Cómo dominar las curvas cerradas y lentas en moto?

En este capítulo explico en detalle porque las curvas lentas son difíciles y como lograr dominarlas con ejercicios prácticos y seguros, y muestro un caso en una carretera complicada para entender cómo aplicar todo lo aprendido.
Música
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Song: Egzod & Wasiu - Mutiny (xChenda Remix) [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds
Free Download/Stream: NCS.io/MutinyRMX
Watch: youtu.be/
Song: Tom Wilson - Be Myself [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds
Free Download/Stream: ncs.io/BeMyself
Watch: • Tom Wilson - Be Myself...

[@caloTV926]

Llevo 11 años sin subirme a una moto, pero siento que va siendo hora; hace un tiempo que busco vídeos para ir recordando y éste es el que más me hizo disfrutar. Gracias. Suscrito!!!😃

[@Juan2Wheels]

Que bien Kalo, espero que pronto estes de nuevo disfrutando de una moto, un saludo y gracias por tu comentario.

[@MrJugacha]

Jajaja hace 3 meses celebrabas los 700 suscriptores, hoy mismo somos más de 9500, eso indica que tu contenido sin duda es muy bueno y en particular me ha servido mucho, felicidades!!! y gracias. Saludos desde México

[@Juan2Wheels]

Si Juan, aún no me lo puedo creer, el canal ha crecido de manera espectacular, gracias a vuestro apoyo, un abrazo

[@AndyDev07]

Ya era hora de que un hispano hablante explicara bien las técnicas de pilotaje. Enhorabuena por tu maestría y por favor no nos dejes. Gracias amigo.✌️✌️✌️

[@Juan2Wheels]

Gracias Andy, que bueno que te guste, tengo varios temas en lista así que seguiré sacando varios vídeos, ahora estoy en una pausa por vacaciones en septiembre seguiré publicando nuevos videos, un saludo y gracias por tu comentario

[@AndyDev07]

@@Juan2Wheels A buen seguro merecidas vacaciones. Seguiré disfrutando de tus vídeos. Veo que también eres seguidor de MotoJitsu que es buenísimo, Peeero angloparlante y eso es una barrera grande para mí. Gracias de nuevo amigo✌️✌️✌️

[@gesobra]

kzbin.info/www/bejne/r4WcaJWai6uJpq8 Chicho Lorenzo , inventó este tipo de entrenamientos , para que su hijo (Jorge Lorenzo campeón del mundo de unas cuantas categorías) pudiese entrenar todos los días , sin necesidad de tener un circuito cerca de su casa. Te recomiendo que veas algo de contenido de su canal , yo tuve la suerte de realizar un curso con el y doy fe de que merece mucho la pena asistir a uno de sus cursos.

[@lilianadiaz6846]

Me ha gustado muchísimo. Muy buenas las diferentes tomas donde se aprecia de cerca y de lejos los ejercicios.

[@gonzalomery3266]

Muy útil y práctico el video. Muchas gracias por compartir sus conocimientos. Saludos desde la ciudad de La Serena, Chile.

[@Juan2Wheels]

Gracias Gonzalo, un saludo y buenas rutas.

[@joangil5994]

Eres muy bueno explicando como mejorar en muchos aspectos de la conducción en moto, estoy aprendiendo mucho. Gracias.

[@Juan2Wheels]

Gracias Joan, me alegra que te esten ayudando, un saludo

[@andreavaldes7086]

Que bien explica todo me ha servido de mucho ,de a poquito me va costando menos dar las vueltas ...saludos desde chile

[@Juan2Wheels]

Que bien Andrea!, me alegra que vayas mejorando, la moto es un deporte complicado y requiere mucha práctica para mejorar, pero con un poco cada semana se ve un gran resultado, Saludos!

[@edisonm6876]

Muy bien explicado y las tomas dobles de las cámaras se aprecia mejor el ejercicio Gracias desde Quito Ecuador

[@Juan2Wheels]

Gracias, en este era muy importante ver todas las perspectivas, me alegra que te gustara, un saludo

[@MMG6666]

Gracias Juan por acordarte de este tema, mi moto, una 790 Duke efectivamente es bastante "brusca" con el puño, sobre todo porque en carretera siempre va en modo Sport, pelín más violenta en la entrega que otros modo (pero más divertido). Tenía problemas en estas curvas precisamente por el problema de dosificar la velocidad con el puño, probaré lo que has dicho del freno trasero, que desde luego tiene bastante lógica. Un saludo y muchas gracias.

[@Juan2Wheels]

Tienes una moto muy muy guapa, pero es bien conocida por tener muy buena aceleración en bajos, normal que sea una bestia difícil de controlar (pero muy muy divertida), seguro que regulando con el freno trasero será más fácil de mantener la velocidad, no olvides practicar primero en un parqueadero libre que poner en práctica en carretera abierta es arriesgar mucho, un saludo y espero tus comentarios después de probarlo, Un saludo y gracias por proponer este tema que es un problema muy común y seguro puede ayudar a muchos!

[@hebertserrano1211]

700subs? excelente crecimiento, tardé un poco en encontrar el video pero valió mucho la pena. Nuevo sub

[@Juan2Wheels]

Hola Hebert, Los 700 fueron hace casi un año, ahora va en más de 15.000, que para mí no está nada mal, bienvenido al canal. Un saludo y gracias por tu comentario

[@youtubesalo3335]

Muy bien explicado muchas gracias y la edición del video me encanta esta muy bien lograda

[@Juan2Wheels]

Gracias, en este tuve ayuda de mi esposa para lograr una toma adicional, ayuda mucho tener una pareja que te apoye en todo tipo de locuras ;) un saludo y gracias por tu comentario

[@gonzaloacunalagos3709]

Explica excelente y la musica de fondo es elegante .

[@Juan2Wheels]

Gracias por comentar

[@luredi]

Un suscriptor mas desde hace una semana, me encantan tus explicaciones y las tomas de vídeo que haces para completarlas, además eres de los pocos que se toman su tiempo para contestar a todos los comentarios que hacemos, lo que te honra y se agradece, Juan. Enhorabuena por el N.º de suscriptores conseguidos en tan poco tiempo.

[@Juan2Wheels]

Gracias Luis, me alegra que te guste, he tratado de que las explicaciones siempre tengan parte teorica y práctica, creo que eso a gustado mucho, lo de responder a los comentarios no se cuanto tiempo podré mantenerlo... cada dia aparecen más jeje, un saludo y de nuev gracias por comentar

[@GABRIEL89ROLDAN]

Muy técnico todo. Gracias

[@Juan2Wheels]

A ti por comentar, un saludo

[@mariogarcia-rp5te]

Impecable video, explicación y contenido, ahora bien, esa música de la intro.....auxilio!

