BYD ATTO 3 日本仕様の詳細をプロが解説！中国製EVのコストパフォーマンスの高さにライバルも戦々恐々？

[@わったり-w8m]

日本車には無い物が沢山 今後の販売台数を知りたくなる1台です。

[@AmeshaWorld]

９月くらいに発売予定の次のコンパクトモデルは３００万円くらいと言われてるので、たくさん売れそうですね。

[@福田路雄]

電気自動車先進国中国の車も日本でも売れますね

[@abc-yg4fx]

スマホは中国製と韓国製ばかりになりましたが、自動車もそうなりそうな感じです。Teslaは別格ですが、日本で考えると価格とサイズでBYDが最も魅力的です。10年以上２代の国産EVに乗ってきましたが、乗り換えたいEVが国産車に皆無なのが残念です。

[@AmeshaWorld]

筆者はまだEVは勉強中なんですが、中国の勢いは凄いです。完全に国策状態だし、国の体質が体質なので、やるとなったら色々と早いんですよね。 あと、EVに関しては、これまでの自動車の延長線上ではなく、PCや家電に近い商品という気もするので、世界に誇る日本の自動車メーカーもウカウカしてられない気がします。

[@abc-yg4fx]

国産EVは今や世界最大の中国市場でも百万円単位の値引きやガソリン車を１台付けます２台つけますみたいなことでもしないと売れないと言われるｋくらい見劣りしますが、様々な機能に加え、肝心の充電性能があまりに低いことは致命的ですし、バッテリーの量産体制も遅れて見通しもなく、産業医に言わせると自動車産業の若者に精神疾患が急増しているのは、先がないことがあまりに明確になってきた、という証左だということです。

[@AmeshaWorld]

@@abc-yg4fx 筆者はアメ車好きですが、日本の自動車メーカーには頑張って欲しいですね。エンジンだろうとモーターだろうと、自動車という分野では日本が世界一であって欲しいみたいな？（笑）

[@abc-yg4fx]

私がこれまで乗ってきた自家用車は20台全て日本製＝国産車で、アメリカで働いていた時期も日本車に乗っていました。そして昨年こそは３台目の国産EVを買う気満々でしたが、あまりにテスラや中国製、韓国製EVとの差が大きく、既に70歳の高齢者なので最後の自家用車は国産になりそうもない感じです。とても残念なのですが。

[@AmeshaWorld]

@@abc-yg4fx 終のクルマは一番好きなモデルで。筆者はほぼ決めてます。 昨今の高齢者の事故の増加を考えると、昔の不便なマニュアルミッション車の方が、後期高齢者には色んな意味で安全な気はしますが…

[@manuelcamomot5152]

Chinese cars are getting better .

[@AmeshaWorld]

It's like a national policy, so China's EVs are evolving at an amazing speed.

[@taninori2983]

12Vの補機バッテリーは鉛ではなくリン酸鉄バッテリーです。

[@AmeshaWorld]

コメントありがとうございます。 エンジンルームの左前にある12Vバッテリーは、Pbのシールも貼ってありましたし、普通の鉛蓄電池だと思います。が、一応、取材協力店に問い合わせてみます。

[@ベル-o6u]

400Vバッテリーがリン酸鉄リチウムイオン(LFP)ですね。

[@lvmakin]

自動車の究極のソリューションはやはり水素だと思いますが、電気自動車は過渡期の製品として、まだ何十年も水素自動車に取って代わられないでしょう。主に、リチウム電池技術にまだ進歩の余地があること、ナトリウム電池の台頭で電池の原材料が問題でなくなったことが理由です。

[@Koganeansapporo]

内燃機関が何で究極のソリューションなのか。熱変換効率とか比較したことあります?

[@takoyaki-gq1qj]

@@Koganeansapporo 素早く給油が可能でその上、電気自動車と違って車両火災の際に消火が著しく困難ということもない。廃車にする際にバッテリーという鉛、水銀入りの有害廃棄物も発生しない。レアメタルを浪費することもない。

[@どんどん-b5v]

音声過小

[@AmeshaWorld]

すいません。取材当日は強風（いわゆる赤城颪）が強くて、いつもより雑音カットを強くしたため、声が小さくなってしまいました。 編集時に声のボリュームを上げるべきでした。