Быстрая и легкая установка стопорного кольца пыльника шаровой опоры

Поддержать канал донатом - www.donationalerts.com/r/1leg77

[@user-ix4mw3zs1m]

Самый простой и быстрый способ, огромное вам спасибо.

[@1leg77]

👍

[@user-bc9lq4fs8c]

Большое спасибо! Метод божественный, думал в гараже чо-нить разнесу из-за этого кольца...

[@1leg77]

))))))Когда терпение начинает кончатся, лучше сходить отдохнуть. С нервами к машине лучше не подходить, она этого не любит..)))

[@user-bc9lq4fs8c]

@@1leg77 мы с ней не первый год вместе - договорились)

[@aus7672]

Самый быстрый и простой способ!респект!

[@MaksimKarneenko]

Самый БЫСТРЫЙ и ПРОСТОЙ это при помощи хомутика пластикового либо накидного ключа малого😏

[@alexm1893]

Спасибо большое! Очень помогло Ваше видео!

[@user-ec5pk9ef5j]

Спасибо за видео! Все получилось!

[@konstantinpopikov6702]

Шаровая похожа на Паджеровскую верхнюю. Сегодня только ёбся с этим колечком, вечером пью пиво, отдыхаю после ремонта, а тут на тебе, видео как его одеть. Причем я не искал, ютуб сам мне выдал! Чудеса какие-то.

[@user-co7gz5vy6l]

Сегодня менял пыльник никаких трудностей с одеванием стопорного кольца не было, обычным хомутом по кругу прогнал и всё.

[@1leg77]

Есть вероятность разогнуть, погнуть кольцо или проткнуть пыльник

[@minimuk]

​@@1leg77 Чтобы пыльник не проткнуть: на концы кольца одеваю трубочки от ушных палочек (пластиковых). Чтобы кольцо не погнуть нужно хомутом тянуть книзу заправляя пыльник. В сторону не нужно оттягивать, иначе кольцо немного разогнется.

[@romanjan1981]

Палочку от чупа чупса разрезал пополам. Надеваешь на оба конца кольца. Всё. Дальше берете за палочки и раздвигаете кольцо.

[@user-vw4sc9ch6f]

Гений

[@ufo4128]

Слабенькие они ..в фикспрайсе трубочки для коктейля продают метталические вот эт сила ..

[@vladpetrov7888]

Невероятно если это работает!

[@1leg77]

.

[@user-ol5tn3jn7o]

Молодец супер

[@hoker42]

Молодец.

[@user-tv5kh4cc4v]

Самый быстрый способ. Меньше 30 секунд и кольцо с пыльником на шаровой. Отлично!!!

[@user-bz5zp2ef2n]

Спасибо большое

[@maxleontev9552]

огонь!

[@user-qv3pp5id4t]

Хороший способ. Молодец!

[@user-tm4rb6tn3v]

И правда гениально

[@1leg77]

.

[@user-nq9xr3xq3v]

Метод рабочий сам пробовал но бутылка хорошо будет толстенкая чтобы не мнулась... 👍

[@1leg77]

Для этого и написал в конце видео про бутылку..

[@user-nq9xr3xq3v]

До конца не смотрел)

[@user-id7em6hv1c]

Гениально

[@1leg77]

.

[@user-gc9qx9dx8b]

отверткой по кругу

[@1leg77]

.

[@user-wo7rw4bp5f]

Вопрос. У меня на шаровой опоре набивной пыльник, в магазинах нет. Можно ли поставить обычный пыльник ? Может на герметик или как? На шаровой нет канавки под кольцо.спасибо

[@1leg77]

Вообще набивные пыльники в продаже есть -резиновые, силиконовые, возможно у вас нет. Иногда проще новую шаровую купить. А так раз выхода другого нет, то лучше сделать проточку для кольца или проволоки подручным инструментом болгаркой тонким кругом или нажовкой, или вообще напильником, или надфилем. Там особо много и не надо, чтоб не сползал.

[@user-wo7rw4bp5f]

@@1leg77 спасибо

[@vladpetrov7888]

Способ подходит для случаев когда пыльник одинакового диаметра с корпусом шаравой. Иногда бывает что пыльник шире и тогда этот вариант не прокатит

[@1leg77]

Как раз для широких и придуман. И на видео пыльник на много шире

[@romkavis]

Добрый день! А как снять безопасно с новой шаровой или рул.наконечника ,что бы не повредить пыльник и не деформировать колечко?

