BYD Seal LADE UPDATE ist da! Test bei Enbw Ionity und Aral Pulse!

[@ELEKTROBAYS]

Achtung: Elektrobays Community Treffen am 25.05 Samstag ab 15 Uhr in Zusmarshausen Sortimo Ladepark. Wir freuen uns auf jeden der vorbeikommt 😊✌️⚡️

[@typxxilps]

Was ist denn mit den Leasingpreisen aus dem Link ? Da sind ja Mondpreise beim Atto , wenn da 500 oder 800€ aufgerufen werden, selbst die 300€ für 1 Jahr sind ja grenzwertig, wenn ich den MG4 für 150€ kriegen kann. Den Seal gibt es gar nicht.

[@ELEKTROBAYS]

@@typxxilps Die Preise werden von den Leasinganbietern/Händlern gemacht und nicht von GoLeasy selbst. Es ist ekn Vergleichs und Suchplattform. Es gibt auch genug andere Schnäppchen wenn man nach Preis filtert.

[@OliverSchwabedissen]

Hallo Tarik, was ist denn aus dem Treffen im Norden (Region Hannover) geworden? Habe ich das verpasst, kommt das noch oder wurde das gestrichen?

[@dimension5551]

​@@ELEKTROBAYShält BYD die Preise nach den Strafzöllen?

[@ELEKTROBAYS]

@@OliverSchwabedissen Das ist noch nicht fest geplant. Es wurde auch von uns zu keiner Zeit ein Datum oder Uhrzeit diesbezüglich genannt. Vielleicht im Spätsommer 🙂✌️

[@ohneradis]

Super, dass bereits so schnell die Folge 2 gekommen ist, top!

[@maximilianschoenenberg9124]

Ismail von BYD Senger in Köln ist ein super Typ. Hab bei ihm eine Probefahrt mit dem seal ausgemacht und bin optimal beraten worden. Richtig guter Mann🤝🏽✌🏽

[@ELEKTROBAYS]

Ja das stimmt. Das sind sie da alle in Köln 😉👍🏻👍🏻👍🏻

[@donsuz2288]

LFP mit über 80kwh würd ich mir auch bei anderen Herstellern wünschen. 👍🏻 10-80% in 30min oder 40min wär mir egal. Am Arbeitsplatz regelmäßig auf 100% laden zu können als jemand der nicht zu Hause laden kann, wäre mir wichtiger als 10min mehr oder weniger warten an nem Schnelllader. 👊🏻😎

[@berniboern]

LFP mit 80kwh. Das wäre vor ein paar Jahren noch völlig undenkbar gewesen. Ich verstehe nicht, wie man bei solchen Fortschritten dann wegen 10 Minuten nörgeln kann 😅

[@mla2385]

Die Frage ist, was er bei großer Hitze macht oder wenn es -10 Grad kalt ist. Das Model Y mit dem 60 KWh BYD Akku schafft 180 KW Topleistung und das auch im Winter. Dabei unterschreitet er erst kurz vor 70% die 100 KW Linie. Das ganze bei 400V Technik. Bleibt also festzuhalten, dass in Sachen Batteriemanagement Tesla immernoch absolut die Nase vorn hat. Durch den kleineren Akku ist das dicke Model Y dann auch noch 200 kg leichter als die Seal Limousine. Aber gut sieht er aus, der BYD Seal.

[@ricosun]

@@mla2385 One difference Tesla using BYD likes to do is allow the battery to reach 59 degree, to reach 180Kw, However BYD never like to allow the battery to go over 45 degrees.

[@c.brinker4387]

Danke für die aufwändige „Lademühe“. Die Ladedauer von 40 min ist für mich persönlich ein NoGo, Preis hin oder her, aber jeder hat da seine persönliche Schmerzgrenze. Alles andere an dem Fahrzeug ist gut, auch die BYD Reaktion Top!

[@SuperSchmudi]

Jupp, sehe ich ähnlich. 40 Minuten sind 35 zu viel 😂 Hyundai hat es meiner Meinung nach schon recht gut hinbekommen. 800V und 300kW, das ist schon recht okay.

[@EckhardRuhnke]

Danke für dein Update.

[@ELEKTROBAYS]

Immer gerne

[@Two4OneMusic]

1 C bei 80% das ist richtig stark, das hat richtig Potential. Jetzt fehlt nur noch etwas bessere Kühlung wie beim Model y BYD Akku. Schon könnte der 20 min für 10-80 % schaffen.

[@1moweng]

Bin den BYD SEAL Probe gefahren im März hatte da schon eine Wellenförmige Lade Kurve. Fahre zur Zeit Tesla Model Y mit dem BYD Akku und dort funktioniert die Akku Kühlung und er lädt mit 176kw bis ca32% und bei 80% immer noch mit 100kw. Deswegen ist es nicht der BYD geworden. Denn ich glaube das die Akku Kühlung zu gering ausgelegt ist die Außentemperatur war damals um die 0Grad und Schneefall. Lg Werner

[@martinmuller6760]

Bei Tesla werden die Zellen deutlich wärmer so bis 55°. leider fängt byd selber schon bei 35° die ladeleistung zu reduzieren sieht man alles in der batterie App die tarik auch hat wo die ganzen Werte stehen

[@fresh4u]

Fehler können passieren, aber es ist immer eine Frage, wie man mit Fehlern umgeht. Und da macht mich BYD schon Stolz und bin froh, diesem Unternehmen mein Vertrauen geschenkt zu haben. Seinerzeit ohne Probefahrt und ohne das Auto jemals gesehen zu haben, als erstes eAuto bestellt/ gekauft.

Meine Erfahrung mit BYD in Thailand ist auch die, dass sie sehr schnell und sehr kundenfreundlich reagieren.

[@roberthartel6576]

Technische Probleme kann es bei jedem Produkt geben. Entscheidend ist, wie der Händler /Hersteller damit umgeht. Das hat hier ja vorbildlich geklappt. Daumen hoch dafür! Ich gehe davon aus, dass die Tatsache, dass das Problem bei einem weltberühmten KZbinr und Influencer aufgetreten ist, geholfen hat. 😜 Ich höre von vielen Leuten, dass kein großes Vertrauen in chinesischer Produkte besteht. Wenn ein chinesischer Hersteller so schnell reagiert, kann ich davor nur meine Hut ziehen. Das habe ich bei großen Marken anders erlebt. Ich finde es auch toll, dass Du ohne Scheuklappen auch solche Autos testest und Stärken und Schwächen aufdeckst! Was die Qualität betrifft, werden uns die Chinesen noch überraschen!