[@Juan2Wheels]

Jajaja, no me habian dicho que la música de la intro fuera molesta... en los últimos videos he optado por una intro más simple, sin música y corta, gracias por tu comentario, un saludo.

[@carlofernatti9144]

No se escribe "¿porque son más difíciles...?" sino "¿por qué son...?"

[@Juan2Wheels]

Gracias, siempre confundo los dos "porque" y "por que", gracias por la corrección

[@patriciasotopavez152]

Hola Juan, soy de Santiago de Chile , y conduzco moto desde hace 17 años, es mi pasión. Hoy tengo 63, y aún no me pienso bajar de ella. Gracias por tus videos. S

[@Juan2Wheels]

Para mi la moto se ha convertido en una pasión desde el primer día, no es algo que se pueda explicar con palabras a alguien que no ha tenido moto o que no ha conectado de la misma forma, un saludo

[@mariaisabelmejiamunoz2972]

Soy colombiana y compre una z1000, ando hace meses buscando vídeos para mejorar mi conduccion ya que por aqui las carreteras son muy complejas, GRACIAS por tu forma clara y muy apacible de hablar. Porfin en un idioma. Agradable y entendible. Sigue asi 👍

[@Juan2Wheels]

Te felicito por tu Z1000, es una moto increible!, conozco las carreteras en Colombia y estoy de acuerdo que son complejas, me alegra que estes buscando mejorar y aprender, eso habla muy bien de ti!, si tienes alguna duda me puedes escribir al telegram, instagram o al correo, un saludo y disfruta de tu moto!

[@SebastianFalcon-d2g]

Muchas gracias por el contenido y la buena disposición para enseñar!! Una duda que me queda y que quizás se podría incorporar para futuros videos de este estilo es poder indicar a cuantos KM se están haciendo las curvas y los ejercicios, me queda la duda para poder practicarlos jajaja, muchas gracias y un abrazo desde Chile!!

[@Juan2Wheels]

Hola, perdona por tardar en responder... la velocidad en los ejercicios que realicé es entre 20 y 30km/h, en carretera creo que iba a unos 50km/h Un saludo

[@v_ca]

Yo no me veo bien pilotando en curvas de herradura y carreteras estrechas. Estoy pendiente de dos cosas; la primera mirar la carretera para no salirme del carril y la segunda intentar mirar hacia adelante para ver que no viene ningún coche. Todo esto hace que muchas veces no trace como es debido. Algún consejo? Gracias! Buenos videos!!

[@Juan2Wheels]

Hola Victor, como lo digo en el video todo está en mantener la aceleración que necesitas para poder llevar la curva y ajustar la velocidad sobrante con el freno trasero, practica en un aparcamiento haciendo un circulo más o menos grande (15mts de diametro o más), pon unas lineas en el piso con tiza y trata de mantener la trazada mientras diriges la mirada al centro, verás que después de practicarlo unas veces lograras dominar la trazada mejor y ya podrás hacerlo en carretera con más confianza. Un saludo.

[@nemesiovalencia6651]

GENIAL DEMOSTRACION

[@Juan2Wheels]

Gracias!

[@curiosomeme]

muy bonita esa carretera de hoyo

[@Juan2Wheels]

Y muy ratonera, es buena para practicar este tipo de curvas, un saludo

[@meditacionzen6731]

buenos consejos para mi que van apenas 4 días que me compre mi primer moto

[@Juan2Wheels]

Felicitaciones por tu nueva moto, disfrutarla y a la moto respeto, nunca miedo, un saludo

[@abrahamsacz]

Muchas gracias por estos vídeos. Me gusta mucho como explicas y sobre todo, que no eres presumido; eso ayuda mucho. Saludos desde Querétaro, México

[@Juan2Wheels]

Muchas gracias Abraham por tu comentario, yo también aprendo mucho estudiando he investigando para los vídeos, todos los días podemos aprender algo nuevo y si lo compartes se aprende dos veces! Saludos y Vsss

[@juanchelio]

Buen vídeo. Hacéis cursos de conducción presenciales?

[@Juan2Wheels]

Hola Juanchelio, no hago cursos porque no soy instructor... Pero eres bienvenido a practicar juntos y compartir conocimientos, escríbeme en Instagram o Telegram y te digo que días práctico y donde, un saludo

[@RaulRodriguezasteroides]

Genial máster

[@Juan2Wheels]

Gracias Raul, me gustaría ser un master... pero aún me falta mucho!, por el momento me alegra trasmitir lo que voy aprendiendo y prácticando para ayudar a otros, un saludo.

[@msanchez389]

Hola Juan, acabo de ir a un lugar llamado tail of the dragon en NC, USA donde hay mucha curva y me di cuenta que necesito trabajar mucho en las curvas cerradas y de repente apareció uno de tus videos de los ochos y me encanto y he estado mirando más videos tuyos. (Jamás me había suscrito a un canal de KZbin, pero es que tu tienes una pasión especial en lo qué haces) Gracias, y como dicen en España “ en hora buena, Tio “

[@Juan2Wheels]

Me encanta esa carretera, la he visto en muchos vídeos y se ve que tiene curvas para aburrir, me alegra que te gusten los vídeos y si te pueden ayudar a mejorar e ir más seguro entonces han cumplido el objetivo del canal, un saludo!

[@Pablo-hi8gl]

Mucha experiencia y buena pedagogía, gracias x compartir tú sabiduría. Muy necesario seguir aprendiendo todos. Excelente video

[@Juan2Wheels]

Gracias Pablo por tus palabras, todos seguimos aprendiendo y mejorando cada día, un saludo y Vsss para tí

[@jhongaviriaquintero146]

Hola excelente video, tengo una duda estos ejercicios sirven también para euna moto ENDURO?

[@Juan2Wheels]

Hola Jhon, si este ejercicio funciona igual en cualquier moto, un saludo

[@jhongaviriaquintero146]

@@Juan2Wheels desde Medellín muchas gracias

[@seazv]

excelente video, y todo el contenido en general, consulta en estos casos el embrague ni se toca?

