Разрядили электромобиль BYD до «настоящего» 0%. Что делать?

В новом ролике рассказываем про китайские электромобили марки BYD. И не в рамках стандартного обзора с проверкой упругости пластика во всех доступных и не очень местах - сосредоточимся на эксплуатации и её особенностях. BYD Dolphin станет нашим подопытным образцом для экспериментов, которые, возможно, вы и сами хотели бы провести, но не рискнули. Отправляемся на МКАД, разряжаем батарею не просто до нуля, а до состояния «кирпича»... Что можно сделать в такой ситуации? Получится ли реанимировать электрокар или придётся отправляться на СТО?
00:00 Интро.
02:00 Как лучше использовать режим рекуперации.
04:12 Можно ли сэкономить на обслуживании электромобиля.
09:52 Как долго придётся ждать запчастей.
12:57 Как долго придётся заряжаться от розетки 220 В.
15:12 Полностью разряжаем «электричку».
22:00 Заряжаем машину от генератора.
24:16 Часто ли приходится эвакуировать электромобили.
27:22 Сложность зарядки на «Маланке».
29:49 Проблемы с переходниками.
34:36 Преимущества Blade Battery.
Как устроен электрокар и что нужно знать о батарее и зарядке? Разбираемся вместе с экспертами в новом материале - av.by/news/kak-ustroyen-elekt...
Подписывайтесь на наш канал: kzbin.info?sub...
Следите за нами в социальных сетях:
Вконтакте: newsavby
Одноклассники: ok.ru/av.by
Instagram: / insta_avby
Facebook: / belarus.auto
Twitter: / avby_bel
Telegram-канал с новостями: t.me/avbynews
Telegram-канал с актуальными автообъявлениями: t.me/avbycars
Tiktok: / av.by
LinkedIn: / av-by

[@BydSong2018]

В этом видео столько не точностей, что голова кругом. Например: 1. Машина 70 кВт Разгон до 100 за 6 секунд (пусть покажет, такие цифры возможны в Топовой версии и возможно 6,9с (точно не помню), а для этого двигателя 10+ секунд); 2. Нет помпы в машине; 3. На пробег ему влиет освещение (даже если было бы потребление обычными лампами это не более 150 Вт*ч, следовательно максимум потеря 1км за час) 3. Кондиционер потребляет обычно около 1 кВт*ч (существенно, но не так критично, если сравнивать с обогревом); 4. Первое ТО у него на 60000( как будто больше с подвески у него ничего не ломается, наверное ездит на немецких автобанах всегда); 5. Обычная разетка в домах у него выдаёт 2,2 кВт (откуда цифры, такое возможно в каком-нибудь дачном кооперативе, но в городе мало вероятно, 3,5 кВт спокойно можно получить); 6. Насчёт включения режима Sport и Eco на кольцевой (практически не имеет значения в случаи средней загружености дороги); 7. Рекуперация в городе режим усиленный (очень спорный момент, низкое КПД преобразования, возможно не более 30% от затраченой энергии на ускорение, нет данных в научном сообществе хорошо ли часто применять короткие быстрые зарядки, возможно быстрая деградация тяговой батареи); 8. Проехали 5км на нуле и заявление ,что в городе проехали бы больше (никогда в жизни, в городе несколько светофоров вам в помощь и вы стали на приколе); 9. Зарядка от генератора (обязательно необходимо заземление и ничего общего с взломом зарядного устройства это не имеет, минимум отвёртку с проводом заземление в землю и будет счастье); 10. Блайд батареи все такие из себя идеальные и нет никаких ограничений (как минимум ограничений зарядного тока не более 1,5С и разрядного тока 3С из-за большой длины электродов, так же происходит естественное снижение ёмкости с понижением температуры окружающей среды); 11. Рабочие температуры до 500-600 градусов у NMC батарей (это цифры теплового разгона элементов при повреждении или замыкании , но не какой рабочий режим); 12. переходник для зарядки сам говорит об ограничения стандарта 50-60 кВт и потом выбирает мощность станции 100 кВт (зачем, если по стандарту станция на этот порт никогда не даст 100 кВт). 13. Считать время зарядки от мощности потребляемой из сети и емкости батареи (в корне неверно , так как присутствует КПД преобразование и КПД усвоения самой батарей, тем более Дельфин имеет базу 800В, а следовательно необходимо повышение входного напряжения); 14. Сравнение КПД ДВС и электродвигателя (в первом случаи занижение значений, во втором завышение). Возможно ещё куча всякой чуши, но сейчас не вспомнилось.

[@AndrejGavriluk]

Ток , из обычной розетки , 10 ампер , это реальность . 16 ампер тянуть из розетки всю ночь , это только если дом с электроплитами , или у вас частный дом с тремя фазами .

[@tot_samy_vasya]

Все по факту, тоже смотрел и плювался, такой с...ка бред несут ..ц

[@user-jy8bi1yg2j]

Ессли можете ,сделате пост на каком нейбудь ресурсе типа Драйва.

[@user-je7nb5xf5o]

Важно ещё пометить, что даже мифические 90% КПД у электромотора - это неверно. У ДВС выработка энергии происходит сразу на месте при сжигании бензина/дизеля, а у электро автомобиля надо считать исходником электроэнергии - электростанцию, учитывать её КПД, все потери при транспортировке этой электроэнергии, потери при зарядке и ТОЛЬКО потом от этих остатков брать ваш 90% КПД электромотора. И если подходить к вопросу о том, что электродвигатель намного эффективнее чем ДВС, то КПД ДВС - 35-40%, а тут, при поверхностных расчётах, может быть выйдет процентов 25-30%....