[@ELEKTROBAYS]

Ich und weltberühmt? Jetzt übertreib mal nicht 😅😉✌️✌️✌️✌️

[@Daniel81K]

Naja ich finde das muss man differenziert sehen. Sie bringen das Auto sehr schnell (zu schnell bzw. verfrüht?) auf den Markt und denken sich das kann man alles noch mit Software-Updates fixen. Was auch stimmt aber diese Denke kann auch problematisch sein. BYD ist natürlich ein großer Hersteller aber was bei anderen passieren kann (Stichwort Fisker) sieht man ja. Bis jetzt keine ausgereichte Software und nun insolvent (oder quasi insolvent), da kommt dann auch nichts mehr. Man sieht jedenfalls dass die chinesischen Anbieter auch beim Thema Batterie und BMS nicht so weit vorne sind wie man das gerne denkt... Oder sie setzen wirklich andere Schwerpunkte (schnell auf den Markt etc.) und vernachlässigen das dann.

[@tesla-martin]

Keine OTA sonder OTW (O)ver (T)he (W)erkstatt? 😂

[@Firebow25]

Also ich würde 30min auch besser finden, aber da er der günstigste ist, in der Klasse, ist das OK. Subjektiv gesehen für mich eh egal, da ich vielleicht alle 2 Monate mal einen Trip mache, wo ich zwischen Start und Ziel mal laden muss, wenn überhaupt. Wenn ich in Urlaub fahre, ist mir das egal, da mach ich mir eh kein Stress und meine Pausen sind in der Regel eh bei 30-50 min(Essensbestellung dauern mal länger), da ich entweder was esse oder einfach Zeit lasse und dann Nachrichten beantworte oder auch mal News checke, aber das ist halt subjektives Fahr/Lebensverhalten :)

[@nicobirkelbach5060]

Schön dass das Problem schnell verbessert wurde!... Aber dennoch haut mich die Ladeleistung jetzt nicht wirklich vom Hocker. Müsste mindestens 10 min schneller gehen🙂... aber ansonsten echt ein tolles Auto....Ich warte noch auf den SEAL U, glaube passt noch besser für meine 1,98m🙂und noch 5k günstiger🙂 PS: Jetzt gibt es schon zwei Tariks...Klonen funktioniert doch🤣

[@georgschorlemer8341]

Hallo, lieber Tarik! Das die Ladeprobleme des BYD SEAL Excellence derart zügig und mit bestem Ergebnis seitens BYD behoben worden sind, zeigt, dass BYD alles daran setzt, etwaige Mängel in positiver Hinwendung zu den Kunden schnellst möglich beseitigen zu wollen. Die nunmehr von Dir, lieber Tarik, testweise durchgeführten Ladungen sind m.E. in ihrem Ergebnis nicht zu beanstanden. Wie Du es immer sagst, ist nicht der erzielbare Ladepeak ausschlaggebend, sondern die erbrachte Ladeleistung, insbesondere im Hinblick auf die zugeführte Menge an Kilowatt. Ich bin der Auffassung, dass, sofern man sich nicht sehr häufig im fast täglichen Fahrverhalten und unter stetigem Termindruck, wie z.B. in bestimmten geschäftlichen Bereichen, auf längere Autobahnfahrten einlassen muss, nach einer zügigen Autobahnfahrt von über 300 Kilometern und einer dann anfallenden Ladepause eine knapp 8 Minuten längere Ladezeit im Verhältnis zu schneller ladenden Marken kaum ins Gewicht fallen dürfte. Diese Ladezeit wird sicherlich von dem Fahrspass an einem Fahrzeug, welches durch schnittiges Design, fahraktives Verhalten und Wohlfühlambiente im Inneren bestens aufgewogen. Die Bedienelemente, welche einer Nachschärfung bedürfen, werden sicherlich seitens BYD aufgebessert werden. Diese bieten aber derzeit keinen Grund, diesbezüglich Abstand von dem BYD SEAL Excellence nehmen zu müssen.👍👍👍😎⚡️

[@standardrangefremont]

Hi Tarik, interessant. Aber komische Ladekurve, könnte mir vorstellen BYD legt da nochmal nach. Für unser Fahrprofil wäre die Performance ausreichend. Auf 700km Urlaubsreise 10-20 Minuten länger zu stehen würde ich einkalulieren. Für Vielfahrer sieht das natürlich anders aus ,da kommen schnell mal einige Stunden im Monat zusammen. Danke für deine unaufhaltsame Mühe 👍🏼👍🏼

[@Nicki.W.]

Hallo Tarik, ja guck das ging aber schnell. Das nenn ich mal Kundenservice. Geniales Video👍 Danke für Deinen Einsatz. Liebe Grüße.

[@ELEKTROBAYS]

Vielen lieben Dank 👍🏻

[@Michu2512]

Puh, da muss BYD noch dazu lernen. Mir persönlich ist ne stabile Ladekurve wichtiger als 150kw Ladespitze. Was nützt die mir, wenn ich sie nur in den ersten paar Minuten abrufen kann? 40 Minuten find ich für so ne Rakete dann deutlich too much.

[@ralfehlers5393]

Moin Tarik, da bleibt bei der Ladekurve noch ein leichtes Geschmäckle 😅. Ich könnte damit leben, weil das Auto anscheinend sehr effizient ist. Das gleicht das immer etwas aus. Optisch finde ich ihn innen und außen echt klasse. Wenn ich ein Auto in der Klasse suchen würde, wäre er sicherlich ein heißer Kandidat 👍

[@wolfgangp7896]

Hallo,Tarik, super und danke für dein Engagement und auch die schnelle Reaktion von BYD. Das Auto kommt definitiv in die engere Auswahl und ist für mich persönlich eine Echte Alternative zum M3. Bei mir spielt die Ladezeit auf Langstrecke keine Rolle. Mit dem Rest kann ich gut leben. Wenn ich an meine Soul und den Niro meiner Tochter denke. Da lag der Peak bei 78 KW,und das selbst nur kurz.