[@Juan2Wheels]

Hola, el embrague solo lo necesitarías si vas muy lento, en una curva de montaña no alcanzas a ir tan lento como para necesitarlo, lo que recomiendo es mantener un poco el acelerador y regular la velocidad con el freno trasero, es más simple y muy efectivo. Saludos

[@MANUELRODRIGUEZ-sg8qn]

Y la duda... Porque entrar en curva para ajustar la velocidad con freno trasero y no el delantero dando más compresión a la amortiguación delantera y con ello más tracción en dicho eje..????.. en curvas rápidas también usas el freno trasero.???.... muchos me dicen que el trasero, lo mínimo salvo en cuidad y giros muy lentos y posicionar la moto... Pero para todo lo demás, el delantero..... ¡¡Que lío!!.... gracias por la info!!!....

[@Juan2Wheels]

Hola Manuel, disculpa que se me ha quedado sin responder tu pregunta, en los giros cerrados el freno trasero ayuda mucho porque permite controlar la velocidad, algo similar a lo que se hace con el embrague pero con mejor efectividad. En las curvas rápidas también se puede usar el freno trasero para aplomar la moto y evitar que derrape al acelerar, pero pero no es una técnica que me guste mucho, en estas curvas prefiero usar la técnica que mantener la velocidad y acelerar cuando ya se ve la salida de la curva y la moto está correctamente dirigida, es lo más seguro. Un saludo.

[@carlossamboni2011]

Que buena clase muchass gracias

[@Juan2Wheels]

Gracias a ti Carlos por ver el video

[@joserisco249]

Gracias por tus videos instructivos son muy buenos. Llevo muchos años conduciendo y tus recomendaciones me ayudan a desaprender hábitos incorrectos que se han pegado de manera subconsciente. Podrías darnos alguna recomendación para conducir en caminos arenosos con una moto pistera? La verdad hasta ahora me cuesta manejar la velocidad adecuada para circular en estas condiciones. Gracias!!

[@Juan2Wheels]

Hola José, gracias por tu comentario me alegra que te esté gustando el contenido. Disculpa pero no te puedo ayudar con tu pregunta ya que no tengo experiencia en estas condiciones. Un saludo y gracias por comentar

[@franciscosegrera3810]

suscrito desde VALENCIA ESPAÑA espectacular 👌 mencanta como lo explicas muy entendible gracias

[@Juan2Wheels]

Gracias Francisco, bienvenido al canal, me alegra que te guste el contenido.

[@pedroserrano6256]

Te agradezco mucho tus vídeos pero quería hacerte una observación sobre un error que comentas en varios de ellos…debes saber que no existe la fuerza centripeta, existe la fuerza centrífuga provocada por la aceleración centripeta. Un saludo.

[@Juan2Wheels]

Gracias por la observación Pedro, estas seguro de esto? según recuerdo de las clases de fisica de hace muchos años, la fuerza centripeta es justamente causada por la aceleración centripeta * la masa del objeto... vamos, como cualquier fuerza, en este caso es una fuerza que se dirige hacia el centro de una trayectoria curva. Un objeto que permanece en reposo no cambia su estado a menos que haya una fuerza que actue sobre el... primera ley de Newton, no? haciendo una busqueda rapida en google salen varios articulos hablando de la fuerza centripeta y la fuerza centrifuga. Pero puedo estar equivocado.

[@TheWallest]

Cómo crítica constructiva si querías que prestamos atención sl sonido del gas que era constante durante las curvas la música (en la parte final del mismo ) en éste caso y para éste video pienso que sobra, debido a que perdemos la percepción del sonido del motor y del gas. De tal manera que perdemos bastante información ya que en moto y en coche escuchar el motor puede servir de ayuda en ciertas ocasiones. Un saludo.

[@Juan2Wheels]

Muchas gracias por este comentario, ayuda mucho a mejorar... una pena que ya los videos que se han subido no se puedan arreglar, lo tendré en cuenta para futuros videos, un saludo y de nuevo gracias por la ayuda.

[@arvildocarriazo5621]

se ve muy suave el manejo, pero en verdad si es complicadito. gracias por tus explicaciones

[@Juan2Wheels]

Así es, las curvas cerradas son las que más cuesta dominar y tomar confianza, un saludo y gracias a ti por comentar.

Gran vídeo, gracias. Y enhorabuena por la alucinante subida de suscriptores en 3 semanas.

[@Juan2Wheels]

Gracias, es cierto, el canal ha crecido a un ritmo increible en pocas semanas, me alegra mucho que el contenido esté gustando, y espero que ayuden a mejorar mucho la seguridad en moto. Un saludo

[@alejandrosomorrostro3086]

Excelente explicación, llevo poco tiempo en moto y estos videos y consejos ayudan un montón. Saludos desde Chile.

[@Juan2Wheels]

Me alegra que te esten ayudando, cuentamente que cosas te cuestan más para poder ayudarte mejor, un saludo.

[@piratasolar]

Es cierto que siempre te cuesta girar mas hacia un lado que hacia el otro? Usualmente yo me siento menos seguro girando a la izquierda que a la derecha... Cómo se puede solucionar eso?

[@Juan2Wheels]

Hola Daniel, de hecho muchas veces cuesta más un lado en ciertas circunstancias y más del otro en otras, por ejemplo las curvas lentas muchas veces son más fáciles hacia la derecha que a izquierda y las rápidas más fácil a izquierda, depende mucho de la posición del cuerpo a la hora de tomar la curva ya que puede incomodar la forma en que coges el acelerador o puede dar más miedo por tener el freno de pie cerca del suelo, la única forma que conozco y es practicar este tipo de curvas en un ambiente controlado, por ejemplo hacer ochos en un aparcamiento ayuda a que no sientas diferencia entre uno u otro lado. Vigila la posición, muchas veces cuando inclinamos a izquierda hacemos una posición con el cuerpo mejor y al hacerlo a derechas no inclinamos tanto, así que se debe revisar que es lo diferente y tratar de corregirlo, en moto no hay izquierda o derecha, solo curvas abiertas o cerradas, un saludo!

[@txusmardones8306]

Lo de tomar las curvas asi esta bien, el problema es como hacerlo cuando la carretera es de doble sentido, y ademas de la dificultad de tomar la curva tienes el peligro de un coche de frente...

[@Juan2Wheels]

Hola, la técnica es la misma, el que haya coches o no realmente no cambia nada, la trazada será la misma, el manejo del gas y freno son iguales, etc. Simplemente es la percepción de que al tener otros coches tienes menos espacio, pero no es así, el espacio sigue siendo el mismo con o sin coches. Un saludo y gracias por comentar

[@kevinalexis382]

Tus videos justo lo que necesitaba, eres un crack!!! a practicar !! saludos desde Colombia profesor

[@Juan2Wheels]

Gracias Compatriota!, un saludo!

