БУКСА, которая не имеет КОРПУСА! Вагонник.Железная дорога.

[@yuraretz2379]

Как говорится, зачем я это смотрю, у меня ведь даже своего поезда нет)

[@Stas-Garin]

Не надо отчаиваться. Может появится )))

[@Makar-Malyar]

Будет тебе поезд! 🚆

[@Илья-е8ш5и]

Таж хрень! ))

[@Lambda_Core_Half-Life]

Какой там поезд! У меня даже своего депо нет.

[@сергейиванов-й3ц7х]

может у тебя фамилия Шлагбаум?

[@ДмитрийБледных-е9о]

Сергей, спасибо за видео. Хорошо, что вы не смотря ни на что продолжаете выпускать ролики. Желаю всего хорошего

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Пожалуйста.

[@userhuiuser777]

А что случилось?

[@DedDionis]

@@userhuiuser777 бомбят его фашисты

[@BrunssWick]

@@userhuiuser777 случилось вторжение Мордора.

[@PavelMy]

а что произошло то?

[@sergeismd]

Привет Сереге ! Спасибо за полезную информацию это куда лучше чем деградировать в тик ток

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Пожалуйста.

[@ПризракМоря]

ТикТок для дегенератов.

[@dimikimisol]

А здесь ты только думаешь, что не деградируешь... Информация не нужна 90% людей, де ещё и технически безграмотно подана.

[@ПризракМоря]

@@dimikimisol здесь нет. Инфа подана так чтобы понимали посторонние люди, технические термины здесь нафиг не нужны. В ютубе помимо шлака, хватает толкового контента. Тогда как тикток вижу только с разным дерьмом, которое и сюда закидывают.

[@LeonidAndronov]

Хорошо, когда кассетные только подшипники)

[@flashvanslyer]

Забыли сказать важное преимущество, в случае клина подшипника на открытой буксе, вагон может продолжать движение с меньшим риском схода с рельс.

[@ДенисИванов-н1ц]

Почему?

[@НиколаЯ-у3ж]

ну обычно они не клинят, обычно они разрушаются!

[@МаксимРомазан]

Я видел на китайских вагонах такие буксы. Если будет возможность, про китайские тележки расскажите. У нас в Казахстане их много катается. Кстати, касетный подшипник выдерживает большие вибрационные нагрузки. Из-за этого у них срок службы дольше! Всем мира и добра!

[@alf6065]

Весь американский подвижной состав на кассетных буксах катается фактически. Что вагоны, что локи. В 2017 году видел, на Дальнем востоке много вагонов уже бегало на кассетках. Звук у них классный, похож на звук тягового на низких оборотах.

[@Roman_Simankin]

Молоток автор и спасибо тебе что без политики контент выпускаешь!!!

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Пожалуйста.

[@siskipiski2stvola]

РАД ВАШИМ ВИДЕО!!! СПАСИБО ЧТО ВЫХОДИТЕ В ЭФИР!!

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Пожалуйста.

[@juripetrov4281]

Спасибо тебе за все видео. Всю жизнь работал машинистом, сократили, перевели в вагонники ,учился на твоих видео.

[@lesnoy_bolvan_N1]

Сочувствую. Не приятная ситуация очень.

[@пользователь1-с2о]

это где сокращают?

[@alien7836]

Это что за статья?

[@Николаймандрыченко-в7б]

Как это машиниста сократили, перевели в вагонники, в ПЧ или куда ещё просто так не турнут, хотя если вообще депо ликвидировали, но обычно в ближайшие тч переводят

[@peternik39]

Колёсико такое изношенное, почти ничего не осталось...) Удачи, Серёга!

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Спасибо.

[@ОлександрГорай-ы1д]

Ага, совсем уже протектора не осталось!😃😃

[@stasseredin1143]

Привет Серёга всё будет нормально продолжай в том же духе

[@Ibelieve_Icanfly]

Зачем я когда-то подписался на данный канал и смотрю эти видео? Наверно, потому что очень интересно...

[@ЯроП]

Я ещё помню те времена, когда вагоны грузовые были с откидной крышкой на оси. Последние правда. Смазчик подходил, крышку поднимал, смазывал. Но при мне вовсю уже были вагоны с закрытыми крышками. А вот такие, новые не так давно появились. Интересно было посмотреть. Всякий подшипник требует смазки. Теперь примерно буду знать, как они работают.

