BYD Atto 3 比亞迪電動車除了價錢平 還有其他驚喜嗎？

[@REVChannelhk]

大家睇完片，會唔會考慮國產電動車？

[@hcy2925]

大陸車不了

[@Mid-June]

而家無得揀咩, 完全唔會考慮

[@cancelledchannel602]

主要花臣多得嚟唔實用+質量差、做工粗糙、安全系數唔過關，除非真係鍾意國產車如果唔係都唔會考慮啦。😂

[@todmanson7849]

CLS嘅，機械嘅野，梗係德意志Number 1 啦。

[@jacksonwu750]

夠竟係NEDC定係WLTP計法

[@JerryChanD]

大陸做動力鋰電不論係在於研究還是實用化都好高發展，BYD 作為大陸第一大廠，技術係最成熟。小弟有幸試過 BYD 既片裝磷鐵鋰電，仲要係 refurbish 既電，再比啲街頭專家重新調整及 balance 再安裝保護電路加防水盒，無記錯係 36v 50AH 只要個間廠做足我需要既要求真係粒電試過正負唔小心他埋都立即停止輸出只係閃左一下，解開番之後份保護系統重新通番電又繼續用，係好好用既 個時我同另一朋友應該係全香港頭十個養艇既人玩美國 Minn Kota 自動候船系統既人，個摩打係用 36v 電，而且因為係應付海上環境，對舊電既突發輸出非常高要求，而且又擺係船上閒閒地百幾升電油，粒電安全性要好高要求 ，粒電著火或爆起上黎保證炸到你番大亞灣 全稱係磷酸鐵鋰電池 LifePo4 電 (簡稱又可以用 LFP) 暫時係最安全同時輸出輸入夠快夠大去應付我地當時用法，我都係研究好多美國 A123 system (原 patent 擁有，已過期) 同用家對呢種電既暴力測試，包括開槍轟埋去、大槌扑落去、火燒、over charge 等等，係全部過得晒，最極限都係冒煙但好快就停晒反應 而 LFP 鐵鋰仲有多數可以玩出 2C 充放，即係粒電既容量兩倍左右既每小時輸出，對突發性高電力需求又要穩定輸出我地個種摩打非常適合，即係你粒電總容量係 50AH 計，係製造粒電有預到以 2C 充放去做入面既佈線及 BMS (電池保護電腦) 加外接電線足夠地粗，咁呢粒 LFP 電即可以以每個鐘 100A 輸出或充入，十分誇張。 由於以上係鐵鋰電既特性，設計出黎就已經係咁做，所以快充快放又安全容量又 ok 反而我覺得先係最應該用係所有需要動力既野上。平均充放 cycle 次數多數可以做到超過 1000 次先玩完壽命，有啲更可以上到 2000 次 缺點就係容量唔及三元鋰密度高，同埋冬天時效率變差 (唔多覺，可能香港無冬天) 所以啲人走晒去玩三元鋰多過鐵鋰，但鐵鋰而加都改進緊容量密度問題，而且開始因為關注安全及環保問題而重新受注目

[@waisangchow1698]

非常專業的介紹👍

[@WilliamMighty]

LFP只係正極材料，不是決定電池C rate或者說power density的唯一因素，更重要係成個電池的設計和處理，包括正負極壓實密度，隔膜厚度和porosity，集流體厚度等。總之power density 越高energy density 就越低。如果單純追求C rate，LFP一樣可以做到4C, 5C。EV電池係要在兩者中間搵一個平衡點，各車廠的取態也有不同。 LFP & LMO比三元安全穩定已是行業常識，A123係較早期就開始做LFP的美國公司，但早已被中國萬向集團收購，近年發展一般。論LFP技術已落後BYD，CATL，等中國top five電池企業。講到安全，針刺不一定是終極測試，做show性質的電池安全測試好多，所用的電池往往做過特別處理，例如用較高燃點的電解液，加防火劑等，當然呢D電池係其它環節就得啖笑。國標的EV電池安全測試十分全面，包括擠壓變形，碰撞，針刺，加熱等十多二十項，通過針刺不一定可以通過其它項目。以上電池安全僅限單體cell level，電壓3.x V，當組合成電池包pack，電壓300V至800V，完全兩回事，電場能量和電壓成平方關係，就算LFP和LMO，也沒有所謂絕對安全的電池系統。這就是為何所有牌子的電動車都燒過。