[@gatito339]

Solo estas girando tu cabeza pero no tu cuerpo No importa aque velocidad tomes la curva siempre gira tu cuerpo tambien es mas facil Que solo girar la caneza

[@Juan2Wheels]

Hola Papu Rider, tienes razón que el cuerpo también lo debes girar un poco (tengo un video sobre esto justamente), pero para mantener las cosas más simples con solo girar la barbilla (cabeza completa) los hombros ya cambian de posición, esto también obliga a todo el cuerpo a girar... en conducción más deportiva tendrás que hacer esto aún más fuerte, en las curvas cerradas al forzar tu cabeza a girar ya hace que tu cuerpo gire solo. Gracias por comentar, un saludo.

[@inakiargi119]

Gracias por tu vídeo pero me gustaría saber con qué marcha realizas el ejercicio. Gracias.

[@Juan2Wheels]

Depende de la moto, si es una bicilindrica lo mejor es hacerlo en 2da marcha porque será más fácil controlar el acelerador, en una moto de 4 cilindros puede ser en 1ra o 2da marcha, ten en cuenta que al momento de realizar la curva seguramente estarás en 2da marcha, asi que mejor hacer el ejercicio en esa, sin embargo si la moto es de muy bajo cilindraje será dificíl mantener la velocidad. Que moto usas?

[@carlosmontoya6021]

Muchas gracias siempre tenia la duda que no podía usar el freno en la turba y perdía velocidad al reducir una marcha

[@Juan2Wheels]

Hola Carlos, es importante practicar el freno suavemente y en momentos no criticos, para que cuando lo necesites lo puedas hacer tranquilo y sin hacerlo de golpe, un saludo y felices rutas.

[@maniquin.2192]

Estoy comensando aki en Francia motos, tengo miedo à la curva y bajar bajada con curvas.

[@Juan2Wheels]

Para mejorar las bajadas con curvas lo mejor es aprender a dominar el freno, eso es lo que hace que tengamos tanta inseguridad en las bajadas, un saludo

[@gildardosepulveda7246]

Aprecio que con decencia y sin vocabulario soez y ordinario, se explique la técnica.

[@Juan2Wheels]

Gracias Gildardo, me alegra que te guste, un saludo

[@MrBalisas]

Para dominar la moto a baja velocidad, sea cual sea el obstáculo, es imprescindible la pista con conos.

[@Juan2Wheels]

Totalmente de acuerdo Francisco, en la pista se práctica lejos de los peligros de los coches y luego se disfruta en la carretera, un saludo

[@christianbouchette941]

excelente explicación!! saludos desde Chile

[@Juan2Wheels]

Gracias Christian, que bueno que te guste, seguiré esforzándome por explicar lo mejor que puedo, un saludo y un abrazo de un colombiano en España

[@GustaVeg]

Yo aconsejo tensar el acelerador y que la Olguita sea mínima para un mejor control del gas

[@baldokai]

En el vídeo de hacer cambio de sentido en U vimos que había que sacar el cuerpo hacia fuera (inglesa) y ahora para círculos hay que meter el cuerpo para dentro, me ha despistado, cómo hacemos en definitiva?

[@Juan2Wheels]

Genial Baldo!, me encanta esa pregunta, se nota que estabas prestando atención, pocos se dan cuenta de eso!... la inclinación del cuerpo depende de la velocidad, cuando es baja es necesario hacer contra peso para mantener la velocidad lenta sin que se caiga la moto, por eso se hace la tumbada inglesa, el defecto es que se inclina más pero ya que vas lento no hay perdida de tracción. En este de las curvas lentas dependerá de que tan lenta es, puedes usar inglesa o deportiva dependiendo de si vas lento o rápido, por eso es importante aprender todas las combinaciones para poder usar la técnica adecuada cuando se necesite. Dime si queda claro! y gracias por preguntar.

[@baldokai]

@@Juan2Wheels si, depende si es más lenta o más rápida, ya como cada cual lo vea. Yo estoy haciendo la U, practicando, de las dos formas y me es igual de cómodo y mi moto es grande y pesada GTR1400. Lo que sí es cierto es fundamental es la mirada. Además también estoy practicando el trail braking, no lo había hecho nunca. Y la duda que me queda es, cuando empiezo a frenar? Para que no sea demasiado pronto o demasiado tarde. Gracias por tus explicaciones

[@Juan2Wheels]

​@@baldokai Lo que hace el trail-braking tan efectivo es justamente que en carreteras desconocidas no sabes donde debes empezar a frenar, pero usando la técnica puedes seguir frenando aún entrando en la curva por lo que puedes seguir regulando la velocidad, la teoria dice que debes empezar a frenar con suficiente tiempo para llegar a la velocidad correcta... pero esa teoria tiene el problema de que no sabes cual es la velocidad correcta para una curva que no conoces, así que la recomendación es frenar con anticipación pero seguir usando el freno suavemente (como lo he mostrado en el ejercicio de empujar la moto) para controlar la entrada en caso de que la curva sea más fuerte de lo que pensabas. Supuestamente si vas a la velocidad permitida no debería ser necesario, pero para muchos aún puede ser una velocidad muy alta para tomar una curva cerrada, así que tener el freno listo siempre ayuda. Un saludo.

[@casualsimracer3259]

no deja de sonar MUY raro un latino hablar con españolismos....

[@Juan2Wheels]

Es el problema que tenemos los migrantes, que tenemos un pie en cada nación. Un saludo

[@pueblodemexico6047]

Resalta tu acento mexicano.

[@Juan2Wheels]

Hola amigo, el acento es similar pero soy Colombiano, países hermanos! Un saludo

[@pueblodemexico6047]

​@@Juan2Wheels😊

[@jagalo2752]

¿En que marcha es recomendable hacer una curva muy cerrada? Saludos, gracias

[@Juan2Wheels]

Hola, la marcha depende mucho de la moto y de la velocidad, usualmente en 2da marcha estaría bien para cualquier moto de más de 35cv, muy rara vez en 1ra marcha ya que es más dificil de controlar, sin embargo en motos de poca potencia (125cc con 13 cv) podría ser necesario usar la primar marcha, especialmente en curvas que van en subidas. Todo el resto de la técnica es igual. Un saludo

[@felixsalinas3318]

hola buenas tardes juan, no encontre el link para como hacer los ochos por cierto un su suscriptor mas

[@Juan2Wheels]

Hola Felix, este es el link: kzbin.info/www/bejne/lYOsn6yZqaydarM un saludo y bienvenido al canal!