[@SemenLysjakov]

@@user-je7nb5xf5o так на электростанциях используются турбины, у которых эффективность выше чем у ДВС. Ну и по текущим расценкам энергоресурс из розетки стоит несколько дешевле, хотя это возможно и не навсегда так

[@iosif2bush]

Спасибо большое за этот прекрасный труд. А мы год назад в Финляндии. Купили 10 летний citroen c zero. Он же митсубиси й миев. С пробегом 53000 км. С 16 кв батареей. Проехали 18000 км. И очень довольны. У нас зарядка на парковке до 22 кв. Но наш берет 3.2 кв/ч. И за уже 11 летний период машина ни разу не ломалась. И проезжает 90- 95 км летом и 50-60км в мороз. Слава Богу. Хотя заряжать приходится часто но за то почти бесплатно. Это как iphone, работает отлично, только не прозивай заряжать. Всем всего хорошего и благословения Божьего !!!

[@user-mi2zo8pc6o]

Когда-то дизельное топливо стоило намного дешевле бензина. Всё начали покупать дизельные автомобили и дт стало дароже бензина. Канюктура рынка. Так что с ростом популярности электромобилей будет расти и цена зарядки.

[@mednik81]

Ну, в принципе, так и есть. Была нулевая пошлина на ввоз и бесплатные зарядки. А сейчас всё))

[@user-nc6nq2pt8q]

На дизеле работает вся сельскохозяйственная техника,весной и осенью идёт большой спрос на дизель. Вот и стали повышать на него цены,чтоб неплохо навариться! После спада спроса должно быть снижение цен на дизель,но только не в нашей стране! Цены у нас только растут,вот и стал дизель стоить дороже бензина. Легковые дизельные машины,это капля в мире дизеля.

[@Vlik_tech]

"Когда-то дизельное топливо стоило намного дешевле бензина. Всё начали покупать дизельные автомобили и дт стало дароже бензина." Один идиот когда-то написал этот бред и сотня таких же за ним повторяет. Цену на дизель поднял не спрос, а серьёзное ужесточение требований к его очистке. Там разница по содержанию примесей в десятки раз различается по сравнению с дизтопливом по старым стандартам.

[@user-jv2kz9pz9y]

Иди русский учи ошибки для третьего класса...

[@techno-arsen5291]

Нет конечно, может быть зарядка от общ станций будет и дороже но от домашних 1000% нет так как пользование домашними электроприборами станет недопустимо дорогим!

[@user-nc5bh8bd6p]

Как мужики в гаражах говорят, если брать теслу, то только дезельную, на механике! 😂

[@23kubik23]

И смотри, чтоб фаркоп был.😂

[@Kuzenkov_ivan]

😉😁😁 👍

[@user-hw8go5gl6t]

Когда восьмерка появилась, мужики в гаражах жаловались, что кривым стартером не заведешь.

[@user-qx2cw1bp1u]

И в универсале

[@danhilti8543]

​@@user-hw8go5gl6t буксировычным тросом можно запустить,вывесив колесо😁🤣Лично так запускал 99ю когда батарейка сдохла🤷‍♀️😁,

[@user-sl8zi1sc2f]

После слов, что в электричке нету помп и технических жидкостей, уже понятно, на сколько человек разбирается, на чем едет

[@user-ye1lb1xq5o]

Не брюзжи, в электромобиле гораздо меньше расходников и именно об этом идет речь.

[@user-sl8zi1sc2f]

@@user-ye1lb1xq5o меньше, но говорить что это чистый транспорт бред полный

[@user-ye1lb1xq5o]

@@user-sl8zi1sc2f блин, но локально, он же чистый, да там ТЭЦ больше на дымит, да на фабрике аккумуляторов нагадят в атмосферу солидно, но когда я стою в пробке электромобилей, то дышать реально легче.

[@user-sl8zi1sc2f]

@@user-ye1lb1xq5o это локальная чистота приподносится как абсолютная экологичность данного транспорта, хотя по факту вреда не меньше

[@VasilisSV1]

@@user-ye1lb1xq5o меньшие расходники, потом догоняются оптом - заменой батарейки

[@AlaDima]

Дельфин на 70кВт только во сне может за 6 сек разогнаться. Для версии в 130кВт заявленный - 8 сек. На этот же - 10.5 - проверено. Это не медленно, но и не вжимает в сидения. Те, кто сами покупали BYD у китайских дилеров, по прибытию авто, обнаруживали подарок в виде зарядной станции на 7.2кВт 220В - да-да однофазный ибо Дельфин 3 фазы не берет ну ни как. Электро-салоны Минска такие зарядки продают как доп :) Без земли авто заряжается, но ругается на её отсутствие. Решение простое: вывести из удлинителя проводок и воткнуть его в землю - помогает убрать ошибку. Штатная комплектная зарядка больше 1.4кВт не выдаст ну ни как. А зарядные станции - это боль. Установку ЭЗС поручили тем, кто в этом совсем не заинтересованы: Белнефтехиму - это топ. Чем они мотивировались при выборе в качестве стандарта чадемо (японский стандарт) - вообще не понятно, ведь первые массовые электрички привозились из США и ЕС, а из Японии авто на учет не поставить ибо руль не с той стороны... Это продуманная диверсия? Ну, а теперь и порты США и ЕС нах не нужны ибо Китай завалит авто с GB/T... Ну, а цены у ребят - ахтунг... В Китае максималка стоит 20000$, доставка - 3200, сборы-поборы - ну еще 800... 24000$ - цена в Минске. GSP - красавцы: вежливые и на тестдрайв пригласили, показали все, рассказали. Но цена...

[@bikube8047]

Спрашивать комерческого директора расказать правду о эл мобиле это глупо. Он спит и видит как бы побольше впарить кирпичей и поиметь свой процент . Нужно опросить конкурентов из соседнего автосалона,продающего бензиновые авто и сравнить ихние сказки,что они скажут.

[@sulefuad]

Генеральный директор рассказывает сказки про свой автомобиль который рядом не стоит с Ниссан Лиф. Лиф это легенда электромобилей

[@vasskes1]

Актуальная тема👏👍🔥 Спасибо за видео😁

[@Maks-on8po]

прикольные у него пробеги если он 5000 экономит в год... на 5000рублей можно купить более 2000л топлива, и при среднем расходе допустим 8л/100 проехать более 26000км за год... Сколько ж он на электокаре наматывает что бы сэкономить эти 5000руб - тысяч 70?....

