【空間機能超靈活！】改款Matrix頭燈直接標配！省油、省稅金的家庭好幫手！｜Volkswagen T-Cross 230 TSI Style Design新車試駕

#volkswagen #tcross #cuv
🔺【抽獎時刻】🔺
請在KZbin影片下方留言，說出『你對這支影片的心得或是分享你對T-Cross有什麼看法』，就有機會獲得『ORO無線胎壓偵測器』一組！趕快留言吧！
嘉偉哥今天為大家試駕的是Volkswagen T-Cross 230 TSI Style Design的車款，這一次全新改款T-Cross最大的亮點就是在Tech、Style Design版本上標配了LED Matrix 矩陣式頭燈！全車系具備完善 IQ.Drive 智能駕駛輔助系統，包含Level 2 自動駕駛等級的 Travel Assist 智慧車陣穿梭系統、主動式車道修正輔助系統、ACC 主動式固定車距巡航系統。T-Cross還有一大亮點就是後座可滑移14公分，可創造出更多的空間機能表現！這次改款總共推出了三種車型規格，建議售價分別為，230 TSI Life 94.8萬、230 TSI Tech 104.8萬、230 TSI Style Design 112.8萬。
外觀的部分，Style Desing車型有著專屬的外觀套件，包含了18 吋 Koeln 鋁合金輪圈 ( 鎗黑 ) 、黑色後視鏡罩、後方深色隱私玻璃、 Style Design 專屬月白灰內裝。在車頭的部分可以看見這次改款的LED Matrix 矩陣式頭燈，搭配著18" Koeln輪圈、LED 3D 視覺貫穿式尾燈 ( 附動態轉向指示燈 )、炫銀車頂行李架、格柵式水箱護罩、連貫式定位燈。
動力的部分，Volkswagen T-Cross搭載了直列三汽缸TSI渦輪增壓汽油引擎、七速DSG雙離合器自手排變速箱、最大馬力可達115匹、最大扭力20.4公斤米、0-100加速10.3秒、極速192 km/h、傳動方式為前輪驅動。
內裝的部分，搭載了月白灰的內裝飾版、Digital Cockpit Pro 10.25 吋全邏輯數位化儀表、Discover Pro 9.2 吋多媒體鏡面觸控主機 ( MIB 3 )、三幅式真皮多功能方向盤、Air Care Climatronic 觸控式雙區電子恆溫空調、7支Beats 環繞音響系統(300W輸出)、無線的Apple CarPlay 有線的Android Auto 、座椅材質也是月白灰皮質織布座椅。
科技配備的部分，全車搭載了6具安全氣囊，輔助駕駛全車系標配IQ.Drive包含了『Travel Assist 智慧車陣穿梭系統、ACC 主動式固定車距巡航系統、主動式車道修正輔助系統、Front Assist 車前碰撞預警系統 ( 含 AEB 自動輔助緊急煞車功能 )、車道維持及偏移警示系統 ( 含修正輔助功能 )、車側盲點警示系統、 RTA 後方橫向車流警示系統 ( 含煞車輔助功能 )、Park Assist 自動停車輔助系統。主動安全的部分， ESC 電子行車動態穩定系統、主動乘客防護系統、疲勞駕駛警示系統、ABS 防鎖死煞車系統、BAS 煞車力道輔助系統、EBD 電子式煞車力道分配系統 、EDL 電子防滑差速器、ASR 循跡防滑控制系統。
更多影片盡在Go車誌官網：www.buycartv.com/

[@vespawei4217]

身爲t-cross車主，省油省稅金，level2真的好用，其實煞停後，車子提示踩煞車後，等前車離去鬆開煞車不用踩油門就會自動跟上了，不用再按res鍵。

[@mioyeh4497]

之前租過T-Cross來體驗看看，但可能開習慣傳統自排或CVT的變速箱，第一次開到雙離合器真的會覺得不習慣，整個反應頓挫感跟蠕動感都不同，但在紅燈起步油門重一點體驗加速換檔感真的比較熱血，體驗個幾次也就覺得還是順順開就好，高速公路順順踩就可以輕鬆到速限+10，而且車輛顯示速度跟GPS測出來幾乎沒差別，沒有像一些車的速度是GPS -5到10這樣，整體扎實度很不錯，高速公路的寧靜度覺得比國產車好很多。怠速熄火這個功能在沒有auto hold車子上感覺有點沒用途，有時候紅燈很久一直踩煞車，怠速啟動了，但踩到腳痠想要放鬆一點時，他就判定你要出發發動車輛了，然後一下又怠速熄火了，期待之後大改款真的電子手剎車加入，但由於是租車體驗，整體對他們家的變速箱也沒有長期體驗，不知道新的變速箱搭配他們現在比較長的保養週期整個長久持有下來會不會有什麼狀況。