[@Broili-uo3nv]

Hi Tarik, ich finde die Ladeleistung ist ok, aber mehr nicht. Das muss auf jeden Fall besser werden. Danke für deinen schnellen Support 💪👍🏻😃

[@ghouse8122]

Der Seal ist ein tolles Auto, welches ich auch schon probe fahren konnte. Die Ladezeit von 40 Minuten ist für mich noch in Ordnung, denn die paar male, die ich im Jahr wirklich lange Strecken fahren, können dann auch ruhig entschleunigter sein. Bei gutem Wetter kann man ja spazieren gehen. Mein Enyaq lädt übrigens im Winter nur mit max. 70kw und bräuchte länger als 40 Minuten von 10 auf 80%. Fährt man wie ich mit Kindern, ist die Reichweite und Ladezeit eh nebensächlich. Da hat bisher jedes Auto was ich gefahren bin schneller geladen, als ich die Kinder vom Spielplatz wieder runter bekommen habe. Und länger als 300km halten die das auf der Rückbank auch nicht aus 😉.

[@m.f.7752]

Hi Tarik, na da hat BYD vorbildlich und schnell reagiert 👍 Allerdings hatte BYD bzw. der Händler das Update schon quasi in der Schublade bereit liegen und musste nicht erst noch entwickelt werden. Trotzdem super schnell reagiert 👍 da können sich alle anderen Hersteller mal dran orientieren 👌 Danke, Tarik VG Marc

[@guenterlaarmann4514]

Wieso muss man da wegen einem Update in die Werkstatt fahren? Das ist doch wie im Mittelalter 😔

[@fresh4u]

@@guenterlaarmann4514weil das OTA Update wohl später erst kommt.

[@Otdr60]

Wieder ein tolles Video Deine Zwillingsbrüder machen auch ein guten Job. Schade das du uns sie erst jetzt vorstellst 😂😂. Ja die Ladeleistung könnte bis zum Schluss besser sein. Ich denke das wird noch . Wenn das Update so schnell ging wird es in nächster Zukunft Updates geben. Ich finde den BYD echt klasse. Nach den bei dir das Licht aus ging kam bei mir Werbung. Der Werbespot war vorbei und der BYD und du waren zu sehen.War wie gemacht.😂 Ohne 😂Garagenlicht sah der BYD echt cool aus. Wenn Ihr so weiter macht sind die 4K bald voll. Mein Abo hast du schon lange . Schöne Pfingsten. Grüße Otdr60

[@ELEKTROBAYS]

Danke dir vielmals 😊✌️✌️✌️

[@hajosapper2640]

Vielen herzlichen Dank für Dein wirklich unermüdliches Engagement! Chapeau!

[@ELEKTROBAYS]

Sehr gerne!

[@karl-heinzoehling483]

Hallo Tarik, schön, dass Du dran bleibst mit dem "BYD-Seal"-Problem 🙂. Aber ehrlich, für ein 600V-System und nur max. ca. 245A ist das schon schwach. Warum verträgt der Akku nicht mehr Strom? Wird er zu warm? Hast Du auch die OBD-Daten mitgeschrieben? Und eine Ladezeit von ca. 40min von 10-80% SoC ist auch nicht die Schnellste! Da bleibt noch einiges an Entwicklungs- bzw. Applikationsarbeit für BYD.

[@No5k1ll]

Sehr schönes Auto und lobenswert dass BYD da sofort reagiert 👍 Jetzt muss nur die Höchstgeschwindigkeit auf 250km/h+ und die Ladeleistung angehoben werden, dann könnte BYD interessant werden wenn der KIA nach ein paar Jahren ausgetauscht wird. Mit den aktuellen Specs wird es aber am Ende noch nichts aber das Potential ist da. Super Video, danke dafür 😃

[@karlwagner5241]

Hab mir den Seal AWD in Indigo Grey geholt, mit der Förderung inkl. 47000.- und bin sehr zufrieden damit, der LFP Akku hat mich wegen der Zyklen überzeugt und auch innen mit einem Display für Fahrer und belüftete Sitze mit der Anzeige in der WSS und die Haptik von Licht, Wischer und Wahlhebel gegenüber dem Tesla waren auch ein Argument, und natürlich auch die Optik was mich angesprochen hat. Er verliert auch keine Kapazität wie der Tesla oder gar ein Fisker Ocean den ich auch im Auge hatte. Bin umgestiegen von Audi und die Qualität von BYD hat mich überzeugt. Ich bin aufgrund von hier auf ihn aufmerksam geworden und bereue nicht das es kein Tesla oder gar ein Fisker wurde.

[@ELEKTROBAYS]

Alles gute damit 👍🏻👍🏻👍🏻

[@René-u9y]

Danke Tarek gutes Video. Die meisten E Autos aus China scheinen alle noch in Punkto Ladeleistung ein Problem haben. Hier beim BYD wäre meiner Meinung besser die Ladeleistung nicht so hoch, aber dafür stabiler bei zum Beispiel 120 zuhalten, das würde das Temperatur Problem zu lösen. Tarek kannst du nicht beim Laden mit deinen Dongel die Temperatur der Zellen im Akku auslesen. Ich verstehe nicht das die Hersteller die Temperatur des Akku nicht im Display anzeigen, beim Verbrenner gibt es auch die Kühlwasseranzeige, wo man sieht ob der Motor zu heiß ist, das gleiche muss beim E Auto auch her im Form der Akku Temperatur, das würde uns allen helfen.

[@ELEKTROBAYS]

Ja verstehe auch nicht warum die Akku Temperatur nicht angezeigt wird. Hatte meinen OBD Dongle leider nicht dabei.