[@user-su8yo7bu2j]

Его 5000 р Рассчитано на людей, слепо верящих в слова продавана

[@sawaitan]

Таксист по ходу)…

[@AndrejGavriluk]

Для легковой машины 400 км в день это нормально . И это не такси , а просто человек занимается своими делами .

[@Maks-on8po]

@@AndrejGavriluk ну у каждого свои понятия термина "нормально"). Но если взять среднюю скорость по городу 40км/ч, то что бы накатать 400км нужно 10 часов(это на поездки по делам) + 8,5 часов на среднестатистический рабочий день и остается ещё даже поспать часиков 5))

[@jamesturbo5490]

​@AndrejGavriluk ну да ну да 😂 в городе средняя 30 км/ч, 400 км это 12 часов за рулем т.е. даже больше чем нормативный рабочий день! Интересно что за работа у вас? Дань по ларькам собирать?

[@dpobyvanets]

У дешевого генератора нет ноля в розетке. Читайте инструкцию. Чтобы был ноль, нужно его сделать: заземлить один из полюсов розетки.

[@sulefuad]

Не нужен никакой ноль. Например на Лифе работает от генератора на раз два три

[@sawaitan]

Интересная тема)..!! Спасибо ребята!!

[@s87583]

Очень интересно , благодарен.

[@bacek5604]

Как только начали появляться электрички ,что то подобное проделывал Академик , спасибо за видос ✌️

[@zloybelarus]

А потом купил плагин гибрид😂

[@alexJz]

Учитесь на автоэлектрика, скоро ваш труд будет бесценен

[@user-jt9nk1yh9b]

Юля очаровательная!ждём в юбке в следующем ролике!❤

[@uztimka]

Комплектная зарядка дает зарядиться без заземления. Да, машина будет предупреждать на экране водителя о том, что желательно заземлиться, но заряд будет идти на максимальных 1,4 кВт. Причины почему не пошел заряд от генератора: 1. Малый вольтаж 2. "Грязная" синусоида на выходе. Не нашел у себя возможности выключить рекуперацию. Она либо стандартная, либо повышенная. Неплохо продлевает запас хода зимний режим вкупе с повышенной рекуперацией. Из заявленных, производителем, 405 км в этой версии - без проблем накатывается 350-360 км.

[@user-ml2su8js3q]

Здравствуйте! Хороший ролик для начинающих электромобилистов.Подскажите пожалуйста кто в Р.Б. может отремонтировать батарею Блейд .BYD SONG PLUS EV.Похоже,что нужно менять ВМС пакета.Спасибо.

[@Sandlar]

Было интересно. Спасибо.

[@loi620]

АВ спасибо за контент ❤

[@VitalyKaumov]

первый раз такое про Blade Battery слышу: порошкообразная структура ... а можете дать ссылку на источник ваших знаний про вот эту самую порошкообразность? спасибо.

[@leanidfamin1811]

а в режиме рекупирации тормозные световын сигналы срабатывают?

[@jsmit10t]

Это сколько нужно проезжать в год км, чтобы экономить 5000р? Двс с расходом 8л на эти 5000р проедет ~26500км За год проезжаю 15000км,даже если брать расход 8л, то это 2832р. Китайцы доплачивают что-ли?

[@egoist14]

Он считал для таксиста

[@nicoltom]

А если я проезжаю 40тыс.? И не таксист..

[@mednik81]

@@nicoltom Если вы проезжаете 40 тыс, значит вы относитесь к той категории водителей, которые ездят очень много. Но из всех автомобилистов, по моему мнению, такиз 10-15%. В средней люди ездят 15-20 тыс. И когда заявляют про экономию в 5000 рублей в год на топливе, нужно либо оговариваться, что экономия при пробеге 50000 тыс в год или указывать цифры для средних пробегов. И да- у меня расход смешанный около 6,5.

[@nicoltom]

Да в этом материале много не состыковок.. т.к. это партнерский материал, т.е. на правах рекламы

[@nicoltom]

А я езжу так много потому что езжу на метане... Дёшево, поэтому катаюсь не задумываясь о заправке.

[@MeSeVa02]

Здравствуйте! Есть статистика поломок по пробегу авто, например амортизаторы чаще выходили из строя у 30 машин в интервале от стольки то, до сколки то километров пробега.??

[@v4dim83]

ТО норм, а как быть с батареей? 5000 экономии в год это хорошо, но какой ресурс у батареи и как быстро батарея деградирует в нашем климате (зима-лето) когда гаражи не обогреваемые и 5-6 месяцев автомобиль может стоят под открытым небом при низких температурах? Сколько стоит батарея на замену и какой ресурс? Про погоду досмотрел)

[@Antonio-pd7tn]

В рекламном ролике вам такого не скажут .

[@unefo]

По опыту старых Тесл, при пробеге за 200к, батарея теряет ну может 10%. Это 10 лет езды в среднем режиме, то есть первый владелец скорее всего не почувствует проблем . В некоторых современных тачках движки и коробки могут уже и подойти к этому пробегу. Опять же - батарея состоит из ячеек, и в целом это ремонтопригодно...

[@user-ye1lb1xq5o]

Железофосфат в среднем может заряжаться не менее 3000 циклов без существенной деградации, т.е. 3000* 250км=750000 килметрау

[@_fantom_2552]

Лет 25 батарея гарантировано проживёт с минимальной деградацией

[@user-ye1lb1xq5o]

@@_fantom_2552 даже 10 лет это вполне нормальный срок. Простая аналогия мобильный телефон, один хрен через 5 лет ты его поменяешь на более новый

[@Bobgardenakz]

Мне зашло видео, спасибо.