[@JerryChanD]

@@WilliamMighty 呢位更專業 🙇🏻‍♂️👍

[@SSCCA828]

@@WilliamMighty 你好專業👍🏻但真係好複雜，我真係睇唔明😅，只想請教一下你，比亞迪呢個刀片電池好唔好呢？因為屋企人考慮緊買呢部車😅！

[@WilliamMighty]

@@SSCCA828 專業不敢當。只係工作關係有些了解，也去過某動力電池廠不下十次。BYD做磷酸鐵鋰LFP電池已經爐火純青，刀片電池重點係將電池做成扁長型，增加電池包的空間利用率，亦變相提升能量密度。車評在此頻道已有，電池方面放心，當今中國係做LFP最大及最精的國家，當中BYD和CATL兩大龍頭在技術方面互相鬥法，甚至經常為爭論誰更好擦出火花，對消費者而言不重要。希望幫到手。

[@jeremyxu5870]

首先车评没有废话就点赞先啦… 其次龙sir 明显好有料，开过好多车，讲话都是自己思考过的真心话，有些话很有深度，而且只讲自己的真实感受，不会夹带私货… 真心为龙sir 点赞！

[@desmondchia1934]

只此一家

[@rsfrozen1]

Good review,

[@edmondlau9773]

Thank you Raymond🙏🏻

[@sir167]

謝謝你Raymond!😊

[@cn81821]

多謝！開到聲一定要加油！

[@edmondlau9773]

多謝你WK Ma🙏🏻

[@sir167]

多謝你WK!❤️

[@cn81821]

@@sir167 太客氣！

[@marcochung308]

加油Rev channel

[@sir167]

謝謝你Marco!❤️

[@edmondlau9773]

多謝你，我哋會努力🙏🏻

[@calvin19062]

嘩，原來香港有咁高質既 channel ! 兩位主持好有魅力，聲好好 科技資訊意外、驚喜 片節奏 BGM 上乘 收音好靚 連 sound effect 都有揀過 一定花左好多心機時間👍🏻🙏

[@lokuicheung7445]

可以做到真正以車論車嘅車評人，你地好專業👍🏻

[@947781]

造型好靚，關門聲有質感真係俾人印象加分。

[@SoSo-ut7gv]

沒有當日失敗的「的士巴士」那有今後的成功,決心之大的確令我敬佩,繼續努力吧！

[@下木艮田]

我現在住京都，現在BYD的巴士還是現役

[@龚·三]

电车多看市政配套和居民住宅情况，香港寸土寸金，充电是个大问题，而现在的一线电车充电速率始终是个问题，还有电池衰老问题，在香港水土不服是正常情况。

[@llll7813]

比亚迪的电动大巴出口欧洲，美国，在美国都有工厂。秦刚大使去中车美国工厂和比亚迪美国工厂访问过

[@DeqiangYU]

希望有机会可以试下Nio Zeekr Xpeng

[@andyho2719]

龍sir金句“舊電幾大都要差㗎喇”🤣🤣🤣 好正👍👍

[@anthonywong6178]

聽完我都笑咗🤣🤣🤣

[@Skiptomysoul-l7c]

留名。 記得返大陸第一款揸嘅車喺一汽大眾的桑塔納。 嗰陣仲有好多夏利， 個樣好似鈴木的辣椒仔。 嗰陣喺內地見到呢啲車覺得好正， 好開心。 Good old days ☺️

[@sir167]

普桑低轉扭力正到不得了！😆

[@yudogcome5901]

我94年买第一部车就系桑塔纳，开到2005年俾人偷咗

[@redmiworld2894]

Atto3 就是国內的元Plus, 中国品牌都還不錯，国內外同質的，不像合資車搞雙標的，在中国市場就節省成本用丐版、減配。😎

[@earth3111]

暫時睇過呢部車最中肯的車評。尤其最尾嗰段。Thanks.

[@averettlau2907]

睇左幾個， 都係話一分錢一分貨， 佢地唔會買

[@wongchingkei391]

大佬，我想問一句，宜家一換一幾多錢？

[@rockwonghk]

代理搵你地同tutu做review證明對依架車都有返咁上下信心. 我係一個唔怕揸MIC既車既人, 我架電單車都係外資搵大陸廠代工. 我覺得最緊要係設計, QC同用料做得好唔好, 做得好就揸得過.