[@1leg77]

Здравствуйте! Какие снимаю сначала пыльник, потом колечко -пыльник как бы вытягиваю из-под него, а какие приспособой -безопасной лопаткой. Но вообще это редкость, чтобы снимать новый пыльник. Например в данном видео, он идёт отдельно, так как на рычаг с пыльником он не особо идёт, но мне было удобнее сначала одеть пыльник, потом ставить, практически таким же способом. А так чтобы снимать новый пыльник, это редкость

[@angorets77]

​@@1leg77почему редкость? обычно новые снимают что бы смазки добавить или заменить на водостойкую на основе сульфанат кальция

[@1leg77]

@@angorets77 Я про себя, а другие как хотят. Из моего опыта, не вижу в этом смысла, образно говоря, заморачиваться этим, чтобы увеличить срок детали на два дня.., это при обычной эксплуатации и если завод сам об этом не говорит, что перед установкой смазать. Заводом изготовителем уже заложен эксплуатационный срок и он довольно большой, подвижные запчасти легко могут пройти 100-200 тыс. км и более при обычной эксплуатации. Это я говорю об оригинальных и качественных запчастях, в остальных случаях добавляй не добавляй проходят как повезёт. Повторюсь, если сам завод об этом не говорит, что перед установкой или после определённого пробега необходимо провести ТО данных запчастей, например снять пыльник, промыть, почистить и смазать. Другой момент, тот же завод рекомендует при более жёсткой эксплуатации производить обслуживание раньше и чаще., Если будете менять в рамках мульти автосервиса, то вам как собственнику будет дорого, если автосервис будет заморачиваться за ваш счет такими вещами, а в автосервисе по определённым маркам, где работают с узким модельным рядом возможно не будет дорого, но все же дороже, чем просто заменить запчасть, это относится и к тюнинговым автосервисам. Если вы сами ставите, то тут вы сами себе эксперт.

[@angorets77]

@@1leg77 не пойму зачем столько текста,куча видео на эту тему как снимают пыльники для проверки наличии смазки и я сам это наблюдаю ,снимаешь пыльник а там 1 грам смазки и то прилеплен к пыльнику и даже не касается трущиеся мест ,причем это касается хороших производителей запчастей,так же смазка которая идёт из завода обычная литиевая и не обладает повышенной стойкостью к воде и солям , поэтому опытные автомобилисты заменяют ее на смазку на основе загустителя сульфонат кальция которая практически не смывается водой , даже если пыльник порвётся ! Но это конечно не будет никто делать в сервисе где все рассчитано на поток и быстроту ,больше клиентов ,а делают те кто ремонтируют сами свой автомобиль и знают такие нюансы

[@1leg77]

@@angorets77 О том и речь, сколько людей, столько и мнений. Я основываюсь на своём опыте и опыте все же производителей, которые вкладывают миллиарды денег на разработки, проверяют их в лабораториях, на своих полигонах, проверяют различные комиссии, какой либо страны, можно ли эксплуатировать данный автомобиль в их стране, а дядя Вася с гаража, говорит, да они не правильно делают, не ту смазку ложат. По сути там смазка особо не нужна, там и так трущиеся части, полимерный вкладыш с металлом между собой неплохо взаимодействуют. Приведу свой пример: 25 лет назад, восстанавливал москвич, много чего переделывал в том числе перебирал рулевую трапецию и на тот момент мне продавцы предложили вместо "пластиковых сухарей" поставить резино-графитовые, типа чуть ли не вечные, по итогу, на нем было страшно ехать, машина сильно гуляла по дороге, прям очень сильно. То есть трения сухарей об металл не было. Помню на советские автомобили когда брали шаровые или что-то подобное, обязательно проверяли, чтобы шаровый палец от руки не ходил, но смазку добавляли. Сейчас другие материалы, где не надо много смазки. А если вода туда попадает, то уже без разницы какая смазка, она (смазка) наоборот побольше в себя наберёт абразивного мусора и ускорит процесс поломки. Страшна не вода, а абразив (грязь, соль, песок), который приходит с ней. Вода высохнет, а абразив останется, чем больше смазки, тем больше абразива. Если переполнить пыльник смазкой, чтобы совсем ничего не попало, то тогда опять же сыграет обратный эффект или порвёт пыльник или выдавит все это наружу при этом разогнув верхнее кольцо. А что делать с конденсатом, который находится внутри полимера? Выдергивать шаровый палец и там менять смазку? А конденсат там в лёгкую может образоваться, если автомобиль с мороза заедет в тёплый гараж. Делают тавотницы. Не знаю, по мне так, смысла в этом не вижу. Мне кажется люди переигрывают с этим. Это в целом, а не отдельно на каком-то автомобиле. Тем более эксплуатация у всех разная. У меня было время, когда я в течении 10 лет жестко эксплуатировал один легковой автомобиль, каждый день он был в работе, зимой постоянно по сугробам, весна-осень, иногда и летом стабильно ездил через брод, заливало дорогу, примерно 150метров нужно было проезжать, зимой на много больше, примерно 1,5 км. За 10 лет поменял шаровые вначале и в конце этих лет, прошли 120тыс км, и один ступечный подшипник открытого типа. Машина иногда заезжала в тепло, а так стояла на улице. Если это внедорожник, то производитель зная о том, что автомобиль будет эксплуатироваться везде, обязательно что либо порекомендуют. Ещё добавлю, что добавлять другие смазки не рекомендованные производителем, тем более не зная характеристик материалов из которых изготовлена деталь, может привести к агрессивным воздействиям на данную запчасть. Да и хороший пыльник, плюс правильно установленный не должен пропускать воду, если вы не постоянно ездите в брод. Если машина используется в off-road, тогда соглашусь на некоторое моменты в бюджетных вариантах, если нет денег, а хочется, или есть деньги, значит брать сразу специальные для этого запчасти. Да и сервисы могут такое не делать, не только из-за большого потока, хотя это тоже деньги, а из-за гарантии, тем более не дай бог что-то случится на дороге и кто тогда будет виноват? Естественно сервис, который пошёл на поводу клиента.