[@user-es7ur2xk4o]

Ну объективно, если не «тошнить» на электричке и ехать « ± » с потоком, то она всего в 1.5 раза экономичнее подобного по весу авто с ДВС - не путать по «классу». Так как дизельный Golf весит 1450кг, а электрический Nissan Life (к примеру его вспомнил) примерно на 300 кг меньше, хотя будет классом ниже «Гольфа». Поэтому не совсем корректно сравнивать. Экономия очевидна - но не принципиальна! А если сравнивать авто по классу, то тому же упомянутому ниссану пойдет в конкуренты «Поло» хетчбек. И «полик» хэтчбек на «дизеле» будет кушать примерно 5 литров солярки даже в городе. А это уже почти ноздря в ноздрю по стоимости пробега с «электричкой», учитывая тот факт, за сколько «реально» по деньгам можно зарядить электричку на нормальных зарядных станциях. Да, безусловно «эликтричка» на какие-то копейки обойдется всë равно дешевле, но вот задайте себе вопрос - а нужен ли Вам весь этот геморой с зарядками, поездками до станций зарядки, длительным ожиданием и бла-бла-бла ради экономии «КОПЕЕК», при том условии, что самая дешевая электричка стоит как «хорошо» упакованый «Поло». Лично для меня ответ очевиден - это всего лишь ещë одна мода, которую нам НАВЯЗЫВАЮТ под соусом экологии...

[@alexefrem3240]

У немцев, кстати, уже дороже на электричках, учитывая что топливо 1.5 евтоса

[@GerLex]

Есть Lupo3L 1.2tdi (975 кг весит) в городе 4(3.9 на б.к.) литра. за городом 3.1 . Около 5 литров "Гольф"4 1.9 tdi жрёт в городе.

[@user-vs7ut4lk2k]

Четко разложил всё, больше не хочу электро😮

[@vitalysavin103]

Как по зиме с дизелем будете сексом заниматься почему не рассказали,стоимость масла топливного фильтра и воздушного где?)

[@GerLex]

@@vitalysavin103 Если -30 ,то и "электричка" раза в два меньше пройдёт на одом заряде. А если есть автономка, то не будет с дизелем проблем .Фильтра + масло ну "евриков" 100 в среднем ,раз в 7000 км.

[@mirror6251]

УСЛЫШАЛ ПРО ЦЕНУ ПЕРЕХОДНИКА...СО СМЕХОМ ВЫКЛЮЧИЛ ВИДЕО)

[@aleksandrekonovalovi233]

Спасибо большое!

[@user-wv4oh2ri5f]

И сколько она проедет км. На полном заряде?

[@user-_optimist_1968_5]

На генераторе должна быть клема для заземления, можно было штырь забить в землю и подключиться.

[@user-su8yo7bu2j]

Нынешние водители этого не знают

[@user-uh9oy4rx1w]

Кароч стыдно)) так готовиться

[@VasilisSV1]

или полить водой на колесо?

[@sawaitan]

Ещё треугольник со штырями)…

[@user-_optimist_1968_5]

@@sawaitan Разве это стационарный объект?

[@user-zz7vt9qg5d]

Здравствуйте. Подскажите как добраться до аккумулятора что бы его снять

[@user-jy8bi1yg2j]

На ТО проверка батарей проводится?

[@user-xq6zt1lo5f]

Юлия!!! Вы богиня!!!😘

[@user-zu7zl8xb9e]

Всем понятная валюта, хорошо сказал

[@user-ml2su8js3q]

Подскажите пожалуйста в РБ есть специалисты по ремонту батареи BYD SONG PLUS EV? Дайте пожалуйста ссылку ! Спасибо.

[@jamesturbo5490]

уже сломалась?

[@nicoltom]

Катался на это Дельфине.. тестил по мкад и потом по городу. Интересная машинка))

[@evgenyanovsky9719]

юань плюс получше будет

[@nicoltom]

@@evgenyanovsky9719 сам смотрю на Yuan Plus Flagship +

[@AlaDima]

@@evgenyanovsky9719 и подороже сильно ;) Есть промежуточный варик - Yuan Pro

[@user-nd8ur6dz7r]

Лучше когда вы показываете машины с скрученными пробегами а техническая часть не ваш конек

[@dena5498]

Да вы прям профессионалы. Вместо того чтоб сразу проверить, поехали разряжать. Вместо того чтоб глянуть в интернет и посмотреть как заземлить розетку, вы потыкали и сразу повезли на эвакуаторе. А зачем ! People схавает.

[@user-rb1fc9mw3l]

У них для этой обработки памяти не хватило, оперативная память слишком маленькая чтобы главный компьютер додумался до такого. Тем более что в электрике они вообще не бум-бум походу дела! Я допустим электрик самоучка, братишка сварщик пока был маленький всегда был возле меня в электрических вещах соображает у себя дома что сделать сделает и соседям берется делать. Но будь он на их месте, у него бы не хватило оперативной памяти додумался о заземление таким образом. _ну и это не всё ещё, автомобиль не только из-за заземления не стал заряжать а ему банально не хватило мощности выдаваемого напряжения. Ещё он не может связаться с зарядным устройством, так как на нём нет не какой электроники. Просто генератор и вывод тока и всё. В свою же очередь на заправке автомобиля после подключения автомобиль видит зарядную станцию а тем временем та видит автомобиль, после чего они друг с другом типа познакомились и для заряда нужно типа разрешение. Тоесть, один спрашивает у второго, мне нужен заряд. Второй тем самым отвечает, какой тип тока и кокой мощности нужно? Первый отвечает тип такой-то мощность такая то всего нужно столько-то клв.час можешь. Второй, могу, только после этого уходит запрос на разрешение заряда в предложение владельца авто. Разрешение будет после подтверждения оплаты. Когда оплата произведена в предложении только тогда станция получит доступ для заряда. Все друг друга поняли !

