【BT5アウトバック】レイバック試乗、STIスポーツ、アウトバックCB18エンジン３つ巴の比較インプレッション

アウトバックの1年点検の間に、レヴォーグレイバックとSTIスポーツの2台に試乗させていただきました。自分のアウトバックも合わせて比較したところ、三車三様だったのでそのインプレッションをお届けいたします。
なお、街乗りだけだったので、乗り心地や静粛性のインプレッションが主で、ハンドリングについてはコメントしておりません。
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#subaru ,#スバル ,#outback ,#eyesight,#アウトバック,#BT5,#LEVORG,#VN5,#LAYBACK,#STIsport

[@reef4203]

とても分かりやすい試乗比較で参考になりました。 私はVNレヴォーグ乗りでこの度レイバックに乗り換えますが、この動画を見てアウトバックに興味を惹かれました。 どの車もそれぞれに個性があるようで奥深いですね。 別の方が仰られているように他メーカー車との比較も面白そうですね。 今後も期待しています。

[@bp5tobt5]

コメントありがとうございます。 そうですね。思っていたよりも個性の違いがあったので、面白いと思いました。また、アウトバックに関心を持っていただき嬉しく思います。今後ともよろしくお願いいたします。

[@user-qt8fq8nm7i]

アウトバックが乗り心地スペシャル最高なんですが🙌マルチビューモニターカメラがなし😞フラッグシップにふさわしい装備を望みます😊

[@bp5tobt5]

コメントありがとうございます。 アウトバックファンとしては、まさにその通りと思う反面、B型オーナーとしては、そんなに早く進化して欲しくない気持ちもあり､ジレンマです。後付けアップデートできたら、ホントによいのですが…

[@heyt6949]

動画配信ありがとうございます、レヴォーグstiとレイバックのどっちにしようかかなり迷い続けてたので、その比較が史上最高レベルで参考になります。 実際にアウトバックに乗られてる方の言うレイバックよりレヴォーグ電制コンフォートモードの方が明確にソリッドというのはもの凄く説得力があります。 コンフォートに言及するならコンフォート系が好きな方の感性じゃないとダメなんですよね、スポーツ系やオフロード系とはそこを感じ取る尺度が違いますから。 レイバックに試乗してるジャーナリスト等の動画も沢山見ましたが、皆「良い、良い」と言う割にこのコンフォート性に関する一番重要な部分は深く掘り下げてないんですよね。 人によってレヴォーグのコンフォートモードと同等とか、それ以上にしっとりとか、でも腰はあるとか、何ともいい加減な表現ばかりだったので本当に有難いです。

[@bp5tobt5]

コメントありがとうございます。 参考になってよかったです。今後の動画制作の励みになります。 お車選び、ぜひ楽しんでください。また、迷われているようであれば、そこにアウトバックも加えていただけないでしょうか？（笑）両車ともハンドルヒーターは付いていないので、そこは明確にアウトバックが優位だと思っています。 引き続きよろしくお願いいたします。

[@heyt6949]

アウトバックも良いですよね、只自宅前道路が狭いのと車庫の絡みで本当はゴルフサイズの車が理想なくらいなんです。 レヴォーグサイズならまだ使い物になりそうなのですが、アウトバックのサイズだとお向かいの塀とウチのカーポート柱の兼ね合いで毎回何度も切り返してスレスレをクリアする車庫入れになるかそもそも入らないかもしれません。 しかも車庫入れ後も今乗ってる車幅1750㎜程度の車でも少々気を使って降りてるくらいなのです。 10cm以上も幅広となるとミラー畳んで車庫入れしないとみたいな素敵な世界感なので流石に日常の足として使うには手間が掛かり過ぎるんですよね・・ 積載サイズの絡みでレヴォーグが理想だったのでレイバックは正に私が狙われたかの様なクルマでかなりビビっと来ている次第です。 @@bp5tobt5

[@bp5tobt5]

そういうご事情だったのですね。車選びのご苦労を推察いたしました。 レイバックも、アウトバック同様､最低地上高が高いので、いろいろ気にせずフィールドに行けると思いますし、楽しみも広がるのではないかと思います。よいお車選びになるよう祈念いたします。

[@Biker1145]

