statt Fett find ich gut, wegen der Hitzebeständigkeit und evtl. Rostschutz, oder hast Du was in Petto, was dagegen spricht, Chrisy? Die Schimmsattelbolzen und Befestigungsschrauben kriegen natürlich Fett! Das Drehen der Bremskolben mit blanker Zange ohne Gummiunterlage ist was für Könner, aber Andere sollten das eh ganz bleiben lassen. Ich hab nen Bremskolbenrücksteller für Motorradbremsen vom Motorrad-Zubehörladen L...., der ist kleiner, müßte m. E. passen und kostet nicht viel. Nur mal so als Tipp.

[@TwizyChrisy]

Ich hab mir ein Spezialwerkzeug gebaut, gibts irgendwo auf meinem Kanal ein Video Und nein Kupferpaste sollte auch gehen. Hauptsache es schmiert.

[@denismatt1752]

@@TwizyChrisy Die Idee von der Kupferpaste ist die dass sie Hitzebeständig ist. "Normales" nicht hitzebeständiges Fett verfliesst bei hohen Temperaturen und kann auf die Bremsbeläge kommen. Auch zwischen Kolben und dem hinteren Bremsbelag kann man einen Tupfer davon geben.

[@PhoebeJaneway]

Wenn man das gleich am Anfang macht, kann man dann vorbeugen?

[@Hessi]

Nein, das steht nicht zu vermuten. Ich habe mit einem Erstausrüster für Bremssysteme gesprochen und fragte den Mitarbeiter, ob sie denn keine Angst hätten, dass durch die Verbreitung von E-Autos der Umsatz dramatisch zurückgehen würde. Ja, diese Ängste gab es zu Anfang, meinte er, aber sie hätten sich die E-Auto angesehen und kamen zum Schluss, dass zwar weniger verschlissene Bremsen ersetzt werden müssten, aber die Bremsen durch die Nichtbenutzung festgammeln und dann eben auch erneuert werden müssten. Das gäbe sich unter dem Strich nichts. Du darfst ja nicht vergessen, dass die Bremsen so oder so auf das Fahrzeuggewicht ausgelegt werden müssen. Kleinere zu verbauen, die sich quasi besser selber reinigen wäre ein Sicherheitsrisiko. Außerdem wären die dann ja auch schnell runter, gell? Ich habe zum Beispiel einen 2004er Picanto mit 200.000 km und musste neulich erst zum zweiten Mal die Bremsen ersetzen. Die halten - selbst so wie ich fahre (Bremsen erst auf dem letzten Meter und dann eben entsprechend hart) - 100.000 km. Jetzt sind aber die Sättel reihum fertig, weil die Bremsanlage massiv überdimensioniert ist: 64 PS, 980 kg, vorne innenbelüftete Scheiben, hinten normale. Aber Du siehst ja, dass selbst die dünnen Twizy-Bierdeckel festgammeln. Wenn Du die Reku abstellst und nur mit den Bremsen verzögerst, könnten die vielleicht(!) ein paar Monate länger durchhalten - aber das ist nur geraten. Sinnvoll ist das ja eh nicht.

[@dietmarjust6774]

Bau doch die Bolzen vom dingdong ein. hatte bei meinem Twizy die Bremskolben und die Bolzen von dingdong verbaut. Danach war Ruhe. Grüße aus Hiddenhausen...Justus

[@TwizyChrisy]

Die stecken schon in einem der anderen Twizys :-)

[@tomtv9227]

kannst du mir einen hersteller oder wo man die bolzen kaufen kann ?? das wäre super fahre immer auf staubigen wegen

[@TwizyChrisy]

www.twizyforum.de da stellste die Frage nochmal :-) Und btw. Bei den Original Renault-Sätzen sind neue dabei.

[@TwizyChrisy]

Gehst Du www.twizyforum.de da wird geholfen :-)

[@dirkpotratz181]

Fahr zum Rollerhändler der hat sowas. So sah meine Rollerbremse auch mehrfach aus