Быстрая замена шаровой Citroen C4 Picasso

[@НиколайШейгус]

А где защитный экран делся?

[@perepsmallboss]

Экран чего?

[@НиколайШейгус]

@@perepsmallboss который пыльник шаровой прикрывает со стороны тормозного диска

[@perepsmallboss]

@@НиколайШейгус не было его при покупке, кому-то помешал.

[@НиколайШейгус]

@@perepsmallboss бывает, надо ещё диски поменять

[@Lebenskilla82]

красавчик просто!

[@ИгорьСаракаев-п4э]

Шаровую какой фирмы брали? Я еврорепар брал, друг посоветовал, говорит не плохие, буду смотреть) Спасибо за видео, очень полезное!

[@perepsmallboss]

ASMETAL 10PE1003 Турция.

[@obmorok25]

Нормально вам друг посоветовал.

[@perepsmallboss]

​​@@obmorok25 изделия фирмы Еврорепар отвратительные! Брал щётки стеклоочистителя(середину не тёрли изначально), топливный фильтр(малая площадь фильтрации и слабое уплотнение), масляный фильтр(нет уплотнителя в верхней части) - всё это оказалось низкокачественным товаром! Масляный фильтр я беру PSA 1109.AY, топливный фильтр DelphiHDF939, щётки стеклоочистителя Bosch3397007313.

[@obmorok25]

@@perepsmallboss только одно забыли, что еврорепар часто идут в оригиналы, так что качество шаровых на уровне. Фильтр топливный вы ставите не из лучших ( Delphi). Кнехт будет лучше. Масляной фильтр Парфлюкс и Кнехт тоже будут лучше вашего (и до недавнего времени и моего оригинала, так как машину я продал 10 дней назад). Бош дворники дорогие слишком. Я ставил несколько лет бескаркасные AWM, качество и цена на уровне. А шаровые я ставил TRW, по нашим дорогам 40 000- 50 000 выхаживают. Ас Металл тоже хвалят за качество и низкую цену, но сам лично с ними дел не имел и поэтому никак не могу что-то сказать.

[@perepsmallboss]

@@obmorok25 у Ерорепар, только артикул оригинальных з/п. Я покупал топливный фильтр Еврорепар и ставить его не стал, могу видео выложить для сравнения самого фильтрующего элемента. Изначально с завода на дизельные Ситроен С4 Пикассо G1 ставили топливные фильтра Делфи. Кнехт я в живую не видел, но судя по картинке он такой же убогий как и Еврорепар. А вот в Purflux , судя по картинке, фильтрующий элемент хороший, такой же как и у Delphi, но он в 2раза дороже.

[@ЮрийЧ-й2м]

Это быстрая замена?

[@aleksandrkholodov2659]

Закручивали каким ключем,размер ?

[@perepsmallboss]

Рожковый на 41,накидным было бы удобнее.

[@sergejjermakov7889]

41

[@E.Danilov]

Дауж система псдец,, я сразу вспомнил как это делается на 4гольфе день и ночь

[@СашаНемо-з2ы]

Придётся поверить на слово что момент затяжки шаровой 250Нм был достигнут и она на ходу не открутится.

[@perepsmallboss]

Откуда такие цифры? Момент затяжки шаровой более 40 Нм. Это вторая замена на этой стойке, первая шаровая прошла 50т.км. при той же затяжке. От руки открутить не получиться!

[@СашаНемо-з2ы]

@@perepsmallboss из мануала для сервисных центров. Естественно, это можно выполнить только в тисках со снятым поворотным кулаком. Иначе, она просто выкрутится на ходу. 45 Нм гайка на шаровой закручивается и только новая.

[@perepsmallboss]

@@СашаНемо-з2ы вы думаете у каждого сервиса или владельца авто есть динамометрический ключ на 250Нм? При этом ни разу не слышал что бы были случаи откручивания. Практически все закручивают ключом или головкой от руки по мере сил. Плюс она ещё кернится!

