Быстрая замена шаровой Citroen C4 Picasso

Замена шаровой опоры Ситроен С4 Пикассо,в одно лицо,без снятия поворотного кулака. С использованием строительного перфоратора.

[@Lebenskilla82]

красавчик просто!

[@user-oy2lq4tl7u]

Шаровую какой фирмы брали? Я еврорепар брал, друг посоветовал, говорит не плохие, буду смотреть) Спасибо за видео, очень полезное!

[@perepsmallboss]

ASMETAL 10PE1003 Турция.

[@obmorok25]

Нормально вам друг посоветовал.

[@perepsmallboss]

​​@@obmorok25 изделия фирмы Еврорепар отвратительные! Брал щётки стеклоочистителя(середину не тёрли изначально), топливный фильтр(малая площадь фильтрации и слабое уплотнение), масляный фильтр(нет уплотнителя в верхней части) - всё это оказалось низкокачественным товаром! Масляный фильтр я беру PSA 1109.AY, топливный фильтр DelphiHDF939, щётки стеклоочистителя Bosch3397007313.

[@obmorok25]

@@perepsmallboss только одно забыли, что еврорепар часто идут в оригиналы, так что качество шаровых на уровне. Фильтр топливный вы ставите не из лучших ( Delphi). Кнехт будет лучше. Масляной фильтр Парфлюкс и Кнехт тоже будут лучше вашего (и до недавнего времени и моего оригинала, так как машину я продал 10 дней назад). Бош дворники дорогие слишком. Я ставил несколько лет бескаркасные AWM, качество и цена на уровне. А шаровые я ставил TRW, по нашим дорогам 40 000- 50 000 выхаживают. Ас Металл тоже хвалят за качество и низкую цену, но сам лично с ними дел не имел и поэтому никак не могу что-то сказать.

[@perepsmallboss]

@@obmorok25 у Ерорепар, только артикул оригинальных з/п. Я покупал топливный фильтр Еврорепар и ставить его не стал, могу видео выложить для сравнения самого фильтрующего элемента. Изначально с завода на дизельные Ситроен С4 Пикассо G1 ставили топливные фильтра Делфи. Кнехт я в живую не видел, но судя по картинке он такой же убогий как и Еврорепар. А вот в Purflux , судя по картинке, фильтрующий элемент хороший, такой же как и у Delphi, но он в 2раза дороже.

[@user-ns2jr4wt4r]

Нефига не быстро, ускоренная съемка.

[@user-rb4fs6md2u]

Это быстрая замена?

[@pravdannss9575]

На втором поколении пикассо намного проще заменить шаровую.

[@youknowmyname3763]

ого так легко. пошел наверное на сто устраивыаться

[@user-wl4zk8zh6l]

Как эти стойки стаба ходят?

[@perepsmallboss]

10000 прошли,пока претензий нет,кроме скрипов.

[@E.Danilov]

Дауж система псдец,, я сразу вспомнил как это делается на 4гольфе день и ночь

[@aleksandrkholodov2659]

Закручивали каким ключем,размер ?

[@perepsmallboss]

Рожковый на 41,накидным было бы удобнее.

[@sergejjermakov7889]

41

[@user-ms1mq4hg9p]

А где защитный экран делся?

[@perepsmallboss]

Экран чего?

[@user-ms1mq4hg9p]

@@perepsmallboss который пыльник шаровой прикрывает со стороны тормозного диска

[@perepsmallboss]

@@user-ms1mq4hg9p не было его при покупке, кому-то помешал.

[@user-ms1mq4hg9p]

@@perepsmallboss бывает, надо ещё диски поменять

[@Andrei_37]

А владельца Ситроен должна быть головка большая( выше шаровой) N 36 с привареной ручкой. Опускаешь авто на головку накунутую на шаровую, прижимаешь к полу и крутишь. Ключ не соскакивает и скрываешь с места шаровую.

[@perepsmallboss]

По вашей логике у каждого владельца Ситроена должен быть набор длинных головок до 41, так как на С4 Пикассо 1 грани шаровой опоры 41мм. К тому же головки больших размеров не дёшево стоят+надо преобрести или заколхозить мощный вороток. Каждый решает сам, как и чем ему работать.

[@user-oz2pn7ze8n]

​@@perepsmallbossзнакомый на сто работал так там такое исполняли что все споры насчёт головки или перфоратора это детский уровень. Там бы просто так увалили кувалдой что рычаг согнулся а потом его бы резаком нагрели и выровняли

[@user-ti1yp2px8l]

41 башка и нет проблем.

[@perepsmallboss]

Можно,если есть. Головка от1000+вороток на 1" от 1000р.

[@user-ml2tp5xh1m]

Придётся поверить на слово что момент затяжки шаровой 250Нм был достигнут и она на ходу не открутится.

[@perepsmallboss]

Откуда такие цифры? Момент затяжки шаровой более 40 Нм. Это вторая замена на этой стойке, первая шаровая прошла 50т.км. при той же затяжке. От руки открутить не получиться!

[@user-ml2tp5xh1m]

@@perepsmallboss из мануала для сервисных центров. Естественно, это можно выполнить только в тисках со снятым поворотным кулаком. Иначе, она просто выкрутится на ходу. 45 Нм гайка на шаровой закручивается и только новая.

[@perepsmallboss]

@@user-ml2tp5xh1m вы думаете у каждого сервиса или владельца авто есть динамометрический ключ на 250Нм? При этом ни разу не слышал что бы были случаи откручивания. Практически все закручивают ключом или головкой от руки по мере сил. Плюс она ещё кернится!

