Bu aracı kimler almalı kimler almamalı? | Mercedes E200 (1996)

Merhaba arkadaşlar , bu videoda Umut kaplan arkadaşımın 96 model Mercedes E200 aracını inceliyoruz. Eski model mercedes alınır mı? Eski model herhangi bir araç alınır mı? Mercedes Bmw gibi markaların açtığı masraflar. Bu aracı kimler almalı , kimler almamalı? Tüm detaylarıyla 1996 Mercedes E200 incelemesi sizlerle. Bu gibi videoların devamını istiyorsanız videoya bir beğeni atın ve takipte kalın , iyi seyirler dilerim :) bu arada bir de yorum atarsanız beni çok mutlu edersiniz , teşekkürler. :))
Videoyu beğenmeyi ve hala abone değilseniz abone olmayı unutmayın...
Kanala Abone Ol ► goo.gl/xuK8UW
Beni İnstagram'dan takip edebilirsiniz ► suatbasam
⋙ İZLEDİĞİNİZ İÇİN TEŞEKKÜRLER HARİKASINIZ ⋘
*Reklam ve İşbirlikleri İçin ► [e-mail]

[@bohemekuzey4478]

Öncelikle videoyu çeken arkadaşa teşekkür ediyorum. Emeğine sağlık.Arkadaşlar mercedes 115 kasayla mercedes olmuş, 124 kasayla popülaritesini yakalamış, 210 kasayla efsaneleşmiş ve kendisini dünyaya kabul ettirmiştir. W210 kasadan sonra üretilen hicbir e serisi 210 un verdigi hazzı, keyfi ve mutluluğu yasatamamış ve bu kasanın popülaritesini yakalayamamıştır. Üretildiği yıllar itibarı ile zamanının çok ötesine geçmiş , alman mühendislik harikasıdır. Bir w210 un koltuguna oturup direksiyonunu kavradiginizda aklınızı başınızdan alır, gazina hafif hafif dokundugunuzda kendisine aşık eder unutamazsınız. Rayban gözlük gibidir, modası asla geçmez. Herzaman para eder. Satanı ağlatır, alanı mutlu eder. Bir üst kasası olan W211 kasaya geçip zevk alamayan ve tekrar w210 a dönen insanlar tanıdım. Bu kasada üç ayrı motor vardır. 136 hp ( kompresörsüz düz motor) , 186 hp ( kompresörlü kırmızı motor. Üretimi 1995 den 2000 yılına kadardır) , 163 hp ( kompresörlü geliştirilmiş m111.957 kodlu kırmızı motor. 2001 ve 2002 yıllarında üretilmiştir). 136 beygırlik makine kompresör beslemesi olmadığı için biraz nazlıdır, ciddi performans beklentisi olan sürücülere pek keyif vermez. Almanlar emisyon değerlerini iyileştirmek ve yakıt tasarrufu yapmak için 186 beygirlik motorun silindir hacmi, piston çapı ve subap sayısını hiç degistirmeden sadece piston sıkıştırma oranını yükseltmiş ve makineyi 163 beygire düşürmüştür. Bu aracların üzerindeki en sorunsuz , en sessiz ve en verinli motor 2001 ve 2002 yıllarında üretilen 163 beygirlik M111.957 kodlu motordur. 163 beygırlik makinenin piston sıkıştırna oranı daha yüksek oldugundan daha az yakıt sarf eder ve daha sessiz daha verimli çalışır. 186 beygirlik bir e200 ile 163 beygirlik bir e200 ün gazına bastiginizda performans açısından hiçbir fark hissedemezsiniz. Her ikiside fişek gibidir, sizi koltuğa yapıştırır. Aralarındaki 30 niwton metrelik tork farkınıda algılama şansınız olmayacaktir.. Boş yapmayan , İşinin ehli ustalar ve bu araca gönül vermis mercedes sürücülerı bu durumun böyle olduğunu net olarak bilir. Aksini iddaa eden varsa kullanmamıştır ve kulakdan dolma konuşüyordur. Çünku sıkıştırma oranları dışında herşeyleri aynıdır. 186 lik makine sadeece biraz daha fazla yakar.)) Bu araca takılacak en uyumlu lpg sistemi prins markadır. Asla performans düşüklüğü yaşatmaz, gazda gittiğinizi hissettirmez. Bu aracın 2001 ve 2002 üretimlerinin üzerinde 5G-tronik tork konvertörlü tam otomatik transmisyon (şanzıman) vardır. Bu şanzınanlarda W (winter) kış modu, S (sumner)yaz modudur. W modunda aracınız herzaman 2. Viteste kalkış yapar ve patinajı önler. Bu sanzımanda spor mod diye bişey yoktur. Spor modlu şanzımanlar s modunda 5000 devirde vites atar. Bu aracın buna ihtiyacıda yoktur çünkü aracın şanzımanı tork konvertörlüdür. Tork konvertorünün ne ise yaradığını bilmeyen arkadaşlara şu örneği verebilirim ; çimlerin üzerine bir futbol topu koyun. Bir hortumu musluğa takın ve belli bir mesafeden topun üzerine su tutarak topu ileri dogru ittirneye