BYD SEAGULL проверяем реальный пробег электромобиля зимой в -4 °С.

Рет қаралды 16,453

ВАСИЛИЙ ВАСИЛЬЕВИЧ #ВАСЬКАПИЛОТ

3 ай бұрын

Я в инстаграм vaska_pilot...
BUGMOTORS.BY

Пікірлер: 117

@kanat_evcars 3 ай бұрын

Это базовая версия Seagull на 30,8квт АКБ зимой едет 130-170 км летом 230-270 км, из минусов нет заднего дворника, а плюсов гораздо больше среди своих одноклассников

@Rafaelinux 3 ай бұрын

It's incrediblw you live in such hostile conditions. We call it cold when it's under 15°c. Poor little Seagull

@alexekb196 3 ай бұрын

Where is it so cold below 15?😂

@goldbergt697 3 ай бұрын

интересно, возможно ли в неё поставить автономку дизельную? для такого климата электрички такое себе)

@Vaska_pilot 3 ай бұрын

Можно . Но нет смысла если по городу ездить

@VYM 3 ай бұрын

У меня что-то дебет с кредитом не сходится. Как при расходе 19.5квтч/100км и батареей 40квтч можно проехать 400км?

@_fantom_2552 3 ай бұрын

400км на 40квтч проедет только в идеальных условиях, и то это скорее всего округляя

@IgorS-kl4rg 3 ай бұрын

На эвакуаторе 😂

@alexekb196 3 ай бұрын

Ребята молодцы. Как вас не сдуло с трассы на такой малышке. А что в этой модели нет теплового насоса?

@_fantom_2552 3 ай бұрын

По весу это самый обыкновенный легковой автомобиль, так что его не сдует

@alexekb196 3 ай бұрын

@@_fantom_2552 как на счёт наличия теплового насоса?

@Vaska_pilot 3 ай бұрын

В этой машине его нету

@user-ed4mj2of2l 3 ай бұрын

@@Vaska_pilotтак понимаю что в -15 он превращается в недвижимость?

@Vaska_pilot 3 ай бұрын

@user-ed4mj2of2l в 100км

@ymoneybayev7492 3 ай бұрын

Самое главное за что я уважаю электромобили это за надёжность силовой части . Сделано надёжно и навека , тут еще самое главное к этому конечно чтобы и вадитель был бережлив и адекватен . А то есть такие тапку в пол только на уме тогда вам явно не электромобиль нужен

@Vaska_pilot 3 ай бұрын

Электромобили научат аккуратно ездить ! Особенно по трасе

@Ali-gy8qg 3 ай бұрын

Шумо изоляции хромает.

@Vaska_pilot 3 ай бұрын

@Ali-gy8qg согласен

@yuripetrov-rm2hu 3 ай бұрын

Надежно и навека? Это шутка юмора такая? Редуктора у них летят только в путь

@Vaska_pilot 3 ай бұрын

@yuripetrov-rm2hu время покажет

@user-kw7of2pr4w Ай бұрын

а какая зимняя резина на ней стоит, и размерности?

@Romaniks_studio Ай бұрын

Влазит 195 65 15 или 185 65 15 или 195 60 15 - ПРОВЕРЕНО !

@user-dt5su8tv6d 3 ай бұрын

У меня дизельный С4 стоил 15 150$ новый с завода. По расходу 5 летом 6,2 зимой (в городе). Машинка размером с сигул на дизеле наверное потребляла бы литра 3 на 100 км. Ну и если начать считать то изза разницы в стоимости ее окупить было бы где то близко к никогда... С другой стороны электрокары куда технологичное и приятней ведут себя на дороге. Но вот про экономию по сравнению с двс это явная брехня.

@user-lj1zt3fq8d 3 ай бұрын

Понаслушались.( Батарея 33кВт(надо в кВтч). Расход на 100 км - туда же в кВт(надо в кВтч). Потребление печки 2кВт в час ( надо говорить 2 кВт). Будут думать , что вы правильно говорите и будут повторять с ошибками . И так у большинства блоггеров.

