@@pitbullzaaหลังจาก 85% แล้วกระแสไฟ dc มันจะเริ่ม drop ชาร์จไม่ค่อยเข้าก็เลยไม่อยากฝืนชาร์จต่อไปครับ แต่คนอื่นน่าจะมีคำอธิบายทางวิชาการไฟฟ้าดีกว่าผมครับ
@treetree3332 ай бұрын
@@pitbullzaa การชาร์จที่กำลังไฟสูงๆต่อเนื่องไปจนแบตเตอรี่เต็มมันจะเกิดความร้อนสูงมากในแบต ทำให้แบตเสื่อมเร็ว โดยเฉพาะแบต nmc ถ้าแบต lfp ก็ยังทนกว่า ขนาดรถ tesla รุ่นที่ใช้แบต nmc เวลาชาร์จรถด้วยไฟ AC ที่บ้านเขายังแนะนำให้ชาร์จแค่ 80% พอ แต่ถ้าTesla รุ่นแบต lfp สามารถชาร์จได้ 100% เลยทำให้เครื่องชาร์จ DC ต้องลดกำลังไฟลงมาตอนที่ช่วงไฟกำลังจะเต็ม เพราะมันจะทำให้แบตร้อนเกินและมันก็เลยทำให้ต้องเสียเวลาในการชาร์จที่นานกว่าช่วงแรกเมื่อเทียบกับไฟที่เข้าได้เท่ากันอีกด้วย และอย่างสุดท้ายคือความร้อนที่เกิดขึ้นนั้นก็คือความสูญเสียมันก็มาจากการสูญเสียจากไฟที่เราจ่ายเข้าไปแปลงเป็นความร้อนไม่ใช่แปลงเป็นไฟเข้าแบต นั่นก็หมายความว่าเราต้องจ่ายเงินให้เป็นค่าความร้อนเพิ่มขึ้น หรือก็คือราคาค่าไฟที่ชาร์จเข้าแบตจ่ายด้วยราคาต่อหน่วยแพงขึ้นนั่นเอง
ศูนย์ผมไปเช็คระยะ Seal 20000 km ตอนออกบอกเรียบร้อยทุกอย่าง กลับมาบ้านเช็คลมยางลมยังไม่เติมให้ด้วยซ้ำ จนเริ่มสงสัยละว่าเช็คจริงมั้ยหรือแค่เอารถไปล้างให้
ผมให้เพื่อนขับ byd seal ไปพัทยา 5 นาทีแรกก็ปรับตัวกับอัตราเร่ง regen เบรคพวกนี้ หลังจากนั้นก็ยาวๆ เหมือนรถน้ำมันทั่วไป
@jamebong1494Ай бұрын
Honestly anyone who has Chinese Model for long term will regret, If your budget can afford I recommend buy Tesla quality top 10 in global if you are talking about EV, but if you are look for save gas toyota corola Hybrid and Honda Hybris is very popular now