[@ch3bur3k]

​@@perepsmallboss он не думает, ему лиж бы поумничать

[@winill67]

Так она еще и шплинтуется, все время от руки затягивал

[@zyttevi-realnosti]

😢...VOLKSWAGEN Das Auto...!👍

[@asadkorshunov3997]

Как я уже понял , самый быстрый способ, это снять кулак , нагреть его в районе шаровой и открутить головкой с большим рычагом

[@perepsmallboss]

Снять кулак,а потом его поставить,это уже не быстро! Гайка шруса, 2 болта суппорта и 2 болта кулака. Да и длинная головка на 41 стоит от 1500рублей.

[@asadkorshunov3997]

@@perepsmallboss чтобы не искать длинную головку , я отрезаю центральную часть шаровой. Обычно на все уходит в районе часа

[@perepsmallboss]

@@asadkorshunov3997 так у меня на полную замену выходит меньше часа. С демонтажем колеса и шаровой! А вы говорите быстрее со снятием кулака. Это двойная работа!

[@asadkorshunov3997]

@@perepsmallboss не у всех есть эстакада или яма

[@KUHNI_NF]

А на ксару подойдёт?

[@perepsmallboss]

Что подойдёт?

[@KUHNI_NF]

@@perepsmallboss шаровая этой фирмы

[@perepsmallboss]

@@KUHNI_NF надо смотреть по каталогу по VIN

[@Bastyon.]

Как вариант.

[@user-qk7tk2uo5v]

Стойки стаба нет износа?) Как они?

[@perepsmallboss]

Выглядят надёжно,но иногда скрипят!

[@user-ww8wh8lr8x]

@@perepsmallboss да и черт с ними что скрипят,лишь бы не громыхали..

[@perepsmallboss]

@@user-ww8wh8lr8x Второй год езжу, проблем нет(кроме скрипа зимой).

[@user-oz2pn7ze8n]

У меня так закисла что я головкой удврной и двухметровой трубой срывал.при том еще и грел

[@user-bv8bd9dr4n]

Похоже после такой замены шаровой опоры, скоро предстоит замена сайлентблоков рычага.

[@perepsmallboss]

По какой причине такое может быть???

[@user-bv8bd9dr4n]

@@perepsmallboss у меня сердце разрывается, когда в сервисе ломиком отгибают рычаг вниз, чтобы вытащить шаровую, вместо того, что поддать немного наверх стойку и так вытащить. А тут ее зацепили цепью и машину подняли.

[@perepsmallboss]

@@user-bv8bd9dr4n что за бред? Как можно поднять поворотный кулак вверх? Эта пружина держит почти пол тонны и вы хотите её подать вверх? Или вы вообще не представляете как ремонтируются авто, или вы фантазёр! Вам лучше не смотреть ролики с ремонтом чего либо - сердце может остановится.

[@user-bv8bd9dr4n]

@@perepsmallboss вообще то очень даже хорошо представляю!

[@obmorok25]

@@user-bv8bd9dr4n Дружище.... Ты бредишь.

[@user-zu5bm4hl1j]

До шарової є спеціальний ключ,а перфоратор то для будівельників,а не для механіка.

[@user-ss7lr2df4c]

Это просто перфоратор?? И зачем сверлом сверлили??

[@perepsmallboss]

Да,строительный перфоратор, после закручивания новой шаровой,надо накернить от самопроизвольного откручивания. А чтобы открутить для замены,надо высверливать!

[@user-ss7lr2df4c]

@@perepsmallboss а понял, это высверлили что было закернено, спасибо..

[@perepsmallboss]

@@user-ss7lr2df4c верно

[@user-gf1io1mj9w]

Давненько обслуживаю такого рода шаровые .нет ничего лучше головки на 41 и преваренный лом .единственное приходится отрезать палец если головка не глубокая .полтора метровый карандаш откручивает любые закерновки)))

[@user-ss7lr2df4c]

@@user-gf1io1mj9w спасибо))

[@user-oy8eh5et4y]

Срывать гайки лучше не трещёткой

[@perepsmallboss]

Конечно, на большом диаметре лучше воротком.

[@Andrei_37]

Закенривать новую шаровую не нужно, её и так тяжело откиручивать. А смазывать резьбу обильно графикой.

[@perepsmallboss]

То, что она тяжело откручивается при демонтаже, не означает, что не открутиться в движении авто!

[@user-rj6nz2tw4g]

У меня открутилась в движении. Хорошо что только со двора выезжал.

[@Ivan-vik]

Приветствую! Менял снимая кулак. В следующий раз слегка поддомкратил стойку, зафиксировал цепями пружину, опустил. Рычаг отвёл рукой, заменил, собрал.

[@user-oz2pn7ze8n]

Нужно

[@sergejjermakov7889]

надо!

[@user-tf9lc6uf9s]

Проектировали автос дебилы, боковой обзор из-за стоек ужасный. Мир праху вашему, самокатчики и великосепедисты на переходах)

[@evgenykoval6897]

Длинная головка и воздушный молоток. И никаких зубил, дрелей и Нирван. Всё наравите задействовать молоток ,лом , и какуету маму. Развивайтесь....

[@perepsmallboss]

Каждый решает сам, как и чем работать, у кого какие есть инструменты. Пневмогайковёрт и компрессор не у каждого есть! Развивайте воображение и логику!

[@andreyostashko]

Как закрутить гайку шаровой если болт прокручивается?

[@perepsmallboss]

Подпереть болт шаровой домкратом.

[@andreyostashko]

@@perepsmallboss гайка в самом начале уже начинает прокручивать болт ☹️. Шаровая не новая. Я рычаг менял сегодня, не могу теперь закрутить гайку

[@perepsmallboss]

@@andreyostashko если резьба задрана или зализана, надо прогнать резьбу метчиком. Если его нет, выравнивать надфилем или полотном от ножовки (по металлу), но это долго и требует опыта.

[@andreyostashko]

@@perepsmallboss спасибо