[@kt6el]

Я такие первый раз встретил в 2015 году

[@MichaelSMooti]

Да да, у меня помощник с конца 80х работает, тоже рассказывал, что вручную ходили и мазали буксы. Эта смазка по всей станции была))

[@ПавелКучин-н7г]

У нас очень много американских букс встречается или типа того сильно в подробности не влазил но похоже уже больше не будет. Лайк Серёга.

[@АртемПавловский-и4и]

Надо гуглить, такого типа адаптер никогда не видел. Вроде не первый год в ЖД сфере,а что то новое для себя на вашем канале увидел. Лайк.

[@СержВорон-э3ъ]

Как всегда на высоте 👍

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Спасибо.

[@geo-spaceman1737]

Семь лет, как успешно сократился и по "Шайтан-арба" не тоскую, а видео про железку радуюсь) Всем бобра!

[@vsevolodskiy28]

,бобро взаимно)

[@СтепанЕрошин-у2й]

Здравствуйте Сергей ! Спасибо большое за видео обзор!

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Пожалуйста.

[@gerasimets]

день добрый всем кассетный подшипник. у меня на волжанке такие же только меньше стоят на передних ступицах. Только внутренний меньше .а наружный больший.(конусные).

[@user-me3er4jb3b]

Спасибо за обзор, вспомнил ЖД прошлое, снимал и ставил эти подшипники, готовил колесные пары)

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Пожалуйста.

[@briuchov1]

В детстве помню дядька с лейкой ходил и наливал туда смазку. Но то наверное были совсем старые конструкции, в этих я не увидел места для пополнения смазки.

[@АндрейКузнецов-р7т]

Маслёнка,лейка по-моему в огороде.

[@briuchov1]

@@АндрейКузнецов-р7т ... а здесь что?

[@IgorAlekseevich]

Благодарю за за информацию, только недавно вроде бы, подвижной состав перешёл на роликовые подшипники и вот прогресс, очень приятно было узнать о нововведениях!

[@MiniGre4ka]

К чёрту весь мир с его конфликтами и проблемами. Лучше я послушаю про железнодорожные подшипники.

[@gektor966]

Какой общительный человек. Респект.

[@ВикторСмирнов-х5п]

Сегодня согласно требованиям технических условий производителей межремонтный интервал подшипника кассетного типа составляет 800 тыс. км или 8 лет, а срок службы - 16 лет или 1600 тыс. км с учётом одного планового ремонта.

[@AlexYaroshenko89]

А как я узнаю, сколько км пробежал вагон? Если, допустим 800 тыс. км наступили раньше чем 8 лет

[@ВикторСмирнов-х5п]

@@AlexYaroshenko89 В КОМПЬЮТЕРЕ ВСЁ ЕСТЬ . ПРОГРАММА СЛЕДИТ .

[@guslebedew4041]

@@AlexYaroshenko89 По свисту во время движения и чрезмерному нагреву...

[@АлександрАфонин-т8ы]

Привет Сергей! У нас на заводе похожий подшипник - касетный, комплексный на передние колёса КамАЗа начали ставить. Он, этот подшипник, нерегулируемый, необслуживаемый, в него встроены манжеты и ходить он должен миллион км. Ставят пока далеко не на все машины, но такая модификация есть, и в планах его будет больше.

[@kart1na_maslom]

Молодец, Сережа, что не стал переобуваться как дурачок с Железных Магистралей. Доступно и просто про жд технику без политики. А вообще будь аккуратен, а то ещё какой нибудь Азивец скажет что мелком делаешь знаки для наведения ракет.

[@МихаилВеликий-р4р]

Почему ты говоришь на них "Азивец"? А не азовец?

[@kart1na_maslom]

@@МихаилВеликий-р4р Это сарказм. Если соблюдать орфографию в оригинале, то еще не все поймут о чем речь

[@kalex8875]

Крепкого здоровья! Спасибо за интересную информацию!

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Пожалуйста.

[@Saykes1994]

Спасибо железнодорожникам за ваш вклад в нашу победу !!!

[@slonpioner2129]

Классная вещь.На южд по Тревоге-0 разрешается не останавливаться,сколько бы раз не срабатывали лпк

[@odstavec-900mm6]

Большое спасибо!

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Пожалуйста.