[@user-hg9ij7rf1f]

BYD 👍👍

[@xacentlife7961]

Что то ваш товарищ, на счёт BYD аккумуляторов, якобы не боятся морозов - похоже заливает. Недавно смотрел тест - китайцы десятки электромобилей загоняли на мороз, там были и BYD - как раз у них и плохо повели себя аккумуляторы на минусовых температурах.

[@user-su8yo7bu2j]

Коммерческий директор - это продаван простыми словами. Чем больше машин втюхает тем больше кэша получит

[@pavlosgryzli1365]

с морозом лучше спавляются трилитиевые аккамуляторы

[@andreilibman9620]

Зимой климат салона сжирает много больше, чем батарея теряет на подогрев. Раз в 10. Да, в общем, до 60% пробега можно потерять при -25. Но в Беларуси последние зимы как-то тепло, ниже -10 уже редкость и ненадолго. Так что, если вкорячить в EV вебасту какую, отпаливать салон, зимой вообще за пробег можно не переживать ;)

[@maksym_frolov]

На Song Plus EV падения скорости быстрой зарядки зимой не заметил. Летом 80kW на 400V станциях, или 96kW на 800V станциях. Зимой при -10..-15 те же самые 80kW на 400V станциях, но часть идёт на климат батарейки; а на 800V станции зимой я ещё не заезжал. Но меньше 80kW уже понятно что не будет; даже если (в самом худшем случае) и на 800V станции будут те же самые 80kW, то всё равно неплохо

[@andreilibman9620]

@@maksym_frolov Ну тут несколько вариантов. 1. У Вас батарея всё время тёплая, потому как катаете много и ниже +12 -- +17 она, возможно, не остывает. 2. Химия элементов позволяет не ограничивать мощность заряда. 3. Китайцы просто за этот момент не подумали и не стали заморачиваться ограничением тока в морозы. Если так, то со временем, после большого кол-ва сессий заряда на холодной батарее будет заметно на её деградации. Если у Вас есть ELM и прога типа Torque Pro или CarScanner в состоянии читать температуру ячеек и мощность ТЭН-а, очень советую последить за этими параметрами зимой. Ну и держать ночью машину на розетке, если есть такая возможность, в морозы всегда. Надеюсь, терморегуляция у BYD есть и она работает более-менее эффективно и разумно. P.S. У меня Spark EV снижает существенно зимой скорость на 50-кВт станциях, когда батка в минусе или не догрелась до +17. Даже, при температуре элементов + 12 градусов, мощность заряда падает ниже 40 кВт. При +5 ниже 30. Если элементы батки в минусе, не выше 10 кВт качает на начальном этапе, греет батарею электроТЭН-ом заодно (2,5 кВт потребление нагревателя) и потепенно повышает мощность заряда по мере прогрева элементов. А ночью зимой, какой бы нибыл на улице мороз, если машина стоит подключенная на 220V розетке, по утру батка всегда +12.

[@pavlosgryzli1365]

Не заряжается , потому что две фазы выдаёт генератор.Хотя и есть + - , но это две фазы.Нужно к одной части вилки после генератора, примотать провод и воткнуть в землю и из фазы получить ноль. Такая же беда случается с газавыми котлами подключеными к генераторам или инверторам плюс аккамулятор. .Можно было бы отбуксировать на малой скорости при усиленной регинирации и зарядить по принципу авто , едущему с горы и заряжающемся авто. Хотя это вредит авто

[@AndrejGavriluk]

Нету там плюс и минус . И нету там две фазы . Смотри ТОЭ

[@igorutro3062]

Тема интересная и требует развития чтобы идти в ногу со временем,но! Но брать коммерческого директора в собеседники и ждать реальной оценки продукта - верх самонадеянности!))

[@user-po8jx1qb7m]

Аналогичный сюжет : я приехала на работу и увидела в зеркало , что забыла надеть юбку и колготки . И вот где я это возьму ? В шкафу только бумага А4 ? Какой плохой кабинет!

[@user-dt5su8tv6d]

5000 бр прибыли. Посчитаем?) Средний человек проезжает около 15-20 тыс км. в год. Возьмем по максимуму. 20 тыс км в год с расходом 8 литров и средней стоимостью за литр 2.32 получим 3712 б р Теперь по расходу дельфина. Будем считать что он всегда проходит минимум 400 км на заряде (что врядле) тогда стоимость быстрой зарядки равна 4.5 бр. итого получается 900 бр. в год против 3712. Итого 2 900. Напоминаю, что привезти дельфин из Китая в самой минимальной комплектации обойдется в 21300 евро. Ну и как автомобиль на дороге он ведет себя так себе. Жестковат + нет оценковки.

[@alexefrem3240]

Вот это в конце самое показательное, а рассуждение о том что "вы же не ездите не бензине до конца" прямо прикол, если доеду на бензине до конца, привезут канистрочку и сэкономлю на эвакуаторе

[@andreykondratew9635]

Мне Вас стало жалко сразу, поэтому поставил лайк в самом начале! Я свой Nissan Leaf 40 kWt, без проблем заряжался от дизельного, трехфазного генератора на 6 кВт, но абсолютно не брал заряд от однофазного, инверторного генератора. И заряжаться начал после того, как мы организовали заземление, а именно: воткнули в землю арматуру и соединили землю от генератора и автомобиля!

[@AlaDima]

Штатный зарядеик BYD у меня и без земли работает, только ругается авто на её отсутствие. Да, воткнул провод в землю и ругань ушла.

[@mednik81]

Интересная математика у вашего "эксперта". Говорит, экономия аж 5000 рублей в год только на топливе. У меня средний пробег в год это 20.000 км. Думаю, что у многих также. На 20.000км при среднем расходе моего гольфа в 6,5л. на топливо я потрачу 3120 рублей. А тут переходник предлагают за 3800. Хочу посмотреть на ресурс этой батареи в -20 хотя бы. Сколько проедешь на ней. И очень интересно, когда спустя 3 года использования, как говорят "знающие люди", сколько потеряет в цене этот автомобиль и тогда уже, можно рассуждать о какой-то экономии.

