BYD Seagull: the Chinese car that will dethrone Dacia Spring

BYD Seagull is an electric car very close in size to Dacia Spring, but it is better than it in all aspects and if it reaches Europe it will be the best electric car in the small segment
Join the channel:
www.youtube.com/@evfocusro/join
Support the channel with a donation:
Revolut revolut.me/44bhp
PayPal paypal.me/44bhp

[@claudi1096]

bine documentat

[@evfocusro]

Multumesc!

[@personal_folder]

Prost documentat, ai vrut să spui

[@zinxoid]

sa fim seriosi, singurul motiv pentru care lumea isi ia totusi spring este pentru ca nu are competitori directi la pretul ala, dar ca dotari este absolut pamant

[@evfocusro]

Exact asta am prezentat și eu în clip. Fata de Seagull pare din anii 2000, dar prețul este mare pentru că nu are concurență. Se vor schimba lucrurile în 2-3 ani sper

[@robert52429]

Super tare, foarte ok ca are baterie LFP care e mai durabila si nu ia foc. Probabil ca dupa taxe si tva pot sa o scoata la 15-17k, dar nu au de ce, tot ce trebuie sa faca e sa egaleze springul la pret pentru inceput. Apoi va mai taia si Dacia din pret si se vor concura.

[@evfocusro]

Da, și pe mine mă încântă faptul că e LFP. Aș adăuga la plusuri și faptul că LFP se poate încărca fara probleme până la 100% zilnic (este chiar recomandat măcar 1 dată pe săptămână). Iar bateria LFP Blade este produsă chiar de ei, deci foarte bine optimizată pentru mașinile lor

[@robert52429]

@@evfocusro tot LFP Blade pune și Tesla pe MY SR, cels produse in Germania. Sunt curios daca cele de pe Seagul sunt si racite cu lichid

[@evfocusro]

Informația asta nu am găsit-o. MY SR as vrea sa fie următoare mea mașină 😁

[@robert52429]

@@evfocusro buna alegere!

[@sorinoprisan8512]

Ca sa fie adus la standardele de siguranta, isi va mari pretul la peste 220 - 250 %. Dacia Spring este foarte diferita de "fratele" de pe piata chineza

[@evfocusro]

Este diferit, dar în niciun caz nu e 200% mai calitativ, mai sigur, etc. Prețul mai mare este dat în primul rând de transport, TVA și taxe vamale, plus faptul că nu aa avut concurență în jurul valorii de 20k.

[@SG-joy]

La incarcare pe curent continuu ai inversat valorile. 30 cu 40

[@evfocusro]

Ai dreptate 😁

[@sorinnica3437]

Oarecum normal ca o masina care ajunge in Ro cu 3-4 ani mai tarziu sa fie mai ieftina si mai dotata. Dar nu-ti fa griji. Cat UE mentine ajutorul de 50% (max.10k€) o vor face si pe asta ~16k€ doar pentru ca omul nu da de la el. Sa nu uitam ca si Dongfeng (Renault China) Spring era 7000$ pe Alibaba si 18500 in Ro.

[@evfocusro]

Fratele geamăn al Springului din China(Dongfeng Nano) costa ~10.000 in varianta cea mai dotată. Seagull la 11.500 ii da ceață din toate privințele

[@bh25jay]

Salut. Nu imi dai te rog linkul cu videoul in care arati incarcatoarele comandate din china? Am cautat si nu mai gasesc linkul cu cel trifazat. Saptamana trecuta mi-a venit monofazicul si mi-am dat seama ca trifazicul mi-ar fi mai convenabil, dar nu mai gasesc linkul...multumesc.

[@evfocusro]

Salut. Cel trifazic era de 11kW, deci nu prea bun pentru Spring pentru că ar trage cu doar 3.7kW. Îți trimit dacă te ajuta

[@bh25jay]

@@evfocusro si oare trifazat de 16 amperi de care as putea sa iau? Multumesc

[@evfocusro]

Pai încărcător de 11kW înseamnă 16A per fiecare din cele 3 faze. Springul trage doar de pe una.

[@bh25jay]

@@evfocusro deci trifazic ce este recomandat? Intreb fiindca acuma am aflat ca cei care au panouri fotovoltaice pe sistem trifazat (cum sunt si eu) degeaba produc 6kw (la varf de productie) fiindca invertorul imparte acei 6kw in trei faze, adica 2kw/faza. Adica daca eu bag incarcatorul monofazat de 16 amperi la masina, mie imi ia din panouri 2kw, restul imi ia de la electrica, iar surplusul produs il baga in celelalte 2 faze. As vrea incarcator trifazat de 16 amperi, sa pot lua 3.7kw combinat din toate cele 3 faze, sa nu am pierderea aceea, fiindca pe mine nu ma avantajeaza sa trimit curentul cu 0.25bani si sa il cumpar cu 0.72, as vrea sa consum cat mai mult din fotovoltaice. Ce incarcator trifazat mi-ai recomanda?