çalışın. Musluktan gelen suyun basinci topu ileri itmeye yetmiyecektir. Yetse dahi çok zayıf itecektir. Ama siz elinizde tuttuğunüz hortumun ucunu sıkarak suyun tanzigini arttırıp topa vurdurdugunuzda suyun basıncı artmış olduğunsan top cok daha kuvvetli bir şekilde ileri gidecektir.163 beygirlik Bu araçların En alt devirde dahi herzaman hazır ve istekli olması nazlanmaması işte bu yüzdendir. Araca kickdown (dip gaz yada tam gaz) yaptığınızda araç mevcut konumdaki vitesi bir alt vitese indirir ve aracın şahlanarak uzamasını sağlar. (Gaz pedalının altındaki roket sensörü bu işe yarar). Bu sanzımanlar 7 litre yağ alır. İşi bilmeyen uydur kaydır iş yapan birine bu şanzımanın yağını degistirirseniz basiniza iş acarsıniz. Çünkü usta sanzıman tapasını söker ve yağı bosaltır. Bosalttığı yag 4 litre kadardır. Aslında 3 litrede konvertorün icinde vardır. Onu bosaltamaz. Cünkü nasıl bosaltması gerektigini bilmez ve 4 litre yağ ile isi bitirir oldu der. Eski yağ ile yeni yag karisinca aractan istediginiz verimi alamazsiniz. Zamanla vuruntu ve geri kacirma yapar. Tork konvertorunun yagini bosaltmak icin özel aparatlar vardır. Sanzıman girisine hortum bağlanır 2 bar basınçla enaz 15 dalika hava üflenerek tork konvertörünun içi bosaltilir. Unutmayin sanziman yagini degistiriyorsaniz 7 litre yağın tamaminin konmasi lazim. Daha sonra arac lifttteyken R ve D modlarinda birer dakika calıştırılır. Ve N modundayken yağ seviyesi ölçülür. İşi bilen ve layıkıyla yapan ustalara saygi ve sevgimi iletmek istiyorum. 186 beygirlik motorlarda gaz kelebegi ve akışmetre agrizasi cok sık yasanırken 2001 ve 2002 yılı üretimi olan M111.957 kodlu gelistirilmiş motorlarda bu sorunlar ortadan kalkmiştır. Yinede her periyodik bakım esnasında gaz kelebeğı ve akişmetreyi temizletmek faydali olacaktır. Bilmeniz gereken bir baska hususa daha değineyim; aracinizda vibrasyon yani titreşim varsa, şaftın balans edilmesi gerekiyorsa asla şafti söktürerek balans yaptırmayin. Safti defransiyalden ayirirken bilyasini yerinden oynatir ve geri takamazlar sonra defransiyeli açarlar bu seferde dişlileri yerine muazzam otutamazlar. Hal böyleyken baslar defransiyel ötmeye ve ugultu yapmaya.. başınıza iş açarsınız. Yapılması gereken en dogru ve saglıklı iş, şaftı defransiyelden ayırmadan arac uzerinde balansının yapılmasidır. Bu durumu asla unutmayın.!! bu araclar 1999 yılına kadar su bazli boyayla uretildigi icin paslanma sorunu yaşanabilir. Fakat 2000-2001 ve 2002 yılı üretimlerinde almanlar su bazli boyayi iptal ettigınden bu sorun bu modellerde ortadan kalkmıştır.Biirazda Bu araclarin motorundaki kompresör olayından bahsedeyim. Kompresör turbonun daha kuvvetlisidir ve turboyla ayni isi yapar. Turbo egzoz gazi cikısiyla beslenir ve 3000 devirlerde devreye girer. Kompresör ise krank milinden gucünü alır yani direk motordan beslenir. Üst devir alt devir diye bişey yoktur. Direk moitora bağlı olduğundan. Her zaman hazır ve isteklidir. En alt devirde dahi fisek gibi gider. Turbo dağatır , teknolojisi geregi gecikme yapar, çok fazla ısınır ve arıza verir. fakat kompresörü kolay kolay bozamazsınız.Örnek verecek olursak; elindeki tabancanin namlusunda her zaman patlamaya hazir bir nermi vardir. Yada mangal yakıyorsunuz fakat alevlenmiyordur, fön makinesiyle mangala üflerseniz ne olur? Mangal kudurur ve mugazzam bir yanma gerçekleşir. Kompresör bu aracın fön makinesidir arkadaslar. Bu araçlarda triger kayışı olmaz , triger zinciri vardır.150 bin km de degismesi uygun görülür. Fakat bu araclar kayisli araclar gibi ansızın zincir koparmaz. Eger araciniz sabahları yada motor sogukken şakırtılı ve geç calışıyorsa, zincir sesi geliyorsa artik zincirin omrü dolmustur arkadaşlar. Beni değiştir sahip, ben artık ömrümü doldurdum diyordur. Arkadaşimin arabasi 380000km de ve en ufak zincir sesi olmadigindan degistirmeden kullaniyor. ( böylede bir durum var)