[@user-th4je7nm4c]

Он говорит за себя. У человека наверняка разъездной характер работы. И не у каждого гольф с расходом 6.5. Есть люди под полтинник за год свободно накатывают.

[@mednik81]

@@user-th4je7nm4c , так я тоже за себя написал. Но я пишу со стороны потребителя. А он продавец, лицо заинтересованное. И, вообще, "обзор" этот слишком рекламой попахивает.

[@user-il2gq2te4o]

@@user-th4je7nm4c я в районе 70 к в год проездаю,до работы 90 км😁

[@user-th4je7nm4c]

@@user-il2gq2te4o может ну ее нафиг такую работу?))

[@user-il2gq2te4o]

@@user-th4je7nm4c вариантов других нет особо 😁

[@user-wi7xd8cm8x]

Юля все хорошеет ❤ 😊😊

[@MrDima06]

Всё хорошо, только до сих пор wv e- bora не заряжается на Маланке. С переходником Electway. А в Польше нет вопросов! На заправках Orlen-легко!

[@alex.ch.2622]

пока нет общего стандарта зарядки- так и будем куролесить по европе с полным багажником переходников. На дизель-бензин есть один стандарт, на электричество- тоже, а вот на штекер-кабель-розетку- тут кто в лес, кто по дрова... Пока производители авто и эл.заправок не договорятся об одной горловине-кабеле, народ не будет массово, рассматривать покупку такого авто...

[@Jagorka60]

Проблема в генераторе т.к. в генераторе нет нуля и фазы и ещё синусоида неправильная. Хотя заряжать от генератора можно, если конечно он инверторный!

[@vakantvakant1110]

3 месяца езжу на BYD SONG PLUS ev, на ДВС уже никогда не пересяду

[@AndrejGavriluk]

👍

[@user-tq8pq9sw1u]

Про КПД лучше-бы не говорили . Даже у неспециалиста возникает вопрос,а уж как взорвался мозг у инженеров !😅

[@nurtasmuratbekovich8115]

всем доброго времени суток, подскажите как попасть в авто батр сел надо попасть к акуму жизни дать

[@alekseivarnakov3671]

Вечер добрый,на грузовых авто тормозные колодки ходят 250-350 т.км

[@VladimirNox]

А вот интересно а если тоже самое но в эконом режиме, то есть скорость в 40-50 км, а не долбить её в сотку, вот чё поменяется?)

[@AndrejGavriluk]

Больше километров проедет .

[@aliaksandrh3563]

Отвечаю по просьбе ведущей. Рассмотрел бы такой автомобиль для себя и даже что то подороже, но только при условии что бы новые электрички стоили на 10 000 тыс долларов дешевле чем их предлагают сейчас.

[@SemenLysjakov]

А китайцам опять работать у себе за плошку риса предлагаете?

[@aliaksandrh3563]

@@SemenLysjakov это я к тому что цены на новые авто пока не адекватные.

[@llirikmagic]

Спасибо. Я как раз думал с Хоргоса сам доехать на генераторе

[@VolChor]

У меня BYD Yuan, заряжаюсь преимущественно дома от розетки 220В, в качестве эксперимента, пробовал заряжаться от обычного бензогенератора с максимальной мощностью до 3.3кВт как штатной зарядкой на 8А так и дополнительной зарядкой с регулировкой от 8 до 33А, зарядка идет. Штатная зарядка не просит заземления, а на регулируемой зарядке есть параметр "с заземлением" и "без заземления", я его ещё больше года тому назад поставил в положение "без", так до сих пор и заряжаюсь.

[@ApsuVital]

Сколько стоит, сколько может проехать на батарее по трассе, как долго заряжается?

[@AlaDima]

20000 за максималку в Китае. Доставка и услуги - еще 4000. Проехать может летом по городу 400, по трассе от 330 до 350 с кондеем при скорости в 90-100. BYD держат быструю зарядку в 800В и 150кВт. Заряжается батарея в 50кВт за 20-30 минут на быстрой зарядке от 0 до 100%, заявляют заряд на 125 км пути за 5 минут - работает при остатке заряда не ниже 30%. От домашней сети комплектной зарядкой пополнение от 0 до 100% занимает 35-45 часов, при наличии зарядки в 7.2кВт - 7 часов.

[@ApsuVital]

@@AlaDima благодарю за развернутый ответ.

[@ViewAlex0007]

я так и не понял, где брать расходные материалы: элементы подвески, эл.кузова (в случае чего-либо), не расходные материалы, но все же которые могут сломаться? На авто любой с ДВС сайтов по продаже з/ч валом, а на электрички я что то особо не нахожу ничего

[@user-_optimist_1968_5]

Вот для этого в нашем электровеломобиле имеются педали.

[@Sobyanin229]

Дама 🔥 😎

[@zloybelarus]

Через "Оплати" и сегодня можно заправиться на "беларусьнефти" без похода к оператору, а они рассказывают о приложении "маланки" как о чуде😂

[@sahka-86]

Даже в Минске не во всех старых домах нет заземления, а на даче у многих тем более, а учитывая стоимость этого авто при поездке за город более 150км этот автомобиль бесполезен. Для города тоже не понятно нужен ли он:(

[@TheDnepr]

в 19 году кинул себе в скутер Литий железо фосфатную батарею и вот проехал уже 25000 все норм . Так что если брать электричку , то только ЛЖФ.

[@AlaDima]

Ну езжу на электричке от BYD - 350 км -запас хода по трассе - доеду я за 150 км и обратно, а потрачу 20 бинов, а не 50 (на 350км). В городе траты на топливо стали ниже в 4 (ЧЕТЫРЕ) раза, а если расход авто с ДВС по городу был бы 15л, то экономия вообще шестикратная. При этом разгон менее 8 сек, что не умеет 1,4TSI на полуседанах. Масла в ДВС и АКПП, фильтров - нет вовсе, ну кроме салонного. Это при стоимости кВт в 0.25 бинов на даче. На ЭЗС цена выше - 0.40 бинов, но и это - выгодно: 32 бина. В городе - меньше. Электричка - выгодно.