[@bh25jay]

@@evfocusro poti te rog sa imi trimiti link cu ce ai avut sau ai trifazic?

[@netrasystem]

Problema mare este cu reteaua de service. Daca pentru Spring astepti si 6 luni dupa o piesa, ma gandesc ca la acest BYD iti iei gandul de la reparatii.

[@evfocusro]

Dacia a adus Springul in Europa doar ca sa profite de pe urma programelor Rabla si a lipsei concurentei. Nu ma astept de la BYD sa fie roz peste tot de la inceput, dar fiind deja intrati pe piata de vest arata ca vor sa fie seriosi.

[@simimy97]

Când ar putea ajunge în Europa? Final de 2024/2025?

[@evfocusro]

BYD nu a anunțat nimic oficial. Probabil 2024, dar nu neapărat și în RO. Cea mai apropiata reprezentanță este in Ungaria

[@RaduButiulca]

Ambele sunt masini de oras. CC si ACC nu vad unde le-ai folosi, poate daca opreste si porneste masina singura in trafic. Ca avantaje clare fata de Spring eu consider luminile LED, keyless entry, sistemul multimedia pentru ca sper ca include climatizare automata (sa nu mai rotesti de butoane) si cotiera. In rest, parcare automata, recunoasterea semnelor, roti mai mari, ecrane prin masina sunt din categoria nice to have, dar nu stiu cati ar plati extra pentru ele. Din cate stiu, Dongfeng EX1 avea cam 930kg, deci ca sa il aduca in Europa ca Spring au mai pus 100kg ranforsari si diverse sisteme, daca asa va fi si la Seagull atunci va avea 1300kg, aproape 30% in plus fata de Spring, asa ca cu bateria de 30kw si rotile mai mari n-o sa aiba mai mare autonomia. Sau o sa aiba, dar neglijabila. Poate cea de 38kw o sa aiba mai mare. As vrea cat mai multi concurenti pe segmentul asta ca preturile sa coboare la niste niveluri normale pentru ce primesti. Renault a sarit calul cu preturile, desi masina e foarte ok ca masina de oras. Ca unii fac naveta cu ea sau merg in Grecia, asta e alegerea lor, dar eu n-as face asa ceva. Sa te fatai prin oras, sa parchezi in locuri mici, sa pornesti de 15 ori pe zi, Spring-ul e brici. Daca ar avea si un pret de bun simt, n-ar exista niciuna pe stoc, asa s-ar vinde.

[@evfocusro]

Versiunea cu baterie de 30kWh are 1160kg si roti de 15 dau 16. Mașinile astea sunt mia grele in principal din cauza chimiei bateriei, a dimensiunilor ușor mai mari si a multitudinii de optiuni in plus fata de Spring. Cu bateria mare poți face 300km la un consum de 12-13

[@florinlupu6087]

Salut!Ce părere aveți de afirmația făcută chiar si de medici ,că masinile electrice te radiază prin câmpul electromagnetic inerent ,lucru care nu ar fi tocmai benefic ptr. organismul uman ptr. că în timp pot induce boli grave,de ce mai nimeni nu vorbeste despre această consecință?!😧

[@evfocusro]

Salut! Este prima dată când aud de așa ceva. Cam miroase a "știre" de dezinformare

[@mallasorte2000]

O autonomie pt Seagull ? Undeva la 300km cred

[@evfocusro]

In sistemul chinezesc CLTC avea 405km cu bateria mare. Având în vedere capacitatea, ar fi în jur de 300km real la un consum de 12-13

[@stefanconstantinescu1576]

Spring se vinde la 22k PT CA NU ARE CONCURENȚĂ Dar dacă ar avea concurență o sa scadă prețul. Părerea mea este ca în momentul ăsta pot lejer sa scadă prețul la 15.000 pt Spring și tot fac profit Dar dacă pot sa😊facă și mai mult profit de ce nu😂

[@evfocusro]

Extreme e peste 23 in majoritatea tarilor. Chiar 24.550 in Germania. La 15 poate nu fac profit, dar un 17-18 ar trebui să fie maximul

[@MRD1300]

La încărcarea pe DC in tabel scria invers decât ai spus 40-30 nu 30-40. Am inteles ca Springurile sunt rechemate in service pt cei care au plătit încălzirea in oglinzi și nu o aveau,….deci are și Springul incalzire electrica. Cât privește prețul in Europa o sa fie raportat la restul mașinilor pt ca nimic nu este de pomana😀

[@evfocusro]

Da, știu că am greșit în tabel. Totuși le audio este corect 😁 Nu sunt rechemate. Doar primele din 2021 au primit încălzirea în oglinzi in service pentru că Dacia a greșit fișa de produs în care scria de încălzire. Prețul va fi făcut astfel încât să nu îi deranjeze prea tare pe producătorii europeni 😉

[@alinfin]

De ce ii zici Pescarusului chinezarie? DonGFenG -ul nu e tot chinazarie? NU tot ce ne inconjoar e chinezarie?