[@user-kx2ll2yw1l]

我是tiguan 車主，看到福斯漸漸下放智慧大燈，覺得很棒雖然跟新一代的功能有些差距，例如可以提醒有行人、有施工甚至是行駛車道亮度，與變換車道亮度調整，還有很酷炫的投影大燈自檢，在我自己tiguan上的感受，覺得這是非常好用且安全的，一直認為這應該是全車系都要有的配備，才不會有誤開遠燈，或是一直開著困擾其他用路人的狀況。

[@user-tu7lc1br6m]

首先我覺得T - CROSS 這台車設計的很棒，光尾燈就能吸引眾人的目光以它的價位94.8～112.8萬這個價格來說，蠻對得起他的配備跟質感，再來就如同嘉偉哥說的，光這車子剛性跟紮實感是日系車所無法比較的。車格小跟空間機能好也是它的優點，很適合女生或兩人世界的在都會穿梭行駛。這次的能將右座椅背倒平創造更多的使用機能跟空間我也覺得超棒的，給熱愛衝浪者另一個不錯的選擇（衝浪板不用再掛在車頂），或許未來每個衝浪者家裡都有一台T-CROSS 。在長途旅程上優異的油耗表現（官方每公升17.2公里）可以不用擔心同樣的路程比起其它車子要花費多餘的油錢，排氣量小稅金省，可以省下不少支出，讓錢能有更有價值的運用，這些種種說明了這台真的是好車，真的對得起它的價位。 當然它也有一些小缺點，例如傳統式的手剎車，以至於LEVEL 2 無法跟上現行大環境的使用，無電尾門及腳踢讓搬貨上下車時些許不那麼便利，但試著想想我們又不是每天都搬貨上下車都需要用到腳踢功能，大部分也是直接按電磁閥，這些小小的不足其實真的不影響它的使用性。當然有是最好，但沒有只能說對使用上無太大的影響，車子好、剛性好，能保護駕駛及乘客的絕對安全，這點是絕對不可妥協的，在T-CROSS身上，我有看見！

[@user-zp2lp9pf6p]

大家常說歐洲車剛性好，除了體感外，背後其實有著工程數據支撐，除了常見的車體結構圖、鋼材等級分佈比例圖外，T-Cross是福斯少有在原廠技術文件上標明「Static Torsional Stiffness」靜態扭轉剛度數值的車款。 何謂靜態扭轉剛度？測試/模擬方法之一是將車體兩後避震器上座位置固定，在前輪任選一輪之避震器上座施以向上的力，另一輪施以向下的力，此時分析當車體扭轉1度時需要多少Nm的扭矩，T-Cross的數值是23400Nm/度。 此數值也是一些強調操控性的車廠常常提及的，例如BMW，因為當車體扭曲程度愈少，懸吊愈能在設計的角度上運作，貼地性自然愈佳，駕駛信心也愈好。由此可知，歐系車廠對車體剛性的追求不僅著重於撞擊測試成績，亦看重動態駕駛層面。 至於有沒有對照組來證明T-Cross剛性好？ 2017 BMW 6GT 29800Nm/度 2017 Volvo XC60 25900Nm/度 2018 Ford Focus掀背18900Nm/度 2018 Suzuki Swift Sport 18200Nm/度 以百萬價位來說，T-Cross確實提供了高水準的造車工藝，一分錢一分貨！

[@getoverfear]

能請教同底盤的POLO也是嗎?

[@user-zp2lp9pf6p]

@@getoverfear 2009 Polo MK5即有18000Nm/度，2017 Polo MK6則是25200Nm/度，同為MQB A0，Polo MK6比T-Cross還高，這應與「車體形式的差異」較有關聯，而非用料。

[@user-ln1cg8dn5b]

大大好神，請問資料查詢的關鍵字是甚麼?