[@ckca7180]

係唔係即係唔買model y long range？買model y standard range ?

[@wingleung5712]

睇車片,梗係REV Channel 啦👍👍👍評車中肯,有果句講果句

[@kkitrachel]

針冇兩頭利，廿幾萬買到架電車都唔可以有太多要求，我個人欣賞架車個內籠，唔好吝嗇佢係咪抄其他車先，但起碼都算幾新鮮幾特別嘅，淨係講個中控mon可以打直打橫已經夠特別啦，要嚟睇地圖一流啦😄呢個世界不嬲都係一分錢一分貨嘅，以呢口價嚟講...交到功課啦🤗

[@FatSn8ke]

始終比亞迪私家車喺香港係冷門牌子，睇吓㩒唔㩒捱先啦。比廿幾萬做白老鼠喎！

[@siqianlee2776]

@@FatSn8ke 我地内地已经好多人做咗白老鼠了 所以比亚迪品控你可以放心 油车我相信三大件还是有小小差距 电车我觉得我地已经系领先

[@kawaik6987]

講得岩 廿萬已經無對手 始終唔鐘意T牌咁齋既內籠 電池技術係同T牌睇齊甚至領先 反觀T牌一樣問題多多啦 咪一樣咁多人買 而且大陸廠應該仲可以稍微期待下有副廠件 好似T牌咁下下整都要番廠真係死得

[@FatSn8ke]

咁請你哋好好支持比亞迪，有競爭先至有進步

[@HKBASKETBALLASIANO.1]

@@FatSn8ke 香港的汽車市場才幾大？太自以為是了是吧

[@wildccon]

多謝！

[@sir167]

多謝！❤️

[@edmondlau9773]

多謝 Chi On Cheung❤

[@vincent6633]

希望香港媒体都多一点客观试驾一下国产其他车型，提供多一点客观评价。

[@DR.Don1899]

你高看他们了，不诋毁你不错了🙄

[@taiwanjiucai]

内地还有人吹日系车保值省油事少呢，不用管他们，他们已经打上思想钢印了，最近又开始炒作日本氢能源车是未来，我希望加氢站就建他们家旁边

[@SFAzhanluexuyaohuyou]

作为大陆人，这些年间对国产车的改观很大，家里目前买了三辆车，按购买时间顺序来说分别是标致508、领克01、BYD海豚，目前都在用。看着国产车市占率越来越高还是挺欣慰的，而且他们也都有了自己独特的设计语言，先不说好不好看（因为这是个人主观因素），但自主的设计语言可以让你看一眼就记住这是领克标志性的日间行车灯，可以说是不落俗套。而更重要的是国产车也在向高端发起冲击，像蔚来、理想、极氪等新能源阵营，其实已经取得不错的成绩了；更不用说BYD，现在月销能达到恐怖的20万，国产崛起也是国人自信的表现，“国潮”成为了很多年轻人喜欢的，因为他们开始发自内心认同国产了。龙Sir、浩哥也可以试试领克和极氪的车子，看三电系统以及底盘调校有没有达到您预期。

[@delaolao5057]

小地方的自我优越感强的香港人，是不会正确对待发展中的大陆的。 发展到香港人认可的爸爸们（美国、日本、英国、意大利……欧，香港人爸爸好多），都认可大陆时，就会有转机了。

[@ohmyivan]

买了三个便宜车，但是却有三个车位，你是大佬还是啥情况····

[@SFAzhanluexuyaohuyou]

@@ohmyivan 就是普通工薪阶层，家里用车的有三个人，也买不起豪华品牌，只能这样了。

[@SFAzhanluexuyaohuyou]

@@ohmyivan 不是三个车位，是买了一个，租了两个

[@wingwong4095]

知唔知個醜字點寫😂

[@keonwat6899]

很正面和客观的评价！来自深圳车迷的支持！点赞分享先！

[@chunchichan7693]

多謝！😁👍🏻👍🏻

[@sir167]

多謝你的支持！❤️

[@edmondlau9773]

多謝你🙏🏻 Chun Chi Chan

[@tommycclai]