[@markusvonwrycz-rekowski1497]

Hey, Tarik, danke für das Video und cool, dass si schnell reagiert wurde. Weiter so! Wirst du den Lexus RZ 450e noch testen??? Eine Marke die ungerechterweise in Deutschland unter dem Radar fährt. Kommt der Renault Scenic e-tech auch noch? Vielen Dank für deine Mühe. Beste Grüße Markus

[@OliPausW1]

Hab auch schon meine Probefahrt bei Senger gemacht. Bin gespannt was sie noch auf dem Markt werfen können. Sehr gut das Sie so schnell reagiert haben - wollen wir mal hoffen das es so bleibt.

[@Fresha-Nils34]

Eigentlich sollte es doch kein Problem die Ladekurve anzupassen. Bzw die kühlung so zu halten das er Etappenweise langsam fällt statt so einen großen Sprung zu machen. Also von 140/150 auf 100 fallen statt auf 70 da ja eigentlich genug Platz im Akku ist um weiter zu ballern. Trotzdem der Seal ist geil und wenn's das Highland nicht gäbe wäre er mein nächster geworden 🫶💯

[@BADX6]

BYD hat super reagiert 👍 der Wagen hat was 👌

[@michaelhergett4054]

OK, ich bin beruhigt. Wir hätten die Bestellung sowieso nicht rückgängig gemacht. :) Wir bereuen ja eher noch, dass wir nicht das Bestandsfahrzeug genommen haben. Jetzt heißt es warten. Danke Tarik, für das schnelle Update!

[@Froh-Films]

Wartezeit. Wie warum? Angeblich stehen doch Millionen chinesischer E Autos auf Parkplätzen im hafen. Die will doch alle keiner. Angeblich. 🫢😬

[@gustavgans3639]

Sehr schön, dass es nur ein Ausreißer war. Danke für das schnelle Update. So muss das sein. ❤👍

[@thorstenk.2075]

Tarik, das ist nicht megacool, das ist ein Witz was hier Kunden zugemutet wird mit der Auslieferung im SW Zustand. Ladeleistung bin ich bei dir, nicht konkurrenzfähig. Was bringt mir der Preis wenn ich mit der Familie 45 Minuten an der Ladesäule stehe, für mich ein fail

[@frankziegler6297]

Schönes Auto - vor allem nicht so langweilig wie die VW Gruppe 😎😇👍

[@Ray-ld3mt]

Ich besitze ein BYD Seal und bin super zufrieden. Top verarbeitet. Lade zu Hause und mache wenig Langstrecke. Von daher sind die Schnelladezeiten weniger entscheidend für mich. Wiederverkaufswerte müssen wir abwarten. Ich habe auch schon bei Verbrennern einiges an Wert verloren. Die Batteriequalität wird womöglich entscheidend sein.

[@Austronator]

Im Winter dürften es beim laden dann noch länger dauern. Schade, denn ansonsten ein sehr schönes Auto. Unlängst an der Ladesäule begutachtet. Tolles Video Tarek! ✌️

[@danielmehrnicht339]

Im Gegenteil. Der Akku überhitzt bei kalten Temperaturen später.

[@Austronator]

@@danielmehrnicht339 mein Enyaq leider nicht. Im Sommer super, aber im Winter Katastrophe!

[@DerWeißePfeil]

Hey, ihr drei. Ich glaube nicht, dass er das schneller schaffen wird in Zukunft. Denn du hast ja gezeigt, dass nicht die Batterie oder die Ladessäule schuld ist an der niedrigeren Lade geschwindigkeit, sondern des Kühlsystem zu schwach ist! Bitte teste doch mal, falls es möglich ist, wenn du bei gleichen Bedingungen bei 29 % im Akku die Fenster aufmachst von dem Auto und die Heizung auf volle Pulle drehst, ob er dann schneller wieder hochfährt oder gar nicht soweit absinkt, daran würde man erkennen, ob er die Wärme nur nicht ab transportieren kann oder er sie nicht aus der Batterie raus bringt! Vielen Dank für deine Mühen ! Bleib weiter dran !

[@DobermannJeff]

Ich finde ~100kw durchschnittliche Ladeleistung massentauglich. Gäbe es diesen Seal mit 200-250ps für um die 30 vlt 1-2 Jahre alt, wäre dieser definitiv interessant. Ich bin richtig gespannt auf die id 2 Zeit und was da im Markt zur Verfügung stehen wird. Preisbereich 25-30t mit ordentlichen Ladeleistungen und vlt 50-60kwh. Ladeleistung ist für mich nicht alles sondern ein Gegenspieler zur effizienz. 25t€ mit 50kwh netto und ~75kw durchschnittliche Ladeleistung am besten 10-90% würde mir vollkommen ausreichen. Mittlerweile bewegt man sich ja auf 3C zu ^^ Die Größe vom id 2 mit dem innenraumkonzept dh die ebene Fläche! Selbst der ioniq 5 ist mir einfach eine zu große Kuh. Bin gespannt was der Mini dolphin am Ende kosten wird und ob er sich dann noch gegen gebrauchte e ups etc durchsetzen kann.

[@michaelesser395]

Hallo lieber Tarik ich bin von BYD sehr begeistert aber leider gibt es kein Store oder Service in unserem Wohnbereich Neuwied oder Koblenz das Video ist wieder sehr informativ gewesen 😊❤

[@masc962]

Hallo Tarik, du betonst richtig, dass Ladezeit nicht alles ist. Ladeplanung und Verfügbarkeit von Ladepunkten entlang der Strecke sind wesentlich wichtiger. Ich habe letztens rund 800 km von mir nach Passau und retour gefahren. Jeweils drei Stopps bei EnBW je ca 39 Minuten. Das war ok. Fur wen das nicht ok ist, der muss eben mehr Geld ausgeben als ich. Mein MG ZS EV long Range hat mich 27 k gekostet, ist 11 Monate alt und ich habe ihn mit 2000 km auf der Uhr als Vorführwagen übernommen. Bei Temperaturen von unter 20° ist er zwar nicht auf seine Peakleistung von 92 kw gekommen aber 84 kw im Peak und 72 kw im Ladeschnitt 10-80% sind für ein Auto in dieser Preisklasse hervorragend

[@DobermannJeff]

Jeder outdoor youtuber freut sich auf den Sommer. Vorallem wenn man mit kleinen Sensoren filmt 😂 Licht macht einen riesen Unterschied!