[@user-zp2lp9pf6p]

@@user-ln1cg8dn5b​​⁠ “Torsional Stiffness”以及”Euro Car Body”，尤其是後者，自2008年起一年一度於德國舉辦的車身專家研討會，參加者僅限業內人士，各車廠簡報內容為付費資料。

[@niang0304]

您好，想請問可否提供數據之來源？我蠻喜歡看這種研究的😂謝謝

[@weili1224]

看完介紹，心得如下： 1、因為維持傳統手煞車，導致其他輔助系統都需要額外介入操作，反而增加行車的不便，白白浪費了這些系統應該帶來的便利。 2、後座無冷氣出風口，卻留下大大的開口，用途為何意義不明。 3、優點僅剩歐洲車的操控跟地盤的穩定。

[@niang0304]

我想先分類留言 ⒈怠速熄火及沒有Stop&Go 怠速熄火通常未啟動都是因為天氣太熱，或（小）電瓶電量低於最低允許電量。車流輔助功能（可以用ACC到0 km/hr+自己煞停），Volvo的V40也是用傳統手煞車，但卻可以有車流輔助（塞車輔助）系統，就是看車商願不願意花錢做好整個系統而已。 ⒉最喜歡的部分 升級矩陣式頭燈，因為在無路燈的高速公路或快速道路，非常有感。 T-Cross很多優點是它的內在，車體組裝品質、鋼性與懸吊Q度，都是要試駕才能知道價值在哪。 雖然內裝在鋪成上較為普通，但內在這些都是日系車無法給予的基礎，也就是很難透過事後花錢升級。 1.0省油省稅金，加上沒有48V e-TSI其實更好，少了48V的負擔，還要被強制怠速熄火。不過確實在低速時的渦輪遲滯及抖動要先適應。 ⒊可以去看看同級距同集團的SKODA Kamiq SKODA有送All4You 三年免保養費用，但在細節處有差，例如輔助駕駛操作依然是用左邊舊桿子，數位儀表板沒有T-Cross豐富等等。而且準備小改款了有更多配備。 總結、 魚與熊掌不可兼得，以價格跟整體品質來說，稱得上是非常標準道道地地的安全歐洲小車。

[@Yy-qy3pe]

😊我是小改款第一批就購買的🎉T-CROSS車主 🎉style design 版本 車色紳士雲灰 真的覺得外型很帥，空間利用也很好，非常建議兩人家庭購買，😅唯一的小缺點就是雨刷跳動，換矽膠雨刷已經解決啦，😅但還有歐洲車後車牌架不穩的問題黏了一堆泡棉才勉強可以，但是瑕不掩瑜。 😊另外在動力跟油耗部分我覺得1.0T的引擎實在比我以前1.8的日系車好太多了，以市區來說稍微拉轉就有20.4 kgf .m 真的超車蠻輕快的，加上換檔撥片，說是市區神車不為過，加速時那個小渦輪增壓進氣的聲音非常好聽，能源局的17.2km/l 實際上路還有14 km/l，只能說非常滿意。 😂此外要對dsg 變速箱存疑的車主喊話，根據我們車友的經驗良率改善非常多，而且說真的我自己也有1x萬km爆4AT變速箱的經驗，所以我覺得一切看人品吧（誤）😊但是你開過dsg 之後，只有一句話，他值得，反正有五年保固嘛（有車貸是五年保，而且利率還頗低 2.X%） 😊style design 版本還有搭載 beats 音響及他原本就還算優異的隔音，這部分也不是同級日系車可以比擬的；此外，再跟T-ROC 比較 他的入門life 版本並沒有車道置中，所以要到131.8 一樣style design 才有，加上T-CROSS小改款後有些上市優惠，至少有25萬的價差，這個車款真的CP值頗高. 🎉您終究要開歐洲車的，不如現在就開🎉。

[@toro556613]