[@mhmtbrcn8068]

Otomobiller ikiye ayrılır

[@ilhaninan7398]

Suat genç kardeşimizin çok güzel Videoları var emeklerine sağlık.

[@abdullahkaskc8671]

Yine efsane bır video Suat bey yıkıyor ortalığı .👍

[@yusufguness0]

Diğer Kanallar gibi resmi dille değilde gerçekten bizim kendi ortamda sorcağımız soru tiplerinde sorulmuş ve cevaplar da aynı şekilde youtube'da gerçekten daha iyi bir şekilde bizim istediğimiz şekilde böyle inceleme yapan yok diyebilirim sürekli zilerim böylee videoları emeğinize ağzınıza yüreğinize sağlık hocam.

[@mehmetsoydan2964]

Sizi ilk kez keşfettim açıkçası, izledim çok beğendim, emeğinize sağlık, başarılarınızın devamını dilerim.

[@muratcaglar8114]

Vay be 20 bin 30 bin liralardan bahsediyorsunuz şimdi herşey efsane oldu

[@dolunayozen4088]

Yakıta laf edenlerle bende muhabbet etmek ten bıktım ama çare buldum Aslan besleyen yemini düşünmez 😂

[@cuneytcam3664]

Tofaş'ını satıp hondaya geçen

[@en3skn]

10:16

[@velisar4635]

Mercedes başka bi araba ya duruşu yeter arabanın...

[@karakasmu]

Yakın zamanda bu araçtan almayı düşünüyordum. Güzel bir inceleme olmuş, elinize sağlık. Intro'daki müziğe de bayıldım, paylaşabilir misin?

[@ahmetkurtulan4858]

Valla canım videonun başlangıcı müzigi 10numara çok güzel helal

[@tevfikyildirim]

Çocuk genç ama çok efendi helal olsun

[@ALMANYADANERHAN]

Kardesim başarili videoların var. Kolay gelsin

[@mesutylmaz7096]

Üniversite yıllarında 2006-2010 da 1994 model 3.20İ bi BMW arabam vardı. Çok yakıyordu ama harika bir arabaydı. Daha sonra 2013 Model Toyota Corolla, 2015 Model Skoda Octavia, 1995 Model Opel Vectra, sonrasında da bir süre Mercedes E200 kullandım. Mercedes kullandıktan sonra anladım ki diğerleri araba değilmiş. Samimiyetle söylüyorum Mercedes başka bir dünya. Ben kullanmadım ama kullanan bazı arkadaşlarım Volvo'nunda mükemmel bir araba olduğunu söylüyorlar. Bana göre Almanların siralamasi;

[@otomobiltayfam8239]

Emeğine sağlık

[@alikkkw7075]

500₺ olan stop lambası yan sanayidir bende 93 e34 var daha geçen günlerde sordum özgörkeye 2000₺ ye denk geliyor bir stop lambası aşağı yukarı

[@muratbalttn]

Aynı araç 98 e200de egzoz kısmında (katalizördü galiba tam hatırlamıyorum) bi sıkıntı çıktı Ankara'da orjinal yedek parça bulamadık yan sanayisi 800tl idi ve katalizör olmadan muayeneden geçmiyor biliyorsuz. Parça bakımından gerçekten pahalı. Uzun yolda 30krş yakıyır.

[@yigitcan2135]

Yemin ederim bizim sitenin önünden geçmişsiniz gördümde sizi nolurrr bi kalp beaaaaa