[@ELEKTROBAYS]

Auf den Inhalt kommt es darauf an. Eine 3000€ Kamera hätte hier inhaltlich nichts besser gemacht ausser meine Falten erkenntlicher zu machen 😉

[@urbanscout4x412]

A: Echt toll, wie BYD umgehend reagiert hat. B: Ein Video mit so vielen Tareks, gute Idee und gut gemacht 😂.

[@ELEKTROBAYS]

Danke 😅

[@Zubbler]

Zwei Tariks in einem Video und dass auch noch mit Konferenzschaltung. Wenn dass nicht ein Abo wert is. 👍🏼

[@ELEKTROBAYS]

😉✌️⚡️

[@Garafon.]

Dafür ging dann das Licht aus, dass war einfach zuviel Tarik auf einmal.

[@ELEKTROBAYS]

@@Garafon. 😅😅

[@forum9919]

Mein EV6 325PS volle Hütte AWD großer Akku ohne Schiebedach hat 11'23 57k -4,5K Förderung gekostet. Bei Kia geht einiges am Preis.

[@oli-pdm]

Hallo Tarek. Danke für das Video. Ich finde jedoch, dass das Gegenüberstellen der Ladezeiten verschiedener Autos von 10-80 % nicht sinnvoll ist, ohne auch die Akkugröße mit anzugeben. Die von dir erwähnten EV6 und Model 3 haben kleinere Akkus und sind bei gleicher Ladeleistung natürlich schneller voll. Fairerweise müsste man also die Akkugrößen und die Ladegeschwindigkeiten normieren um eine echte Vergleichbarkeit zu haben. Oder die Reichweite die man pro Zeiteinheit laden kann. Was noch sehr große Vorteile vom LFP Akku sind, du kannst bis 100% aufladen ohne den Akku zu schädigen und ein LFP Akku brennt auch nicht so stark im Falle eines Unfalls. Meiner Meinung nach gleich dass die Nachteile der geringeren Energiedichte absolut aus. Deswegen verbaut BYD scheinbar auch größere Akkus um das zu kompensieren. Trotzdem ein top Video und sehr neutral gehalten, danke

[@oliverbijlsma2467]

Top.Wird wohl mein nächster

[@alexandergrimm9171]

Tolles Fahrzeug und super Video 👌

[@ELEKTROBAYS]

Vielen Dank 👍

[@zemmel63]

Hmm... scheint ein kleines Wärmeproblem zu haben - oder ein übervorsichtiges BMS. Wäre mal interessant zu erfahren, wie er sich im Winter verhält.

[@beast6667]

Finde das Auto echt gelungen und würde mir den sofort holen. Währe da nur nicht die Ladeleistung.... Für Vielfahrer die nicht zu Hause laden (Firmenwagen) absolut ungeeignet. Vor kurzem nach Mailand gefahren 3x 18min geladen bei 3x 40 min verlierst du 1h auf der fahrt. Das gleiche letztens nach Frankfurt und Paderborn. Sehr schade hoffe der kommt noch in einer anderen Batterie Version oder mit weit besserem Management für die Akkus.

[@ELEKTROBAYS]

Das hoffe ich auch

[@KaiGoEnergy22]

Interessant. Da muss BYD wohl noch etwas am thermal Management arbeiten, da geht da sicher noch mehr. Das scheinen VW & Co schon besser im Griff zu haben.

[@Instabil23]

Danke dafür. Der Seal ist ein wahnsinnig schönes Auto, mit kleinen Schwächen. Wünsche ich mir Navihinweise im HUD? Ja. Aber ich befürchte, dass es beim Seal ähnlich wie beim Atto 3 ist, dass scheinbar das Fahrerdisplay und das Mediadispaly keine wirkliche Verknüpfung haben und somit das HUD nicht an die Informationen kommt. Ist mir aufgefallen, da im Fahrerdisplay z.B. andere Verkehrsschilder als im Mediadisplay bei aktiver Navigation stehen.

[@vladimirmilic785]

Welches Auto ladet durchgehend bis 80% mit 150kwh???

[@cugu6564]

Heute von 17% bis 55% mit 146 kw geladen nach dem Update in der Werkstatt heute! Danke Tarik 🎉😊

[@ELEKTROBAYS]

Sehr gut 👍🏻

[@n37z]

Gibt es Info wann es OTA kommt? Gleiche Erfahrung mit EnBW/Ewe Go gemacht, fastned/ionity war schnell.

[@Taglurch]

Hat der denn Akku-Vorkonditionierung für den Winter?

[@Santeri.E]

Hello! Sorry for stupid queastion but i might not understand everything because im from Finland 😁Was the update OTA or how did you do it? Thanks for the good video!!

[@ELEKTROBAYS]

Hallo, das Update wurde in der Werkstatt aufgespielt.

[@Santeri.E]

@@ELEKTROBAYSOkay 👍

[@nacona9399]

Danke für das Update. Interessant ist je doch die Anzeige, dass hier ein 600 Volt System arbeitet. Also weder 400 noch 800 sondern dazwischen liegend. Der Startpeak ist gut, aber dann so einzubrechen ist dann echt schade... vielleicht kannst du ja in Zukunft noch einen OBD-2 Adapter nutzen und die Daten wie Akkutemperatur und Kühlung auslesen beim aufladen. Ich bin gerade dabei reichlich gebrauchte E-Autos zu testen und bei jeder Fahrt lese ich mir selber die wichtigsten Akkuwerte wie Zellspannung und Ladekapazität aus. (kosten 25€)

[@Olaf_B]

Man sollte bedenken, dass der RWD für weniger Geld den selben Akku hat, und das bedeutet 10-80% sind ~57kWh das ist fast die gesamte Akkukapazität einesTesla M3 SR. Gibt es Infos über einen Nachfolger der am 31.03. ausgelaufenen Rabattaktion? Und wie sieht es mit einem Update der allgemeinen Software aus? Hat sie einen I-Net Browser? Und wird an einer Verbesserung der Verbrauchsberechnung gearbeitet? Bisher wird nur über das gesamte Autoleben und für die letzten 50 km der Verbrauch angezeigt. Und OPD fehlt auch. Sonst ein tolles Auto

[@ThomasPalm-v9j]

Finde die Ladezeit nicht so schlecht 😊 Fahre selbst einen ID 3 Bj. 21 mit 77 kWh netto unter 50 Minuten von 10 - 80 geht da gar nichts 😢 Von so einem Service kann man als VW fahrer auch nur träumen 😅 Vielleicht steht auf meinem Auto BYD

[@DobermannJeff]

Bei den enbw Säulen finde ich die Ladekurve immer klasse! Das sollte Standart sein

[@ELEKTROBAYS]

Definitiv

[@mailuc1505]

Hallo Tarik! Ich habe es nicht so auf Anhieb gesehen: kanst du vielleicht sagen, welche Software-Version (Nummer) den - positiven - Ausschlag gegeben hat? Mit bestem Dank für alle deine Arbeit!