先整理重點 優點：組裝品質優、底盤剛性佳、隔音還不錯、基本該給的主被動安全配備都有、省油稅金低、空間運用幅度大 缺點：便利配備需要買到頂規才有、三缸特性、沒後座冷氣出風口、保養維修成本相對高、冷氣控制不直覺、椅背傾斜調整要用轉的 目前只有想到這些，再來一一解釋每個優缺點內容 優點部分 組裝品質：有的車廠引擎蓋或門板間的縫隙過大、車頂漏水、或是也有天棚內裝鬆軟等等，這些衍伸的問題可大可小 底盤剛性佳：很多人都會說歐系車跟日系車底盤差異很大，這應該網路上很多文章都討論到爛了，但確實就是有這樣的差異，見仁見智了，可以看看網路上有沒有人做麋鹿測試 隔音：也是見仁見智 主被動安全：全車系都是六顆安全氣囊+循跡防滑系統+國外撞擊測試等，保護家人生命無價 油耗稅金：可以爬文看一下實際上是不是1.0的油耗其實比同集團的1.5來得差，當然每個人的用車條件不一樣，多多比較跟參考，別為了省稅金腦衝了 空間運用：就如影片所示，這個高度看起來上下車不會那麼侷促，有要載有老人家的話可能還算相對輕鬆，建議還是實際去展間看車了解是不是這樣的空間真的符合需求，要考量到後座椅背會不會很挺很像在面試，椅背倒平功能真的有很常用到嗎？ 缺點部分 便利配備：盲點要頂規才有... 三缸特性：一定會比雙數缸(例如四缸)來得抖，這是特性，只是現在三缸做得抖動已經很不明顯了，建議實際試駕體驗最準 後座冷氣出風口：如果你本來是開日系T牌，那一定會非常不習慣這冷氣，建議買個小電風扇循環對流 保修成本：建議爬文看一下小保養跟大保養工單看是不是可以負擔的，不過印象中這台是15000公里保養，有些日系車建議5000公里就保養，前後算起來差距可能就不大了(有待考證) 冷氣控制：就是眼睛一定要看一下觸控面板才能按得到，有別於傳統按鍵或是旋鈕沒辦法靠摸的去調整，這樣會分心 椅背傾斜：仔細看11:21秒處，駕駛座的椅背要用轉的才能調整角度，如果你很常換駕駛或者是習慣在車上小瞇一下，真的會轉到手很酸 最後分享一個有點實用又有點沒用的功能 鑰匙隱藏功能：長按鑰匙上的解鎖鍵可以在車外先把所有車窗全部打開散熱，個人覺得不差這幾秒坐進車內去把窗戶打開，如果他這四個窗戶都是one touch的話那真的更沒差了，有差的是那種要在車上按住車窗下降鈕按很久，夏天在車內那樣按真的非常悶熱

[@user-xn5bk3te6o]

去展間試駕過，即使後面是扭力樑懸吊，扎實的底盤仍帶給駕駛者相當安定的駕駛感受。且matrix頭燈前幾年是要較高階車型甚至豪華品牌才有的配備，現在直接下放到百萬左右入門車款，真的相當吸引人。唯一詬病的是傳統手剎車，畢竟國產cuv大部分都已配有auto hold。

[@user-cd9em4jl3e]

這尾燈設計好特別，蠻好看的

[@user-be9gl3pr2o]

同樣身為福斯車主，非常認同歐洲車的剛性與底盤設定，或許有些人可能覺得內裝質感不夠，但我認為一路上的行車質感與安全性是更重要的，也很高興智慧頭燈一直下放，這項配備真的非常好用。 這次抽胎壓也希望原廠之後可以使用直接式胎壓，或至少讓人選配會比目前原廠間接式的讓人安心多一點…

[@sky900241]

T-Cross這尾燈真心覺得好看，空間很適合小倆口或單身採買都很夠用，而且車身組裝及紮實度真的比日系車來的好多了。

[@user-od2uj6yz9i]

福斯操控不錯，底盤穩定，標配Matrix LED頭燈這個加分，缺點還是傳統手煞車，而且沒有後座出風口

[@ooomaik7502]

看完影片分享一下~ 近年來休旅車需求越來越高，這種進口百萬等級休旅車實在是越來越熱門! 簡單分享一下優缺點~ 優點:香香的進口車~多媒體系統看GO車誌試起來感覺蠻順暢~尾燈很漂亮辨識度高~在小車裡椅背傾倒很好用~車體剛性~底盤剛性~氣囊6顆~小排量省油~ 缺點:畢竟是百萬出頭等級的進口車，所以有限的經費要打造進口車也是東省西省，手煞車(非電子式)、內裝質感、後扭力梁、沒360度、老式天線(沒有埋在後方玻璃)、大面積防刮、後座椅前後滑移沒分開做...等等 存屬個人看法:看到百萬等級進口車沒有電子煞車、裝了扭力梁影響乘坐品質、老式天線的外觀，如果有購車需求的話真的可能也買不太下去~