@Vaska_pilot 3 ай бұрын

Я учился на радиотехническом отделении. У нас имело большое значение "ток идёт или ток течёт" 😉

@dimtam7716 3 ай бұрын

Tesla model Y (которая в 2 раза тяжелее BYD) при скорости 100-110 в минус 7 расходует 20 квт. и колеса у нее R21, а не от велосипеда как на Seagule. с аналогичным расходом Что то не так с технологиями в этом китайце.

@Vaska_pilot 3 ай бұрын

Давайте проверим ? Я знаю что у теслы 30-40 при таких условиях будет

@VYM 3 ай бұрын

@@Vaska_pilot чушь на пори. Какие нах 30-40?! Тесла модель 3 2024 жрет 16-17квтч на 100км. У меня такая.

@Vaska_pilot 3 ай бұрын

@VYM при каких условиях ? byd до 60 ехать можно и 12 на 100 получить

@VYM 3 ай бұрын

@@Vaska_pilot 100-110кмч на круизе с кондеем, музыкой и фарами.

@Maks-oj6jz 2 ай бұрын

Tasla Y весит 1800-1900, плюс пасажир. Это авто весит 1250 кг, плюс 2 пасажира, не получается, что в 2 раза тяжелее. Так же это авто для города и не рассчитано на быструю скорость, тот микро двигатель разгоняется на пик своих сил из-за этого и потребление.

@borisshus 14 күн бұрын

до 80% процентов идет ускоренная зарядка

@user-lj1zt3fq8d 3 ай бұрын

Литий- железофосфатная батарея это тоже литий - ионная батарея

@GulimmatAkmanov 2 ай бұрын

фулл версия наверно хорош?

@Vaska_pilot 2 ай бұрын

Думаю чуть лучше . За цену фул версии лучше дельфин взять

@_fantom_2552 2 ай бұрын

@@Vaska_pilot фулл версия сейчас стоит 12000$ в Китае, даже дельфин с очень большим пробегом столько не стоит

@Vaska_pilot 2 ай бұрын

@_fantom_2552 это цена с доставкой и всеми расходами

@_fantom_2552 3 ай бұрын

Жаль конечно что тут скорость зарядки ограничена на ~30квт,а так на суперчарджере 350квт можно было бы за считанные минуты её зарядить, в беларуси скоро такие десятками ставить будут, хотя конечно такая скорость зарядки будет нужна крайне редко

@_fantom_2552 3 ай бұрын

Ну а так машина конечно очень классная, крайне экономичная из-за очень низкого веса

@Vaska_pilot 3 ай бұрын

Для города само то

@ViewAlex0007 3 ай бұрын

не забывайте тот факт, что эти суперчаржи изнашиваю батарею, для сравнения BMW i3 с Америки после их быстрых зарядок за 3 года потеряла 5% ёмкости, и с 2016 по конец 2023 (эксплуатация в Беларуси) ещё 5%. Заряжается в 90% случает от домашней сети. Чувствуете разницу?

@_fantom_2552 3 ай бұрын

@@ViewAlex0007 та батарея что стоит в этом авто с лихвой переживёт даже самого живучего владельца, её убивай как хочешь, всё равно за жизнь не успеешь

@user-oq2lv2ms6k 3 ай бұрын

@@ViewAlex0007В этой машине литий-железофосфатная батарея, она практически не изнашивается

@user-jb4co9bv6l 15 күн бұрын

Что измеряет барометр?

@Vaska_pilot 15 күн бұрын

Высоту над уровнем моря

@user-jb4co9bv6l 15 күн бұрын

@@Vaska_pilot а я думал атмосферное давление! Век живи- век учись!

@user-vb7qu2kl4s 3 ай бұрын

Вася что у тебя за недостатки я свою троечку 30 лет открываю с ключа и с ноги а про обледенелые щётки Я уже молчу

@Vaska_pilot 3 ай бұрын

Если бы не знал что у всех две кнопки ;) то может и устраивало

@Phantom-GV 3 ай бұрын

Она принимает максимум 40кВт на быстрых зарядках. У нас в Ташкенте в основном зарядки GBT

@Vaska_pilot 3 ай бұрын

Я больше 32 не видел ! Может холодно было

@Phantom-GV 3 ай бұрын

@@Vaska_pilot Да в холод если не разогреть батарею например резкими разгонами она больше 32 не примет. Но у нас в основном тепло и поэтому максимум 40 она примет

@borisshus 14 күн бұрын

батарейка там 38 если что

@VasilisSV1 3 ай бұрын

ионик интереснее, с 28 батарейкой он заряжается со скоростью 65квт/ч.

