Building the Wing Controls - AK-X March Update

[@hiha2108]

Leut, ich hoff Euch ist klar, was für ein geieieiles Studium Ihr macht!

[@jbodenheim]

Wahnsinn! Vor der vielen kleinteiligen und vielfältigen Arbeit der Flugzeugherstellung gab es ja auch schon die Konzeption und Entwicklung aller Teile und Mechaniken. Danach wird es noch eine lange Phase der Flugerprobung geben und neben all diesem die Projektierung und Steuerung der Ressourcen und Aufgaben. Einfach der Wahnsinn! Schön, dass ihr die Akaflieg-Arbeit hier so wunderbar darstellt - wahrscheinlich aber an einem der komplexesten Fälle in der Geschichte der Akafliegs.

[@GS--]

Wow was für ein geiles Projekt ! Glückwunsch zu Eurem Baufortschritt ! Hammer ! Als Techniker geht einem das Herz auf ! ! Super Presentation ! L.G. Gereon, Glück auf, aus dem Ruhrgebiet 😁 👍 👍

[@monostripezebras]

Sehr cool! Happy Landings!

[@imbok]

I enjoy seeing your progress. Keep up the good work!

[@jimbo8486]

Vincent der Ehrenmann

[@42Stef42]

Wieder einmal sehr interessant, danke fürs Video. Habt ihr bei der Kopfstütze gerechnet, simuliert oder besprochen wo oder ob sie im Falle eines Crashes bricht? Ich habe bedenken, dass die Teleskopstange beim Crash im Kopf des Piloten stecken könnte.

[@akafliegkarlsruhe]

Vielen Dank! :) Die Kopfstütze ist darauf ausgelegt im Crashfall nicht zu versagen. Wir verlassen uns dabei auf den Wert der Bauvorschrift. Die Aufnahme der Teleskopstange ist aber auch sehr massiv.

[@alexandervohringer5086]

Hammer Projekt! 🔥 Haben auch schon Flugzeughersteller Interesse an dem Projekt gezeigt und überlegen sich vielleicht ein ähnliches Konzept umzusetzen?

[@akafliegkarlsruhe]

Danke :D Bis jetzt nicht, ich glaube auch nicht, dass das so bald passieren wird. Für einen Hersteller ist das Risiko einfach zu groß und die vorhandenen Konzepte zu etabliert. Zwar hat ein Nurflügler potenzielle Leistungsvorteile aber auch ein paar Nachteile z. B. Komplexität und Komfort

[@alexandervohringer5086]

@@akafliegkarlsruhe okay, schade schade. So ein Flieger ist echt ein Traum

[@BlackForrestPilot]

Als Maschinenbauer und Modellflieger frage ich mich, warum Ihr bei den Anlenkungen ungedeckte Kugellager einsetzt. Gibt es dazu einen speziellen Grund?

[@akafliegkarlsruhe]

Gute Frage, ja gibt es, alle Lager ohne Deckel sind Pendelkugellager aufgrund der Verkippwinkel

[@radiocontrolkampfpilot9766]

@@akafliegkarlsruhe 🤝 top Arbeit Jungs 👍.

[@michaelgiebel5247]

Hallo, mich bewegt folgende Frage: Was macht der Albatros besser, der ohne Pfeilung der Flügel und mit kurzem Leitwerkshebelarm stundenlang und ohne einen Flügelschlag über die Wellen gleitet?

[@akafliegkarlsruhe]

Das ist ein ganzes Forschungsfeld für sich und ich bin da definitiv kein Experte drin, aber ich versuch es mal. Der vielleicht wichtigste Unterschied ist, dass ein Vogel viel mehr aerodynamische Möglichkeiten hat. Er kann Anstellwinkel, Profilwölbung, Flügelfläche,... anpassen. Außerdem hat er den Vorteil, dass er durch gezielte Bewegungen seines ganzen Körpers kleine Regelkorrekturen umsetzen kann um seine niedrigere aerodynamische Stabilität zu kompensieren.

[@BlackForrestPilot]

Der Albatros macht (im kleinen Rahmen) dynamic soaring. Einfach mal danach suchen und staunen. Nur in der personentragenden Zunft wird das nicht so schnell so möglich sein.

[@pewi9134]

Das Thema Albatros wurde von Al Bowers in einer Präsentation aufgegriffen YT: "AMA Expo West 2018 - NASA's Al Bowers: Prandtl Wing Update". Der Clou ist die Auftriebsverteilung, die dafür sorgt, daß sich die Wirbel nicht an den Flügelspitzen bilden. Dann könnten auch die WInglets entfallen.