[@ВладиславЭльяшевич-х8с]

Сергей, как всегда понятно и доступно

[@ВикторГолубев-е5ю]

Все вероно! У каждой нагруженной детали есть свой РЕСУРС!!!! По принципу безопасности ,, Отработал свое- ВЫБРОСИ!!!! ,, Все разработано наукой и нехрен изобретать велосипед!!! Выше своих собственных яиц не ПОДПРЫГНЕШЬ!!!!😂👍👍👍

[@ivanov_i]

Почаще снимай ролики. Очень нравится смотреть

[@ВиталийБоешев-м1у]

🤔Интересно спасибо! 🤙

[@ДимаВоронков-э9ю]

Забыл сказать про минусы, поезд с такими подшипниками меньше на выбеге едет, электроэнергии больше на электровозе расходуется, но выше рабочая температура подшипника, поэтому, не так всё хорошо, а учитывать нормы по затратам энергии в ржд никто не будет, поэтому для локомотивщиков это не очень, а так да, надёжнее они

[@ВалентинПетрович-ж3ф]

Получается тележка просто опирается на подшипники, вагон поднял - колеса остались или нет. Просто есть вагоны поднимают (зерновозы в портах, сам видел) таким же путем можно и полувагон с люками выгрузить

[@TEKHNIKASSEROGOY]

остались

[@АндрейКузнецов-р7т]

@@TEKHNIKASSEROGOY где?

[@TheRepconn]

@@АндрейКузнецов-р7т на рельсах. а вагон в воздухе

[@ЮрийКузнецов-х8г]

Гений объяснения!!! Просто, заслушаешься!!! Одних "вот"....

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Ну и отлично)

[@ssoqboss]

Это я как-то спрашивал про бескорпусные буксы. Спасибо, теперь всё понятно. А вот такой адаптер впервые вижу.

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Пожалуйста.

[@rail190]

лайк круто

[@Channel-nv7ls]

ТЕХНИКА с Серёгой! RSV.приветствую для меня проще букса открытого и букса закрытого типа.открытого типа это новый образец современный.а закрытого они распространеные довольно давно.есть еще с открывающимися крышками вверх в них залит масло нигрол .они были старые в 60-70годах на вагонах были на цистернах.крытых вагонах платформах.восновном видел их как в живую на станциях ржавыми не ходящими на станциях или же в фильмах или как экспонат.это опять про последние я рассказал.люблю ж.д технику.отец мой в свое время машинистом отдал этому ремеслу 7 лет.

[@Kot_Anatolyi]

\\ с открывающимися крышками вверх в них залит масло нигрол\\ Это были подшипники скольжения с баббитовым вкладышем.

[@Channel-nv7ls]

@@Kot_Anatolyi согласен .спасибо.что то подобное доваривал в голове.но Вы намного четче и правильнее сказали.буду знать.

[@НиколайКрымский-б1л]

Т.е. букса на оси, а сверху просто кладется адаптер от тележки? Поднял тележку, ось выкатилась из-под нее, ничем не фиксированная?

[@_OmegaTula]

Мне это не пригодится, но для общего развития посмотрел !!! Интересно!!!👍

[@aleksandrt5886]

Спасибо за видео!

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Пожалуйста.

[@lonid663]

Не понимаю почему я кайфую от поезда….

[@antraxrover2932]

Спасибо за видео. Понял, что надо делать ревизию и что разобрать не вариант.

[@Алекс61-ж2э]

Тут чистый голословный маркетинг. Однозначно корпусной подшипник ходить должен дольше. Деформация нар обоймы меньше за счет корпуса, уплотнение лучше так как спереди стоит крышка, сзади уплотнение и конструктивный лабиринт. Сам подшипник дешевле, узел ремонтопригоден и имеет налаженное производство. Материалоемкость в 50 кг в ЖД транспорте не существенна.

[@yuriypetrushin2670]

Интересно

[@Роман-и2с9н]

Мне показалось что аист на столбе стоял а не сидел

[@alexey9900]

Так ведь кассетный подшипник лучше ещё получается.Поставил новый и регулировать и смазывать ничего не нужно.Полностью исключён человеческий фактор при сборке.

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Да

[@sirmanromanov2145]

@@TEKHNIKASSEROGOY только вот мне как слесарю по ремонту подвижного состава минус выработки тем самым и зп и вообще можно сократить пару человек! казлы и уроды! !!!!

