Brutális áremelés jön! Köszi EU!

[@Handras]

Szerintetek jó döntés volt?

[@feriszekeres3179]

Igen

[@gaborcsordas1782]

Nem. Nem ez lenne a megoldás, hanem az európai gyártóknak illene ismét megtanulni normális áron normális autókat gyártani, nem azt várni, hogy az EU majd pátyolgatja őket. Ráadásul pl. BYD esetében nem is fog érni semmit, ha beindul az üzemük, mert az onnan kikerülő autók már az EU-n belül fognak készülni, nem fog vonatkozni rájuk a szabályozás.

[@norbertnorbert4513]

Autó vásárlás előtt állok és bizony erre hírre sem fogok rohanni autót vásárolni úgy is észre veszik hogy a kutya sem fog új autót venni és megint jönnek az új kedvezmények a 0% THM stb Kína már túl nőt az európai autókon.

[@stevensteven5109]

Ki kell lépni az euból mihamarabb!!! Én támogatni fogom ha végre lesz ilyen népszavazás. És akkor vége a rinyálásnak minden porondon, éééés a brüsszeles plakátok és talán eltűnnek végre! Ezt végig fogom nézni 2 ezer kilométerről 😀

[@gaborszabo4197]

Az eu jelenlegi vezetése tökéletesen alkatmatlan kb bármire, mert a politika diktál nem a józan ész.

[@legyes]

Ha az egyszemélyes világomban élnék, azt mondanám: Szemét Eu, elveszi tőlem a lehetőséget, hogy olcsó autót vegyek. Viszont magyarként Európán belül sem tudok versenyezni, így én ezt vetítem ki globális szintre: A kínai állam kezében van az összes ilyen cég, mondhatjuk, hogy "megTemuzzák" a piacot. Ezzel tönkretéve azokat, akik próbálnak a szabad piacon létezni. Engem felháborít, hogy a kínai állam igazából évekig képes súlyosan veszteségesen adni a termékét, csak hogy ő uralja a piacot és vérezzenek el a többiek. Én viszont nem adhatok el beszerzési ár alatt terméket, mert a GVH és a NAV nem fogja lájkolni, ugyanis nem tehetem meg (az Eu-ban gyártott termékemmel - ami spec pont ugyancsak aktuális nálam). A NAV revizor azt mondja, hogy "a Kft egy gazdálkodó szervezet, a haszonért jön létre, ha beszerzési ár alatt adom, azzal ez nem valósul meg, plusz a magyar jogszabályok szerint sem adhatom olcsóbban a termékem, hogy ezzel letakarítsam a konkurens szállítókat) Legyenek azonosak a feltételek. Az Eu viszont nem tud azonos feltételeket csinálni, ezért most ezzel vergődik, mert ez van a legközelebb a egyenlőséghez - szerintük. Szerintem meg vannak annyira rosszak általánosságban a kínai autók, hogy 14-ért adott MG helyett a Corollát veszem (ez spec. rám pont igaz, mert Corollával járok). Ugyanis a szoftver még rettenet bugos, alkatrész kb. nem létezik hozzá, a maradványértéke meg kb. nem létezik. Csodák nincsenek, ha valami olcsóbb, akkor annak oka van. A bünti mértéke pedig szerintem úgy került meghatározásra, hogy mennyiért kellene adni, ha a szabadpiaci versenyben venne részt, szabad gyártóként.

[@rideg74]

Az igazán kemény az,hogy Kína viszont bejelentette,hogy válaszul a mezőgazdasági termékekre vett ki plusz vámot. Tehát nem elég,hogy a kocsik drágábbak lesznek,nekünk magyaroknak egy teljes ágazat felvevő piacát is tacsra vágja Brüsszel. Hajrá Huxit!

[@aron68on_etoro95]

@@rideg74 Ha Huxit lenne, a BYD sem jönne Szegedre.

[@rideg74]

Még annyit,hogy kimondtad,hogy a Tesla model gyártását vissza viszik az Usába,pont ez a cél az eu vezetői az usa markában vannak,és azt csinálják amit ők mondanak. Elég csak megnézni a gáz szállításokat,elérték,hogy a drága Usa cseppfolyós gázt használják Európában.

[@zsitis3628]

Van azért olyan olvasata is a dolognak, hogy az amerikai piac alá hajtják az eu-t - lásd LNG - és egy kicsit nyomorgatják a "gazdag" eu-s polgárokat. Ebben is ...

[@K_G_49]

@@rideg74a huxit az tényleg nagyon jó lesz. Majd fizethetünk vámot azért is amiért eddig nem kellett, mert EU-tagok vagyunk. 😂 A ft/eur árfolyam is biztos jól viselne egy huxitot. Ja nem . Szerencsere a többség nem támogatja a huxitot, így max elmélkedni lehet erről.

[@zsoltlehoczki4783]

Az USA 100% büntetővámot tervez a kínai autókra, legalábbis a Donut videójában ezt mondták.

[@gabortopa1692]

Ja, csak USA-ban mindenki óriási pick-up-okkal jár, pont le*rja az ottani polgár a vámot.

[@richie_bodo]

Én 200%-ot adnék a szemét kínai vacakokra

[@lacikeri3102]

De ott nincs is igazán kínai autó.

[@attilatoth8393]

@@lacikeri3102 Csak mondjuk a Volvo pl.-)

[@NagyEgyetem]

oké csak ott nincs áfa...

[@istvandavidnagy2796]

A videó láttán eszembe jutott egy klasszikus: - Itt mindenki hülye? - Itt? Mindenki.

Voltak rossz döntések de ezzel agyoncsapják az elektromos autó vásárlást…

[@angelpc22]

ha nem 50% lenne az adó a benzinen, lenne rá valós szükség egyébként? Euro 7-nél?

[@kirillhun]

Az uniónak elmúlt 10 évben de lehet húsz éve egy normális döntése nem volt........és iylen emberek kezébe akarjuk adni a forintot,vagyis euro bevezetése és majd brüsszelből meg mondják mit kell csinálni hoyg jó legyen az euro,meg a többiről nem bezsélve.....volt itt már unió........szovjetunió......a hatalom éhség miatt az is felbomlott........az unió is a hatalomról szól nem arról ,mint amikor beléptünk 2000ben,más eszme van már,változik a világ..

[@Quercuscerriscerris]

Nekem az jutott eszembe amikor mindenki szembe jön az autópályán. Most éppen Handrasnak gyűlik meg a baja a nagy szembe forgalommal. Sebaj majd talán egyszer megérti mi ennek a döntésnek a lényege.

[@BRAAJEN]

​@@QuercuscerriscerrisMond Mester!😂😅🎉

[@Peti360]

Amég a Corolla 8 millió addig mindegy, hogy az Mg4 az 14 vagy 18 millió. Ha a belsőégésű alsó kategória árában lennének ezek a kínai autók akkor valahol jogos lenne, de ilyen árak mellett továbbra se ezen fog múlni az elektromos autók terjedése.

[@Sarvari_Gergo]

Ezzel az a baj, hogy ha ez igy lesz akkor az európai autógyártók még magasabb áron adják majd az autókat. Kijön az újabb generáció, már hasznot hozna 14 milliós áron is, de ha a konkurencia 18, akkor adjuk mi is inkabb 17-ert… Persze megint az emberek szívják meg, a magyar autó átlagéletkor meg majd felmegy 20 év fölé elég hamar.

[@belanagy1117]

Ki kell lépni ebből a fertő ből!!!

[@angelpc22]

@@belanagy1117 a kocsma pálinka szintet hagyjuk.. UK-nál se jött be, pedig azoknak volt gazdasága GDP-je. Brexitet is már visszacsinálnák. Skócia ki akar lépni az UK-ból hogy vissza lépjen az EU-ba....Mi bulgár szinten se leszünk 2 év múlva. EU-ból kilépés instant halál, pláne hogy a cseszlett gazdaságunk 1000 szállal köt az EU-hoz. Meg mintha téged egyébként érdemben befolyásolna az EU döntése ..gondolom sorban által a szalon előtt a Nissan Leafért Ariya-ért meg a Tesla 3-ért, ..és akkor még nem is felső kategóriáról beszéltünk.

[@Handras]

na az aztán szuper lenne... Angolok is milyen jól jártak. Ja nem.

[@Order89Hun]

@@belanagy1117 De okos vagy....

[@martonjanos1001]

A klímacélokat felejtsük el, azzal csak a kisembert cseszegetik, a multikat nem érdekli csak a profit!

[@DrKrapulax]

A klímahülyeség eleve kamu, senkit nem érdekel, a legkevésbé azokat akik naponta óbégatnak miatta. Szégyellheti magát aki erre még nem ébredt rá. A klímatéma egyetlen célja a nyugati világ gazdaságát bedönteni, hogy jöhessen a nagy reszet.

[@Gamendary]

A sok klímab@zi miatt lesz egyre nagyobb befolyása Kínanak az EU-ban. Olcsó akku, olcsó auto olcsó minőség és óriási környezetszennyezés. Kicsit kezd már olyan lenni ez az egész villanyautós közösség mint egy szekta akik azt hiszik megmentik a világot. Nekem is van fent napelem a ház tetőn, volt villanyautóm is. Viszont fel kellene fogni hogy nem ez a jó út... az erőltetett klíma célok meg sokat nem segítenek a világon, ha pl India ugyan úgy önti magából a szenyt, vagy kínai is csak papíron zöldül.

[@trokkertrokker]

Kishazádban megközelítőleg 600,000 segédmotor robog, ezeknek a jelentős része, kétütemű, euró 2 es besorolású, rendszám nélküli segédmotor pöfékel. Amire csak biztosítás kötelező, rendszám nem, nem is lehetne hiszen euró 2 esek. De mivel 49% az adó az üzemanyag literjén, valahogy elviselik őket az eun belül kivétel nélkül, vajon miért?

[@jmeneshaton]

Nem csak a kisembereket. Gondolom akkor semmit nem hallotál még a szén-dioxid kvótáról EU-n belül, hogy az mit jelent, és miért érte meg egyes gyártóknak veszteségesen eladni 0 emissziós modelleket, vagy növelni a kamu hibridek arányát a kínálatukban. Nem hallottál a kvóta mennyiségekkel való kereskedésről sem, ami az autógyártókat jelenti, AMELYEK MULTIK. Csodálom, mert Andrásnak is volt erről videója.

