Câmbio/Transmissão CVT - Como funciona? - Não tem trocas de marchas!

Canal secundário de viagens e passeios Rotas e Tal:
/ @rotasetal
Fala pessoal, após o vídeo do câmbio DCT, o câmbio automático de Dupla Embreagem, chegou a hora do câmbio automático mais famoso no mundo das motos (especificamente as Scooters) o câmbio CVT, um câmbio ou melhor, uma transmissão que não usa engrenagens para fazer a conversão de torque, mas sim uma Correia e polias de diametro variável!
Creditos da musica:
Music by Karl Casey
Music by White Bat Audio
On KZbin
#cvt #scooter #scooters #moto #cambio #automatico Music Drive by @whitebataudio

[@LucasOliveira-dm8mb]

Mano esse vídeo ficou perfeito porém gostaria de acrescentar um detalhe. A polia movida é responsável por variar a rotação conforme o torque, pra que quando vc não estiver acelerando a rotação fiquei mais baixa que quando vc enrrola o cabo. O funcionamento desse sistema é bem simples, o prato móvel da polia movida não desliza de forma uniforme, ele tem ranhuras em ângulo qua fazem com que ele se desloque rodando levemente, esse efeito aumenta ou diminui a pressão sobre a mola dependendo do torque que é aplicado na polia.

[@motosetal]

Fixado. Valeu demais pela informação

[@lucastognon1]

Um vídeo sobre conversor de torque seria ótimo !!!!

[@fanacs2333]

Up

[@matheus_sousa]

up

[@outtabubblegum7034]

Sensação de barco com motor de popa foi a melhor definição que já ouvi sobre isso

[@antoniobragancamartins3165]

O problema é querer comparar o comportamento do CVT de uma scooter com um CVT Nissan, o mesmo usado pela Renault, e ainda tem o modo manual! Falou bobagem quando disse que o CVT tem mais manutenção que o manual! DEPENDE! Na Nissan/Renault/Toyota a corrente e o óleo são vitalícios! Como a atuação é hidráulica, não existe essa coisa de patinar! Isso era nos primeiros Honda!

[@Ryan_SB]

Eu tenho uma scooter e sempre pensei em te pedir um video falando sobre o cambio CVT. Pelo jeito não precisei pedir mesmo. Um abraço!

[@leandrosorianocastro9788]

Fala Alex. Minha Tenere 250 peidava pra acompanhar a antiga PCX do rapaz que trabalha comigo. O câmbio CVT fazia todo trabalho de aceleração mais rápido que a gente trocando marcha. Falando do câmbio em si, vou relatar minha experiência com carros. Atualmente tenho um carro com câmbio CVT, pois ele é mais confortável e tem uma revenda muito boa. Mas ele não entrega a esportividade e o controle de um câmbio mecânico nunca. O câmbio mecânico é muito mais divertido. Só migrei para o CVT agora, depois de ter curtido bastante o controle sobre a rotação do motor. Parabéns pelo vídeo. Um abraço daqui de Marília SP. Obs. Ainda espero ver como funciona o câmbio convencional quando passamos a marcha com o pedal de forma linear. 😉

[@ManiaGamer]

Motos e tal, queria pedir um tema de vídeo que acho bem interessante, se o pessoal concordar podem deixar o like O tema na verdade são duas ideias, uma é a diferença e os tipos das suspensões traseira (monochoque pro link, duas suspensões igual CG enfim) e o outro tema que também é super interessante é o posicionamento do eixo da roda em relação a suspensão dianteira, o que muda na ciclística da moto (moto alta geralmente a roda fica a frente da suspensão, CG e outros fica no centro, scooter ficam atrás da suspensão enfim..) Sugeri dois temas que gostaria muito de ter vídeos sobre, podia separar em dois vídeos inclusive seria muito bacana, valeu!!