[@FREEFREE-qm6px]

價差沒有太多的情況下，直上T-ROC配備更好一點，應該滿值得的。

[@amazingisme983]

一般小家庭選購，其實蠻夠用的 不管市區代步，還是露營旅遊，雖然可能不是首選，但會是不錯的選擇

[@leiforest8396]

刚看了Yaris cross和这款车介绍，本人在欧洲，这两款车价格差不多，想请教一下家用车该选哪款更好些？

[@user-du9sr4jy8v]

T-cross這次小改整體還不錯，內裝月白灰蠻好看的，Matrix LED頭燈也蠻棒的，可惜後座無冷氣出風口

[@jimmylee8557]

T-Cross小改款後標配Matrix LED頭燈這個值得加分，讓夜間行車更安全了，比較可惜的是傳統手煞車的關係ACC雖然可以跟車到停沒有辦法支援Start&Go，希望大改款後改成電子手煞車。

[@52254652]

多光束頭燈真的有吸引到我，但是還是希望能有Auto Hold

[@zoechen4644]

車廠業務對於雨刷跳都說是油膜影響 但即便新車除完油膜不久依然跳 理由一堆 但換完矽膠雨刷 同樣環境下 卻不怎麼跳 不就代表就是雨刷本身問題嗎

[@eric0194]

同事新牽一台2024小改T-Cross，新型不錯看，車主形容：路感、操控硬朗精準，與舊日系車有截然不同感受，只可惜 Level 2 就差那"一根"，天線也多那"一根"，甚為可惜。

[@user-jl1gx7bc9b]

小弟是跟t-cross 同底盤的polo車主，當初沒試過車前也擔心三缸小排量夠不夠用，結果發現是夠的，油耗也不錯，目前平均同官方的每公升19公里，引擎輕轉向推頭情形也小，我想t-cross 的駕馭感應該也差不多吧

[@user-fl2kx9un2z]

展間賞車業代介紹後座出風口是放在雙前座的座椅下方車底板的!!!兩邊各有兩個出風口的啊!!!

[@zheng-yuechuo9725]

心得：油耗表現非常厲害,稅金級距是它的優點之一,缺點是覺得內裝品質較老舊,內裝再多點著墨會更加分！

[@James_0116]

駕駛Golf 8代，線傳排檔真的比較科技化，加上電子手剎車才享有 auto hold便利，胎壓卻是只是警示功能😅，一樣不能顯示數字，oro 可以彌補原廠的不足

[@harperlu8497]

T cross 尾燈很美，省油省稅金的小車真的很符合單身或小家庭使用需求！

[@a-fu5822]

新款配備多光束頭燈+LED尾燈有讓人心動，如果能加上電子手剎車就更完美😊

[@rwei1563]

一般小家庭選購,其寶蠻夠用的 不管市區代步,還是露營旅遊,雖然可能不是首 選,但會是不錯的選擇

[@mayhekeke]

T-CROSS車主，覺得尾燈特別好看有辨識度，再來配備其實很夠用，適合小家庭入手

[@user-lt6em5ik5n]

VW台灣現在產品週期比較跟不上新潮流, 但歐洲車的車體剛性真的不是日系車可以比擬的。 我沒有預算買豪華車，但我一定要捏預算買歐洲車，因為安全跟車體剛性的感受是無價的，所以我選擇購買VW TIGUAN！ 當然，T-cross絕對是適合市區代步或有小車需求的淺在買家喔。

[@user-xc4uw6cq4n]

全新的尾燈很美觀

[@cctz09]

看完秒選KAMIQ 1.0T 不過胎壓都一樣用輪速感應建議另外裝胎壓偵測器!!

[@linkelly]