[@norbertszalai9061]

​@@DrKrapulaxPersze,le kell tojni,és csak önző módon felélni a természeti erőforrásokat ! Amúgy is az ember egója még mindig túl nagy az ökológiai lábnyomához képest ! Ide nekünk a méretesebb lábbelit ! Jár nekünk ! Megérdemeljük !

[@alekszandrosz9383]

amúgy csak megjegyzem, hogy a kecskeméti merci gyár 3 műszakról átáll 2 műszakra huzamosabb időre. és rebesgetik, hogy a gyár bővítés/új üzemrész építése valószínű szünetelni fog. ezzel párhuzamosan a duvenbeck (aki a merci egyik beszállítója) pedig 300 embert fog elküldeni a közeljövőben. szóval baj van....

[@Razidurgh]

A klímacélokat nem az EV-k fogják elhozni. Hiába terjedtek idáig az EV-k, ennél sokkal nagyobb arányban nőtt évről évre, ma is folyamatosan a CO2-kibocsátás.

[@sdkfeldfwerer6751]

Jó jó, de valahogy ezek a vallások az szeretik ha bűnös vagy. Keresztényeknél születésedtől fogva bűnös vagy, zsidóknál úgy globál gyűlöl Isten, a zöldek is rájöttek h ha sok hívőt akarnak akkor kell a bűntudat amihez az ő papjaik adják a zöld feloldozást.

[@balazsberczi6611]

Az USA megközelítése szerintem sokkal jobb: akkor jár támogatás, ha X százaléka az autónak USA-n belül készül.

[@angelpc22]

Nem... mert a végeredmény ugyan az lesz. melyik X %. a Sw hova tartozik? a drága dolgok gyártása kint marad az olcsó ócska dolgoké meg oda települne. Ráadásul az ázsiaiakról beszélünk. az EUban is úgy trükköznek ki adó és vámszabályokat..hogy az tankönyvi eset. Pedig itt azért keményen oda vágnak. És semmi kijátsszák ezt az x% adózást

[@torotomika1911]

Hát ez is hülyeség mert csak drágább lesz az autó.

[@kristofsedtoi5174]

@@torotomika1911 de ha minden import nem lesz munka helyed

[@davidkosiba624]

Szóval szerinted az jó , hogy minden is Kínában készül? Gyakorlatilag ki vagyunk szolgáltatva nekik , lehet , hogy most így olcsóbb , de lehet , hogy nagyon beszopjuk ha így folytatja az EU ​@@torotomika1911

[@torotomika1911]

​@@kristofsedtoi5174 Szerinted az autó iparon kívül minden százas? Semmi mást nem lehet csinálni egy országban? Ezt akarja a politika elhitetni veled. A semmiből lett az elektromos autó ipar, és most úgy tesznek mintha ezt kéne szét osztani. CSAK ÚGY MONDOM, HOGY A LEGNAGYOBB IMPORTER AZ USA. Utána Kína és Németország. A közgazdaság legalapvetőbb szabályát nem értik az emberek és a miniszterelnök úrnak ez így jó és sok más politikusnak. Ez minden józan ész ellen megy és a világbékét roncsolja.

[@TomcsRc]

Én örülök neki! Szerintem az Eu csak a saját iparát védi. Túl sok gyártás lett kiszervezve Kína ba. Igenis haza kell hozni az ipart nem pedig Kínai akku gyárakat kell telepíteni. Átmenetileg drágul minden de ezt pár év alatt autógyárak megoldják hogy újra itthon készüljenek az ár érzékeny járművek...

[@jamahajm4211]

Igen! Főleg ha tudnánk, hogy amit 17misiért árulnak, annak a valós értéke 5-6 millió. Ez mind egy borzasztó nagy üzlet egy szűk körnek. Szó nincs a klímáról.

[@zoltanvass9492]

Vámról van szó elektromos autókra. Ettől még a jövőben nem fog több hagyományos jármű készülni az EU-ban, főleg hogy a "zöld terv" nem változott (mármint a legutóbbi "fellazítása" óta). Ami pedig azt jelenti, hogy valahonnan kelleni fog majd akkumulátor is azokba az EU-ban gyártott járművekbe is....Bár lehet igazad van, és jobb itthon pl. egy francia akkugyár, mint egy kínai....

[@trokkertrokker]

@@jamahajm4211 Barátom, kishazádban a 20 éves használt autókért, motorokért, olyan pénzeket kérnek, amik a reális összegüknek kb 800% os túlárazása. Tehát a valós értékkel kapcsolatos okfejtésed, igy válik logikai bukfencé.

[@barabaszs]

@@jamahajm4211 ok... jó az ár csak azt felejtettétel el, hogy más minőséget kapsz. Amit a kinai saját néven ad,azt nem úgy ellenőrzik és az alkatrész ellátás sem lesz olyan.. De persze mindenki úgy dönt ahogy jól esik..

[@jamahajm4211]

@@barabaszs Egy sírköves barátom szeretett volna venni egy vágógépet. 17 000euró volt Németországban. Utánna jártak egy angolul beszélő barátjával. Találtak egy kínai céget ahol 5000-dollár volt majdnem kiköpött ugyan ez. Felhívták a céget, elmondták nekik hogy amit a Németeknél láttak azt is ők gyártják, más színben és cimkével. Meg is vette.

[@mindegytok5108]

Ez így nem teljesen igaz. A vámmal azt akadályozza meg az EU, hogy a Kínai autók, amik a hazai piacukon 2-3% os haszonkulccsal, nullszaldó körül versenyeznek egymással, EU piacán 70-90%-os profittal értékesítsenek és lényegében az EU vásárló saját pénzén hozzájáruljon a EU iparának leépítéseben. Ami mondasz NEM fog bekövetkezni, a Kínai gyártó tisztában van azzal, hogy emelt áron itt nem tud labdába rúgni. Ergo nem árat emel, hanem a profitja csökken. A Kínában gyártatott EU- s gyártók pedig haza kell hozzák a termelést.

[@gezaszegvari4301]

Igen, csak ott bukik a történet hogy az európai vásárlók NEM vesznek kínai autókat. Az eladásokat a Tesla, Hyundai-Kia és a VW csoport márkái vezetik.

[@milanfoldi462]

Ez jól hangzik de ne felejtsd el hogy az európai autóipar is függ a kínai piactól. Nem véletlenül tiltakoztak az európai autóipari szereplők a vámok emelése ellen.

[@andrasbiro3007]

Kizártnak tartom, hogy ilyen profitjuk legyen. Az emberek bizalmatlanok a kínai autókkal szemben, ahogy sok más termék esetén is voltak. Ezt csak úgy lehet ellensúlyozni, hogy ár/érték arányban sokkal jobbak. Ezt csinálták minden más területen is. Az autóik viszont jelenleg ugyanott vannak ahol a már jól ismert márkák, vagyis nehéz dolguk lenne egyébként is. Aztán meg a BYD pont Szegeden épít gyárat. Ennek semmi értelme nem lenne, ha otthonról olyan brutális árréssel hoznák be az autókat.

[@zoltankorpai2677]

@@ferenckluni7652 Helytelen meglátás. Az eladási adatok máris zuhanásban, a bevételkiesést próbálja különadóval egyensúlyozni az eu. Ezzel viszont nem magával tol ki, hanem a vevőjelöltekkel, de jó is van ez így, hisz lassan kezdte elérni azt a kritikus tömeget az elemes vásárlás, mikor szükséges volt bevezetni egy erre specializálódott bevételi forrást. Lesz ez még rosszabb is. Kb 1 éve mondtam anriskának hogy max 5 év van az elemesben. Most egy év után módosítanék: talán még annyi sem. Főleg, hogy a merci és a vw óriási pénzeket kezdett pumpálni a robbanómotor fejlesztésekbe. Még mindig nem áll össze a kép?

[@mindegytok5108]

@@andrasbiro3007 Byd Seal 190 000 yuan, ami 9,6 millió, itthon 18.1 millió MG4 115 000 yuan ami 5, 8 millió, itthon 12, 8 millió. Ha levonod a hazai árból az áfát és a szállítási költséget ez kb 30% akkor megkapod a 70% profitot. Ezzel párhuzamosan a Kínában gyártott Volvo EX30 200 000 yuan ami 10,1 millió, itthon 14,5 millió a kis akkus alapverzió. a Tesla 3 SR 230 000 yuan ami 11,6 millió, itthon 17 millió látható hogy itt a felár "csak" 30-40%

[@vargas742]

Akik hozták a döntést pontosan tudják mit csinálnak, Ők egy bizonyos gazdasági lobby érdekében cselekszenek. Így van ez más területeken is.

[@gu3st8]

Kínai komcsi párt ellen

[@zolimervo9230]

Teljesen logikus ahogy az Unio védi a saját iparát az állami támogatásokkal müködö gyártokkal szemben.

[@WindTechInsights]

Igaz, de az erdemes latni hogy az EU-nak is van domping termeke a vilagban, ami azert olcso mert massziv tamogatast kapnak a termelok... a mezogazdasagi termekek Afrikai farmokat ellehetetlenitik, Kinaba, USA-ba, es ugy nagyjabol az egesz vilagba exportalunk mezogazdasagi termekeket, es fokent nem csak oda ahol nem is teremne meg az adott elelmiszer...

[@zolimervo9230]

Az állami támogatás demotiválja a gyártokat, és torzitja a piacot.

[@suckmycockyoutube]

@@ferenckluni7652 szeretnél eu felé adót fizetni mondjuk 10-15%-ot csak hogy legyen miből ? vagy a magyar költségvetés áll anyira jól hogy vegyük ki abból és adjuk oda az eu-nak hogy támogassa azokat az iparágakat amit akar ?