[@mariaestherarzaiturrino6460]

Curvas cerradas y con ACOMPAÑANTE?

[@Juan2Wheels]

Hola María, la técnica no cambia, simplemente has de considerar el peso extra para que al frenar no te lleve la inercia o que al acelerar no te cueste mantener la velocidad, si el acompañante sabe que hacer y no hace movimientos raros no hay casi diferencia, un saludo

[@tonypv9303]

Excelente video, compañero. Bien explicado, con calma, de duración justa pero efectiva, con información muy útil (sin música estaría aún mejor). Me pareces un gran comunicador, sabes expresarte fenomenal, sin titubeos, sin alzar la voz y con gran naturalidad: son cosas que valoro y por eso tienes un nuevo suscriptor en tu canal. Saludos desde España; un abrazo y a seguir aportando contenido interesante ¡Bravo!

[@Juan2Wheels]

Gracias Tony, me alegra que te guste el contenido del canal, bienvenido. Un saludo y buenas rutas

[@susomera7874]

estoy comenzando y estos apuntes me ayudan mucho. gracias

[@Juan2Wheels]

Me alegra que te ayuden, un saludo y gracias por tu comentario

[@germanpalacios4019]

Te saludan desde Colombia y se nota, por tu acento y tu excelente dicción, que eres colombiano. Más exactamente, bogotano. Muy amable por tus enseñanzas. Saludos desde Bogotá.D.C.

[@Juan2Wheels]

Gracias Germán, orgullosamente Colombiano viviendo en tierras extranjeras, has pillado el acento perfectamente soy Bogotano como bien lo indicas, un saludo

[@santiagomolina4436]

Fantástico video, como en todos, lo explicas fácil y claro. Tengo una duda..... En curvas a derechas voy fino fino y sin problemas pero en las de izquierdas me cuesta y no sé por qué, no es la misma confianza, corrigo trazada, me meto antes de tiempo al centro... No sé. Me puedes comentar que me pasa en las curvas a izquierdas. Gracias de antemano y un saludo.

[@Juan2Wheels]

Hola, pueden ser varias cosas, a todos nos pasa que hay un lado que nos cuesta más que otro en unas situaciones y en otras es alreves, es normal, usualmente en las curvas de baja velocidad el problema es el control del gas, al tener el gas más lejos tendemos a controlar menos si aceleramos o soltamos porque nos queda más dificil, trata de hacer circulos hacia la izquierda de entre 5 y 10 metros de diametro en un aparcamiento, verás que con unas pocas prácticas el problema de las curvas a izquierda desaparece. Un saludo

[@ondamotera]

Porque con el freno trasero y no con el delantero , no espeligroso tocar el freno trasero?

[@Juan2Wheels]

No hay un freno más peligroso que otro, ambos tienen su uso, así como sus ventajas y desventajas, para las curvas lentas es bastante útil porque no te cambia la geometría y es difícil derrapar a menos que presiones muy fuerte, mi recomendación es que aprendas a usar ambos siempre teniendo en cuenta el usar progresivamente y nunca de golpe, esa es la clave para usar el freno con seguridad. Un saludo

[@bryros2187]

O.O Quede sorprendido con lo limpio que tomo esa curva :O Enséñeme maestrazo !!! Suscripción!

[@Juan2Wheels]

Gracias Bryan, estas curvas eran las que más me costaban asi que trato de prácticar lo que más se me dificulta, un saludo y graicas por tu comentario.

[@biceboy4373]

Que gran descubrimiento tu canal! Suscrito y disfrutando. Muy buen vídeo, muy bien explicado en la narración y muy bien explicado en los vídeos. Gracias por compartir conocimientos!

[@Juan2Wheels]

Gracias Biceboy, me alegra que te guste y espero que ayude a muchos moteros que no van por carreteras ratoneras por miedo a este tipo de curvas, un saludo

[@EJGMILLA]

Hola, me parece muy interesante, Aquí en Asturias - España, las curvas son mucho más cerradas y a veces es imposible hacerlas sin invadir el carril contrario y accionar el embrague al dosificar gas. Un lío, vamos.

[@Juan2Wheels]

Hola Sniper, aquí en Madrid tenemos pocas carreteras con curvas muy cerradas, cuando voy a rodar por ellas se ve mucha gente con problemas para tomarlas, mi recomendación es que practiques los giros fuertes en un ambiente controlado, como un aparcamiento, veras que luego será muy fácil trasladar la técnica a la carretera real, puedes usar el embrague o el freno trasero, trata de dominar las dos técnicas ya que ambas son útiles en diferentes momentos. Un saludo

[@pedroarroyo1681]

Me gustaria saber cómo tomar las curvas cerradas y a distinto nivel pero bastante pronunciado. Gracias

[@Juan2Wheels]

Hola Pedro, quieres decir cuándo van en pendiente pronunciada? O a que te refieres con distinto nivel?

[@txema364]

Buenos días. Estoy suscrito a muchos canales y al ver éste veo que conoces bien el mundo de la moto. Me han gustado mucho tus explicaciones. Soy motero con 50 años pero con sólo 5 con motos de media cilindrada. Las curvas cerradas ,como ésas ,siempre me han resultado complicadas. Saludos...✌

[@Juan2Wheels]

Gracias por tus palabras Txema, las curvas lentas y cerradas son las que más cuesta dominar, pero luego de que las dominas son las mejores porque con poca velocidad disfrutas muchisimo. Un saludo

[@rociomendezallcca5850]

Pregunta please si mantienes acelerado, y mantienes velocidad con freno trasero no se utiliza embriague para hacer el freno?