@ivanivanoff434 3 ай бұрын

Сколько проживет батарейка если ее жарить током 2с? Однозначно меньше если ток 1с!

@VasilisSV1 3 ай бұрын

@@ivanivanoff434 там классная батарейка с много кобальта, воздушное охлаждение. может конечно там и жульничают, показывая 100％ здоровье просто используя квт из неиспользуемой части.

@Vaska_pilot 3 ай бұрын

@ivanivanoff434 в bud железофосфат моглибы и 2с сделать

@user-or1hp3nc2e 3 ай бұрын

Тупиковая ветвь развития автотранспорта. Похожая история была с фреоном для холодильников... Ах экология!

@_fantom_2552 3 ай бұрын

Двс как был провалом, так им и остался, время показало, хотя если человек образован то ему сразу станет понятно что любой двигатель на топливе это тупик, физику не обманешь

@_fantom_2552 3 ай бұрын

Двс изначально был мёртворожденным, один из самых больших провалов в истории человечества, за два века были впустую вбуханы колосальные ресурсы, и по итогу двс канул в лету, как и было предписано

@VasilisSV1 3 ай бұрын

@@_fantom_2552 хаха, та конечно, все ездит на ископаемом топливе фуры, самолеты, корабли, а электричек меньше 1％

@_fantom_2552 3 ай бұрын

@@VasilisSV1 хахахха, да-да, что-то в норвегии более 95% рынка авто заняли электрокары ещё в прошлом году, собственно до запрета ввоза любой техники с двс в Норвегию вступает в силу уже менее чем через год, всю крупная карьерная техника ещё с прошлого века исключительно на электротяге с генератором на топливе, хотя ещё с прошлого десятилетия начали форсированно и от генераторов на топливе отказываться потому что они от такой большой нагрузки очень быстро дохнут, двс это одноразовая игрушка которой не место там где есть большая нагрузка

@_fantom_2552 3 ай бұрын

@@VasilisSV1 грузовые корабли на электротягу переводят, все современные локомотивы исключительно электрические, двс за два века показал что это провальная технология которая не имеет будущего и даже самые новые двс во всём проигрывают электромоторам которые далеко за 200 лет. Пузырь лопнул

@user-qx2xz5gl5h 3 ай бұрын

Короче выкинуть через год как телефон 😅😅😅

@chumandrakon 3 ай бұрын

Это геморрой

@user-md2cb5cc5r 3 ай бұрын

Хренееш с вас автоэлектроблоххеров: "Я зарядил на ХХ%" - в процентах от попугаев?" А попугаи большие?! "В пути расходовала ХХ киловатт" - это экран показывает, а не расходовала! Китайцы "свистят" про расход и в рекламе и на "своём же" экране! (показывала 15кВт/100км, а в итоге, получилось 20квт/100км - на четверть ошибается экран и китайцы "свистят"!) И из ролика вообще не понятно: *Сколько нужно "ЗАЛИТЬ" киловатт в авто, чтоб проехать 400км, а в батарейке осталось бы столько же % попугаев? - вот (почти) реальный расход, в кВт (на 1 поездку)!* *Расход - это сколько ЗАЛИТЬ кВт, а не потратить!* Ииии: *Сколько нужно "ЗАЛИТЬ" киловатт в авто, чтоб проехать 1000км, за несколько дней, а в батарейке осталось бы столько же % попугаев? - вот реальный расход в кВт!* (а лучше - на 10000км!) *Расход - это сколько ЗАЛИТЬ кВт, а не потратить!* Где вывод в ролике?: "Итого, чтоб проехать 399,5км, нужно залить 81,хх киловатт, чтоб остаться при своих!" Ещё: Че за таблички в нижнем углу видео?! Чё с чем, сопоставляется и что это означает?!