[@AlaDima]

@@Sixelasian нахрена? Уже 800 станций по Беларуси, в Минске 2 десятка мест, где есть GB/t (в одном месте 4 "колонки"), Маланка обещает 100% до оборудование этим разъёмом всех ЭЗС.

[@user-xd5tg3uo2e]

хорошо бы переходники на станции на прокат брать(на время зарядки)тогда не нужно покупать дорогие переходники на 1-2 зарядки

[@akuma577]

Экономия на заправке 5000 но то что сам переходник стоит 1500 баксов сказали мельком. Так почти то на то и выходит

[@AlaDima]

адаптер медленной зарядки стоит 130$, 350 рублей стоит зарядная станция на 7.2кВт для дома. а быстрые GB/T DC маланка обещает к концу года поставить везде.

[@antonymarcial9587]

так а сколько км один круг по кольцевой дороге выходит?

[@user-te2vq2il9e]

56-57

[@alexmax1160]

А можно сейчас четный обзор на электро-китайца? Сколько оно проедет в условиях легко минуса?

[@michailmalkov2239]

Не не не. . Лучше велосипеда нет транспорта и передвижение и здоровье. А все эти электрички это просто "вшик". Если бы стоил электроавто дешевле бензиновых как это есть в реальности(на самом деле в половину дешевле так же смотрите комплектацию) то только тогда можно ещё задуматься об его приобретение. Сейчас же электроавтомобили стоят как самолёты что быть не должно. Потому они и ненужные ни кому.

[@user-lh4cn1pm3d]

На сколько лет хватить батареи. И сколько стоит новая батарея.

[@AndrejGavriluk]

Срок службы батареи , измеряется не в годах , а в циклах заряд/разряд

[@TheDnepr]

Такой хватит на 600-1 млн км . На 200 тыс деградации будет до 5 % .

[@jamesturbo5490]

как и любой другой литиевой, срок номинальной службы 5-7 лет, потом она стремительно деградирует и да, она не умирает мгновенно, постепенно с изнову деградирует

[@jamesturbo5490]

​@@TheDnepr какой 1 млн? 😂 Чтобы проехать миллион км нужно 30 лет активной езды, а батарейка этой погремушки не проживет даже 10-ти 😂

[@sermor2380]

Не сказали сколько всего проехали км?

[@saundmaster]

В Минске зарядок больше чем во всей РБ а они генератор взяли))))))

[@AlaDima]

Только лишь на 12 есть GB/T, на остальных - никому не нужный чадемО

[@saundmaster]

@@AlaDima до разьема от Теслы не выросли пока что))), поэтому на Г начинается))) разьем)))

[@saundmaster]

@@AlaDima на 12 есть GB/T уже, поставят еще, радуйтесь))))

[@user-kr3cw6ff3c]

Привет ав.бай, видео зашло, попробуйте снять контент о гибридных авто - думаю тоже будет интересно нашей Белорусской автоаудитории

[@sergejzr]

Пару вещей хотелось бы сказать. Бензин у меня кончался пару раз в молодости, когда денег мало и дотягиваешь до заправки на резерве. Бывало ночью, когда все закрыто, но до дома доехать хочется. Но там канистра и решить проблему легко, хотя тоже нельзя до абсолютного нуля жать, так как если бензонасос опустеет, то будет совсем плохо, тогда еще и подкуривать придется возможно. С возрастом такие проблемы, конечно, пропадают и я езжу в основном на полном баке, но резервная канистра всегда со мной :)

[@user-mm3lt2iy2l]

AV🇧🇾👍

[@konstantinsh4081]

Эх. Вы. У генератора нету нуля. Его надо сделать. Воткнуть в землю штырь и заземлить генератор.

[@kostya_nesvizh]

Сказки эти все. Расскажите про уровень нашего сервиса по электричках. И про ликвидность китайца. Порты зарядки, которые нужно переделать за дополнительную плату. Ну и зимой, где из 400 км летом , чудом возможных, он с печкой хорошо , если 200км хоть проедет. По трассе так вообще грусть будет. Ну и гарантия может есть те 100 000км, о которых тут говорят? Запас 400 км? 4 круга по МКАД - это 250 км. Летом по трассе при 100 км/ч, а что зимой опять же? То за 100 000км в 300$? А что до 100 000км ,кроме замены масла , будешь делать в метановом Гольфе? Масло раз в 15 000км по заводу. 7 замен - те же 300$. Ремень ГРМ 120 000км по заводу. Колодки разве что ещё 1 раз. От Маланки по 5 рублей на сотку по трассе - в этом китайце просто без шансов. Переходник за 1300$😂? Если и брать электричку , то для города с батарейкой в 20 кВт и с запасом 100км. И то думать нужно

[@user-lj1zt3fq8d]

кВт - единица мощности, например мощность двигателя, мощность зарядки . кВтч - единица энергии , например энергоемкость батареи или расход энергии на 100км

[@user-fz4ol3ct8h]

В ноль вы не когда не разрядить,для этого есть бмс

[@hotlis4666]

Нету нуля!!!

[@user-xt2pc2zj5y]

Езжу на Сонг гибрид и не парюсь где мне зарядится. Расход 4 лит

[@user-rh1so3sg7q]

Зачем он говорит про разгон в районе 6 секунд до 100, которого нет ? Как ему верить в остальном ?