[@pablojenessy2417]

Da minha parte eu tenho muito a te agradecer. Seu video e muito mais didático e intuitivo do que qualquer outro que ja fiz. Inclusive comprei um curso de preparação de motos dois tempos, não vou citar nomes, mas até e um bom profissional, e explica até bem. Mas sua didatica bem melhor. Fora que seu material e melhor também, tem animação tri dimensional. Está me abençoando bastante. Muito obrigado! 🙏🏽🙌🙌🙏🏽🙌🙌🙏🏽

[@danielaraujorama]

melhor canal de mecânica de moto

[@ladotb]

Vídeo fenomenal, estava esses dias pesquisando sobre scooters, aí me aparece um vídeo sobre CVT.

[@filmeinsight]

Tenho scooter para o deslocamento diário. Sobre a questão de segurança, o condutor fica 100% dependente dos freios, visto não ser possível usar o "freio motor". De resto, veículo mais prático não há.

[@MarcosMusicas-xi6ue]

Não sei se concordo... a redução automática de marcha na minha PCX 160 reduz a velocidade instantaneamente. Eu só deixo de acelerar e sinto o "freio do motor"

[@gilbertojosepitao5464]

Depois de falar sobre câmbios faz um vídeo sobre potência no motor x potência na roda e sobre perda de potência em vários tipos de transmissões, um abraço.

[@Rodera33]

Top o video... pelo menos hoje os CVTs simulam marchas... isso tira um pouco a sensação de ta numa Nmax de 1 tonelada. Kkk

[@paulocesarreibnitz894]

Tenho uma scooter e um carro com câmbios CVT, que eu acho incríveis. No carro, por nutelagem, o câmbio simula trocas para evitar chiliques dos "entusiastas"

[@erivaldosevero2218]

Excelente vídeo, tenho um quadriciclo 400cc que utiliza esse sistema, muito interessante, o freio motor é muito forte devido ao acionamento da correia ser com contrapesos.

[@geovansantos7495]

Poderia fazer um vídeo ou um short do que seria uma embreagem assistida? Pelo que pesquisei assistida não é a mesma coisa que hidráulica, já vi motos de acionamento a cabo e assistida. Vlww 🙌🏼

[@thiagoleon4462]

A versys 300 é a cabo e tem embreagem assistida deslizante Seria legal ver mesmo

[@amdrebataglia]

eu apoio um vídeo sobre conversor de torque.

[@kawaguchistrike]

Por favor! Vídeo sobre conversor de torque. ❤

[@user-ei5lu3mc7x]

Realmente, a impressão que dá quando acelera um câmbio CVT e que a embreagem está patinado, tá tipo uma subida no giro e depois que aumenta a velocidade

[@FelPeR3D]

tenho uma Nmax e pelo sistema simples nela nao há freio motor. Descer serra é um pouco assustador pois conto só com os 2 freios dela. Fora isso é muito prático!

[@yashiro798]

O câmbio CVT é ótimo para economia de combustível, o porém é que não lida bem com torques elevados. Um bom exemplo é o CVT que a Subaru usava (ou usa?) nos WRX, que comumente entravam em modo de segurança se o condutor fizesse uma tocada mais esportiva. Aliás, para resolver isso a Nissan inventou o CVT Toroidal, um troço bem esquisito mas funcional. Porém creio que não foi bem aceito devido a custos de produção e tiveram pouquíssimos (se não apenas um) carros equipados com esse sistema.

[@darley_calderaro47]

Que legal 😅

[@Marcelo.Magalhaes]

Parabéns pelo vídeo e pelo canal. Tenho uma NMax. Adoro a scooter e para a cidade é maravilhosa. O que me incomoda é que ela treme mais do que vara verde na saída, mas gasolina de alta octanagem ajuda.

[@albertferreira7610]

Vc fez limpeza do CVT recentemente? Tenho uma SH300i e quando começa com esse sintoma, é limpeza. Não parece, faz faz uma poeirada danada ali dentro.