[@ch3bur3k]

​@@perepsmallboss он не думает, ему лиж бы поумничать

[@winill67]

Так она еще и шплинтуется, все время от руки затягивал

[@СергейКочкалда-я1к]

Нефига не быстро, ускоренная съемка.

[@zyttevi-realnosti]

😢...VOLKSWAGEN Das Auto...!👍

[@Andrei_37]

А владельца Ситроен должна быть головка большая( выше шаровой) N 36 с привареной ручкой. Опускаешь авто на головку накунутую на шаровую, прижимаешь к полу и крутишь. Ключ не соскакивает и скрываешь с места шаровую.

[@perepsmallboss]

По вашей логике у каждого владельца Ситроена должен быть набор длинных головок до 41, так как на С4 Пикассо 1 грани шаровой опоры 41мм. К тому же головки больших размеров не дёшево стоят+надо преобрести или заколхозить мощный вороток. Каждый решает сам, как и чем ему работать.

[@zulul_zulul]

​@@perepsmallbossзнакомый на сто работал так там такое исполняли что все споры насчёт головки или перфоратора это детский уровень. Там бы просто так увалили кувалдой что рычаг согнулся а потом его бы резаком нагрели и выровняли

[@Aleks-34-u8v]

Как эти стойки стаба ходят?

[@perepsmallboss]

10000 прошли,пока претензий нет,кроме скрипов.

[@АхмедьяновРинат]

Похоже после такой замены шаровой опоры, скоро предстоит замена сайлентблоков рычага.

[@perepsmallboss]

По какой причине такое может быть???

[@АхмедьяновРинат]

@@perepsmallboss у меня сердце разрывается, когда в сервисе ломиком отгибают рычаг вниз, чтобы вытащить шаровую, вместо того, что поддать немного наверх стойку и так вытащить. А тут ее зацепили цепью и машину подняли.

[@perepsmallboss]

@@АхмедьяновРинат что за бред? Как можно поднять поворотный кулак вверх? Эта пружина держит почти пол тонны и вы хотите её подать вверх? Или вы вообще не представляете как ремонтируются авто, или вы фантазёр! Вам лучше не смотреть ролики с ремонтом чего либо - сердце может остановится.

[@АхмедьяновРинат]

@@perepsmallboss вообще то очень даже хорошо представляю!

[@obmorok25]

@@АхмедьяновРинат Дружище.... Ты бредишь.

[@asadkorshunov3997]

Как я уже понял , самый быстрый способ, это снять кулак , нагреть его в районе шаровой и открутить головкой с большим рычагом

[@perepsmallboss]

Снять кулак,а потом его поставить,это уже не быстро! Гайка шруса, 2 болта суппорта и 2 болта кулака. Да и длинная головка на 41 стоит от 1500рублей.

[@asadkorshunov3997]

@@perepsmallboss чтобы не искать длинную головку , я отрезаю центральную часть шаровой. Обычно на все уходит в районе часа

[@perepsmallboss]

@@asadkorshunov3997 так у меня на полную замену выходит меньше часа. С демонтажем колеса и шаровой! А вы говорите быстрее со снятием кулака. Это двойная работа!

[@asadkorshunov3997]

@@perepsmallboss не у всех есть эстакада или яма

[@pravdannss9575]

На втором поколении пикассо намного проще заменить шаровую.

[@andreyostashko]

Как закрутить гайку шаровой если болт прокручивается?

[@perepsmallboss]

Подпереть болт шаровой домкратом.

[@andreyostashko]

@@perepsmallboss гайка в самом начале уже начинает прокручивать болт ☹️. Шаровая не новая. Я рычаг менял сегодня, не могу теперь закрутить гайку

[@perepsmallboss]

@@andreyostashko если резьба задрана или зализана, надо прогнать резьбу метчиком. Если его нет, выравнивать надфилем или полотном от ножовки (по металлу), но это долго и требует опыта.