[@ELEKTROBAYS]

Das ist ein festes Update was genau für dieses Problem entwickelt wurde. Eine Versionsnummer ist mir nicht bekannt.

[@viktorleinveber8391]

Wann kam das Update? Ich habe bis jetzt nur einmal an Schnellladesäule geladen und es war langsam. War ebenso EnBW

[@nitzer5]

Super analysiert, prima Bericht....aber was wollen wir mit so einer Ladeleistung...laden muss verlässlich sein. Wieder was halbfertiges aufs Publikum losgelassen...aber wir haben unsere Waffe Tarek. 500 PS und 190 ...ich denke damit schreckt man nun endgültig alle ab.

[@stefankuester]

Hey Tarik, sitzt du da bei Ismail in der Tiefgarage? 😂 Danke für deine Videos, immer sehr hilfreich…

[@ELEKTROBAYS]

So isses 😅👍🏻👍🏻👍🏻

[@redluzifer9639]

Ja schade 40min sind definitiv zu lang. Im Winter dauert es wahrscheinlich noch länger. Da muss noch BYD wie du sagst nachlegen. Aber klasse das sie so schnell reagiert haben👍

[@ELEKTROBAYS]

Werde es im Winter nochmal testen.

[@xiaomifan5983]

Hi, ich hab vor bald einen E SUV zu kaufen und dachte an den BYD Seal U. Hat der gerade immer noch so ein Ladeproblem oder kann der jetzt gleichmäßig mit 140kw oder so laden ? Das wäre mir wichtig, sonst würde ich zum Tesla Model Y greifen.

[@ELEKTROBAYS]

Es soll immernoch ca. 36 Minuten bis 80% brauchen. Werde ich bald wieder testen und filmen.

[@xiaomifan5983]

@@ELEKTROBAYS OK, vielen Dank ! Schlägt sich der Seal U gut gegen das Model Y aktuell ? Das wären Grad meine 2 Favoriten und ich muss bald einen kaufen, weil mein altes Auto jetzt nicht mehr so lang mitmacht 😅

[@danielmehrnicht339]

Das Hauptproblem ist dass die Programmierung der Akku kühlung nicht für solche Ladegeschwindigkeiten ausreicht. Die Kühlung setzt zu spät ein und wenn sie einsetzt fängt sie erstmal in kleinster Stufe an zu kühlen. Dies wird hoffendlich durch ein Update, seitens BYD, verbessert.

[@jurgenscholz5555]

Moin Tarik, wenn ich gewußt hätte, dass Du bei IONITY in Bad Honnef lädst, wäre ich glatt mal mit meinem EV6 vorbei gekommen - ich wohne quasi direkt um die Ecke. Nur ein Laden um die Wette, hätte so kurzfristig nicht funktioniert, weil ich wegen der ganzen Sonnenenergie meinen Akku gar nicht mehr leer bekomme 😂 Übrigens fahren in der Gegend jede Menge EV6 rum 😄

[@EliasFeuchtgraber]

Ist es sehr schädlich für den Akku wenn ich dieses Fahrzeug nur für 10min (zB. Von 40-55 %) lade und dann sofort weiter fahre?

[@ELEKTROBAYS]

Natürlich nicht. 👍🏻

[@tymanot]

Absolut gesehen, empfinde ich 40 Minuten als zu lang... Aber gute Reaktion seitens BYD.

[@scuba82162]

Was macht das gepiepe vom ersten Test ? Matrixscheinwerfer ? Anhängerkupplung nicht verfügbar?!

[@ELEKTROBAYS]

Gepiepse ist fast komplett weg. Matrix gibts noch nicht

[@scuba82162]

@@ELEKTROBAYS Wie ist die Ausleuchtung der Scheinwerfer?

[@ELEKTROBAYS]

@@scuba82162 kzbin.info/www/bejne/eHrYoquqhbunkJIsi=ka7-69BN7J7N4wEe

[@robinw944]

Hatte auch einen Seal zum Test und bin wirklich begeistert, gefällt mir optisch und von der Qualität viel besser als ein Model 3 und würde gerne einen kaufen. Jetzt hab ich z.B. den Test von Bjorn Nyland gesehen wo er bei ständigem Laden/Fahren/Laden dann schnell in einem kritischen Temperaturbereich war und gar nicht mehr die 150kw bekam (wäre für mich unwichtig) aber Leute haben geschrieben, dass das für die Batterielanglebigkeit schlecht ist und auch die Zelltemperaturen oft stark unterschiedlich sind - kann da jemand was dazu sagen?

[@Vogtlandstromer]

Ist halt ein schönes Auto. Aber die Autohäuser die ihn anbieten und Wartung und Service machen,sind halt zurzeit noch weniger vorhanden als Tesla Servicecenter. Ladegeschwindigkeit ist halt schon langsam. Wenn ich überlege, daß mein Model 3 bei den jetzigen Temperaturen 250kw ballert. Für den Preis würde ich denk ,entweder ein neues Model3 nehmen oder einen gebrauchten i4 M50.