[@user-nu2fl1bb6u]

А не снимая шаровую опору получится таким способом?

[@1leg77]

Получится

[@kokokoko-pr8ic]

👍

[@1leg77]

.

[@jaguarandronov5067]

Это очень сложно, берешь кольцо нанизываешь один конец и покругу начинаешь верёвочкой затягивать

[@1leg77]

👍

[@user-kp2qy2kz8w]

А маленькое колечко можно было одеть сразу и после этого ставить пыльник.

[@1leg77]

Иногда оно мешается..

[@ufo4128]

А пластиковым хомутом что нельзя ?...тонкие есть

[@1leg77]

Не надежно, так не обжимают, лопаются

[@ufo4128]

@@1leg77 да ладно пластиковый обжимает даж лучьше ...и почему лопаються ??...держат хорошо ничего не лопаеться ...вы что ставили что так говорите ??..их даже заместо хомутов на пыльники шруса стааят ...и всё ходит отлично ...👽

[@1leg77]

@@ufo4128 На морозе они становятся хрупкими при смещении могут лопнуть. Пластик хорошо не стянет как металл, если это было бы лучше производители давно бы перешли на пластик тем самым удешевив цену на автомобиль, но нет они везде продолжают ставить металл даже на рулевые рейки. Плюс рисковать ставить пластик нет желания, когда не дай бог он слетит или не стянешь достаточно хорошо и туда полетит грязь... Много приезжало ко мне таких машин, где стоял пластиковый хомут и все пространство в этом месте в смазке...

[@ufo4128]

@@1leg77 тема долгая и хомуты бывают от разных производителей что из металла что из фенолфармальдегида и причин проникновения влаги море ...так что и ваша правда от части в этом тоже есть 👽

[@alexm1893]

​@@ufo4128 Из-за установленного пластикового хомута на пыльник рулевой рейки я рейку менял. На сервисе мне тоже рассказывали что они лучше металлических. А получилось что пыльник не обжало и попадала вода и грязь, что привело к полной негодности рулевой рейки.

[@user-zx6xv3rc1v]

Что может быть проще снятия и установки этого кольца!? Не понимаю..

[@1leg77]

.

[@user-yn1wp6ih8z]

А снимал так же? Если нет , то зачем такой геморой при установке?

[@1leg77]

Это новая шаровая, пыльник идет отдельно

[@user-li3hx1xw3h]

Нашли проблему!!!!! У всех это сраное кольцо..... Вы не оригинальной нексиевской опоре пыльник хоть кто то снимите не порвав его. А потом ещё одеть его попробуйте!!!!!!! Вот где проблема

[@1leg77]

.

[@user-jb9iz1zc5o]

Пипец геморой. Обычным хомутом пластиковым одевается, или кольцом. И по кругу.

[@1leg77]

.

[@user-qc6eo2vi5n]

Колхоз!

[@Maxim-nvkz]

Ну ка, скажи как не колхоз будет чтобы пыльник не повредить и пружину сильно не разгинать без спец сьемников в гаражных условиях?

[@1leg77]

.