聽講大六車好多好多小問題，最好有落地一年既數據，睇下傳統車廠既電池車同大六車既分別！

[@rycan3833]

幾時香港有NIO蔚來電動車test drive

[@LaiHing2012]

好中肯, 不過內飾評價都好比面, 但始終性價比係無敵, 非常化算,

[@travelmystery3273]

想上比亞迪網頁睇下ATTO 3資料，竟然仲未整好！ 究竟係香港話事人問題定根本無人做嘢？

[@陈言-n3y]

龙Sir，BYD的U8，9月份第一批提车，有没机会过深圳做个视频看？希望香港的车评人多看看国产车

[@ez800]

Thanks for the review. The Atto 3 is very popular in Australia. The first shipment should arrive in few weeks time, can't wait for more reviews. It will be interesting if Lung Sir can share his thoughts about the development of Chinese motor industry.

[@sir167]

哈哈，在下適逢其會，目睹大部份進程，甚至可算是參與其中，當中很多故事，有機會跟大家分享。

[@rockwonghk]

@@sir167 期待龍sir開節目講下行業見聞

[@csonic]

有有有，即刻做

[@sir167]

多謝晒！❤️

[@edmondlau9773]

多謝❤

[@kongshingwan6392]

大陸車廠發展有D以前日本、韓國，起初都係無人睇好🍻 ，70年代以前重有好多人將美國大水牛當寶，成功與否有待時間證明🥳

[@adrewlam]

日本以前抄美國車起家

[@刘進]

不奇怪，很多产业大陆一开始都是被各种嘲笑，不知不觉中慢慢就一统江湖了，现在不妨看看5年以后的电动车世界格局又会有怎样的新变化吧！

[@siuloili6672]

拾多年前，在美國(韓國品牌)車，都有很多問题!很少人會去購買，但現在都進步不少!所以是要有時間去改善的。

[@shenyun7195]

磷酸铁锂的优点是:安全性比三元锂电高很多,成本低,而且环保. 缺点是:电池密度低,续航相对低,低温环境下会损失续航,所以续航进一步降低. 不过香港没低温这个问题. 不过宁德时代即将推出续航超越三元锂电的磷酸铁锂,以及钠离子电池代替三元锂

[@xwqi]

低温损失续航也没有想象的那么大，要特别留意观察才能感觉到，而且现在有温控来解决了

[@adsmsfelixmak9424]

會考慮國產電動車

[@johnlemon2042]

Edmund 最後的結論好有智慧👍

[@kongshingwan6392]

睇 Rev車評真係專業、易明，多謝兩位阿Sir，Like 爆Rev😃👍🏻 另外，呢部只係入門車款，下次拎埋宋、唐黎試下，大陸要等車半年，一來睇下係咪真係咁堅，二來知道內地車迷要求🍻

[@chadlauhk100]

果d係左軚冇得試，除非係去大陸或者澳門試

[@lokhang6771]

右軑比亞迪應該只會出口E3.0平台, 即是只有 ATTO3 海豚同海豹, 海豹今日係大陸上市, 睇數據非常不錯, 希望香港早D上市👍👍

[@yeungtatchan]

刀片電池新技術 香港市場好似暫時得..e6/e6 TAXI 同ATTO 3 (元 PLUS)... 嚟緊好似仲有架海豚 (ATTO 2)

[@hksaxophone5914]

呢條片同funky cat果條真係差太遠..呢條片用心好多..又有足夠info..抵讚...

[@redstarintaiwan6671]

不知道幾時試電動巴士呢？

[@hki9394]

會, 我喜歡 "海豹" 可惜香港未有

[@tommycclai]

磷酸鋰鐵 單體電壓3.2V / 三元 3.7V， 溫度範圍跨度較大，循環壽命長好幾倍！理論上鋰鐵比三元更安全更耐用更適合室外使用！

[@stl758]

呢款車係內地叫元 Plus，只係13.9萬人仔起步

[@averettlau2907]

來左香港就double,貼近 tesla3， 買tesla好似抵些

[@petcha328]

其實國產車真係唔錯！唔好望番轉頭！用bias 眼光睇野同盲咗差唔多

[@bronleo2980]

怎样消除車内太空声音？

[@Freedo1234]

Good review , cheers

[@miumiucatlau]

真心希望中國做到一個世界也認同的汽車品牌。希望比亞迪能好似豐田咁做到車十年也無乜嘢壞的質素。

[@chinfungwong4712]

問題電動車的電池要換就是電動車的一半車價、你會怎樣做？

[@edixeric7842]

汽車就唔講住， 大陸已經有全世界都讚嘅高科技品牌啦， DJI.