[@topscooters7393]

Só faltou citar como funciona o sistema de abertura do disco secundário ao desacelerar a rotação da polia primária para evitar o atrito com a correia devido a diferença de rotação, no demais estão de parabéns.

[@edmarmohr3611]

Muito legal o vídeo, 👏👏👍👍😄😄

[@andremacedo7441]

O vídeo ficou muito bom, mas seria interessante mostrar como é a correia metálica, utilizada nos carros

[@flaviovo2003]

E muito curioso, não imaginava que era assim que funcionava esse câmbio. Minha esposa tem uma neo e muito gostoso andar nela, apesar de ser novo cilindro a moto não vibra.

[@claudiobondioli8163]

Como sempre... S E N S A C I O N A L ! ! !

[@ellenhayclen5872]

É um sistema bem genial e interessante. Pena que não pode carregar muito peso.

[@viniciuslshks]

No vídeo dos óleos você ressalta que scooters utilizam especificação JASO MB, que pelo o que eu pesquisei tem características muito semelhantes, se não iguais a óleo de carros, minha pergunta é, na sua opinião podemos utilizar óleo de carro em scooters com câmbio cvt e embreagem centrífuga?? respeitando a viscosidade e api recomendado

[@brunoderecifepe3217]

Poder pode sim... Mais não deve. A curto prazo não tem problema, mais a longo prazo danifica alguns rolamentos internos. A questão do MB é que o óleo contém uma aditivação extra de inibidores de atritos. E no caso usamos sempre o mesmo óleo do motor para a caixa de redução do CVT. Se usar óleo sem a especificação MB, vai moer os rolamentos da caixa de redução, e o prejuízo pode passar de 2 mil reais fácil! Sei disso por experiência própria, minha PCX 2021 0 km deu PT na caixa de redução por causa do óleo que estava usando ser de carro.

[@viniciuslshks]

@@brunoderecifepe3217 interessante o seu relato! tive uma Dafra Citycom e usei óleo de carro por um período, sem problemas nenhum, mas nas Dafras é recomendado um outro tipo de óleo para a caixa de redução, específico para engrenagens. Logo para o motor, nessas condições câmbio cvt e embreagem centrífuga, acredito que não tenha problema nenhum, acredito não tenho certeza! bacana de óleo de carro é que tem uma variedade maior inclusive com api mais elevadas

[@albertferreira7610]

No manual de serviço da SH300i, recomenda-se usar o mesmo óleo do motor na redução.

[@claudemirlopes7530]

Tenho 2 tipos de cvt na garagem, uma Elite 125 e uma Mobilete que não deixa de ser um CVT porém mais simples mas bem eficiente 😊

[@RitmodeGigante]

Consegue adaptar um cvt na mobila também, fico doido kkk.

[@claudemirlopes7530]

@@RitmodeGigante se prestar atenção nas moby já tem CVT porém só a parte da polia motora variável, por isso o motor vai pra trás quando fecha a mesma. Não caberia a polia motriz móvel e nem a redução de engrenagens. Como é dá pra divertir bastante kkk

[@RitmodeGigante]

@@claudemirlopes7530 , estou ciente. mas consegue adaptadar um CVT, no secundário.

[@Menegattis]

Carraca ainda lembrou da 650 poucas pessoas sabem como e a transmissão dela, lembrando que a Subaru ajudou a fazer esse cambio

[@MrJefps]

As mobiletes também usa um sistema parecido, sistemas mais primitivo, onde a polia aumenta, mas a outra não e quem varia e o motor é que se mexe...

[@MrJefps]

no caso a polia motora se fecha e aumenta o diametro e a movida é fixa, o motor acaba se mexendo para compensar...

[@rodrigolima661]

e mais um ótimo vídeo........ povo tem preconceito com cvt, uma pena;

[@renatotil-dred559]

Bom dia Motos e Tal! Preciso de ajuda e vc é o cara mais qualificado pra me ajudar. Comprei una Dominar 400 aqui no RJ e estou na fila de espera. Fiquei sabendo dessa mudança no motor, que era de 3 velas e passou a ser de 1 vela. Qual a diferença? Vc me indicaria pegar a com 3 velas ou a com 1 vela?