[@Zsoooooti]

Régóta nem nézlek, de ez érdekelt és megmondom őszintén, minden szavaddal egyet tudok érteni. Nem ösztönzi a villany átállásunkat. Egy-egy emelés annyi amit sokan autóra szánnak. Nálunk megerősítette, h marad a 20. éves lóti futi, nem is merül fel a csere mert kilátástalan. Életben fogjuk tartani a kis M13A motort, a kasznit mindent és egyen 7L-t. Simán fenntartom. A lágy hibrid fő autó meg még tovább marad. Azt is elveszik ezzel, h elgondolkodjak rajta. Eleve nem vettem volna németet, a kínai nekem totál jó lett volna. Ma néztem egy (videó miatt) ID3-at használtan. Leültem csak azt matekozni miegymás. Legalább 10 éven át a kis benzines nyert, mert amit megeszik, amennyibe kerül tegyük fel 2 évente stb, még úgy is jó. Ráadásul nagy, nem kell rá vigyázni, igénytelen, nem kell rá vigyázni.

[@ejojart]

@Handras, belinkelnéd kérlek, hogy milyen forrásból származnak az adataid? Amit én eddig találtam legfrisebb híreket, azok arról szólnak, hogy jelenleg is folynak a tárgyalások, és már Kína oldaláról is mutatkozik a hajlandóság az együtmműködésre. A jelenleg behirdetett vámok pedig (ha nem változik semmi) akkor Július 4.-től, három hónapig igeiglenesen lesznek bevezetve.

[@ObiVanPlacebo]

Nagyon szívesen. Mindent itt kell gyártaniuk és csak kisebbségi tulajdonuk lehet a közös cégben. Nyilván nincs ellene kifogásuk, hiszen pontosan ebben a konstrukcióban megy a gyártás Kínában is..

[@sel111]

Igen így van, csak ez már több mint 2 bites megközelítés

[@richie_bodo]

Remélem.az itt gyártó szemét kínai cégekre is kitalálnak valamit

[@sel111]

@@richie_bodo Ugyanazt amit a Kínaiak csináltak 20 éven keresztül, valamelyik EU-s céggel társulniuk kell és hozni a technológiájukat viszont átadni az 51% -os tulajdonrészt.

[@laszloblue3611]

​@@richie_bodo De akkor elsorvad a nyugat, és mi is.

[@vargapetihu]

​@@laszloblue3611miért?

[@balint_szoke]

Igen jó a 8 perctől kezdődő résumé, határozottan egyetértek vele, és osztom a véleményed Handrás!

[@ГаборКовацс]

Még mindig nem esett le,hogy a környezet zöldé tétele nem lényeg csak az €€€€

[@_Tinky_]

Az akkugyártás sose lesz zöld. Így az ezzel készült termék sem lesz zöld legfeljebb valamivel zöldebb a hagyományoshoz képest. Ott a gyártás legelején illetve az életciklus legvégén van egy-egy óriási szennyezés. Addig meg becsukjuk a szemünket és nem veszünk róla tudomást.

[@fileferenc7920]

​@@_Tinky_És ez minden ipari terméknél így van.

[@azrael834]

Komcsi országok háborúra készülődnek. Ez neked mennyire környezet védelem? Oroszok milyen pusztítást csinálnak Ukrajnában? Az ilyen országokat ki kell zárni az Európai és fejlett országok piacáról, aztán majd megtanulnak békében élni és kuncsorogni!

[@oOLurenkillOo]

Az autógyártó cégeknek nyilvánvalóan eszük ágában sem volt átállni a jól bevált módszerről, a kormányok részéről lettek rákényszerítve, többek között ezért, meg mivel az ország bevételének tetemes részét adja az autóipar, azért nem nézik tátott szájjal, mint egy sülthal az ezt veszélyeztető folyamatokat.

[@HunSlade92]

​@@_Tinky_Valaminek a legyártása sose lesz zöld ezt el kell felejteni...a cégek évek óta rá áltak az akksik újrahasznosítására mert jobban megéri mint új akksit le gyáratni. Egy elektromos autó otthon is tölthető megújuló zöld energiával, egy benzin vagy egy dízeles autó tankolására sose lesz ilyenre lehetőség , és sokszor nem veszik azt se figyelembe hogy a kőolaj kitermelés és a üzemanyag benzinkútra szállítása kamionokal se egy környezetbarát dolog. Nem mellesleg a dízel és benzines autók co2 (és mellett sok más nem környezetbarát anyag) gyári kibocsátási adat egy laboratóriumi körülmények között mért adat (ha épp nem csaltak azzal is) mert függ a felhasználótól is hogy mennyire tartja karban az autót és mennyire egy racer boy.

[@mentesvilag]

A piacvédelemi intézkedések miinden esetben fájdalmas a fogyasztóknak , de az indoklásban ,hosszú távú szempontok meg alapozottak . Pl , a textil ipart nem védték vámokkal és igy az EU textilipara tönkre ment , pedig jó volt a vásárlóknak az olcsó rongy ! Nem tudok állást foglalni .

[@jaegar2004]

Az EU textilipar nem ment tönkre, mi vagyunk kína után a második legnagyobb exportáló, mondjuk annak a nagyrésze luxuscikk. Amúgy lehet rövidtávon jól jársz az olcsó kínai autókkal, de késöbb lehet hogy elveszted a munkahelyed. Nem csak az a lényeg hogy mennyibe kerül, nem mindegy hogy az abból származó pénz mely ország gdp-jéhez adódik

[@jaegar2004]

Amúgy a Tesla telepítse csak át az üzemét indiába, sokkal jobban járunk vele hisz India megszállottan kína ellenes, így nem hogy segítünk a komcsinak világuralomra jutni hanem még az ellenségüket is támogatjuk. Két legyet egy csapásra🎉. Csak megjegyzem hogy kína nélkül is lehet, mert a robotok a shanghai gyárba egytől egyig japánból és európábol származnak.

Ez a verseny a technológiai előnyről szól, amit az EU nem tud behozni. A textilgyártásban nem volt forradalmi változás, csak olcsóbb munkaerő.

[@marcellnemeth1382]

Miféle technológia előny? A belsőégésű motorok annyira összetett szerkezetek amit a kínai gyártók nem tudtak megfelelő minőségben leutánozni így nem ütötték meg a szigorú környezetvédelmi előírásokat. Ezért nem is kellett védekezni ellene. Az e autók sokkal egyszerűbbek motorikusan amit gond nélkül leutánoznak. Nem a technológiai előnyük miatt árasztották el a piacot a kínai autók hanem pont amiatt mert nem kell akkora technikai tudás. Vám pedig azért kell mert az államilag megtámogatott kínai gyárak torzítják a piacot. Az EU-ban ez tilos, ezért hátrányba kerülnek az itteni gyárak. Irreális árakkal kell versenyeznie. Az állami támogatás pedig kommunista tempó, nem megoldás hogy akkor az EU-ban is beszáll az állam az autógyártásba.

[@mentesvilag]

Mind ketten tudjuk ,mitől olcsóbb a munkaerő .

[@emanuelpatarcic281]

Nálunk szerbiában jövő héttől a szerb importvámok a jelenlegi 5-20 százalékos szintről nullára csökkennek az autók, a napelemek, a lítium-ion akkumulátorok, telekommunikációs felszerelések, és más termékek körében.

[@angelpc22]

és az miért jó hogy olcsó lesz a kínai elektronikai hulladék?

[@torotomika1911]

@@angelpc22 Rasszista állat.

@@angelpc22 Iphone-ra gondolsz például?:))

[@matemayer4850]

@@angelpc22 Kinai elektronikat manapsag nem nevezhetjuk "hulladeknak"

[@_Tinky_]

Zastava gyárt még autót?

[@balazsberczi6611]

Ebből az egészből a Model Y fog megint a legjobban kijönni. Berlini gyártás, eddig is kiváló ár/érték arány, megfelelő gyártáskapacitás.

[@ObiVanPlacebo]

jöhetne mellé a Highland is. szerintem most már bírnák kapacitással.

[@gezenguz95]

@@ObiVanPlacebo Inkább tolják meg a Model 2 gyártást itt Eu-ban nekünk. Az még jobban is passzolna erre a piacra.

[@Babinho8811]

@@ObiVanPlacebo Pontosan. Én is ebben reménykedem!🙏

[@eennyi]

​@@Babinho8811 de előtte még veszek egy corollát 😅

[@Babinho8811]

@@eennyi 😂😂😂😂

[@sandornagy5513]

Jaj istenem alig tudom a könnyeimet kitörölni a szememből.... Mindjárt nekiállok sajnálni a minimál béren dolgoztató vállalkozókat, vagy az állami megrendeléseken felhizlalt NERbarátokat.. Sztem aki eddig ki tudott adni több 10 millát nyugodtan fizethet.... Szóval nem értem a sirákozást...

[@whistle194]

Viszont ezek az autók már használtan elérhetőek, kezdett jó kompromisszum lenni. Viszont ez ejelentősen megemeli a használtpiaci EV-k árát is. Szóval megint a jobbágy szívja meg, akinek jár az ingyenpénz, annak valóban mindegy.

[@Handras]

A NER-esek nem elektromos autót vesznek, főleg nem kínait.

[@sandornagy5513]

@@Handras De a videóban említett 20+ millás "vasakat" sem a bérből és fizetésből élőknek szánják sztem.. Ajánlom figyelmedbe a videó azon részeit ahol nem a kínai occó kici kocikról lenni beszéd...

[@tirpakgergo7941]

5.7 v8 Probléma megoldja magát 😀

[@BlaskovicsLaszlo]

A büntetővámokat egy az egyben le tudja nyelni kína. Annyival olcsóbb a munkaerő, hogy eddig dolgoztak extra profittal. Chang Dolgozott 1Euro/Hour, Jürgen 28Euro/Hour. Ezért (is) Olcsóbb a Kínai autó. + nincs munkavállaói jog, szakszervezet, környezetvédelem....stb. Csak kiegyenlítették a pályát.

[@w215repairs3]

Azért nem kell félteni a kínaiakat! kicsit visszavesznek az extra profitból, benyelik a vámot, ha el akarják adni az árut.

[@B.Barnabass]

Irtózatosan nagy a kontraszt az agyhalott vélemény videóid és az brutál jó autóstesztjeid között. Fura örült vagy!

[@Handras]

komoly érvek. ja nem

[@GergelyPal.]