貴重な３車の試乗比較ありがとうございました。 スバル車での比較は分かりましたが、他メーカーの競合車種との比較もお願いできればと思います。特に高速走行中のACCの制御（ブレーキを頻繁に踏むか？）などなど。 アウトバックはしなやかな乗り心地と、内装の質の良さが売りだと思います。 私の感じですが、静粛性では、他メーカーもかなり静かな車を作っているので、スバル車（アウトバック・レイバック）も同等かと。 D型アウトバックにトップビューが表示されないのと、全車速対応の手放し運転が導入されなかったのは残念だと思います。

[@bp5tobt5]

コメントありがとうございます。 比較の機会をいただけることがあれば、取り組みたいと思いますが、私のような泡沫には畏れ多いとも思っておりますので、先々の課題とさせていただければと思います。 また、おっしゃる通りアウトバックD型にトップビューが入らなかったのはアウトバックファンとして残念に思う反面、B型オーナーとしては、あんまりすぐに改良されてしまうのもどうか？と思っており、もどかしく感じております。今後ともよろしくお願いいたします。

[@markiii9689]

おはようございます 現行フォレスターからレイバック乗りになるので見させてもらいました。 ステアリングヒーターがないのは残念ですが代わりにアイサイトXが付くのでと思ってます。

[@bp5tobt5]

こんにちは。コメントありがとございます。 レイバックへのお乗り換え、おめでとうございます！ 三つ目のアイサイトXでさらに安全に楽しいドライブを楽しめますね。ステアリングヒーターは残念ですが、それを補うほどの魅力があるということと思います。レイバックでも楽しいカーライフをお過ごしできるよう祈念しております。

[@Outback_nama_Channel]

こんばんは レイバックは オールシーズンタイヤを履いてるとのことなので ロードノイズ対策は非常に優秀だと思われます 私としましては アウトバックに取って代わるのではなく 相乗効果で スバルの認知度を上げてくれればいいかなと思っています😊

[@bp5tobt5]

こんばんは。今回もコメントありがとうございます。 ロードノイズ対策の効果だったのですね。私もかなり良い印象を受けました。また、アウトバック置き換え論については、全くもってその通りかと思いますので、一言入れさせていただきました。これからもよろしくお願いいたします。

[@user-ws4yq3xc6l]

装着しているタイヤが同じであれば正確な比較となると思いますが、レイバックが装着しているオールシーズンタイヤとレヴォーグ専用に開発したタイヤとでは、スバルがその車のユーザーの嗜好を前提に味付けした方向性が違うので比較するのは難しいと思います。 特にアウトバックは優雅にラグジュアリーな乗り心地を重視した車作りとなっており、明らかにレヴォーグやレイバックとコンセプトは違うと思います。

[@bp5tobt5]

コメントありがとうございます。 私の運転技術では、正確な比較など到底できませんので、エンタメの一つぐらいに捉えていただけると幸いです。

[@user-dy4hx6xf8v]

レヴォーグでは河原の石があるところには苦労するが、レイバックは河原でキャンプできるようにした車と思えば良い。積雪地方へ行くにはステアリングヒーター、スタッドレスタイヤ、冬用ワイパー、マイナス60℃対応のウォッシャー液、サングラス、雪掻きスコップなどは必須だよね。そうするとフォレスターやアウトバックになるだろうなぁ。

[@bp5tobt5]

コメントありがとうございます。記載の通り積雪地方に行くにはステアリングヒーターは欲しいですね（なぜかレヴォーグ、レイバックともにオプション設定もないのですよね）。

[@user-ql2ez2iw4k]

アウトバックのルーフレールをオプションにして欲しい。その代わりにバック時の360度ビューモニターを標準装備にして貰えないかなぁ。 正直、ルーフレールを使っている人を見たことがない。しかもルーフレールがあると洗車代が高くなる。またマンションの機械式立駐でせっかく大きなパレットに入れ替えているのにルーフレールのせいで高さが入らない。 他方で狭い駐車場スペースや敷地形状が歪な駐車場が多い日本で360度ビューモニターは絶対に必要。

[@bp5tobt5]

コメントありがとうございます。 ルーフレールで洗車代がアップするとは知りませんでした。😳 ちなみに私は本来の使い方ではないですが、カーカバーを掛ける際の支えとして重宝しています（よろしければ、1分でカバーを掛ける動画も作っていますので、是非ご覧ください）。 360度モニターは皆さん欲しいですよね。私はもう付けられないので、ぐぬぬという感じです。これからもよろしくお願いします。