[@chqtutoriais]

Ops bom vídeo amigo 👏. É possível substituir a Correia dentada desse sistema por uma corrente convencional?

[@lucastognon1]

UP !!

[@ErnandoSantos-md4wl]

Muito pika

[@andrewlobato1992]

As montadoras vêm adotando nos veículos "um pouco mais potentes" câmbio CVT com primeira marcha por engrenagem "padrão". Isso possivelmente é para reduzir o desgaste das partidas. Mas não li nada sobre. Alguém tem uma explicação técnica?

[@motosetal]

É diminuir o alcance do CVT, usando assim polias menores, e tmb menos abertura de polias, você tem a primeira marcha com engrenagem vencendo a inércia e trabalhando o ganho de velocidade somente com a rotação do motor, em seguida entra o CVT cuidado de uma relação menor entre o que seria uma 2° e 5° marcha, sem a necessidade de uma grande polia, deixando o sistema mais leve tmb, mas não é só wm carros potentes, o yaris ja usa esse sistema

[@andrewlobato1992]

@@motosetal Faz muito sentido. Geralmente nos câmbios manuais a relação da primeira é perto de (geralmente até mais) 4:1; Já a segunda oscila na casa dos 2.5:1. Obrigado pelo esclarecimento.

[@Jefersonsoares456]

Nossa pensei que em câmbio CVT trocava era só óleo, mas troca correia tbm

[@Fernando-yo4yn]

Fala meu parceiro por q não temos motos custom com câmbio CVT?

[@vtreyz]

acho que é pela "cultura"... motos custom são designadas como "pilotagem raiz".

[@motosetal]

É sobre cultura e tmb que não é fácil um CVT em um motor mais forte, em um 250 não faria diferença, mas um CVT em motos acima de 50cv seria gigante e daria muito trabalho. Mas te garanto, uma custom com cvt ia vender menos que sorvete no polo norte

[@lazaromunhoz8906]

A Mobilete tinha o mesmo sistema

[@renatosilvamaria7658]

Já rodei com um FIT cvt, PCX e Lead, sinceramente prefiro moto e carros com câmbio manual , aliás, scooter não é moto.

[@eloivaldemarbrondani369]

Legal

[@emilianolek]

EI MANO LANÇOU A NOVO POP COM EMBREAGEM DE BIZ EMBREAGEM CENTRÍFUGA, FAZ UM VIDEO NO TIKO E TEKO PARA OS LEIGOS, ELES ESTAO DIZENDO QUE ELA TA SEM EMBREAGEM AGORA MAS NA VERDADE ELA GANHOU MAIS UMA😂

[@motosetal]

Kkkk boa kk eu vi isso, a galera falando que ela perdeu a embreagem kkk

[@bastiaoemmiami]

*Oi! Por favor; quando puder, faz um vídeo falando do motor da BMW F800 que tem um virabrequim um tanto estranho, além das duas bielas, ele tem outra parecida um "pescoço de ganso".* _Pra quê serve aquilo? Existem outros motores semelhantes em outras marcas e veículos?_ *Esse virabrequim:* kzbin.info_0p7h3_BaFg?si=jbgI5bbBPFdDkGj_ *Obrigado!*

[@jelgoncalves8915]

A impressão que dá ao acelerar parece uma embreagem patinando de morando a ganhar velocidade

[@antoniobragancamartins3165]

A patinação nos novos Nissan/Renault é zero, nenhuma!

[@IgrejaBrasilBendito8193]

BR trans-cargas💚* 🤍* 💛* 💙

[@RicardoLinck1995]

A mobilete já usava esse sistema

[@Daniel-ynuhnunu]

Fala galera beleza 😊

[@pitagorasanchieta]

BELEZA !☺

[@ideiaseinventos]

Da impressao que ta patinando