Ilyen a kapitalizmus András, a "tisztességes versenyről" szőtt mesék nekünk vannak, ők meg amint lehet szabadulnak tőle. "Zöld és tisztességes" kapitalizmus nem létezik, nem fog megoldani semmit, pláne nem a klímaváltozást.

[@kovblaz1763]

ez pont hogy nem kapitalizmus papa

[@imrezsoltkalmar4940]

@@kovblaz1763 Ez pont annyira kapitalista, mint Kína kommunista :)

[@GergelyPal.]

@@kovblaz1763 De bizony a kapitalizmusnak része a protekcionizmus és a monopolhelyzet elérése, azoknál akik már elég nagyok hozzá és nem érdekeltek a versenyben.

[@barnabasherman3797]

Egy kérdés. Nem tudná a Tesla a Model 3 Highland-et Berlinben is gyártani, ha akarná? Szerintem nekik az lenne a legjobb megoldás. Így tudnának továbbra is versenyben maradni mondjuk a BYD-val.

[@richie_bodo]

Mindkettő szar

[@_Tinky_]

Az miért lenne nekik jó? A kínai gyár nincs kihasználva így sem, hogy európába exportál. Felszerszámozni a berlini gyárat egy másik modellre nem olcsó. A modell már amúgy is régi. Mire beindulna a gyártás és lefutna a nullszéria eltelik 18-24 hónap. Addigra az öreg modellt lehet el se lehetne adni a jóval frissebb európai modellek mellett. VW ID sorozat, új Stellantis, Renault modellek. Hamarosan annyi új modell gyártása indul el, hogy nem győzi a fogyasztó majd kapkodni a fejét. Pár hónap és jön a 20e€-s Citroen, a Hyundai, a 25e€-s Renault 5-ös. Ha ezeket összerakom a 40e€-s Tesla csúszni fog egyre hátrább az eladási listán.

[@barnabasherman3797]

@@_Tinky_ Talán mert így továbbra is nagyon jó áron adhatnák a Model 3-at? Azért a 20.000 €- Citroënt, a Renault 5-öst, a Hyundait ne hasonlítsuk már a Model 3-hoz! Teljesen más kategóriában van a az a 3 autó, mint a Model 3. Míg a Model 3, egy hosszú utakra is alkalmas, nagy belső térrel rendelkező utazóautó, addig azok csak városban való futkosásra. A Model 3 kategóriájában az Ioniq 6, BYD Seal és az ID 7 vannak. Amelyek közül szerintem a Model 3 legszebb, legjobb, ár-érték arányban.

[@MortyMortyMorty]

Ez a vámemelés előtt gyártott és eladott Tesla használtautópiacra is kihatással lesz?

[@gezav844]

Kínai autók itt nem olcsók, mert a kínai márkák itt jóval nagyobb haszonnal értékesítenek, mint otthon.

[@tomblade]

​@@ferenckluni7652bizony támogassuk csak a kínai kommunista párt gazdagodását! ...

[@ivankiss-c7h]

vásárlás utáni 50%-os árcsökkenés nem zavar?

[@trisi75]

nem, mert nem veszem meg 20 millióért a kis elektromos autót... így nincs csökkenés se

[@andrasbiro3007]

Ami minden autónál van?

[@Padavandj]

Nem az autó a drága. Mi vagyunk a csórók! 😢 öcsém ugyanazt a munkát végzi osztrákba mint itt. Egy Teslát akar venni, itt 60 hónap kp-re, ott 25. Itt 80 hónap hitelre, ott 25,5. Szégyellem, hogy magyar vagyok.

[@atomattacker0670]

Ha szerinted erre az a jó reflexió, hogy szégyelled a magyarságod, akkor szerintem mehetsz is innen. Nincs tovább szükség rád.

[@feherm]

Nem a magyarságot kell szégyellni hanem hogy ilyen semmire való szutyok vezetése van az országnak már vagy 30 éve ,,,

[@matekelle7268]

Igaza van neki is . Lehet a versenyképes EU-s fizetés is segítene picit . ​@@atomattacker0670

[@asiansolution1208]

@@atomattacker0670 Igazad van, ne magunkat szégyeljük, hanem a tetves fideszeseket zavarjuk el a ruszkikhoz, ahová valók.

[@gergelytompa8576]

Semmi gond nincsen kérem szépen majd ezt is a vevők fogják kifizetni mint mindig nem kell túlgondolni ki van ez találva. Ez most pont olyan mint itthon az élelmiszer árak drágult a benzin és gázolaj drága az áram a víz és a gáz is ez mind bele van építve az árba és mi ki is fizetjük.

[@kopi3588]

Régen vót már a közgáz vizsgám, de valami rémlik belőle, hogy a piac megerőszakolása mesterséges eszközökkel, mindig visszaüt valahol. Az átlagos EU vásárlóerő reagálni fog a gépjárművek áraira. Öregedő átlag életkor, romló műszaki színvonal, egyre problémásabb karbantartás. Klímacélok kukába. Ugyanakkor az elkényelmesedő EU társadalom nem fog találkozni javuló tömegközlekedéssel sem. Nőni fog az elégedetlenség. Ez sajnos a szélsőséges politikai mozgalmak előre törésével fog járni. A gazdasági helyzet nem lesz jobb, csak több hülye fog ordítani minden fórumon és f@szság-plakátokkal lesz tele az utca. Eskü, leköltözöm tanyára!

[@bmwscsavo]

ugy kene tenni mint a franciak! felegetjuk a parlamentet meg hatvanpusztat!

[@angelpc22]

Mondjuk vannak olyan munkahelyek az EU-ban ami csak azért létezik egyáltalán, mert licenc és jogszabály büntetővámok miatt kénytelen a termelést itt csinálnia a nem eu cégnek. És abban a pillanatban, hogy lejár ez a szabály pár éven belül, dömping kínai vietnámi árú. A vám nem ördögtől való. pláne Kínával szemben És olvasom itt a kommenteket.. hát kurvára el vannak tévedve fidesz orbán háborús baromsággal megbugyantott emberek. jelenleg is nagyon sok dolog azért problémás, mert kínába ki van víve a gyártás és nem kényszerül rá az EU gyártó, hogy itt gyártsa...képzeld el hogy az mind itt lenne? Nagyon jó csak baszogassák kínát. Legutóbb mikor az EU meg az USA elfelejtett vásárolni, kína gazdasága lecsöcsent a kispopóra. Lehet van pár hypermodern városuk, de az ország attól még egy kommunista rabszolga elmaradott társadalom. Mindenük ami van az dollár és euro millárdokból meg a szétlopott nyugati technikából van. Vegyetek EU kocsit.

[@kopi3588]

@@angelpc22 Amikor legutóbb a kínai gazdaság becumta, hogy az USA és EU nem vásárolt, megtanulták a leckét. Rájöttek, ha először kielégítik a saját, belső, csepp, 1,5 milliárd fogyasztóból álló piacukat, abból lesz egy stabil alapjuk. Ebből kiindulva, lemásolva a nyugati technológiát, lehet a kényes ízlésű, EU és USA piacot ostromolni, ahol nagyobb marginnal lehet eladni terméket. Itt beveszi a gyomor, hogy 14 milla, ami ott belpiacon 6,5. OK, van eltérés a specifikációban. De ha szívózik az EU, meg USA, a kínainak megvan továbbra is a 1,5 milliárdos, kevésbé profitábilis, de stabil piac. Annak a minősége kiválóan jó lesz Ázsiában (Üzbegisztánban már évekkel ezelőtt futkostak a BYD pluginek) és Afrikában - benzines és hybrid autók, nyilván. Az EU meg nem tud megmozdulni a saját piacán a saját belső szabályrendszerei miatti árakon termelt termékeivel. Sem itt nem eladható széles rétegeknek, sem exportra nem versenyképes. Ez az orbitális cumi. De legalább karbonsemleges! Vivát!

[@DrKrapulax]

Tényleg régen volt az a vizsga, ha azt az oldalát nem látod a témának, hogy a Kínával való árverseny igazából bérverseny, és lenyomja az EU-s kereseteket, aztán lehet sírni, hogy már a németországi gyárakban - már amelyik nem ment csődbe - is lyukas mogyoróval fizetnek a dolgozóknak. De cserébe lehet ócsó kínait venni, hallelujah...

[@aron68on_etoro95]

Szinte mindennel egyetértek, csak a "le"előtaggal a tanyára való költözésnél nem. (Hacsak most nem a hegyen laksz.:)

[@bandika4]

Nálunk is visszaesett a tromos autok eladása pedig nem vagyunk eu tag és a áram szinte az ingyen van

[@Torcsvarizs]

A büntetővám biztos hogy ez az egyben ugyanakkora áremelkedéssel jár? A piacképességüket az ár határozza meg, szóval ha akarnak eladni akkor nem hagyják hogy a vásálói ár megnövekedjen, hanem benyelik a vámot vagy annak egy részét. Ha feltesszük, hogy az EU értelmesen számolta ki a dolgokat akkor valójában amit megnyertek a kínai államtól azt hajtja be az EU magának. (nyilván nem gondolom hogy ez teljes mértékben így lesz de valami ilyesmi lehetett az ötlet)

[@torotomika1911]

Te bármit megeszel.

[@dmitrijivlev1843]

40%-ot lenyelni? Úgy kíváncsi lennék hogyha kínaiak 40%-os vámot sóznának rá a vw-re,ugyanezt mondanál? Az eu-nak az utóbbi időben egyetlen értelmes intézkedése nem volt,ami a tagországok érdekeit szolgálta volna. És a védővámok hatását az európai vevő fogja kifizetni és nem a kínai állam.

[@_Tinky_]

Jól gondolod. Akkora árrés van a kínai E autó itteni eladásán, hogy a gyártó az árrésének terhére ezt be fogja nyelni. Ha valamit áthárít belőle az minimális lesz. HVG írt erről egy cikket illetve az árrésről április 29.-én! 2 perc alatt el lehet olvasni a cikket, mert nem hosszú.

