🔴 BYD ANUNCIA CUANDO TENDRÁ BATERÍAS SÓLIDAS!

Рет қаралды 12,409

Күн бұрын

Пікірлер: 37

@juliobasombrio8610 3 күн бұрын

Hola Alejandro! Soy de Perú, por aquí andamos un poco relegados con la electrificación. Estoy pensando adelantarme al país y comprar un Volvo eléctrico. Estoy pensando en la ex30 o la c40. He visto cientos de reviews al respecto pero quería conocer tu opinión. Además consulta si es la ex30 por agilidad, modernidad, tener una plaza diseñada realmente para ser electrica entre otras . Con que batería te quedarías con la core o con la versión plus de mayor autonomía. Te leo atento. Muchas gracias crack

@jalcasol Ай бұрын

Como usuario de un ByD Dolphin he recibido una comunucacion de la empresa diciendo que la primera revision, que devia ser al año o a los primeros 20 mil km, lo que suceda primero, a passar a 30mil km o 2 años. Que motivos han llevado a la empresa a tomar esta decision?

@henrysanchez6883 Ай бұрын

Buenas Alejandro vio la alianza de BYD y UBER . como incectivan a los colaboradores de uber a comprar autos eléctricos y ya esto empezó en Costa Rica como punta de lanza

@LuisPerez-fn3vj Ай бұрын

No veo el momento de baterías estandar o genéricas para poder cambiar la vieja y beneficiarse de los avances y si fueran intercambiables entre marcas sería ya de lujo. Imagino que la política comercial de las marcas no me apoya pero los gobiernos debían imponerlo por ahorro de costes, materiales y sostenibilidad, como ha pasado con los cargadores de móviles etc.

@0keme Ай бұрын

Para que un eléctrico iguale las condiciones de un gasolina necesita 150kw de batería mínimo, pero que pesen poco.

@Xunter790 Ай бұрын

Y qué necesita un gasolina para igualar las prestaciones de un eléctrico?

@pabloduran3101 Ай бұрын

150kw y una red de carga suficiente que las cargue en menos de 10min o al menos 300km reales en 5min

@0keme Ай бұрын

@@pabloduran3101 no tanto . La mayoría hay que cargarlos mientras no se usan, no en 10 minutos.

@0keme Ай бұрын

@@Xunter790 volver a inventarse siendo eficiente, algo bastante imposible.

@borjabarrionuevo4685 Ай бұрын

No tratemos de convencerle de otra cosa, que cada vez hay más cargadores ocupados. Que sigan con sus coches de combustión.

@RRMS1123 Ай бұрын

Que buena noticia. Una pregunta, los carros actuales de batería LFP, ¿ Se le podría cambiar la batería ya obsoleta a otro tipo de batería más moderna cuando lo requiera ese auto?

@tomastf2523 23 күн бұрын

Claro a ellos les da igual porque trasladan al comprador el coste de fabricar con baterías de litio. Pero sería una pena que si existe una química mejor y más barata como posiblemente el "estado sólido" el coche eléctrico siga siendo tan caro..Habrá que esperar unos años a que vendan todos sus stocks de baterías de litio para que decidan actualizar sus cadenas de montaje y que las economías de escala hagan que baje el precio unitario..Y que algún taxista lo compre y cuente su experiencia después de unos años de uso.. Aunque pensándolo bien dudo que les interese montar una batería con una química que realmente sea eficiente y barata y no simplemente una mejora de las baterías de los coches de juguete que conducen los niños en los centros comerciales, ya que se les acabaría el negocio al no tener justificación para vender esos coches a más de 20.000€. Si el coche eléctrico a día de hoy se deprecia un 50% en 3 años, eso a mi ya me dice que no es un coche tal como lo entendíamos hasta ahora y por tanto no merece tener los precios que tenían los coches hasta ahora.. Yo soy un defensor del coche eléctrico pero no a cualquier precio..

@LuisPerez-fn3vj Ай бұрын

Con mi diesel no suelo hacer mas de 500 o 600 km con cada depósito. Pedir 1000 km en eléctrico no os parece mucho ??

@alejandroperezcars Ай бұрын

Si, es mucho y poco necesario la verdad.

