Budapest underground M1 and M2

Hello, in today's video I would like to show you the Budapest underground (We call it metró but M1 line is called underground) network, and we will get off at some more beautiful places, and I will show you. Today I will show you lines 1 and 2 (M1 and M2).
We will continue the video. Thanks for watching, stay with me next time.

[@bozsiland]

Geri, please. You are living near of London. Not Los Angeles, not Texas...UK :D Yes? Please try forget the american accent :D

[@babo1982410]

Oh yes! I watch too much american films and KZbin contents 🤣

[@GoldmanZsolt]

Miért jobban kedvelt a Hannoveri a CAF szerelvénnyel szemben?

[@babo1982410]

A CAF friss még, nem olyan régi, szerintem idővel lesznek sokan, akik szeretik. De számomra sem túl izgalmas villamos, és azt mondják nem is olyan jó. Nekem nincs vele bajom, és tetszik, hogy a belső tere világos. De nekem sem a kedvencem. És igazán a nosztalgia hangulata sincs meg. Nekem egyébként a Tatra és az UV a nagy kedvenc, ha már villamos.

[@GoldmanZsolt]

@@babo1982410 Csak kiváncsi voltam mert mint volt villamosvezető aki UV és T5C5 típusokon tanult és dolgozott örültem volna egy ilyen jó, modern, alacsonypadlós technikának. Persze értem mire gondolsz amikor azt említed hogy nem túl izgalmas. Ilyen ez a modern világ. Kiadják a vezérlési parancsot, és a rendszer elvégzi nekünk. Régen ha túlhúztam a UV villamos kontrollerét , a túláramkapcsoló úgy kioldott, hogy “öröm” volt hátragyalogolni vissza kapcsolni . Ha meg túlfékeztem úgy meg tudott csúszni, hogy a mi atyánkat is elmondtuk párszor mire megálltunk. Szóval volt izgalom.

[@babo1982410]

De jó lehetett. UV-t én is szívesen vezetnék. Egyébként a legszomorúbb az, hogy Vitézy Dávid nagyon meg van ezekkel elégedve, ha ő nyer, akkor tutira a lehető leghamarabb mindenhol csak CAF villamosok lesznek, de Karácsony Gergely is alacsony padlósítana, és szerintem ő is CAF párti. De azt is mondják a budapesti hálózatra nem a legalkalmasabb.

[@GoldmanZsolt]

@@babo1982410 Nincs ezzel semmi gond. Fejlődik a kötöttpályás közlekedés. Ehhez elengedhetetlen, hogy olyan egységes jármű park legyen amely megfelel a kor követelményeinek, nem utolsó sorban alacsonypadlós, képes legyen a takarékos üzemmódra es legyen folyamatos háttértámogatás. Az alkalmasság nem lehet gond. Ahol szükséges ott a peronokat át kell építeni, a betáplálást pedig alkalmassá kell tenni a fékezéskor keletkező energia fogadására. Ez rendben működik már most is. Szerettem az UV villamost persze csak akkor ha kellemes időjárás volt. egyébként maga a pokol! En 1993-ban vizsgáztam. 2001-ig voltam állományban. Amikor átülhettem a Tátrákra egy csoda volt. Manapság ezt erezhetik azok akik a Hannoveri vagy az ICS villamosokról Combinora vagy CAF-ra váltanak. 2024 van. Ideje volt, hogy Európai szintű villamos szerelvények közlekedjenek .