[@BüssFerenc]

@@dmitrijivlev1843Akkor kinek az érdekeit szolgálta szerinted? Próbáltál már bármit importálni az EU-ba? Ha még nem, javaslom, hogy próbáld ki. Én havi szinten teszem. Szopás, nem kicsi, de tudom, hogy mi miért van. És visszafelé is véd. A vámnak annyi a lényege, hogy elvegye T. fogyasztó kedvét bizonyos vásárlástól. Kínából nem lehet pl. csak úgy biciklit importálni a dömping árak miatt. Mert annyira olcsó, hogy szétk×rná a piacot. Ha kell, a VW meg a többi autógyártó meg nyugodtan bokszolja le Kínán belül - ha tudja és akarja. Nem fogom sajnálni őket se. De azért egyikünk sem gondolhatja komolyan, hogy a kínaiak Golffal fognak járni tömegesen. Teljesen aránytalan az áruforgalom, amiről az elmúlt évtizedek nyugati hozzáállása és adórendszere tehet. Az EU meg küzd ahogy tud, meg ahogy a résztvevők, köztük a MI(!) politikusaink hagyják. Ezt ne felejtsük el.

[@dmitrijivlev1843]

@@BüssFerenc Igazad van,teljesen aránytalan az áruforgalom. De ez kinek is köszönhetjük? Az eu-nak,az USA,-nak.Kivitték a gyártást és a technológiát Kínába,s utána csodálkoznak hogy mostanra Kínaiak simán verik öket a gazdaság minden területén. Most ilyen utólagos és teljesen haszontalan lépésekkel próbálnak védekezni,aminek az lesz a következményé hogy Európát elkezdik kiszorírani a kínai piacról is. És vw nem fog lebokszolni semmit,egyszerűen ellehetetlenítik és kész.S az eu nem küzd,hanem csak sodródik az árral. eu versenyképtelen az ev autókat illetően, mert nincs meg a technikai háttere hozzá. Kína valószínűleg erre jött rá,s ezért is erőltették az elektromos autózást,mert a hagyományos belsőégésű motoroknál Európa volt a nyerő. Miközben a kínaiak okosan játszottak,addig az eu csak pótcselekvéseket csinált,s azok is igazából csak olaj volt a tűzre. Erre rátesz az itt uralkodó zöld hisztéria Szóval lehet itt szídni a kínaikat,meg korlátozásokat bevezetni, ettől a gondok nem szünnek meg,inkább csak szaporodnak.Amikor Brüsszelben olyan döntések születnek,amilyenek,akkor nem kell csodálkozni azon hogy a szakadék széle felé megy az eu szekere.

[@laszlovarady6718]

ha nem tévedek, Kínában ezeket az autókat kb fél áron árulják...és az is világos, hogy a kínai cégek nem versenypiaci szabályok szerint működnek. Nem biztos, hogy az árak emelkedni fognak és tükrözni a vám mértékét. Számomra az igazi kérdés, mire fogják használni ezeket az összegeket. például töltő hálózat létesítésére? támogatásra? vagy minden állam lenyeli mint az üzemanyag adókat amit szintén valamikor arra hoztak létre, hogy a közlekedés okozta károkat kompenzálják...

[@CsongorSzekely]

Miért baj ha nem vesznek elektromos autókat?

[@zoltanmolnar6845]

Eszméletlenül elszálltak az árak. Ennyi pénzem soha nem lesz autóra. Nemrég adtam el az öreg dízel autómat és nem tervezek másikat venni, főleg ilyen árak mellett. A kerékpár mellett tettem le a voksom.

[@_Tinky_]

Még jó, hogy nem e-roller. Egyes biztosítók 300-480eFt-ért akarják adni a kötelezőt hozzá / év. (nyilván nem akarják biztosítani ezt a szegmenst)

[@trokkertrokker]

25kg önsúly, vagy 25 km/h sebességet el nem érő cuccra nem kell biztosítás. Baromság barátom, hogy egy elektromos vacaknak a piaci értékét, vagy annak akár a többszörösét akarja valamilyen biztosító lehúzni, Bár ha semmilyen jogosítvány nem kell rá, és lezúznak vele egy fényezés, valami autón, az mindjárt 2-300k is lehet, de akkor meg irreális lenni elvárni hogy évi 5000 ft ért vállalják be a biztosítást. Azt írják hogy a segédmotorokhoz hasonlóan évi párezer forint lesz a biztosítás, Nem tudom honnan szedtél ilyen összeget, de baromság,

[@peter-7o1d3s]

Ezek a cégek a Kínai Állam segítsége nélkül nem tudnának ilyen olcsón autókat kínálni. És ha mindenki ezeket veszi, akkor veszteségesek lesznek az európai gyártók, elbocsátások, GDP csökken, stb-stb.

[@Handras]

A németek is kapnak segítséget. Pl adómentességet tőlünk.

[@vargapetihu]

​@@Handrasegy nagysagrendel kevesebbet...

[@karpatiferenc]

Azt nem veszed figyelembe, hogy az olcsó előállítás abból is adódik, hogy az alapanyag nagy részét ők adják, a BYD-nek konkrétan saját bányái is vannak. Az EU meg szinte mindent tőlük vesz. Hogy tudnának olcsóbbat gyártani? 2 összetevőt nem küldenének, és az egész eu autóipar megállna

[@aron68on_etoro95]

@@karpatiferenc Valami ilyesmit láttunk, amikor egy hajó Szueznél keresztbe állt.

[@karpatiferenc]

@@peter-7o1d3s a húsra kiszabott kínai vámra keress rá, mert ez volt a válasz Kínától. Nem tudom, hogy a jó részt automatizált autógyárak dolgozóit érinti e jobban egy ilyen, vagy a mezőgazdaságban dolgozó több millió embert... Az eu-ban dilettáns emberek ülhetnek, akik nem tudnak előrelátóan gondolkozni, vagy csak ezt kérik tőlük sok-sok pénzért.

[@pitchman1981]

Na majd az lesz érdekes amikor visszaesnek az árak mert kiderül hogy meg tudják oldani olcsóbban is. És akkor majd megint kap plusz büntetővámot? Felháborító!

[@matyasvarga8085]

Szia uram! Gazdaságpolitika érdekel?

[@Handras]

Ezt nem tőlem kéne kérdezni.

[@GyorgyPazinczar]

Ebben a formában nem jó döntés viszont egyszerűen nem lehet hagyni, hogy Kína a támogatott vagy nem támogatott árazású termékeivel elárassza a világot. Egy példára utalnék, amit ismersz az Apple világából, az USA-ban számos gyártó terméke xxx USD, míg ugyanezt EU-ban XXX EUR-ért kapod meg és trükközés nélkül nem is tudod megrendelni USA-ból ottani cím nélkül. Védővámok voltak és lesznek, de nem így kellene bevezetni, meghatározni.

[@balagepeter]

Az amerikai árak mindig nettóban értendők, ezt kifelejtetted a képletből. Példa : USA iPhone 15 128GB Blue 829 USD (306 730 Ft) + államonként változó helyi adó Magyarország iPhone 15 128GB Blue 312 547 Ft + 27% áfa és jogdíj

[@janoamper1153]

A benzinesre, dízelre jön a büntető karbonadó. Nem az a cél, hogy mindenkinek legyen autója.

[@gaborhorvath1678]

Végre valaki érti mire megy ki minden!

[@trokkertrokker]

Kishazádban, minden egyes liter üzemanyagon 49% adó van, Ennek köszönhető többek között a kb 600.000 rendszámnélküli robogó, aminek a jelentős része euró kettes besorolású kétütemű cucc. A nevetséges közlekedési bírságok, filléres büntetések, emberek halálát okozó ittas trógerek esetében sem ritka a felfüggesztett fogház, ami egy röhej, A jogosítvány megszerzése ugyancsak egy vicc, zéró, nulla , betanulható válaszok az elméleti vizsgára, baromkodás 30 *55 percen keresztül a városban, és sikeres vizsga után, már másnap akár 8 másik embert is szállíthat a sofőr, csak 2 évig nem vontathat semmit, mert kezdőnek számít. Te hallod, minden arra mutat, hogy igenis azon vannak, minél többen járjanak a kutakra, minél többen tankoljanak, csörögjön a kassza, semmi más nem számít. Legközelebb mikor éppen a dugóban ülsz, vagy a pirosnál, vagy csak poénból, a szembeforgalom halad, számold már meg 10 autóból, hányan ülnek a sofőrön kívül .Mindenkinek is van autója

[@ferencnezakhar5690]

Nagyon jól teszik! Más iparágban gyártók vagyunk és ezt a lépést már régen meg kellett volna tenni az EU-nak mert eddig mi Európai Uniós gyártók nem voltunk versenyképesek Kínai gyártók miatt..

[@adamszendery3361]

Nem hallottam a műsor első percétől az utolsóig sem, hogy vajon igaz-e az EU/USA álláspontja, miszerint a kínai Állam hatalmas, költségvetési támogatást ad a kínai e-autógyártóknak, torzítva ezáltal a tisztességes piaci versenyt. Ebből pedig következik, hogy a műsort "támogatott tartalom"-ként kellett volna megjeleníteni! Made in China.

[@andrasbiro3007]

Melyik állam nem támogatja az autógyártást? Mindenhol hatalmas adókedvezményeket és kivétles bánásmódod kapnak, mert pörgetik a helyi gazdaságot. És ahogy a videóban is elhangzott, nem olcsóbbak itt a kínai autók. AMi megfelel az EU előírásoknak és vásárlói igényeknek, az pont annyiba kerül, mint a többi autó. A baj az, hogy a Német autók egyre kevésbbé versenyképesek, ezért megy a pánik. Ez a pánik jogos, és tenni is kellene valamit, de a "tíccsukbe" itt se megoldás. Főleg, hogy ezzel más fontos céloknak tesznek kereszbe vele.

[@prasumskaberetka3995]

Szerintem ha nem leasingelem az autót visszaadási szándékkal, akkor egy olyan gyártótol veszem, aki szerviz, alkatrész és más dolgokban áll a legyártott model mögött. Itt van most a Fisker csõdbe ment, mit csinálsz egy ilyen autóval ilyenkor.

[@moratomi]

Néhány dolog hiányzik a videóból: gazdasági tájékozottság, műszaki tájékozottság, politikai tájékozottság, történelmi tájékozottság, újságírói alaposság.