[@Sam-bm8tu]

@@edixeric7842 其实很多香港人无知，大陆都有勿少世界一流葛品牌，华为葛通讯设备（无系手机，系通讯基站）、大疆无人机、中铁盾构机（地铁同隧道建造核心设备）、比亚迪电动大巴都系世界一流。

[@趴在墙头等红杏]

有数据可查的，2021年全球出口汽车最多的国家是中国，超过了日本，欧洲，美国。

[@jywn]

CLS

[@ulysseskh]

13:05 … 有不用充的電池就好了 … 我覺得 charge 電 其實 唔係問題。 如果可以做到 汽油站 可以提供埋 “換電池” 的服務💡，咁就 fit 嗮喇 ~

[@oaygnaug9138]

您是否在寻找：蔚来

[@ulysseskh]

@@oaygnaug9138 聽說 長春市 的 紅旗 E-QM5 的 “出租車” 版是 換電的，要充電時 便要車去 換電站 把舊電池 換成 充滿了電的電池。

[@ryy-m1o]

Thanks

[@sir167]

謝謝你！❤️

[@edmondlau9773]

多謝你 RYY🙏🏻

[@gwong8408]

平心而論大陸造車係有進步，但買車唔係買菜，我會關心售後服務，5年/10年後有幾多野整，電池的表現跌幾多，如果幾年後搵到個用家訪問話佢無事無幹而代理的服務又無咩人有問題，或者會考慮下，現階段都係不了，正如韓國車都要用好多年打入市場 再者佢內籠的設計真係唔討好

[@fukelvin1075]

電池我唔驚wor, T車都係BYD 啲電。至於售後，我同內地公司打交道，覺得你如果續保比錢，唔會有啲咩，甚至比外國好。如果冇比錢，就會無啦啦啲度有問題，果度有問題。唔係所有內地公司都係咁，但有一部分會係咁。

[@fukelvin1075]

@Man La 依家仲係寧德時代，之後會轉比亞迪，寧德之後就幫bmw造電池，不過當然未到最後都未confirmed 😂

[@MMKJ]

冇錯，正如Alfa一样，冇支援蛇都死😂

[@jackfun2353]

即使香港代理执粒，但深圳咁近。国内现在除了bba站得稳外，其他外来品牌基本扑晒街，即使是丰田都开始走下坡。

[@kaleepang264]

架架聲係部車啲異響嗎？

[@matthewwu4144]

国产车的进步近年来有目共睹，当然更需要大家一如既往的支持☺ 我的下一辆车应该是比亚迪汉DM-i😎

[@WaynePo]

應該😂 我鍾意呢種中國式支持❤

[@kazkaz9676]

我覺得拍片介紹電動車，有2樣野既測試一定要做，先比到觀眾有用既參考。 1. 充電時間 - 片主實測 響香港一般停車場 電池由零 充 到 100% 所需要時間。 2. 續行時間- 片主 實測 電池由100% 行到 約 餘下 20%又好， 30%也好. 測下可以行到幾多。 續行 能力 廠方一定吹到好大。 咩刀片電池，三元，磷酸鋰鐵既 theory 上網可以搵到。 但電池實測就只有片主們可以幫手測試。 睇 下廠方 所講既 續行能力 吹大左幾多。 同廠方所謂既 電池 終生保養都一定係有條件既。之前黎 香港既 BYD的士 響香港失敗左 都係比人篤爆左所謂既保養 係有各種各樣既 條件。

[@MARKINAU8]

唔错，一部脚车以为去评估驾驶感受有鬼用咩

[@lincolnlu8144]

一般都有8成NEDC表現。我自己訂左部大摩打版， 目標開盡空調，如果有300km， 其實都夠。

[@fuckgooglefuckusa]

你想看的B站都有 搜一下就可以了

[@无人区玫瑰]

唸甘多 坐落國產車都降低咗香港人嘅身份喇

[@cancelledchannel602]