[@frankziegler6297]

Tolles Auto 💥👍

[@claudiobechinie2723]

Als zufriedener EV6-Fahrer bekomme ich schnell Schnappatmung, wenn ich Ladezeiten von 40 Minuten und mehr sehe, aber seien wir doch mal ehrlich: Im normalen Alltagsbetrieb spielt das für die meisten von uns doch gar keine Rolle. Ich behaupte mal, dass der Großteil von uns gemütlich zu Hause lädt und da ist das vollkommen egal. Bei den ein oder zwei Reisen im Jahr kann man das eigentlich auch verschmerzen. Viel wichtiger ist ja eigentlich das Gesamtpaket, mit dem ich 365 Tage im Jahr herumfahre. Komfort, Verbrauch und gute Assistenzsysteme fallen alltäglich viel mehr ins Gewicht. Was man allerdings auch sehen muss: Für Umsteiger, die nicht zu Hause laden können, sind die Ladezeit und der Kaufpreis sehr viel kaufentscheidender. Deshalb muss beides dringend nach unten, um mehr Leute von der eMobilität zu überzeugen.

[@redluzifer9639]

60% der Deutschen haben kein Eigentum und können nicht zu Hause laden. Für die spielt es natürlich eine Rolle wie lang der Ladevorgang dauert. 40min sind definitiv zu lang und im Winter kommen bestimmt nochmal 10min dazu. Für mich ist dieses Auto so aktuell uninteressant.

[@medicus1963]

Lieber Tarek! Bin genau vor dieser Entscheidung gestanden. Am Ende gewann der BMW, weil das Leasing beim BYD viel zu teuer ist. Bzw das BMW Leasing mit der 0,99% Aktion nicht nur die Zinsen gestützt hat, sondern einen sehr günstigen garantierten Restwert berechnet hat, so dass am Ende das weitaus teurere Auto die gleiche monatliche Belastung ergab.

[@joergh8670]

Ich finde es nicht so dramatisch mit der Ladegeschwindigkeit da ich eh zu 90% zuhause lade. Ich finde das Auto auch sehr interessant und werde das Teil mal fahren. Bei mir ist eine Anhängerkupplung wichtig die gibt es ja noch nicht, daran wird es wohl scheitern denke ich. Wollte zeitnah ein neues Auto kaufen, oder weiß Du was mit der Anhängerkupplung für den Seal?

[@ELEKTROBAYS]

Leider habe ich dazu keine Infos

[@gery_der_kaeferfahrer]

Gibt doch eine Anhängerkupplung für den Seal. 750kg RWD, 1500kg AWD.

[@LeSharkyTV]

Echt schönes Auto! - Was ist das für eine Farbe ? PS: Mach doch mal was über die BYD App die soll nicht so toll funktionieren.... 🤔

[@Hundetrainingjochen]

Tarik danke für deine Mühe und deine Informationen. Wann kommt eigentlich dein Campingvideo? Freu mich schon drauf.

[@ELEKTROBAYS]

Das musste ich aus Termingründen leider verschieben.

[@Hundetrainingjochen]

@@ELEKTROBAYS Sehr schade, das Thema kommt wirklich zu Kurz insgesamt.

[@m.f.7752]

Hi Tarik, leider sind mir persönlich 40 Minuten Ladezeit zu lang. Wer 800 Volt verwöhnt ist, wird hier glaube ich seine Schwierigkeiten haben. Echt schade, weil der Seal echt ein super Preis-Leistungs-Verhältnis hat 😎 VG Marc

[@seppoz8828]

Ich finde es problematisch, wenn bei an sich optimalen Außentemperaturen die Ladeleistung so schnell absackt. Das wirken Angaben mit 150 kW doch etwas optimistisch. Wie sieht es dann im Winter aus, wie im Hochsommer? Geht es dann Richtung 1 Std. von 10-80%? Unter eine Ladekurve stelle ich mir als langsames Abfallen der Leistung vor. Was heutzutage oft nervt ist das ständige Gebimmel durch nervöse Assistenzsysteme. Da wäre es bei Tests hilfreich, wie es damit aussieht und wie man das Gebimmel abstellen kann.

[@1speedtreiber]

Optisch gefällt er mir...nach 80tkm insgesamt in aktuell 3LR und YP genieße ich auf jeder meiner Reisen immer!!! die Ladeplanung..dieses er zeigt ja Säulen entlang der Strecke an wäre mir deutlich zu wenig.. ansonsten gefällt er mir wie erwähnt optisch und das wars dann aber schon..BYD ist mir irgendwie noch! nichts ..lg Ringo

[@hophip7216]

Warum muss man beim Laden auf mehreren Plätzen gleichzeitig stehen?

[@ELEKTROBAYS]

Zuhören hilft....

[@dixikloos5352]

20 min auf 80% wäre schon klasse. Denke BYD wird es mit den nächten Generationen der Blade Battery schaffen, Tesla kann es ja auch beim Model Y mit Blade Battery.

[@reneh.8817]

BYD hat den Platz komplett vollgemacht mit Zellen für die >80 kWh, da blieb kein Platz für Kühlung. :D Tesla hat nur 60 kWh verbaut, da war noch gut Platz.

[@mustermannpeter8260]

Moin Tarik, wann kommt denn der eigentliche Test des Seal auf der Hohen Acht?

[@ELEKTROBAYS]

Bis jetzt hat es zeitlich immer wieder nicht geklappt. Aber mache es bald 🙂👍🏻

[@stritz511]

Moin Tarek, ich verfolge deine Videos mit viel Interesse. Mein Leasing läuft aus (Diesel) und ich spiele mit dem Gedanken, mir ein EV zuzulegen. (Ford Explorer Electic) Allerdings schrecken mich die scheinbar ständigen Ladeproblem, Batterieprobleme und hohen Ladepreise mittlerweile doch stark ab…. Wieso sollte ich mir bei diesen Problemen und scheinbar noch nicht ausgereifter Technik ein EV zulegen? Vielen Dank für Tipps!LG Stritz

[@ELEKTROBAYS]

Du musst selber wissen was zu dir am besten passt. Viel Erfolg 👍🏻🙂

[@gery_der_kaeferfahrer]

Problem hin oder her, wenn man mal ein BEV gewohnt ist, will man keinen Verbrenner mehr. Zumindest bei mir ist es so.