[@Handras]

Egy dolog hiányzik a kommentedből: érvek.

[@kovacsnorbert2631]

@@Handras Szia Nekem lenne érvem 2 in1: ,belpolitikai tájékozottság, gazdasági tájékozottság, egyenlő USA Kavarás és Kína ellenesség, mind politika mind gazdaság tekintetbe. Nem kis befolyása van az USA-nak európára, mint az köztudott. Csettintenek és Európa ugrik bármi áron sajnos.

[@kovacsattila4003]

Azt lehet már tudni hogy magyarországon milyen BYK-kat fognak gyártani ? Gondolom azokra nem fog vonatkozni a büntetővám.

[@zoltanpetho4264]

Nem fogok vitatkozni, mert van itt pár csúsztatás, de a hitelesség kedvéért, sztem cseréld ki Schinas fotóját másra, mert nem ő a felelős biztos :)

[@attilahanak67]

Vajon Svájc is beleesik ebbe a storyba? Az mg4 ott például még mindig “csak” 30 ezer és nem az alap verzió. Onnan behozni nyilván +40%, vám meg ÁFA stb. De a svájciak jól járnak ha ebbe ők pont nem esnek bele. Ki tudja válaszolja meg. Danke

[@balazskovacs313]

Nem értek hozzá, hogy ez jó döntés-e, de van rá igényem, hogy esetleg kicsit alaposabban körüljárd nekünk a témát. Esetleg indulhatunk onnan, hogy nekünk itt Európában hogyan jó az, ha a kínai jármű gyártókat a kormányuk jelentősen támogatja. Gond ez nekünk? Ha igen, miért, ha nem, akkor miért nem. Tényleg érdekel a téma részletesebben.

Tetszett az őszinteséged! Hasonlóan látom én is a dolgokat.

[@CsSz.9753]

Hajrá ! a választások az EU ban megmutatták hogy tetszik az amit eddig csináltak a vezetők, na most aztán folytatják a munkát, nagyon jó lessz itt az élet az EU ban ...

[@1899Green]

Tényleg szörnyű itt az EU-ban élni. Még szerencse, hogy bármikor kiköltözhetsz Moszkvába vagy Pekingbe. Sok sikert az élvezetes élethez ott! Csak aztán vigyázz a kritikai hangnemmel, mert ott már lehet ezt kevésbé tolerálja a rendszer abban a szuper életben. :)

[@csabaalmasi4609]

@@1899Green Igen? Költözz ki Németországba! És ott próbáljál meg kritikus Fb. posztot írni a Bevándorlókról, vagy a muszlimokról, vagy az LMBTQ...... közösség tagjairól. Ott ilyenért feljelenthetnek, és jön a rendőr! (gyakran éjszaka) Utána kirugattnak a munkahelyedről, ha bérelt lakásban laksz, akkor a lakásból is..... Na ennyit a nyugati szólás szabadságról.

[@_Tinky_]

Jobb lenne, ha a sok autóipari munkás utcára kerülne majd szabadidejében autókat gyújtógatna meg kirakatot törne, elzárná az utat az olajfinomítók körül. A dühős emberek nehezen kontrollálhatók, ezt minden politikus tudja. Ébredj ember, itt többről van szó mint amit te ebből átlátsz! Kínai munkásnak nem jár nyugdíj, "ingyenes" EÜ ellátás, elvárás a napi 10-12 óra munka heti 6 napon át, de a gyerekek is ennyit tanulnak ha vinni akarják valamire. Nincs évi 20-30 nap szabadság. 700 millió kamera van az országba, hogy adott esetben azon keresztül figyeljenek meg embereket és szabályozzák őket. Ez kell neked az olcsó autóért cserébe? Sok afrikai, ázsiai cserélne ha azt kapná az államától amit az EU nyújt, nem véletlenül kell kerítéssel védeni a határt! Csak a tisztán látás véget írtam!

[@BüssFerenc]

A "folytatjuk" nem az EU szlogenje és programja volt. Nézz utána. :) Az, hogy ez az ország leges-legutolsóként még az EU-ban van, az kész szerencse mindnyájunknak. Ha szeretnéd megélni, milyen az igazi EU-ban élni akár egyetlen idegen nyelv tudásával kipróbálhatod. Már Bulgáriában is jobban élnek, kis országunk az utolsó! Egy próbát sztem megér! De ha csak a magyar megy, Nagyváradon vagy Rév-Komáromban is lehet próbálkozni. Akkor is lesz összehasonlítási alapod azzal a fossal amiről azt hiszed az az EU.

[@IIIEOMIII]

Takarodj már te rubeles békepárti.

[@bartalajos1215]

Kíváncsi vagyok,hogy ha ezt bevezetik,akkor a használt elektromos autók ára fog-e emelkedni?

[@rockjano]

A legzöldebb autó az amit nem gyártanak le. Új autók beszerzése helyett vegyünk használtat és azt tartsuk karba, ahogy kell. (már ha muszály autóznunk de van hogy igen)

[@Handras]

Jaja, égesd csak vele az olajat, az milyen jó. Nem. A megoldás az újrahasznosítás és megújuló energiák használata.

[@rockjano]

@@Handras Óh persze mondod ezt egy olyan országban ahol a használt autók életkora folyamatosan emelkedik!!! Miért??? Azért mert a magyarok nyomorultul szegények és egyre szegényebbek. Új autót szinte alig vesz valaki... (kivétel a céges flottás beruházások) Lehet hogy többet keresünk ma csak az értéke egyre csekélyebb annak amit megkeresünk. Én tudtam két új autót is venni 20 és 24 éve.. és ma is azokkal járok sem nekem sem a gyerekemnek nem nagyon lesz új autója mert nem lesz rájuk pénze (vagy ha arra esetleg lesz is lakhatásra már biztos nem jut, ami áremelkedés ott van az elképesztő) Én szeretem a csatornádat de az új autó vásárlás (akár elektromos akár nem) a leggazdagabb nagyon szűk elit játszótere, semmi köze a mai magyar valósághoz....

[@rockjano]

@@ferenckluni7652 Ahol én élek egy nagyon gazdag város körüli település itt valóban van... de szoktam olyan helyeken is járni ahol egy darab sincs. De amúgy érdemes megnézni az eladási adatokat... arról nem is beszélve hogy miután egy nyamvadt panel négyzetméterének az ára is milla körül alakul akinek maradt még némi pénze az inkább vesz autót mint ingatlant pedig az utóbbinak lenne értelme...

[@orbanjozsef7675]

@@Handras rovid tavon az lpg eroltetese, ami valamiert senkinek sem erdeke errefele. Ahogy az autok sulyat is maximalizalnam 1 tonnaban, elektromos autoket mondjuk masfelban. Az nem kornyezetkimeles, mikor az x9es hiperbéjemvé 8 tonnás önsúlyjal nyom egy padlógázt és leolvad a hó körülötte. Az ilyet tiltani kéne ha dizel ha benzin ha villany. Ezekről is kéne beszélni

[@mrgonczi8662]

Dacia Spring is kínából jön, akkor lehet még az is drágább lesz mint egy Model Y? :) Talán a Citroën ë-C3 vagy a most bemutatott Hyundai Inster lehet olcsó alternatíva.

[@_Tinky_]

@@ferenckluni7652 A példád alapján Románia tényleg jobban teljesít! Nem csak szavakban. A Hyundai Ionic 6 évesen 10-11e€ németországban és fényévekkel komolyabb autó mint a Springer, de a hasonló korú E-Golf is ilyen árban megy, olcsóbb mint a benzines társa.

[@karpatiferenc]

Olaf Solcccal voltak kint autóipari szakértők nem véletlenül. Csak néhény észrevétel abból, amit mondtak: Két-három év alatt felfejlődtek és el lehet felejteni, hogy ők másolnak minket. Riadó jelzés volt ez az utazás. Földbe döngölik a versenytársakat. Az EU-ban egyetlen autó sincs kínából származó alkatrész nélkül. Évekkel le vagyunk maradva... Aki nincs kapcsolatban kínával, senki nem hiszi el, hogy elég fejlett technológiával rendelkezik. Stb. De a sok kanapé huszár biztosan jobban tudja...

[@andrasulrich7243]

Azért a kínai autók minőségétől nem kéne leseggelni, az oroszoknak sem jött be. De te vegyél 10 millióért egy ilyen bóvlit aztán szervizeltesd ahol akarod. Arról pedig, hogy akkugyártás néven mit művelnek itt a környezettel meg az alkalmazottak testi épségével már végképp ne is beszéljünk.

[@angelpc22]

"és el lehet felejteni, hogy ők másolnak minket." Na itt álljunk mg egy pillanatra...majd azt a 20-30év lopást az utolsó csavarig 0 fejlesztéssel ne becsüljük már le. Meg azt se, hogy az EU piacon tiltott az állami appanázs A kínai piac meg úgy indul, hogy cég alapítás 51% az államé, a saját cégeit meg úgy tolja mintha nem lenne holnap. Ja úgy könnyű, hogy 2000 mérnököt arra állítok rá, hogy anyugati japán technikát itt ott amott áttervezzék hogy mintha nem olyan lenne. És nem a külső dizájnra gondolok. Aztán átlag 10 EV gyártóból 3 már csődben a másik 5 meg csak azért van még mert legalább kínában megveszik a kocsit.