今集試第二款國產車都好新奇😂 但隔音感覺好似好差，龍Sir同Edmond講嘢時嗰陣啲雨滴聲都聽到，似乎工藝有待進步喔。😅 聽講比亞迪刀片電池喺大陸撞都試過爆炸起火，唔係好可靠。😂 BTW，辛苦曬Edmond、龍Sir仲有拍攝人員。🙏

[@matthewlai9892]

聽講？我建議你去睇下嗰個所謂嘅測試，再想像下發生條片入面嗰種情況嘅機率有幾大。

[@cancelledchannel602]

@@matthewlai9892 機率有唔等於完全冇。 識講Tesla著火就唔好Double Standard， Tesla包括Mask都聲稱自己採用嘅鋰電池喺各種情況下著火機率好低。 講嘢唔好只講一半，識反駁係好事。

[@風吹雞蛋殼-p8p]

@@cancelledchannel602再去了解一下

[@张罗-f8r]

上次在香港看到一辆贴墨绿色的比亚迪atto 3 相当惊艳

[@mikehu5033]

龙Sir，这么巧！Mike祝你万事如意！

[@sir167]

Hi Mike! 謝謝！

[@winglokchan8876]

冷氣如何，有人話冷氣喷鋁粉

[@lujiazhang6943]

在内地的名字是元plus，目前每月销量大概两万台

[@skywalkview]

代理在香港有無維修部?

[@8LSCK8]

渣緊韓國ioniq個個都話唔得 爛鬼泡菜車 我渣完不知幾爽幾正 BYD同朋友都去show room睇過 真心唔錯 但真係要自己換車 我唸我會睇佢部7人車黎到香港咩價錢 btw一開始super thanks笑左😂 同 電車龍Sir都識 勁爆 平時電車得啊符

[@kachunchau4945]

最近也进入德国市场，安全性能测试非常好

[@赵文华-w4f]

我哋大陆充电一个钟，可以充41度左右，行驶200公里左右！

[@masterkiller4704]

係咪真係要落訂先至可以試到車？

[@REVChannelhk]

我哋都唔清楚

[@wenbinzhang1920]

比亚迪的三位设计总监，分别系Audi Ferrari跟Mercedes的前设计总监，不过我觉得汉跟海豹唔错，元plus麻麻地

[@quantamawanle]

香港买外国牌子车比内地便宜很多，但是我们内地比亚迪确实卖到脱销，起步就是等半年，不过新能源也是趋势了，中国的电车电池在全球份额也不高，只有75%，希望外国牌子可以多顶一阵！

[@博博-e3e]

港仔舔洋比台湾还严重😂

[@张颖-j4w]

吉利部smart会晤会在香港上啊，希望试下

[@REVChannelhk]

未知

[@joerover]

😎係呀！香港人養得起車都係好高要求，並唔係國內外地區以代步為主！俾得起錢又多選擇！所以今時今日國產車用自已品牌走出第一步好唔易事！估都係"試水溫"多！呢架靚唔靚仔各花入各眼，但都算冇左以前果D"土氣"！可以同低檔韓國電車爭市場！💪

[@joerover]

@Henry Ip 🙃我又好同意所講KIA早期自家生產平價版賣完左，依家都同歐洲合作生產高層次版本IONIQ版，BYD就可以順理殺入填補啦！

[@kawaik6987]

韓國車今時今日一啲都唔低檔 睇下新車啲定價幾進取

[@joerover]

@@kawaik6987 🙃當然啦！ICONQ同歐洲合作高擋野黎要賣貴價理所當然！

[@joerover]

@august alex 你都好中肯呀！私家車在香港確實是"奢侈品"！原來新加坡車價比香高一倍！

[@tonycanton5611]

@@joerover ，比亚迪的高层次版本 “唐” “汉” 完全可以跟韩国车竞争

[@lawrencelau8550]

好想你地試下 NIO ES6/ET7，尼台車聽聞喺德國團隊主導設計 + 面對歐洲市場，定位同 Q5/ X3，A6/ E / 5打對台

[@REVChannelhk]

希望將來有機會👍🏻

[@kelvenkuang865]

澳门可以出车

[@ryanchan7000]