[@coldfire30]

Es war ja vorher schon bekannt, das es bei BYD einen Patch für das Ladeproblem gibt. Ist super vom Autohaus, dass sie Dir das Auto für den Test zur Verfügung stellen, aber als Chef des AH wäre ich nicht glücklich, wenn meine Mitarbeiter nicht vorher prüfen ob das Auto auf dem aktuellen Stand ist bevor man das Auto für so einen Test rausgibt der dann zigtausend mal angeklickt wird.

[@ELEKTROBAYS]

Alles halb so wild. Ist halt dumm gelaufen. Hauptsache man lernt daraus 😉👍🏻

[@MrMartin1892]

Erstmal Respekt an BYD für die schnelle Reaktion auf das Problem. Als behoben würde ich es aber nicht bezeichnen. Eine Ladedauer von 40min ist, für mich, völlig inakzeptabel. Mal sehen wie die Welt in 5 Jahren aussieht, dann werd ich mir sicher ein neues Auto zulegen.

[@fresh4u]

Vielleicht bin ich als eAuto Neuling nicht das Maß der Dinge, aber ich kann seit Januar es an einer Hand abzählen (nach 8.600 km), wann ich meinen Seal mal von 10% auf 80% geladen habe. Die meisten Stopps (und ich kann nur extern laden) waren meines Wissens zwischen 15 bis 30 Minuten (dann eher aber vor einer langen Fahrt nach Paris, wo ich 100% Ladung haben wollte).

[@voelkela]

10 - 80% in 40 Minuten kann ja noch nicht das Ende sein! Ist ja NIX i.Vgl. zu einem EV6. - Wie heißt denn eigentlich die SW-Version dieses Updates (könnte Version 2401 v1.1 sein)? - Sollte es nicht schon ein Update für 180 kW geben, um mit VW/Skoda gleichzuziehen? - Wann gibt es dann das Update für 200 kW um an BMW ranzukommen??

[@kevinsamuel3930]

Können Sie einen Reichweiten- und Effizienztest dieses Autos veröffentlichen?

[@ELEKTROBAYS]

Gibt's alles schon in der Playlist "Elektroauto Tests" habe 2 Videos mit dem Seal letzten Herbst gemacht.

[@jurgen1520]

super video , schade das sie beim Atto 3 nicht auf die Kritik reagieren der lädt immer noch mit nur 88kw spitze leider

[@autocorbach]

Der Vergleich mit dem Tesla Model 3 Performance hinkt etwas. Höchstgeschwindigkeiten liegen 72 KMH auseinander. Auch in einer Beschleunigung von null auf 100 ist das Tesla Modell einiges schneller. Außerdem bekommst du dort bessere Sitze, 20 Zoll und ein adaptiv Fahrwerk ab Werk. Anhängerkupplung ist beim Tesla Modell auch bestellbar. Ganz zu schweigen von den wesentlich besseren Ladeleistungen, die du bereits erwähnt hast. Dazu eine Software, die seines gleichen sucht und momentan mit Abstand das beste ist, was man bekommen kann. Trotzdem wird das BYD Modell eine Gefahr für alle Automarken sein, auch für Tesla.

[@ELEKTROBAYS]

Adaptives Fahrwerk gibt es beim Seal Excellence auch und die Sitze sind beim Seal mindestens genauso bequem und bieten auch eine Sitzbelüftung. Effizient ist der übrigens mindestens genauso. Der Seal bietet auch ein HUD und ein Fahrerdisplay was der Tesla nicht bietet. Und knapp 8000€ weniger für den Seal sind nunmal auch ein Wort. Software und Ladeleistung sind bei Tesla zwar Top aber mit 1 oder 2 Updates auch bei BYD schnell gelöst.

[@SimonTob11]

Finde das Auto könnte noch deutlich besser laden. Bei 33% nur 70kW Laden ist schon sehr mau für ein modernes Auto.

[@hashzero777]

Hab ich den Titel jetzt falsch verstanden? Dachte es gibt noch einen Test bei Aral Pulse? Im Video finde ich nur Ionity und EnBW

[@ELEKTROBAYS]

Hab ich alles erklärt und die Ladezeit von Aral auch eingeblendet.

[@alexandergoll4457]

Verstehe, dass in Deutschland E-Autos und das Schnellfahren auf den Autobahnen nicht so zusammenpassen. Bei uns sind maximal 130 erlaubt, da kommen viel mehr E-Autos in Frage. Auf meinen Seal bin ich schon gespannt.

[@savercop]

wo finde ich den das Video vom Seal, wo es nun um die Fahrt auf die Hohe8 geht? :-) Ich wollte mir tatsächlich einen leasen, aber die haben die Leasingpreise wohl derzeit fast verdoppelt!!!! wollte den Excellence für 60 Monate / 20000km und erste Angebot letzten onat knapp 550 Euro, jetz auf einmal 860 Euro... sehr schade, so kriegen die mich sicher nicht als Kunde

[@fauli75]

Was ich nicht ganz kapiere…kommt das Testvideo mit der Fahrt auf die Hohe Acht noch?

[@ELEKTROBAYS]

Später im Sommer

[@ralfiven961]

Hallo Guten Tag Wollte mal fragen wie es bei Chinesen Autos mit dem Rostschutz aussieht. Speziell BYD und Nio Danke schön für die schönen Videos. Viele Grüße aus Düren

[@TheDukeTH]

Dazu gibt es schon Videos, am Beispiel Atto 3. Zumindest BYD geht scheinbar recht verschwenderisch mit Rostschutz um. Ob das so fachgerecht ist wie die das auftragen, ist eine andere Frage.

[@EV_fox8]

Tarik, danke für diesen nachgereichten Lade-Test. Der Seal sieht schon sehr schick aus, aber 39 min von 10-80% sind für mich absolut indiskutabel,. Echt schade das BYD hier an dieser Stelle gepatzt hat. Es muss nicht immer der Lade-Spitzenreiter sein, aber wenn er jetzt schon eher zu den Schlusslichtern diesbezüglich zählt, dann wird er es in 3-4- Jahren als Gebrauchter noch schwerer haben. Als Fazit bleibt für mich: Design TOP - Technik FLOP

[@ELEKTROBAYS]

Naja, Flop nicht aber Verbesserungswürdig 😉👍🏻