[@evfocusro]

O chinezărie o va detrona pe alta

[@alinfin]

@@evfocusro Doamne Doamne il ajuta pe chinezul muncitor!

[@Mekanicu]

Hai sa fim seriosi, si Spring e tot ceinizarie. Personal ma bucur ca exista concurenta. Producatorii europeni s-au invatat cu profituri nesimtite. De exemplu, ca tot faci comparatia cu Spring "by Renault", frantujii le iau de la fabrica Dongfeng cu 6-7 mii de coco si le vand cu 23 de mii. Renault a inregistrat o scadere continua in ultimii 4 ani a volumului vanzarilor, le-a scazut profitul cum ar fi logic cand produci si vinzi mai putin?...Nu, dimpotriva, merg pe profit... Masinile electrice reprezinta o revolutie in domeniu pentru ca inseamna o resetare, nu iti trebuie multa experienta in domeniu as faci un automobil electric spre deosebire de unul cu motor cu ardere interna...

[@evfocusro]

Tocmai asta am vrut sa arăt: 2 chinezării incomparabile ca specificații și dotări, dar pentru că Spring nu are concurență se vinde mult peste cat ar trebui. Sa crești prețul cu 5 mii în nici 2 ani aducând în plus doar 20CP este nesimțire. Cel mai scump Dongfeng Nano(fratele geamăn din China) costă ~10.000, dar până la 23-24 e cam mult ca să fie doar taxe, vama, etc

[@ddd9803]

Ca să vezi cât de supra-evaluată e Spring-ul...

[@evfocusro]

Dacia/Renault profită de lipsa concurenței pe segmentul de pret sub 25 mii

[@bh25jay]

Stii care e diferenta dintre dacia si byd? Dacia are reprezentanta in toata europa...

[@evfocusro]

Reprezentantele te ajuta doar la vânzări. In rest stau foarte de prost pe partea de service din cauza lipsei de personal institut pe EV, a lipsei de scule dedicate EV și mai ales a lipsei de piese. In România cel puțin stai cu Springul in service 2-3 luni pentru aproape orice piesă

[@bh25jay]

@@evfocusro speram ca pe viitor sa se schimbe in bine. Byd oricum nu are cum sa intre in europa cu preturile de conversie facute, fiindca stim bine ca si dacia (dongfeng) este vanduta in china cu/in jur de 8000 euro, restul pana ajunge in europa sunt taxe, asa va fi si in cazul pescarusului. Oricum frumoasa masinuta, keyless go are fi beton pe Spring, ma enerveaza porcaria aia de dat la automat...😕

[@lutanteodor467]

Diferența dintre Spring și BYD este ca au o reprezentanță dacia care tratează posesorii de spring cu indiferență la problemele tehnice pe care le are... Zgomote la plecarea de pe loc. Masina nu se încarcă pe Ac sau DC... Defecțiune modul de încărcare care aștepți sa vina și 3 luni. Aprinderea martorului Sos. Mașinile au venit fără freon în instalația ac.. Nu zic a este o mașină perfecta dar au trecut 2 ani de cind știu de probleme și ii doare undeva de clienți. Îmi doream o mașină gen spring ca o doua masina dar fiind pe un grup de Facebook spring mi sa cam luat.. zilnic posesori de spring caută rezolvări la problemele de tehnice pe grup ca la service și zic... e normal sa facă asa... sau las-o bro ca merge asa. Sa vina chinezi ca sunt mai serioși cind e vorba de produsele lor.

[@personal_folder]

Compari mere cu pere

[@evfocusro]

Argumentul tau fiind ...

[@personal_folder]

Îți dau doar un exemplu, că nu am timp sa scriu: compari prețul de Dacia cu prețul chinezărie înainte de taxe. Adică dacă tu crezi că byd o să vând la 15k, te înșeli amarnic. Deci ai vorbit mult dar cel puțin jumate din ce ai spus nu sunt comparații reale. Și îți mai dau un exemplu, ajungem sa ne comparăm in ecrane??????? Pe bune. Al meu are 7 al tău are 10. Waw.

[@slickysan]

Se compara 2 masini electrice de aceeasi dimensiune. Esti sigur ca te-ai uitat la acelasi film?

[@personal_folder]

Pai asta este argumentul tau? Dimensiunea exterioara?

[@slickysan]

@@personal_folder Bo$$ ia o pauza. Esti pe langa. Grav.