Ching識嘢，蔚來係內地領先嘅電車牌子，針對中高端市場；我返內地工作坐過，比byd表現更全面，不但技術性比得上tesla，駕乘感更優勝，希望會有右軚版嚟香港啦

[@Sam-bm8tu]

@@ryanchan7000 蔚来其实系组装品牌，没咩也核心技术葛，全世界电动汽车技术最全面葛系比亚迪，连特斯拉都比勿上。

[@faizai00]

@@Sam-bm8tu 香港被殖民成个世纪 崇洋媚外好正常 卑啲时间佢地开下眼界

[@b18112007b]

Edmond Sir 最後的comment 最好，住村屋路途遠，養車成本低，真係唔駛諗啦 (當然唔介意品牌，只計價錢)

[@Bünyamin-k4j]

真羨慕呀！台灣到現在連個便宜又好的電動車都沒有。

[@kailiu2734]

听说特斯拉全世界降价，台湾不在内？

[@博博-e3e]

可以买高价丰田和高价特斯拉😂

[@cmdrdata6553]

碰撞測試結果如何？ 我很少從中文或英文汽車評論頻道睇到中國汽車碰撞測試結果

[@刘進]

这车香港卖这么贵的吗？内地大电池版也就13万多而已！😅

[@Wzon6288]

呢部野係广州想买要等3个月 冇现车

[@wilsonng7464]

架車嗰款可以接受 不過實際行車 狀況 Road holding等等 真係要試過先知 價錢嚟講都算合理 不過嗰四條 215 香雞軚就真係不敢恭維 就算買咗都要即刻換

[@mchuang6688]

要试比亚迪电车建议试海豹，目前最新技术。

[@旺仔-s5o]

其实BYD在香港销售并不是求多大的销量，目的是刷存在感，因为香港的市场太小。比亚迪7月大陆销量16万+台，产多少卖多少，根本没库存.......

[@weixiong5578]

BYD9月份在内地销量20万+，其中最多的是宋Pro混动版，9月份4万9000多辆。宋Pro比元Pro（Atto 3）大一个型号。次之是元、汉，销量都不错。

[@LindemanRichard]

是的，我们自己的大国习惯了总以为外面市场也很大，其实很多小得国家地区，月销量加起来不过几百台，但蚊子再小也是肉，全世界都是中国车的市场，第三世界中东西亚非洲南美用奇瑞吉利长城长安的油车去占领，欧洲东亚北美就用比亚迪魏小李的高端电车去占领

[@edixeric7842]

好似話紐西蘭頭一星期500 架已經全部賣晒， 好heat

[@bubblychoi6505]

澳洲头3000架一个月售罄

[@mifordlau]

首選國產電動車，BMW iX3一出即買，如果有BYD，我就買BYD

[@ivansb5477]

片尾評價深思熟慮大方得體👍🏼

[@maxchau]

CD盤 🙋

[@riverwu7709]

充分迎合观众心理的评价

[@kwjng]

叉得慢 乞電小 快充計時冇so。。。打手多

[@kalvinwong]

用埋簡體字就最好啦。真係一望就知係國產嘢。😉😉

[@黑夜豆漿]

如果返宋/唐/漢會正好多。依部冇電動軚盤,音響D聲唔夠實...其他野都幾靚 感覺唔錯

[@Bun188822]

見到個名都唔開胃呀

[@ulysseskh]

14:10 電池 終身 保養❗❗❗😍 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@ulysseskh]

比亚迪电池终身免费更换需要满足以下这8个条件，缺一不可。 ·第1️⃣，你必须是比亚迪的首任车主。如果是二手比亚迪车主是不享受这个福利的。 ·第2️⃣，购车后没有在比亚迪APP完成车主认证的不保。 ·第3️⃣，如果你更改了车辆的使用性质，用来运营或比赛的车辆不保。 ·第4️⃣，车辆不在比亚迪4S店做保养的不保。 ·第5️⃣，车辆发生事故后不再比亚迪4S店维修的不保。 ·第6️⃣，维修保养时不使用原厂配件的车辆不保。 ·第7️⃣，三电系统维修过的车辆不保。 ·第8️⃣，任意12个月内车辆行驶超过3万公里的不保。 只要做到以上8条，那么你才能享受比亚迪的三电终身质保服务，这对于新能源车主来说可以节省一笔不小的开支。 从早期本田、丰田生产的油电混动车型来看更换一块镍锌电池的费用就需要好几万。 甚至有些德系车更换电池的费用更是达到了好几十万。 所以比亚迪为了打消大家的顾虑，于是将新能源汽车的核心零部件的质保期定为8年或15万公里， 而动力电池的电芯则是终身质保。 当电池的 _动力衰减20%_ 就可以 *免费* 申请更换❗❗❗😍😘。