我是買前一代T-cross，life 版，沒有車道置中、沒有車側盲點，不過我覺得這兩點對我來說還好，沒有好像也還可以接受。有全速域A CC跟車，長途駕駛疲勞就已經可以大大降低很多，已經讓我相當滿意了。 最羨慕新一代T-cross的尾燈設計，因為前一代的尾燈根本是假的，真的很空虛😢⋯⋯ 不過前一代的T-cross儀表板上方中間有一個小小置物凹槽空間，但是新一代T-cross 把這空間拿掉了，變成一個大平面，我覺得這個有點可惜，我蠻喜歡那個小空間的，可以放一些小東西. 還有這兩代的杯架為何總是做那麼小？？我一直不想要買擴充杯架的裝置，總覺得那些都非常佔空間，裝了就覺得車內很阿雜，雜物太多，所以只好一直找窄直徑的杯子，能放進去杯架的好看保溫杯，其實很少，所以覺得很困擾. 開了一年多到現在，一切都很滿意，最滿意的就是油耗，車身的鋼性與動力都覺得很不錯，上山下海基本上沒什麼問題，車身也不會太大，穿梭在台北市都很輕鬆. 載東西基本上也都夠用。 開福斯的車的人，基本上對福斯很有愛❤ 拋開那些都市傳說吧⋯⋯ 變速箱等問題現在是還沒遇到，好好享受開福斯車的美好體驗就對了！😊

[@ethanl6110]

原來不是只有我遇到雨刷跳的問題...該換了 不過這台車其實跟車到停煞車早點踩的話，再起步也是會自動回復跟車的，沒有那麼不堪😅

[@user-df6th1yx6b]

1.0級距 省稅金，給太太平時代步接送小孩感覺是個不錯的選擇，唯一覺得可惜的就是沒有電子手煞車，無完整LV2

[@kenchuang4135]

T-cross車身小的優勢，但是還是希望可以改成電子手煞，跟油電版本，這樣小家庭會更適合。Level2看能不能跟Skoda一樣不需要重新設定會更好

[@mianmianwang9740]

100附近能買到的歐洲CUV，真的是小家庭一個CP質不錯的選擇，主要感覺遺憾的還是那個三缸在那....畢竟CUV主打市區，走走停停是常態，不過屁股不敏感的人應該就沒差了XD

[@liyuyang5041]

我是2012Tiguan車主_老實說,VW總是在安全鋼件讓人放心,但就是無法在舒適美觀上讓人喜愛,如果他可以將100的車做到200的價值,我相信可以賣更好.

[@user-wq5px2hm1j]

如果有機會下次會想租租看T-Cross來開看看，雖然內裝質感偏普，但行駛質感感覺會非常好

[@user-tn1vf9cs6o]

傳統手煞真的很可惜 跟我的Scala一樣 希望未來有機會改電子式的!!

[@ia7867]

Tcross 比t roc車長來比對一下很適合婦女開 放行李夠空間 值得參考👍

[@roycao460]

冒昧請問老闆身高多少…後座介紹 沒有實際身高對照有點抽象 謝謝

[@yiyingli47]

T-cross 是歐洲車的入門款 當初也有考慮他 但可惜因車身較高無法選擇 後來選擇同集團的Skoda Octavia 新改款的T-cross 很多配備跟當初看有所升級 但同時也反應在價格上😆

[@user-dd8vq2ss5t]

基本上多光束常駐是比較人性化的選項 希望以後能夠改善

[@chrislee4550]

Matrix 頭燈每次都要開啟🤔...請問有大大知道原因嗎？

[@user-nw2sv6si7t]

沒有360度環景~卻可以自動停車?? 是要怎麼偵測停車格??????

[@zoechen4644]

1.0只能說好 雖然有些小缺點 但省油省稅金 其實大家都買得起2.0、 或RS車款 包含我 但是保養、油耗對一般家庭都是沉重開銷 預算夠的除外

[@jasonhsu1009]

這台各方面都很不錯但是三缸 會有抖動問題嗎?

[@a-chee0824]

一定比四缸震阿 但你根本感覺不出來阿==

[@user-um8pv7sd4w]

整體車型還不錯 內裝需要加油 馬力代步也堪用 空間靈活 主要吸引我是多光束頭燈 手煞車這個就不行

[@user-fx9ot7ye5g]

KAMIQ還有四缸1.5可以選，價格還比較便宜，盲點電動尾門電熱椅後座出風口都標配，不會選這台欸

[@user-sh6nf3rg9g]

有小ROC的味道 但希望配備可以跟上 這樣或許可以擺脫福斯最難賣車型❤

[@user-ho7vi8zo6j]

多了多光束很有感，但每次啟動都要記得推一下撥桿啟動很雞肋，直接式胎壓偵測已經好多年了成本應該已經非常低了，福斯應該全車系標配，安全度再提升

[@ahgerchien8889]

T Cross 和Polo的選擇，Polo是否會佔優勢呢？

[@jeffersonchen7002]

t-cross外觀年輕， matrix頭燈直接標配很吸引人。 和t-roc等級有差，實際駕駛起來t-roc更有操控感，乘坐t-roc後座也比較不跳，考量價差不大t-roc好像是更好的選項。