[@-Fregat-]

@@sirmanromanov2145 В обычном есть крышка, которая защищает узел от грязи, а в Brenco всё открыто. По идее, если обычный хорошо отрегулирован и обслужен, то он лучше, да и цена существенно меньше, наверно, даже с учётом работы слесарей по ремонту подвижного состава. Или нет?

[@sirmanromanov2145]

@@-Fregat- обычные цилиндрические подшипники нужно менять раз в 5 лет! тоесть провести средний ремонт! помыть буксу или поменять ее если у старой уже износ !помыть все торцевое крепление и так же проверить на дефекты и износ при необходимости заменить!так же обмыть подшипники !перебрать и проверить , подобрать и замерить по радиальным зазорам и т.д! это все работа за которую нам платят! а касетные они ездят 8 лет после снимаются и меняються на новые! а старые отправляют обратно на завод изготовитель! их вообще ремонтировать нельзя! работы у нас получаеться не какой и зп тоже! а когда весь парк вагонов поменяют на кассетные подшипники то и половину вагонников можно сократить) вот она главная выгода ржд!

[@-Fregat-]

@@sirmanromanov2145 Вот и получается, что опять кормим иностранный завод-изготовитель, а своих людей оставляем без работы - это плохой подход.

[@DmitriSkif]

Эти буксы применялись на железных дорогах США (где осевые нагрузки доходят до 30 тонн) еще 50 лет назад. В Британии они устанавливались на тепловозы серий 60 и 62. Возможно, и где-то еще использовались. Вообще, обнаружить их нетрудно - везде, где в буксе виден вращающийся торец оси, стоит кассетный самоустанавливающийся подшипник.

[@slonpioner2129]

Годные видео,в видео про клин автосцепки я узнал про его болты,теперь всегда смотрю на них при прицепке к первому вагону

[@vsevolodskiy28]

Излом с торца хорошо видно, если ас не сжаты, а болты часто старые ставят под новый клин. Разбираешь, а он сцуко целый)

[@СергейКарманов-ы6о]

наконец то я узнал кострукцию американской буксы.

[@skif_dn]

главное, чтобы номера были не перебиты))

[@Ринатъ]

Давно хотел о ней услышать.

[@Чубака-т2э]

В Ураине товарные вагоны експлуатируют в таком ужасном виде, што на гарантийный ремон букс особо не обращают внимания. И неважно открытый или закритый подшыпник, поменяют с колесной парой когда она прейдет в негодность.

[@Прорыбалкуиохоту-е4и]

Когда первый раз увидел такую буксу даже не понял как ее провернуло в боковине. В то время я уже работал в ШЧ, после закртия ПТО. А когда начал работать вагонником в начале 80х тогда еще ходили вагоны на подшипниках скольжения, вот это было горе, смены не проходило что бы не было подьемок "смена прдшипника" домой придешь грязный как черт весь в мазуте. Весной и осенью ездили в ВЧД на "перезаправу" весенняя и осенняя ревизия букс смена польстеров и мазута.

[@vasiliykonev2584]

Здрасте! Буксы вывают шариковые, роликовые и польстерные, раньше ещё вообще на припое который бобик 👍🤗, 😂.

[@nemzik1]

на пассажирских вагонах полное освидетельствование проводится через 4 года,промежуточная ревизия при то-3.то-2.при обычном освидетельствовании и по указаниям.как сейчас на грузовых не скажу,уже лет 20 как на пассажирском движении работаю в колесно-редукторном цехе,ранее был овр на грузовых

[@stassumin3811]

Интересная идея

[@tim_0014]

Не знаю зачем мне это, но посмотрел )

[@АндрійЯрецький-з2о]

СЛАВА БОГУ ЗА ВСЬО І ЗА ВАС, ХАЙ БОГ БЛАГОСЛОВИТЬ ДУЖЕ РЯСНО З НЕБА І ЗЕМЛІ МИРОМ І ВСІМ ДОБРИМ РАНКОМ Й ДІТЕЙ ТА МОЛОДІ СЕРЦЯ БАЖАЮ ВАМ ЩАСТТЯ ВІД ГОСПОДА БОГА І ЗДОРОВЛЯ НАШОГО ІСУСА ХРИСТА !

[@HeavyMETALoO6PA6OTKA]

Меня терзают смутные сомнения, что он без регулировки восемь лет пробегает...😉

[@ОльгаФарафонова-х2х]

Как раз за счёт тонкой обоймы.