[@priusphv4611]

Ни одна электричка не даст разрядить батарею совсем в ноль, программа эбу не позволит, всегда остаётся какой то, не разряжаемый процент, что бы не убить элементы большой батареи. Девушка этого не понимает, а водитель должен знать это. Элементы лития могут разряжается до критического уровня не ниже 2,7v. По поводу зарядки от генератора : либо нужно заземление : элементарно металлический штырь в землю и проводок в гнездо заземления на вилке ( ну это если руки правильно ростут ). Либо генератор не стабильно герцовку выдаёт. Странно слышать, что литий разогревается до 500 / 600 градусов!!! ??? 50/60 вы оговорились.?

[@user-iv3kr9zn8n]

Сильно всё заморочено даже по зарядке. Понятно, что будет по обслуживанию. Держи карман шире.

[@user-xj7gf1yp5y]

Интересно если колодки осмотр раз в 60 тыс делать. А как там не закисают направляющие суппортов?

[@MrGrin]

Да там всё чётко по ходу 😁 ходовая тоже вечная😉

[@AlaDima]

@@MrGrin В Китае BYD дает пожизненную гарантию на электро часть. 150000 км на ходовку. И да гарантию в Китае проезжают все авто.

[@MrGrin]

@@AlaDima в Китае на автомобиле сделанном для Китая 😁 а для нас🤔

[@jamesturbo5490]

​@@AlaDima только вот жизнь автомобиля приравнивается к 5 годам!

[@vitaut2000]

Электрозарядки должны быть на каждой АЗС и в количестве не менее 5... И стандарта GPT обязательно. Ребята с Маланки не очень заинтересованы в этом. Они должны были еще в прошлом году добавить к существующим станциям кабели с разъемом GPT. Ну и количество станций должно увеличиваться пропорционально ввозимым электромобилям. Сейчас очень много китайских электричек. Уже иногда сложно зарядиться из-за очередей и систематических поломок этих самых станций, особенно стандарта GPT. Если не будет нормальной возможности легко и доступно зарядить, то электроавтомобиль начнет вас дико раздражать из-за очередей (свободно если только заряжать ночью, это про Минск). И еще, учтите, что зимой реальный пробег любого электромобиля уменьшится вдвое (много жрет климат контроль и что-то еще (тепловой насос?). Например, в авто заявлен пробег 510 км, реальный 350-450 (в зависимости от стиля вождения), зимой 175-225 км (чем ниже температура тем меньше пробег). Электромобиль идеален если есть частный дом с возможностью заряда от сети 7 кВт. Будет стоить 24 коп за 1 кВт против 50 копеек на быстрых зарядках

[@zeka-piter]

Зимой проехал на BYD SONG PLUS cо 100% до 0% 277 км. движение по трассе, скорость 90-100, температура -20.

[@user-gi5px8oz1b]

То же думаем покупать, хорошая машина ?

[@Icando_animation]

Какой средний срок службы батареи и сколько будет стоить его замена на новую в долларах?

[@_fantom_2552]

У новых китайских акб срок службы около 40 лет, хотя уже есть те что более 100 лет служат, на них и гарантию пожизненную дают особо крупные производители, но это уже премиум сегмент

[@jamesturbo5490]

​@@_fantom_2552 😂😂😂

[@jamesturbo5490]

Срок службы такой же как и у любой другой литиевой батареи +/-, например смартфона, ноутбука и т.д. Новая батарея стоит в зависимости от емкости, к примеру 40кВтч на ниссан лиф стоит порядка 7тыс.$ примеру

[@_fantom_2552]

@@jamesturbo5490 батарея смартфона и ноутбука не имеет ничего общего с батареей электрокара, у новых электрокаров за 2-3 года эксплуатации деградация акб оставляет пару процентов, а сколько деградация акб у смартфона за пару лет? Там далеко не пару процентов

[@user-monah970]

Юлия молодец!!! Интересно сомтреть, так держать!

[@mirror6251]

33.36 ходит каманда по газонам это нормально) а еще про комфорт какой то рассказывают)

[@user-gb4gj8kk1r]

Все фукают на электрички, а в китае на первом месте продажи. У нас конечно вопрос цены, byd dolphin в китае стоит в начальной версии 17 и топ 20 уе, как у нас какой нибудь поло, но естественно пока до нас доедет цена растет на доставку и заработок тех кто привез

[@AndrejGavriluk]

А ещё растаможка и НДС

[@vitaut2000]

@@AndrejGavriluk На электро нет растаможки и ндс, только утиль сбор. (в Беларуси)

[@jamesturbo5490]

в Китае климат другой, 2/3 китайцев никогда снега не видели.

[@MARATONNA]

Привет из Узбекистана 🇺🇿 🤝народ Белоруссия 🇧🇾

[@pavelpryazhentsev5793]

при минус 20 хотя-б покажите :)

[@dmitriyvipritskiy4962]

Далеко не от каждого генератора будет заряжаться даже с заземлением т.к. синус кривой контроллер будет выкидывать в ошибку

[@user-ef9bu8pn7y]

Оно надо так рисковать! Остановка на автомагистрали да и просто на шоссе не безопасно.

[@user-ew8bm2tf9n]

Зарядка от генератора не получилась по двум причинам: Нет заземления и форма выходного напряжения далека от чистого синуса.

[@user-zg7el7km4b]

У меня такая же машина летом 100% 320 км зимой 100% 220-30 км

[@Yukond1971]

Надо использовать инвертор для соединения с генератором.

[@SemenLysjakov]

Нет... У бензогенератора выходит две фазы и для зарядки авто надо было одну из фаз соединить с заземляющей клеммой, ну а уже её для безопасности подключить к заземлению!

[@usonc]

до кучи всё-таки надо было выяснить через какой переходник можно зарядиться от переносного генератора

[@kuanbayzak627]

Ребята спасибо полезные информацию скинули. А вот если на ходу машину заряжать генератором возможно.

[@SemenLysjakov]

Это вы предлагаете изобрести гибрид? Просто от генератора зарядить на несколько процентов и доехать до нормальной электросети

[@user_and_uzer]

При зарядке автомобиль блокируется. Руль даже невозможно по вращать, а не то что двигаться.