[@milktea0212]

身為VW車主, 集團的車真的是越做越好看

[@siangtsai8543]

我自己目前開的是前一代的，這次外觀的改變讓我覺得改得非常成功，另外還多了自動遠近光燈讓我覺得非常的羨慕，套一句嘉偉哥常說的新的一代的改變讓前一代車主覺得很嘔覺得太早買，那這次車廠就是成功的！

[@CarbonFiberHood]

觀察福斯車子已久，T-Cross可能比較適合兩人無小孩的人，有小孩的話還是建議直上T-ROC或是Tiguan，否則會比較建議選擇同集團的Kamiq會比較佳

[@user-nf4pt1sm7i]

期待vw电动车引進台灣!

[@neol1357]

小弟也是買歐洲車，看了t-cross介紹，真的還是保有歐洲車該有的調性 市區簡單代步的話又要有點空間的話，真的可以考慮t-cross (polo golf空間太小)

[@a-chee0824]

ㄜ跟Golf根本一樣大

[@neol1357]

@@a-chee0824 高度不一樣吧

[@520pp]

嘉偉為什麼你介紹車種講話總是很實在🎉

[@laipiwilliam]

最後拿ssuzuki s-cross比較非常有趣，我以為這台車已經被大眾遺忘了，其實不論外觀與內裝質感的話個人覺得s-cross駕馭感受比t-cross好，且有更高妥善率又是四缸！可惜就是醜又貴。 但Skoda KAMIQ在這個級距還是完勝，光是自動煞停跟後座出風口就加分加到爆了，三四缸還能看需求選擇

[@user-uv7te6nq7l]

本人是前八代Golf 230eTSI和現任Tiguan 330的車主，個人覺得VW是非常安全的入門歐洲車，車價比日系稍高，但開起來給予的行路安全感是勝過日系車的。 有時候安全性不僅考量鈑金硬不硬，而是車身帶給你的信心度，非常推薦VW的車，依照預算跟需求選擇不一樣的車型跟等級。

[@fuchiacheng7509]

準備入手T-cross車主，越聽越有成就感，覺得買對了，省油外型又好看，穩定性佳鋼材設計也使用的很好，值得推薦，謝謝

[@jeffchen1066]

傳統手剎車欸，人家TOYOTA配手剎車就被砲到沒力，換個logo怎麼沒聽到人家講…….

[@lunlunukulele2743]

歐洲車剛性好,動力也佳,真的開過比較就知道

[@miked5354]

vw 的車真的很棒

[@user-bs1jv8ll2g]

我是2023年式的tech版，確實組裝品質好，市區兩人代步很棒的車

[@degenchen7095]

現在福斯集團幾乎都配多光速了 但是沒有線傳跟Auto Hold實在沒辦法

[@whitewater532]

很可惜沒有Auto Hold，用過就回不去了，VW車就是好開但是內裝就是...不在意專心開車很好...

[@user-yd3eo1mr4v]

昨天去日月潭下雨，雨刷超級跳…

[@aten119]

這台不錯，但就是手剎車太可惜了，要是有電子手煞車就太棒了 polo車主路過~~

[@daimanhau]

差十萬多我會直接troc 280，內裝差的有點多。但cross外型它是不差

[@alexsyu9539]

T-CROSS真的讚~ 可惜沒有電子手煞

[@Ken_Life]

福斯車子剛性確實好，但是電控系統真的不好。本身開八代Golf電子問題超多。

[@user-uk3yc7og1d]

福斯底盤真的不錯，開過回不去 雖然內裝品質沒有日系那麼好，但 WHO CARE 要操控就好了～

[@user-vi4lp5my4f]

比較適合兩個人或小家庭，孩子還沒長大時空間還可以，如果後座常有使用需求，不太適合。

[@chadcheng]

15:30 我要是新車看到跳雨刷心情也會不好。

[@exexex0376]

同集團的KAMIQ在質感、空間、車格、價格上都比T-CROSS有競爭力，還有1.5四缸可以選，只差在沒有多光束頭燈(未來小改後應該就會有)，這台真的沒有多少亮點

[@hankc1270]

這個價位的還不錯除了傳統手剎車

[@TazChou]