[@Juan2Wheels]

Muy buena pregunta Rocio, voy a tratar de responderla aquí pero creo que merece un video completo... puedes usar el embrague o el freno trasero para disminuir la velocidad, el problema del embrague es que en curvas cerradas llevas más velocidad que en maniobras como las U, al usar el embrague la moto no disminuye mucho la velocidad y si vas en una bajada es peor porque aumentas la velocidad al usar el embrague... el freno te da más control y reaccionas más rápido, sin embargo hay ocasiones en que usar el embrague es bastante útil... en resumen, para mayor control y rápidez el freno trasero es mejor, pero es importante que pruebes y aprendas diferentes métodos para poder decidir que usar en el momento que lo necesites, espero esto te ayude... Un saludo

[@rociomendezallcca5850]

Si el video me parece super bien mientras tanto mirare los otros videos, en conclusión mientas mamtengo la aceleración puedo pisar el freno trasero sin necesidad de precionar embriague no sucede nada? Como tengo entendido para usar los frenos se presiona embriague

[@Juan2Wheels]

@@rociomendezallcca5850 Te recomiendo ver el video que tengo de "cuanto puedo inclinar", allí explico una formula para saber cuanto puedes aplicar de cada control de acuerdo a las situaciones, si vas acelerando mucho y con inclinación podrás tocar cualquier freno menos que si estas recta, igual pasa con la mezcla de acelerador y freno, en general no se debe mezclar acelerador y freno, pero en una curva lenta no habrá perdida de tracción si los usas correctamente simultaneamente de manera correcta, incluso en curvas rápidas hay mucha gente que usa el freno trasero para estabilizar la moto, yo personalmente no lo hago.

[@mlasso78]

Creo que está mal dejar los dedos en las levas de frenos y/o embrague cuando se está pilotando en curva. O estoy equivocado?

[@Juan2Wheels]

Hola, la razón de porque recomiendan no poner los dedos es porque muchos novatos al asustarse más facilmente pueden presionar el freno bruscamente y caer, sin embargo yo recomiendo practicar mucho para que en el momento que necesites puedas usar el freno controlado y no de forma brusca, incluso en medio de la curva. El no poner los dedos podría causar el efecto contrario y es que al asustarse el novato tenga que buscar el freno y no le de tiempo para regular y haga el manotazo, al tener los dedos listos puede ejercer una presión más moderada en el momento que se necesite... pero esto va en gustos, yo siempre estoy preparado para frenar, incluso cuando tengo buena visibilidad y nada adelante. Un saludo y gracias por tu pregunta

[@mlasso78]

@@Juan2Wheels entonces si es posible corregir la curva suavemente con frenos.

[@Juan2Wheels]

@@mlasso78 claro que sí, siempre que hagas movimientos suaves y progresivos puedes usar los frenos, para mí es una de las cosas que más seguridad me dió, tengo otros vídeos donde explico esto en más detalle, un saludo

[@escanorLion168]

Excelente, gracias por ese buen trabajo!

[@Juan2Wheels]

Gracias por tu comentario Velius, me alegra que te guste.

[@herpribonilla09]

Hola amigo Juan.. lo saludo y quisiera compartir con una persona como usted que tiene esa experiencia y facilidad para transmitir conocimientos, que estoy seguro, a servido u sus seguidores a salir de una situación embarazosa y hasta mortal, mis inquietudes. Me llamo Hernando y vivo en Colombia que últimamente tiene una desatada fiebre por el uso de la motocicleta,ya sea por necesidad para trabajar o por simple gusto. Estoy a punto de lograr una meta de todo trabajador y es lograr la pensión de jubilación y decidí darle un giro a mi vida entrando en este mundo Montero que me parece tan interesante y apasionante cuando se lleva con todas las medidas de seguridad como usted recomienda. Y es un gran giro porque nunca tuve moto,no sé conducirla y sin embargo, me he comprado una Yamaha virago 750 c.c que es una hermosura y que me ha llenado de preguntas y deseos de aprender para poder estar a la altura de ese desafío de conducirla. Lo primero que quería preguntar es si fue un error empezar con ese cilindraje tan importante, además de las dimensiones 6 el peso, pues he escuchado que para aprender ha6 que hacerlo en una moto pequeña y de fácil manejo. Lo segundo es si todo los ejercicios que usted plantea se pueden realizar en ese tipo de moto y si además, hay ejercicios de dominio de peso y equilibrio pues le cuento, ya me caí dos veces tratando de montarla en el burro o barra de parqueo y ya me golpeé el tobillo feo pues su peso es bastante grande como le he comentado. Disculpe lo extenso de este correo pero me he dedicado a ver muchos tutoriales de manejo,en próximos días empiezo el curso de manejo y quiero aprovechar sus conocimientos y consejos para no convertir este sueño en una amarga experiencia.. Lo saludo a usted y a sus seguidores y desde ahora cuentan con un amigo que sabrá agradecer sus experiencias y conocimiento.

[@Juan2Wheels]

Hola Hernando, primero disculparme porque por alguna razón no había respondido este mensaje y no me aparecía en la sección de mensajes no respondidos, me alegra que te estés uniendo al mundo motero y que estés pensando tomar cursos, es lo mejor que puedes hacer, una virago es una moto preciosa, aunque también depende de para que la uses puede ser complicada, por ejemplo para moverse entre el tráfico es complicada, sin embargo la pasión por las motos también va en el corazón y si es la moto que te apasiona pues a disfrutar. En general las motos custom son muy buenas en rectas y curvas no muy cerradas, así que no te emociones con la velocidad y seguro que podrás disfrutar mucho. Mi primera moto fue una chopper y me la disfrute muchísimo. Un abrazo y dime qué tal te ha ido con la moto en estos primeros meses y que dificultades te ha presentado, así te podré ayudar un poco

[@lauroidiarte9654]

en las curvas es mejor cruzar acelerando o con el enbrege puesto

[@Juan2Wheels]

Hola Lauro, gracias por comentar, hay diferentes técnicas y depende de las diferentes situaciones, es importante prácticar diferentes técnicas y tenerlas como herramientas que usar. Por ejemplo en la curva de izquierdas del video no puedo usar ni la del acelerar ni el freno de motor porque no son suficientes, aqui solo menciono la de estabilizar con el freno trasero, pero hay muchas formas de hacer lo mismo, una de ellas es justo la que mencionas. Un Saludo y muchas gracias por compartir tu técnica.

[@jony33]

Muy chingón el vídeo, yo hace poco agarre curvas cerradas con vegetación y una montaña en medio por lo que no podía ver hacia el final de la curva y lo que hice fue girar la cabeza mirando hacia la montaña 😅 salí bien de esas curvas pero siempre me pregunté sobre eso de si tengo que mirar hacia donde quiero ir pero una roca gigante me tapa la vista hacia dónde veo? Este video me da más confianza para la próxima que enfrente curvas así Otro consejo que les doy como principiante es usar una marcha baja cuando te enfrentes a curvas que no conoces, de esa forma no te tienes que preocupar por hacer cambios de marcha y controlar la velocidad con el freno de motor si necesitas corregir velocidad y al aumentarla aunque la moto se fuerce al ir en altas revoluciones podrás concentrarte en lo importante sin preocuparte por las marchas o usar el freno trasero

[@Juan2Wheels]

Hola, me alegra que te guste el video y que intuitivamente hayas sabido que hacer... el otro consejo lo he tratado en algún otro video, y es muy importante dependiendo de la cilindrada que tengas y si es bicilindrica, mono o tetra, un saludo y gracias por tu comentario!