[@agentsmith5759]

@@ОльгаФарафонова-х2х Видно что она провернулась. Не долго ей осталось. Может так и задумано конечно.....

[@alexeydudin3849]

Ясно! А то я ночами не спал💪🤣🤣🤣🤣🤣

[@ВасилийКожемяка-ш4ф]

То есть бескассетный ржавеет и рассчитан на меньшую нагрузку, а в кассетном подшипники защищены от коррозии и эксплуатируются с более высокой нагрузкой в связи с чем и их ревизия происходит ранее чем в бескассетном. Вопрос что служит дольше? Мне так кажется что кассетный лучше в два раза.

[@rostyslavodnoburtsev8610]

спасибо

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Пожалуйста.

[@slonpioner2129]

Серж,на сколько порожняки у вас умножают при выписке ву45?

[@НиколаЯ-у3ж]

у нас на 0,5. А у вас?

[@rearspeaker6364]

slick adapter for the cassette bearings!

[@ВикторСмирнов-х5п]

ИНТЕРЕСНЫЙ АДАПТЕР .

[@Ramulus2009]

Вроде ничего особенного, но чиновники в прошлом году под требованиями тотального импортозамещения как раз про такие подшипники вели разговоры типа "Мы такие тоже сделаем, оснастим" и прочее.

[@dimapigulsky9224]

По-сути передний ступичный подшипник автомобиля с двумя внутренними обоймами.

[@АндрейКузнецов-р7т]

И задний тоже.

[@АлексейКолпаков-о2х]

Кассетный подшипник с роликовым невзаимозаменяемые. Для них даже крепления в тележках разные.

[@Colenuiogyrez]

Кассетные подшипники гораздо дороже, но при установке их на свежие пары все окупается с лихвой, их срок службы гарантированно не менее 8 лет без обслуживания, смазывать и подтягивать их не нужно, поставил и забыл ! Кроме того нагрузка на ось доходит до 35 тонн, а испытательная 46 тонн, скорость до 160 км час, и эти подшипники после срока эксплуатации можно легко отремонтировать и снова использовать, таких проблем как проворот кольца и ослабление натяга у них нет. Планировалось заменить на всех свежих вагонах старые подшипники на новые, но в связи с санкциями этот план отменили

[@МихайлоЛомоносов-э8б]

А при чем тут санкции если их в россии делают?

[@kan902]

@@МихайлоЛомоносов-э8б не делают, Тихвинский вагоный стоит из за этих подшибников

[@шатун22]

И вот зачем оно мне нужно смотреть это во втором часу ночи?! 🤦‍♂️ я "паровоз" то в близи последний раз видел года три назад, и то на переезде... ☺

[@_kipovets_85]

Спасибо😅

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Пожалуйста.

[@serzmihlev5239]

Раньше как пошли первые кассетные буксы КТСМ их тормозил пока мы не поменяли ПО.

[@ВячеславСоловьев-я5е]

Сергей, расскажите о системе рычагов и их конкретных названиях , которые задействованы в томозной системе вагона .

[@АлександрКозориз-м5б]

а ещё зачем краны перекрывают тормозные на вагонах. Вагон на вид как новый, колодки на месте, а краны перекрыты тормозные.

[@eduardpantelus5709]

Что внутри подшипника понятно. А как ось крепится к тележке ? С виду кажется что вагон просто лежит на костях без крепления.

[@АндрейКузнецов-р7т]

И я протоже.

[@ПавелСысоев-ф3ф]

У меня воспоминания из детства , крышки на буксах с нигролом.

[@phunkthat4124]

В России их делают по лицензии США, примерно с 2012 года на вагонах ОВК, под Питером.

[@bot_N666]

Передний, задний... вот ты и есть переднезадний. Внутренний и внешний!

[@TEKHNIKASSEROGOY]

)))))

[@ЕвгенийСызранцев-л5л]

Судя по тому как поржавели колёса и рельсы поезд стоит уже давно

[@lesnoy_bolvan_N1]

Да, может застряли на пути из-за сво

[@Andy_Novosad]

@@lesnoy_bolvan_N1 не ссы прямо говорить - войны

[@zirconvz]

@@Andy_Novosad а чо, войну объявил зе? Не, не слышал... С кем воюем то? Странная война какая то.