@pedrotomaspastor8407 Ай бұрын

Cuando se habla de 1.000 km de autonomía no se tiene en cuenta que fisiológicamente debemos parar cada 2/3 h, con velocidades de carga de 5/6 C nos da el tiempo justo para cargar y proseguir el viaje, con 400/500 km de autonomía real es más que suficiente en la vida real.

@Zizou236 Ай бұрын

Yo veo la cifra en 600 km + carga rápida. Para un viaje largo, sales con el coche cargado al 100%, haces hasta 480 km (4h de viaje por autopista) hasta quedarte con 120 km restantes; paras 15 min para cargar del 20% al 80% y tienes otros 360 km (3h) para conducir hasta volver a parar. Siempre dejando ese 20% de margen para no andar con agobios de que se agote la batería.

@desconectado84 Ай бұрын

Cada persona es diferente!! Yo realizo viajes de 700km y 800km sin parar!!! Son necesarias baterías de 1000km? Depende del uso y quien conduzca...... En mi caso si son necesarias y poder cargar 500km en 10 minutos es perfecto para mí día a día!!

@pauroigemontolio4056 Ай бұрын

En la vida real no puedes ir a la montaña y estar por ahí circulando varios dias por pueblos sin cargadores cerca? Porque en mi vida real pasa eso.

@alejandroperezcars Ай бұрын

@pauroigemontolio4056 claro que puedes. Es más, electricidad poca o mucha te llega a todas partes pero amigo… gasolina no.

@antonioperea4 Ай бұрын

@@pedrotomaspastor8407 cuando anuncian una autonomía de 600 km wltp quieren decir 400 km reales siendo muy optimista y si no quieres quedarte tirado tienes que parar antes. Osea que puedes hacer 300 o 350. Osea que si necesitamos 1000 km wltp de autonomía que realmente serán 700

@LuisAlbertoEduarte-md1gp Ай бұрын

Excelente actualización …de la innovación de responsabilidad con romper con este paradigma de nuevas formas de movilidad ..👌

@carlosgomezegea6415 7 күн бұрын

Para mí un coche eléctrico que no llegué a 700km mínimo en condiciones extremas no tiene sentido, si quiero ir de murcia a Galicia y solo hacer una parada de 10 minutos y k en ese tiempo recargue 500 o 600km entonces será cuando compre un coche eléctrico, sino la mejor opción del momento un híbrido no enchufable para mí gusto, es mi pensamiento. No quiero estar condicionado a la hora de viajar

@sergiroger1570 Ай бұрын

Hace unos 30 años que los fabricantes anuncian que "dentro de unos 5 años tendremos las baterías de Estado Sólido ". Ahora también, claro. Y, dentro de 5 años, seguirán faltando unos 5 años.

@ivanmartinezfraga695 Ай бұрын

Me recuerda a: segun las últimas estadísticas todas las estadísticas son falsas

@JorgeCastro_inf Ай бұрын

Los fabricantes no. Toyota. Lleva prometiendo estado sólido desde hace décadas, siempre a dos años vista Siempre ha terminado diciendo que se retrasan, pero que dentro de dos años seguro que sí

@iker7256 Ай бұрын

Pregunta: Ciclos de vida quien tiene mas la bateria litio Ferrofosfato o litio cobalto manganeso?

@paucelmaisanda5605 Ай бұрын

Litio ferrofosfato

@iker7256 Ай бұрын

@@paucelmaisanda5605 Si pero cuanta diferencia. Uno 40.000 ciclos y el otroo 50.000 o 100.000

@paucelmaisanda5605 Ай бұрын

@@iker7256 para que quieres 40000 ó 50000 ciclos de carga, el coche tendria, de tenerlo 8.000.0000 de quilómetros y tu 120 años, con 3000 ciclos ya se pueden hacer alredodor de un millón de kms con 5000kms entre i millón y medio y casi 2 millones... con 50. 000 ciclos alrededor de 10.000.000 de kms o 60 años, lo que ocurra antes que dicen en las revisiones...!! Jajajaja

@ivanmartinezfraga695 Ай бұрын

Si la autonomía de 1000km no tiene sentido porque hay vehículo de combustión con dichas autonomias con mas de 12.000 gasolineras? Entonces deberian hacer coches de combustion con 500km, no?

@JorgeCastro_inf Ай бұрын

Un coche de combustión con un depósito de 40 l cuántos kilómetros de autonomía tiene?

@ivanmartinezfraga695 Ай бұрын

@@JorgeCastro_inf el mio 800