[@GorilaEnMoto]

Guau! esa carretera está al lado de mi casa, me he suscrito y espero poder saludarte ✌🏻 un día de estos. Buen vídeo!

[@Juan2Wheels]

Entonces tenemos que vernos!, enviame un email y hablamos, estoy en rockr también. Un saludo

[@dingo999]

si es u n tuto muy bien explicado pero falta a mi parecer en que marchas tiene que estar para afrontar una curva de horquilla como la que has negociado en el video, decirte que tengo una tiger 800 xrx y como bien dices las tetracilindricas tienen unos bajos muy buenos para afrontar este tipo de vias, una respuesta de gas muy suave manejado bien el puño...gracias por tus aportes...nos vemos en la carretera✌

[@Juan2Wheels]

Gracias Antonio por tu comentario, tienes razón que no he incluido la marcha, es importante pero creo que depende mucho de cada moto, en general por la velocidad diría que casi siempre recomendaría 2da o 3ra marcha, una que te permita mantener la velocidad sin mucho esfuerzo. Un saludo y tienes una moto muy guapa!

[@bladimiryllescasjimenez1935]

muchísimas gracias, ahora vera esa curva que se mofa de mi.

[@Juan2Wheels]

Ya me contarás, seguro que ahora ya no podrá contigo!

[@elainecalzadilla9739]

Cuanto diera por tenerlo acá en Los Angeles, CA . No existen latinos instructores acá en los MSC en mis 2 años de querer aprender a montar mi moto . Seguiré mirando sus ejercicios y Gracias miles por sus consejos .

[@Juan2Wheels]

Gracias Elaine, me alegra poder ayudar, solo te aclaro que yo no soy instructor, ni certificado o con entrenamiento como instructor, mi canal pretende enseñar las técnicas que yo mismo voy aprendiendo, como yo las he entendido e investigado, solo que me gusta mucho investigar y probar por mi mismo asi que trato de poner aqui las cosas que me han funcionado y mezclar explicaciones de diferentes fuentes para ayudar a comprender mejor el porque funcionan o no. Me alegra mucho que esten ayudando a muchas personas que como tú no tienen acceso a entrenamiento formal o para mejorar lo que ya se ha aprendido, es justamente la intención, ayudar a mejorar la seguridad en la via, pero no son un reemplazo a los cursos formales e impartidos por profesionales que seguramente saben mucho más que yo. Gracias por tu comentario, un abrazo y mucha suerte con tu progreso en la moto, es un deporte, hobbie y una herramienta espectacular y si tienes alguna pregunta en la que te pueda ayudar no dudes en escribirme, trataré de ayudar con la mejor intención.

[@NerkiumRider]

Gran video, creo que es de gran utilidad para todos los moteros practicar los 8 y los círculos para ganar confianza en curvas difíciles

[@Juan2Wheels]

Totalmente!, estos dos ejercicios prácticamente sirven para todas las cosas que debes usar en moto, yo los práctico con mucha frecuencia y siempre siento como se puede mejorar algún aspecto con estos simples ejercicios, un saludo

[@franklin003]

Gracias por este vídeo, mi problema son las curvas en bajada, ya me eh salido 😓

[@Juan2Wheels]

Franklin, lamento leer que te hayas salido (espero que solo haya sido un susto) usualmente las curvas en bajada requieren confianza con el freno, especialmente el saber controlar el freno en curva, simplemente porque al soltar el freno la inclinación hace que se acelere "sola", dime si crees que este es tu problema y tal vez te puedo dar alguna recomendación, un saludo

[@franklin003]

@@Juan2Wheels en ocasiones freno y siento que la moto se va a deslizarse y me da mas miedo

[@xopipixo]

NO SE DICE MOTEROS. SE DICE MOTOCICLISTAS. !!!! ❤

[@Juan2Wheels]

Bueno, supongo que esto depende del pais y el contexto, en España (y en Colombia) se le dice Motero al que es apasionado de las motos, las disfruta, piensa en comunidad de motos, hace salidas por el placer de salir a montar en moto, etc... mientras que el motociclista es que la usa como un medio de transporte y ya, sin más. Un saludo!

[@ANDREW_ACV2]

Qué recomiendas para una monocilindrica 125cc para hacer rotondas? Me dan mucho miedo hacer las que son pequeñas (hablamos de una que tendrá 5mts) a mi parecer es la inglesa, opinion?

[@Juan2Wheels]

Hola MrAndrew los ejercicios que hablo aqui son justamente lo que necesitas, simplemente es prácticar en una zona segura como un parking, ten en cuenta que la potencia de la moto es baja y es más sensible al gas, por lo que es importante que pruebes con diferentes marchas, por ejemplo 2a o 1a para ver como te sientes mejor e inicias con circulos grandes, luego los vas reduciendo, todo es simplemente prácticar y lograr dominar el gas y el freno trasero, un saludo.

[@tanovcvc4650]

En motos trail sería igual ??

[@Juan2Wheels]

Hola, Tanovc, si en trail se hace igual, un saludo

[@edgarfio86]

Vídeo muy instructivo! Muchas gracias!

[@miguelnoriega8565]

Me parece excelente la forma de explicar la distintas técnicas de manejo. Tengo una duda con respecto a el ajuste de las suspensiones. Tengo una moto con ajustes de precarga en la horquilla delantera, y otra con ajuste de precarga en la suspensión trasera mas no en la horquilla delantera. La pregunta seria: que tanto afecta el ajuste de la precarga en las suspensiones delantera/trasera y como sería la mejor manera de buscar el punto óptimo de ajuste. Saludos y exitos

[@Juan2Wheels]

Hola Miguel, tu pregunta no solo es importante sino compleja para responderte en un comentario, me has dado idea para un vídeo en el futuro... Respecto a tu pregunta la suspensión y los ajustes lo cambian casi todo, tanto la reacción del freno como la aceleración y la confianza que te dará la moto en curvas u otras situaciones, siempre es recomendable ajustar la suspensión al peso, así como otros elementos como las manetas de freno, embrague, etc. Casi todas las motos tienen ajuste en precarga en el amortiguador trasero por si vamos con acompañante o sin el podamos cambiar, pero solo las de alta cilindrada tienen adelante, siempre que puedas ajusta las suspensiones a tu peso y estilo de conducción, pero es mejor que te lo hagan en un taller donde entiendan de suspensiones, si en el taller te dicen "no se preocupe, déjenos la moto y las ajustamos" sal corriendo y no regreses nunca, las suspensiones se deben ajustar con el piloto que conduce, no se ajustan a la medida del mecánico, un saludo

[@ulisesytnunez7343]

Muchas gracias hermano por si un día se me cierra un coche y mi única salvación es una curva cerrada tenerla bajo la manga

[@alexmelendez8180]

Buen trabajo, buenos videos, excelente explicación, Saludos de un motero venezolano en Chile, jajaja.