[@balazshegedus7132]

Miben vagyunk lemaradva évekkel? Szerintem az akkutechnológiával vagyunk lemaradva főleg, és az eu. a nagy erőltetett "zöldítéssel" a saját sírját ássa meg. Véleményem szerint ha a környezetvédelem lenne előtérben akkor nem lenne a 3 tonnás elektromos autóknak létjogosultsága. Lehet akár milyen hatékony egy elektromos motor, de ne mesélje be nekem senki, hogy 1-2 ember (~200kg, mert szerintem átlagban ennyien utazhatnak egy autóban) mobilizálásához zöld dolog 3 tonnát megmozgatni.. Szerintem a vámok helyett azt kellene csinálni mint amit a kínai csinált az eu-s gyártókkal. Ha itt akarsz gyártani/értékesíteni akkor szépen vegyesvállalatot hozol létre egy eu-s partnercéggel és megosztod a technológiádat. Biztos szeretné a kínai ezt az ötletet. :D

[@karpatiferenc]

@@andrasulrich7243 na erről beszéltem a kanapé huszárokat említve, amikor valaki jobban akarja tudni, mint a szakértők, akik kimentek megnézni mi folyik ott. Az meg van, h a vw csoport pl saját fejelsztő központot hozott létre, hogy a kínaiakkal együtt fejlesszenek? Persze, h nincs. De ha neked jó abban a tudatban élni, hogy Te jobban tudod másoknál, az a Te döntésed

[@karpatiferenc]

@@andrasulrich7243 persze rengeteg cég van kint. Melyikről írsz? Konkretizáld

[@zazzaz159]

Kedves András! Ha meg akarjuk védeni a EU munkhelyeket és fenntartani az életszinvonalat, akkor bizony védeni kell a piacot. Ezt már 300 éve így teszik. Nem beszélve arról, hogy plusz bevételt jelent az államnak, EU-nak. Amit van ahol oktatásra vagy egészségügyre vagy hasznos dologra költenek.

[@kristofsedtoi5174]

Egyik oldalról ekézed a fogyasztói társadalmat hogy sokat fogyasztunk aztán meg drága minden. Nem az a cél hogy mindenki kocsival járjon.

[@Handras]

Mi a cél?

[@gaborhorvath1678]

“Nem lesz semmid és mégis boldog leszel”

[@zoltanvass9492]

@@gaborhorvath1678 Igen, valóban újra és újra felbukkannak szekták ezzel a jelmondattal...:P

[@kristofsedtoi5174]

Nyílván nem vagyunk versenyképesek olyan országok termelésének áraival ahol apró pénzért dolgoztatnak. Egy európai fizetés meg egy kínai nem ugyanaz. Az amerikaiak is ezt csinálták a japán autó inportal régebben

[@kavipeti85]

Sajnos az elektromos autók de még a hibridek ára is megfizetheteetlen volt eddig is egy átlagembernek...

[@arturtakacs]

Azért lehet ennél egy kicsit bonyolultabb, minthogy egy 12 perces youtube videóban meg lehessen fejteni! Én speciál ritkán veszek ekte kínai termékeket, szerencsére azért mert megtehetem,illetve mert támogatom vele a nyugati cégeket. Nem adom el piti pénzért magam alól a "hazát"!

[@balazstotfalusi7845]

Milyen fifikás vagy, hogy támogatod az "ekte" nyugati cégeket amik mind ugyanazok - a nevüket leírni tilos - kezében vannak és lópikulát se juttatnak vissza a közembernek, sőt! Még adót sem fizetnek. Nekem aztán meg kva mindegy, hogy egy amerikai rohadt zs, vagy egy vágott szemű bankszámláját gyarapítom. Mindkettő egy másik kontinensen van, de ha itt lenne, akkor is hagynának éhen dögleni, ha az érdekük úgy kívánja. Ez itt nem Szaúd Arábia vagy Emírségek, hogy minden állampolgár részesül a jóból. A másik baki a teóriádban, hogy az autóalkatrészek zöme már rég Kínából jön, csak a nyugati cégek itt Európában szépen átcsomagolják díszes dobozokba, hogy aztán tízszeres-százszoros áron adják tovább. Hajrá MAHLE, SKF, HELLA, BOSCH, DENSO, VALEO stb. Akkora biznisz ez, hogy most már boldog-boldogtalan csomagol és gravíroz. Mindent. Lámpagyártó futóműalkatrészeket, futóműgyártó pedig akár mellimplantátumokat. Szar dolog ám, mikor A MAHLE alkatrészt a szép dobozból kivéve, úgy kell lefejteni róla a ráragadt kínai újságfoszlányokat... Velem megtörtént. A lényeg, hogy te ezt nem látod mert megteheted. A szerelőd pedig nem fogja az orrodra kötni.

[@gyorgykovacs8414]

A vám nem csak a kinai autókra vonatkozik? Az nem lehet, hogy a kinai autógyárak benyelik a vámot?

[@penderp2p1]

Totális Öngól volt ez a döntésük! Ha már ennyire Öngólt akartak rúgni, akkor csak a Kínai Márkákat kellett volna csak. Nem a saját EU márkák kínai gyártását. Van baj randesen!

[@zoltanvass9492]

Nem egységes vámokról beszélünk, a gyártók átestek egy EU-s vizsgálaton. Akik együttműködtek és kisebb kínai kormánytámogatást kaptak azokra kevesebb vám lesz kivetve.

[@arpadungvari7160]

Nekem mikor ehhez hasonló intézkedéseket firtatom mindig azt kapom, hogy ezeket a döntéseket "okos" emberek hozzák be, szóval ne okoskodjak... Szóval befogtam, majd 50 év múlva meglátjuk, hogy fog állni a klímahelyzet....

[@beelazsir4288]

Egy kommunista államból származó termék esetében értelmezhetetlen a fair verseny fogalma.

[@leventebenedek6155]

Sehol sem értelmezhető.

[@laszloblue3611]

Pl USA? Ott is van állami tőke injekció. Csak épp az katonai szövetséges.

[@dmitrijivlev1843]

Mert az eu-ban aztán fair verseny van igaz? Azért a kettős mérce nagyon kilóg.

[@IIIEOMIII]

@@dmitrijivlev1843Ezért mennek a kalandvagyó fiatalok az EU-ba dolgozni, nem pedig a ruszkikhoz vagy kínába.

[@Ladis53]

@@dmitrijivlev1843 amit elköltenek a semmi közük hozzá háború finanszírozására, azt a lyukat próbálják betömni egyre sikertelenebbül. Közben az USA jót röhög rajtunk, elérték céljukat...

[@blockchainKaresz]

Értelmetlen döntéseket nézünk már évek óta. Engem az elektromos autó iabszolut hidegen hagy, konkrétan néphülyítésnek tartom, legalábbis ebben a formájában, részleteket nem is említve.

[@Mindegyikfoglaltvolt]

Hol vannak azok az idők amikor 4 millió volt egy új autó... 4 éve voltak. Döbbenet.

[@laszlohentes61]

amerikai nyomásra megy szerintem. kérdés - miért nincs kiskocsi ,csak középkategóriás alsó? a toyota újfajta belsőégésű motort fejleszt.

[@Handras]

Dacia spring, Citroen C3, Fiat 500, 208 peugeot, Hyundai Inster, stb

[@DinnyeFarago]

Az unióban az Uniót támogassuk... Nehéz a matek ugye?

[@icanbeadeveloper1994]

abban mi a támogatás ha vámot vetnek ki mert képtelenek lépést tartani és azt a vámot ellopják úgy ahogyan van saját zsebbe és nem a saját termékek támogatására fordítják? nehéz a matek?

[@Atesz791]

András nagyon jól összefoglaltad a lényeget! Eddig volt azon gondolkodtam azon hogy a most 12 éves benzines (11 év használat alatt kb 130e km-t mentem) mellé munkába járásra és városi közlekedésre egy elektromosat, de így már biztosan nem lesz "városi rohangálós" és marad a kb 6 literes fogyasztású benzines. Pedig kb 400-600 km használom ebből olyan 40-120 km használatra ment volna le ez most garantáltan el is fog maradni. (Eddig is sejtettem, hogy az EU sokkal inkább a "kis" emberek ellen volt de ez már biztosan így van)

[@virgo0951]

Talán megnyugtat, de sokunk szerint, nem hogy 19 milliót nem ér az akkumulátoros Volvo, de 14-et sem. Tovább is van, mondjam még?

[@Handras]

Szerintem meg egy Dízel nem ér 14 milliót.

[@tigerhat6333]

Tetszett anno az elektromos autózás, de nagyon gyorsan csap át a támogatottból szop..tott’ közlekedési formák közé. Én inkább maradok a Toyota Plugin Hybrid-nél.

[@csabademeny9810]

Nekem tökmindegy, így se úgy se tudom megvenni egyiket sem. Most sem ès utána sem.😂

[@laszlokakuk3803]

Az alapkérdés, hogy hogyan néz ki a kinai állam dotációs tevékenysége. Mik a tények ezen a téren. Az hogy állami dotációval vágják agyon a nyugati atógyártást nagyon nem helyes. Általában igaz, hogy a kínai diktatúrával még lesznek gondok, ha mindent onnan importálunk, és egyszercsak lerohanja Tajvant. Mi meg mondhatjuk: nem szólunk egy szót sem, hiszen gazdaságilag függünk egy rohadt diktatúrától.

[@BRAAJEN]

Felmegy a használt elektromos autók ára...

[@attiladobi5616]

Eddig sem gondolkoztam villanyos gépen de ezután már gondolkodni sem fogok rajta. Köszönjük az EU-nak ezt a támogatást, maradok a használt benzines autómnál. 😘

[@richardherczeg4852]

Az EU. már rég azon van, hogy önmegsemmísítse a gazdaságát, nem csak autó téren, MINDEN TÉREN. Lásd mezőgazdaság.

[@K_G_49]

Harakirit követ el az EU? Hogyhogy? Te sem akarsz öngyilkos lenni, az EU miért tenné?

[@richardherczeg4852]

@@K_G_49 Látod ez a jó kérdés, miért tenné? De teszi mégis. Ez a rendelet is egy hamis gazdasági védelem. Rengeteg cuccot rendelünk, gyártünk Kinából. Hatás-Ellenhatás. Tehát Kina minden az EU-ba rendelt, szállított cuccra extra vámot vethet ki. A tchnika bölcsője ott van. Egyszer azt mondják ellenségesek vagytok, akkor nem kaptok semmit. Hidd el lesz más aki elviszi megveszi. Mint az orosz olaj. Mit értek el a szankcióval, azt hogy mástól drágábban vesszük meg ugyanazt az olajat, vagy olaj terméket.

[@gaborcsanyi776]

@@K_G_49 Mondjuk megvettek pár vezetőt kilóra mint az Eva Kalit. De nem ők lesznek öngyilkosok, ők és családjuk jópár genreáción keresztül királyként fog élni, nekünk intézik el az öngyilkosságot.