[@Andy_Novosad]

@@zirconvz для почти 30 тысяч российских жмуров и потопленного крейсера Москва, уже не странная, а вполне реальная.

[@zirconvz]

@@Andy_Novosad о, да! Бери выше! 3000000 жмуров! Арестович вчера сказал!

[@Раздолбай-и6м]

2 х рядный , понятно спс.

[@ИванДерксен-п1ы]

Промежуточная ревизия колёсной пары делается раз в пол года, а тут уже идёт средний ремонт у обычной пять лет а на касетной 8 лет, кассетные это американская разработка щас с санкциями их не поставляют в Россию, у кассетных подшибников класс прочности болтов даже выше 88, 98, 10,9. А у обычных роликовые подшибники класс прочности 48, 56, 58

[@Teplovoziki]

Вот и до вас что то новое дошло. Только это новые оси с подшипниками без буксы. И стоят они у вас почему то колхозно с переходником на старых тележках под буксы. А для этих осей с подшипниками есть свои тележки. Они совершенно другие.

[@slonpioner2129]

Эти подшипники у нас появились примерно ещё в 2009 году.

[@jurok6920]

вместо корпусной буксы - корпусный подшипник передний и задний - может внутренний и наружный? а раз обойма общая - двухрядный и вообще, букса - это о подшипнике скольжения

[@denganzhad2911]

Я так и не понял , какой лучше?

[@АртемПавловский-и4и]

Что за адаптер? Первый раз такой вижу. В Латвии такие не встречаются.

[@vsevolodskiy28]

Видать под старые боковины. Тож обратил внимание.

[@scobochka]

Какой лучше какой хуже?

[@КАЙРАТ-т3г]

ЧТО БУДЕТ ЕСЛИ СО ВСЕЙ СИЛЫ КУВАЛДОЙ БИТЬ ПО БУКСЕ???

[@ИванПетров-ы6м5щ]

Серегей, надеюсь у вас всё в порядке? Спасибо за видео!

[@vadimkarpov4448]

все в порядке - спасибо зарядке

[@VitaliiHonchar-o2e]

Скажите, а на какой дороге, на какой станции Вы работаете?

[@СергейТюков-д3ц]

так че получается. он ни как не крепится с низу одевается с верху становится в паз и все. я правильно понял ?

[@СергейР-ы6ж]

Спасибо, интересно. А как этот подшипник к переходнику крепится, или вагон просто опирается на ось?

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Просто опирается

[@ЕвгенийАлександрович-х1ц]

@@TEKHNIKASSEROGOY вот так смотришь и кажется что вот вот выпрыгнет

[@vsevolodskiy28]

@@ЕвгенийАлександрович-х1ц через адаптер. Для каждого типа тележек свой. Чтобы не "выпрыгивал", на тележках ставят блокираторы верхних перемещений. Буксы с подшипниками марок timken, brenko, skf. Крепление шайба, 3-4 болта. В основном тележки barber.

[@vadimvandimm1342]

👏👏👏👍👍👍

[@ivanevlanov570]

Единственный минус таких колёсных пар, очень нежная обойма. Чуть стукнули в депо при ремонте и сразу кусок обоймы отлетает

[@armysairus5033]

Так же обычная букса на 160000 км пробега. Кассетные до 1000000 км пробега ресурс

[@odstavec-900mm6]

Скажите пожалуйста, что Вы думаете о двухэтажных вагонах ТВЗ?

[@zirconvz]

На Украине их нет. Там вообще вагонов твз пока нет. В большинстве старье за 40 лет, типа аммендорфов.

[@odstavec-900mm6]

@@zirconvz, нужно исправить это!

[@nikitameloman780]

гравитация - мать! чтож ты делаешь!

[@br0nduljak]

Я думал что в буксах применяют подшипники скольжения. Именно поэтому при обслуживания состава не только стучат молоточком для проверки колёсной пары на трещины - звукодефектоскопия - но и откидывают крышки и доливают смазку. Для роликоподшипников этого не нужно. Так какая конструкция подшипников применяется - качения или скольжения?

[@СергейНизов-с7д]

Подшипники скольжения - это уже из фильмов про войну и немцев.

[@br0nduljak]

@@СергейНизов-с7д Вообще - то я послевоенного производства. И в юности мне приходилось видеть таких обходчиков с молоточком и полуведёрной масленкой. Чтобы не соврать где - то порядка 1980 года.