[@Juan2Wheels]

Gracias Alex, pues yo soy un Colombiano en España... es el mundo globalizado en que vivimos, jeje... pero Moteros siempre y en cualquier pais Saludos!

[@danielgarcia-ym8tm]

Para todas las clases de moto? Una custom es igual?

[@Juan2Wheels]

Si, en custom es igual, un saludo

[@Rider_rodriguez]

Buenisimo video, saludos desde Asunción Paraguay 🤙✨ ya me suscribí y sigo tu canal, active la campanita

[@Juan2Wheels]

Gracias @Scooterboy me alegra que te haya gustado y tenerte como suscriptor, un saludo

[@EduardoGarcia-im8gp]

Muchas gracias, perfecto, todo lo que sea mejorar nos va a venir bien a todos, un fuerte abrazo Gran Canaria España

[@Juan2Wheels]

Gracias Eduardo, opino igual que tú, cualquier nuevo conocimiento para mejorar la seguridad es bueno, un saludo desde Madrid

[@germanpalacios4019]

Muy importantes tus enseñanzas. Son muy útiles para una excelente conducción y manejo prudente. Gracias.

[@Juan2Wheels]

Gracias Germán, me alegra que te gusten, un saludo

[@freddyortega2056]

Excelente, muy didáctica, estoy aprendiendo y me a servido mucho, gracias, un abrazo desde Ecuador.

[@Juan2Wheels]

Que bueno Freddy me alegra que te esté sirviendo, un saludo y Vss

[@orlyhot7646]

Hola Juan encantado de ver tu vídeo casualmente el mes pasado hice un curso de curvas similar a lo que haz explicado para mí parecer lo que más me cuesta es mantener el gas que me aconsejas gracias

[@Juan2Wheels]

Hola Orly, en mi expediente los ejercicios que pongo en el vídeo son los que más ayudan a controlar el gas, los ochos son el ejercicio maestro para el gas, posición, etc. Un saludo

[@Navegante7M]

Felicitaciones por el contenido. Es muy clara la explicación y didáctico. Saludos desde Chile.

[@Juan2Wheels]

Gracias Francisco, me alegra que te haya gustado, un Saludo Vsss

[@hernanrincon288]

hola, se debe enviar el cuerpo hacia afuera?.. o hacia el mismo lado de la curva?.. me refiero cuando es lenta la curva y cerrada

[@Juan2Wheels]

Hola, se puede hacer de las dos formas, sin embargo la tumbada inglesa (cuerpo hacia el lado contrario) ayuda a hacer contrapeso y es más fácil mantener la moto así, en curvas de baja velocidad no importa inclinar la moto más de lo que necesita como cuando usamos el cuerpo hacia adentro, pero como no hay tanta fuerza centrífuga no es un problema, espero sea claro, un saludo

[@hernanrincon288]

gracias mi hmno... esta recomendaciom tuya me ayudo mucho xq yo inclinaba el cuerpo hacia adentro con una vstrom y no es facil x el peso y baja velocidas... gracias de nuevo..!!!

[@hernanrincon288]

@@Juan2Wheels Juan...nuevamente..x aca...con una moto pesada... ej vstrom 650, puedo tomar curvas a 70 u 80 haciendo la tumbada inglesa?.. gracias un saludo

[@Juan2Wheels]

@@hernanrincon288 a 70 u 80 es mejor inclinar el cuerpo hacia adentro, esto para reducir el ángulo de inclinación y tener mejor tracción, en el vídeo de cuánto inclinar explico los factores que debes tener en cuenta para no perder tracción dale una mirada que seguro te puede aclarar algunas cosas. Un saludo!

[@Synthetic-lt4ed]

Juan2wheels enhorabuena por tu texto. Eres de los mejores en castellano 100%.

[@Juan2Wheels]

Gracias!, perdona la tardanza en responder, me alegra que te guste el canal. Un saludo

[@elvincalix4001]

Muy excelente Don Juan, muy gran tutorial, es de mucha ayuda, muchas gracias. Dios le guarde en su camino.

[@Juan2Wheels]

Gracias Elvin, que Dios te acompañe en el tuyo también

[@juanfranciscogarzon2190]

Esto vale para una custom

[@Juan2Wheels]

Claro que te vale!, especialmente porque las custom tienen muy buen freno trasero, un saludo

[@wilsonsalinasramos3777]

las curvas cerradas con bajada pronunciada

[@Juan2Wheels]

En las curvas cerradas muy pronunciadas será necesario usar más el freno delantero (con suavidad y sin inclinar mucho), porque en muchas de estas el freno trasero no es suficiente si vas con acompañante o si la moto es pesada. Un saludo

[@paisgeneroso4800]

Nuevo suscriptor!!! Abrazo dese la patagonia argentina .Excelente info.Aca en la montaña y pampas se disfruta y aplica mucho tus tecnicas

[@Juan2Wheels]

Gracias! Vives en una zona preciosa, no tuve oportunidad de viajar a Argentina pero tengo unos amigos que hablaban muy bien de tu región, un saludo y a disfrutar de esas montañas que son el mejor ambiente para una moto, un saludo

[@paisgeneroso4800]

@@Juan2Wheels Gracias capo.A seguir creciendo.Espero el año próximo poder regresar a visitarlos.Tengo un amor en Bilbao.Exitos!!!

[@xaviergarciaserrano]

Buenas explicaciones, vamos a poner en practica tus explicaciones. Saludos desde Terrassa (Barcelona)

[@Juan2Wheels]

Excelente Xavi, me cuentas qué tal te va en las prácticas y si ves mejoría, un saludo

[@ferlop4648]

Gracias Juan por tus buenos consejos sigue así haces un bien enorme a los moteros y aprendemos cada día más aunque pasemos de los 50 años y llevemos más de 30 años en moto

[@Juan2Wheels]

Nunca se deja de aprender Fer, muchas gracias por tu apoyo.