[@balagepeter]

@@richardherczeg4852 "Tehát Kina minden az EU-ba rendelt, szállított cuccra extra vámot vethet ki." He?

[@robertcsomos674]

Nem biztos hogy annyiban drágul majd mint a vám, valszeg most jön a felfutás és olcsóbb lesz a gyártás. Iletve szerintem a nagyok megegyeznek Kina-Usa-Eu . Ez üzlet mindenki jól jár. Állam, gyárto, kereskedo..a vasárlónak pedig lehet a vám egy részét odaadják, tamogatásnak .. nem kizárt.

[@ballabas1988]

Pl a Mercedes-Bent e220d € 60 000 zörög, gagyi műanyagokkal van tele, kilincs is milyen... Persze hogy nem jó ha a China-i autók jó minőségben jót adnak. Nem büntető vám kellne, hanem normális autókat gyártani normális áron...

[@_Tinky_]

Láttad mi volt az Audi szakszervezet bérkövetelése idén: A szakszervezet a következő bérkövetelést fogalmazta meg: - 12 hónapos bérmegállapodás, - 12 százalékos alapbéremelés, - a válaszható béren kívüli juttatás 550 ezer forint legyen 2025-ben, - lojalitási bónusz a jelenlegi kondíciók megőrzése mellett, kiegészülve a 31. évvel, - jubileumi bónuszt a jelenlegi kondíciók megőrzése mellett, és ezt a kollektív szerződés részeként rögzíteni, - valamint egyszer kifizetésként (Urlaubsgeld) 500 ezer forint, melyet a májusi bérrel júniusban fizetnek ki. A Mercedes itthoni gyárában is hasonló lehetett az elvárás. Külföldön meg még több. Így nem könnyű a verseny kínában ahol se nyugdíj, se TB, se szakszervezet csak napi 10-12 órás munka heti 6 napon át.

[@benedekprokos6319]

Engedjük már el ezeket, hogy ki hülye ki nem hülye. Ilyen szabály, olyan szabály. Itt dollármilliárdosok biznisze van, nem fogjuk se átlátni, se a mi szintünkön logikát találni, pedig van benne. Ettől függetlenül a videó nagyon jó, informatív és tartalmas, bár a találgatós része off, de tartalomnak oké. De a kommenteken agyvérzést kapok. Nem hülyeségből csinálták, hanem érdekből, ennyi. Nem lő senki senkit tökön, mindenki mindent pontosan eltervezve csinál. Ha valami szar lesz, így tervezték. Ha valami jobb lesz a másiknak, azt is így tervezték. Kezdjünk már el a mi kis hitvány szintünkön felül gondolkodni. Másik meg a környezetvédelem... aki még mindig elhiszi, hogy arról szól az e autó, az inkább ne is ássa bele magát komoly témákba, mert nem lesz elég agysejtje. Jó dolog a villany, néha én is vezetem, mert kényelmes, csöndes, modern a szoftver, de engedjük el ezt a megmentjük a föld bullshitet. Üzleeet.

[@btamas555]

Vicces hogy pénisz formájú az european green deal😂 7:18

[@Handras]

véletlen.. :)

[@lajoskupi5879]

... milyen lesz a Magyarországon gyártott ekektromos autók ára? Ezeken nem lehet büntetővám.

[@huloveif]

Biztos hogy lesz erre megoldás. Remélem találnak valami kibúvót, és még jól aláverik az áraikat a piacnak mellé.

[@buktatoni]

Nyugi! Minden olcsóbb,mint jövőre....

[@Handras]

Az is igaz. :)

[@johnny10000]

Igaz. Ezért fog Orbán hasítani az EU ban, mert tolvajok fejedelmének igaza van. EU nak a saját érdekeit kellene néznie nem USA ét.

[@davidnagy2894]

Akkor inkább Suzuki Swift 4.4 litert fogyaszt igaz ez is már hat millió felett van.

[@LászlóPesti-d3q]

Kis swift 4.4 föttög? Amindenit édeklős autó

[@oszkarbende1417]

Igen jó döntés volt és rohadtul nincs szükségünk ilyen autókra. Az összes egy nagy átbaszás. Remélem megdöglik az összes elektromos auto gyártás 🙏

[@zoltantoth5962]

a kínai lobbi megvette a szerzőt. Nyilván az az érdekünk, hogy itthon gyártott termékeket vegyünk, ez irányban történt lépés.

[@ostromlaszlo]

Ezért fizetnek, vagy tényleg ilyen barom vagy, hogy ilyen hülyeségeket mondasz ide?

[@Igazmad]

Ha 20 százalékkal lennének olcsóbbak, es nem drágábbak az új villanyautok, még akkor sem érné meg azt venni egy kórei, vagy japán benzines autóhoz képest, aminek az induló ára 18 ezer euró, nem pedig 28. Az a jó estben is minimum 10 ezer eurónyi különbség, ami rengeteget számít, abból majdnem kijön 100 ezer km-ra való benzín. Szóval racionalisan nagyon nem éri meg a villanyautó.

[@Handras]

De. Benzin rövid i. Vegyél 18 ezerért elektromos autót.

[@Igazmad]

@@Handras Úristen, egy helyen hosszú í vel írtam a benzint?! 😱😱😱 Te meg csak ebbe tudtál belekapaszkodni?! 🤣🤣🤣 Szánalmas vagy! Amúgy áruld már el, hogy hol kapsz te 18 ezerért elektromos autót?!

[@gcauldwell]

Jó hír jön ha igaza van az Elektric Vikingnek (ezer bocs ezért a nagyon rossz viccért). Ő szerint brutális benzin áremelés jön Európába. Más: ha szereted a hagymát, fokhagyma kitűnően gyógyítja a hagyma leheletet.

[@tamaspeter9700]

Szerintem ezt a büntetővámot nem a végfelhasználói árakra vetik ki, így egy picit kisebb lesz a drágulás az általad elmondottaktól valamelyest. Tudom, nem sokat számít.

[@kisemberke]

Jézus!!! Vége a világnak!

[@lesliew67]

Hogy jön ide a nem létező jézi? Amúgy előbb utóbb az lesz ...

[@kisemberke]

Látom megfogtad a tőgye között a tökét!!

[@seqesx]

Kivancsi leszek milyen segitseget nyujt az allam az egyszeru maganvasarloknak julius 1. utan.

[@balagepeter]

Mi lesz július elsején?

[@slyd8r]

Próbálnám magyarázni hogy a hírben nincs az igazság teljesen bemutatva de nem lessz kinek. Nem tudom egyesek hogy tudnak tükörbe nézni! A nem tetsző gombot meg nyomtam és hogy ne zavarjak már a leiratkozás gombot is! Annak aki nem tudja értékelni az EU-t és nem érik fel ésszel milyen jó helyen élünk, sürgősen kellene keresnie jobb országokat és egy olyan tíz év múlva próbálja majd össze vetni az ottani tapasztalokat és az itten hekyzetet. Nagyon remélem ott jobb lessz nekik és ott is maradnak!

[@ncseh81]

pofád lapos.

[@TUNYUKA]

Sokat nem kell várni egy olyan gittegylettől, ahol a kaptárból toborozzák a tagokat.

[@Fuelemuele]

vagy a kínaiak lejebb vihetik az áraikat, ha már kapnak támogatást a kínai államtól és akkor nem lesz áremelés...

[@angelpc22]

már most is veszteséges a kínai EV, csak a kínai állam és nagyhatalmi politika tolja ezt a szekeret. (ruszki-kínai gyengítés, hogy az EU felhagyjon ukrajna támogatásával és putyin nyerjen)

[@dmitrijivlev1843]

​@@angelpc22 Ezt melyik ujjadból szívtad ki? Tényleg ennyire hülyének tartod a kínai pártvezetést? A Brüsszeli pártvezetés sokkal komcsibb mint a kínai,ezt már az intézkedésekből jól lehet látni. Putyin meg nyerni fog akkor is, hogyha az eu továbbra is fogja támogatni Ukrajnát.

[@Gabler21]

@@angelpc22 De mi akadályozza meg, hogy a kínai állami megfinanszírozza az extra vámot is nekik? Semmi. Visszafelé viszont nem lesz igaz. Tehát, a kínai nem emel, vagy minimálisan emel majd árat, a németre rádobnak Kínában ugyanannyi vámot, aztán senki nem fogja se itt se ott venni. Na, ki nyert? ... Ugye.

[@laszlopapBP]

Veszteséges, hol? Menjél már túl árazott csilli villi verdák. Kínában töredékért megveszed, akkor itt miért adjak érte többet.

[@azrael834]

Orbántól kapnak ezek támogatást több száz milliárdot gyáranként! Mellé óriási hiteleket veszünk fel tőlük. Ez Orbán politikája! Befuccsol a Kínaiakkal, mert az Unió nem a Kínai sz@rt nyomja! 🤣

[@kockafeju13]

Lehet a használtautók ára is emelkedik ez miatt?

[@Christian-hj2ms]

No para minket ez a veszély nem fenyeget. OV intézi az EU kilépést.

[@Christian-hj2ms]

Lehet még ettől is megment minket 😂

[@richie_bodo]

A fideszesek takarodhatnak,mi maradunk

[@_Tinky_]

Dehogy. Az az "áldott jó ember" intézett nekünk egy kínai elektromos autógyárat, hogy az legyen az új "mi autónk"!

[@norbertnemeth9373]

Aprócska pont vagyunk mi,Kínában nem egy ekkora város van mint Magyarország.Nekünk szerintem mindenképpen tartoznunk kell valahová.Ha kilépünk /vagy kibasznak/az EU-ból,akkor bekebelez minket Kína vagy Oroszország.Persze ez egy alternatíva de egyre életszerűbb.Ez csak egy vélemény természetesen elfogadom ha más nem így látja!

[@attilamadar2264]

Oké értem, büntetővám 🤪 de a befolyt pénzt vajon hova "dugják"?

[@balagepeter]

Mennyi pénz folyt be ebből?

[@attilamadar2264]

@@balagepeter az igazat csak az tudja aki számolja 😉

[@balagepeter]

@@attilamadar2264 Tényleg ilyen gecibuta vagy? Ezt nem lehet számolni, mivel még nem kell megfizetni.