那個杯架怎麼好像放不下去XD

[@user-sz5pk4xf1x]

T-Cross外觀非常時髦，但配備比同集團SKODA KAMIQ略遜一籌，雖然KAMIQ的2024年式小改款售價未公布，相信跟先前售價差異不大，以我是小資家庭一家四口取向，購買取向是實用配備以及耐看的外觀，最終還是會考慮KAMIQ 1.5的CP值最高。

[@user-ev5su3lt9f]

配備差別在哪裡呢

[@adam4651]

哪只一籌啊 差超多吧 哈哈

[@thebest-ford]

買kamiq就好

[@woolala3953]

的確 反正都不會有電子手煞，小改款也會有matrix led

[@krasnosovetsky]

如同polo&fabia 後者有1.5t的動力編程覺得是更好的選擇

[@user-ob8gm3xw4g]

妥善率呢？ 保護費用呢？ 誰能幫我解答呢？

[@user-yg5sf7ls1m]

我剛好是這台車的改款車主，當初買的原因是外型漂亮前衛，前後都有貫穿式頭燈及尾燈，尾燈樣式夜間看真的很漂亮，車內就比不上外型了，塑料感很重，且駕駛座車門有異音最讓我受不了，所以我只好音響開很大聲，頂級的配備Beats喇叭還算不錯，雖然無法和柏林比，但有掛了一顆重低音，聽搖滾樂還行，但車室隔音不太好，音響若太大聲外面都聽得到。市區加速還算滿輕快的，高速路110km以上加速就有點慢了。總體而言，你如果注重外型、油耗、音響品質、apple carplay連線速度、操控性及車身鋼性，t-cross絕對夠用，只能忍受沒有電動座椅及電子手煞車的遺憾了。

[@user-ms5fv2fe8f]

歐洲車就是質感紮實，非日系車可比擬。這次增加matrix頭燈是亮點，雖然Lev2不完整，但行車便利性仍提升許多。

[@chialingkuan8195]

傳統手煞車改了，應該買力差很大。

[@timothylau3986]

在Tiguan R vs Tiguan vs T-Cross 之間，我選擇 Tiguan R

[@richardjr.3333]

這個價格可以買到更大台的CC了吧

[@bebeyalove]

身為T-Cross 確實省油省錢 但!!!這改款超級沒有誠意!!! 自己開過後它是一台很棒的車 但在讓我選擇一次 我會選t-rok rline車主路過..

[@Howard_Z]

連T-Cross都有原廠導航了 Q4 e-tron 竟然沒有

[@616VJ]

影片觀後心得: T-Cross 230 TSI Style Design 再加一點預算買地瓜 (280) CP值高很多, 地瓜產地還是德國, 組裝品質真的有差, 而且不論配備動力或空間, 地瓜都完勝! 地瓜要改款了, 議價後跟 T-Cross 價差其實真的沒有你想像中的大...

[@user-ne1bu6fi8e]

T-cross 我唯一在意的缺點就是傳統手煞車，其他的以這個車價沒什麼好挑剔了

[@zvnabc1234]

croos跟roc 會選roc

[@adamwu1997]

“RES”是 resume, 不是 reset.

[@leolin7921]

屁股比車頭好看很多，整體CP值不高，就是開一個歐洲車的爽感😂

[@athur331960629]

買這台不如買T ROC 我坐過這台駕駛空間視野個人覺得不好 加上是3缸 沒有電子手煞車 但有多光束很願意給 很棒

[@user-ro1ki7nw6j]

我上次試乘 t roc 這品牌硬傷就是內裝... 車是很好看 內裝朔膠廉價感 試乘時候椅子也不好坐 後座很晃 後來我選Skoda 😅

[@Nick19840311]

Opel Mokka 我只買80萬，價錢 配備 動力都贏T cross，唯一輸的應該是logo吧😂

[@tzuen000]

沒電子手煞車跟autohold還叫車子嗎?? skoda入門車也是實在不懂

[@user-cb1mp9es6b]

以百萬等級CUV來看雖然不是最有競爭力，但是安全配備或是多光束頭燈等都是非常必須的配備，在車子越來越高價的年代也看得到小車慢慢安全配備跟上大車，雖然行路質感跟內裝比不上大車或是百萬等級國產車，但是車身尺寸非常適合雙北機械停車格，1.0的引擎也足夠省油省稅金，非常適合沒有家庭的年輕人。