[@ulysseskh]

電芯終身保養： 如車主在電池組已超出保養期限、行車里數或不合乎保養條款的情况下*更換電池組，則需付約HK$100,000的更換費用。 *每年回廠做2次檢查 / 每10,000 公里回廠做檢查， 每次收費$2500， 即可享受以上保養。

[@an.dennis]

內龍設計未接受到，同埋佢售後服務可唔可靠先係重點⋯⋯如果好似KIX嗰錦X就咪搞啦

[@yudogcome5901]

电车一般来讲机械部分冇咩好担心，因为实在比燃油发动机简单得多，定期保养都冇嘢搞，主要系电力系统软件问题，早期都几多锁死问题，不过近两年嘅车就好少听讲

[@dennischanck]

佢唔止做一間嘅代理。

[@Fc-cb3tn]

6:51 連product genius喺後面都忍唔住笑一笑🤣

[@nelnelho6965]

與其經常提及住村屋，倒不如多提住屋村，住屋村人/車才是大部分，不用刻意營做悠閒感覺。

[@kinho2660]

海豹會唔會香港有？

[@bubblychoi6505]

明年中，同澳纽同一批

[@jianfengwu7502]

@@bubblychoi6505 韩国人？

[@jasonking6795]

BYD现在的三大设计师：Wolfgang Egger 、 JuanMa Lopez 、 Michele JAUCH-Paganetti

[@_yiuman852]

如果有得試ZEEKR 001就好啦

[@Fujiwara_Takumi86]

車本身我就好願意去test drive，了解下BYD係咩水準。現階段唔會考慮電車，但願意多了解。BYD個interior design真係好重口味😅😅😅😅😅，呢部真係接受唔到。

[@chinfungwong4712]

在香港不考慮電動車、其實是充電問題

[@江宁路牛奶棚-q6x]

kzbin.info/www/bejne/rqerlWeFep2Am80 不知道香港上不上这台。

[@willt665]

作為一個專業汽車評論員，說話要中肯，不要偏頗及保持一些嚴肅，唔好處處陰陰笑，令觀眾覺得對中國產品恥笑就好了！

[@JohnDoe-zt3np]

二手賤過地底泥，問下有車行肯收？

[@知-k3q]

笑死了！你把刀片电池拆出去卖给特斯拉都不会有低价，还说车行会不会收？

[@mojunwei923028]

希望見到你地試nio

[@charliet8298]

講到咁唔錯…將來會唔會好似當年Kia Sportage咁做咗地盤從業員嘅愛驅，然後揚名立萬🤔

[@风无恙]

換電池會不會很驚人的價格

[@朱龙华]

领略了香港车评人的风采！ 多点机会试试大陆国产新能源车，各位会有新的体验。

[@ddnn974]

香港售價太高了，跟model 3 SR的分別只是幾萬$

[@averettlau2907]

Agree

[@andyon3381]

好吸引

[@michaeljackson4010]

買部nissan note冇咁嬲又唔使叉電

[@LindemanRichard]

现在放开了，可以找个机会去深圳试试纯油车，吉利的星瑞型越L，长城的坦克300坦克500，传祺的GS8，长安的CS75之类，都是值得一试的油车。对你们，对香港观众，应该都会是一个震撼

[@ISEAENG]

我觉得这是一种自信

[@ohmyivan]

国产油车发动机现在是自研还是什么

[@jackfun2353]

​@@ohmyivan 除了波箱，发动机都是自研，合资子品牌除外。

[@ancelotephen]

我見過比亞廸d右軑版 車廂用料唔差 價錢都好抵 但未駕過 唔知車架鋼性 同使用體驗 同歐日車差幾多 廿幾萬係好抵玩

[@deesenglee5694]

安全性完全不用擔心 同價位比日系車厲害很多。