[@andreyostashko]

@@perepsmallboss спасибо

[@АлександрГерасименко-б8в]

Это просто перфоратор?? И зачем сверлом сверлили??

[@perepsmallboss]

Да,строительный перфоратор, после закручивания новой шаровой,надо накернить от самопроизвольного откручивания. А чтобы открутить для замены,надо высверливать!

[@АлександрГерасименко-б8в]

@@perepsmallboss а понял, это высверлили что было закернено, спасибо..

[@perepsmallboss]

@@АлександрГерасименко-б8в верно

[@ПавелДуменков-е5г]

Давненько обслуживаю такого рода шаровые .нет ничего лучше головки на 41 и преваренный лом .единственное приходится отрезать палец если головка не глубокая .полтора метровый карандаш откручивает любые закерновки)))

[@АлександрГерасименко-б8в]

@@ПавелДуменков-е5г спасибо))

[@youknowmyname3763]

ого так легко. пошел наверное на сто устраивыаться

[@МаксСандин]

Стойки стаба нет износа?) Как они?

[@perepsmallboss]

Выглядят надёжно,но иногда скрипят!

[@ФрикаДелька-ь5д]

@@perepsmallboss да и черт с ними что скрипят,лишь бы не громыхали..

[@perepsmallboss]

@@ФрикаДелька-ь5д Второй год езжу, проблем нет(кроме скрипа зимой).

[@Bastyon.]

Как вариант.

[@ЗіновійЛучанський]

До шарової є спеціальний ключ,а перфоратор то для будівельників,а не для механіка.

[@KUHNI_NF]

А на ксару подойдёт?

[@perepsmallboss]

Что подойдёт?

[@KUHNI_NF]

@@perepsmallboss шаровая этой фирмы

[@perepsmallboss]

@@KUHNI_NF надо смотреть по каталогу по VIN

[@zulul_zulul]

У меня так закисла что я головкой удврной и двухметровой трубой срывал.при том еще и грел

[@ВадимДрандалуш-ч2д]

41 башка и нет проблем.

[@perepsmallboss]

Можно,если есть. Головка от1000+вороток на 1" от 1000р.

[@Andrei_37]

Закенривать новую шаровую не нужно, её и так тяжело откиручивать. А смазывать резьбу обильно графикой.

[@perepsmallboss]

То, что она тяжело откручивается при демонтаже, не означает, что не открутиться в движении авто!

[@ЮрийСплошнов-ж9ш]

У меня открутилась в движении. Хорошо что только со двора выезжал.

[@Ivan-vik]

Приветствую! Менял снимая кулак. В следующий раз слегка поддомкратил стойку, зафиксировал цепями пружину, опустил. Рычаг отвёл рукой, заменил, собрал.

[@zulul_zulul]

Нужно

[@sergejjermakov7889]

надо!

[@ЕвгенийСердюков-т9э]

Срывать гайки лучше не трещёткой

[@perepsmallboss]

Конечно, на большом диаметре лучше воротком.

[@ИгорьСмулько-ы8е]

Проектировали автос дебилы, боковой обзор из-за стоек ужасный. Мир праху вашему, самокатчики и великосепедисты на переходах)

[@stepnoiveter]

Обзор нормальный, ты еще значит на солярисе не ездил, там бошкой по городу крутить надо полик тоже по обзору гвн.

[@evgenykoval6897]

Длинная головка и воздушный молоток. И никаких зубил, дрелей и Нирван. Всё наравите задействовать молоток ,лом , и какуету маму. Развивайтесь....

[@perepsmallboss]

Каждый решает сам, как и чем работать, у кого какие есть инструменты. Пневмогайковёрт и компрессор не у каждого есть! Развивайте воображение и логику!

[@stepnoiveter]

Вот так надо будет тебе менять где нибудь в деребасе, где будешь искать головку, которая стоит безбожно и пневму. Помню раз на трассе помпу меняли в десятке, купили в ближайшей деревне, минимум ключей, полчаса работы и вперед.