¿Cómo funciona un TURBO?

[@joaquinmartinez4956]

Gracias, amigo. Te agradezco tu esfuerzo, aunque ya pasó el tiempo para m´-i, con 84 años, ya no coduzco, pero me gbusta saber.

[@efe9683]

Eres un grande, con tus 84 años ahí sigues💪

[@user-ef1se1wq9l]

Nunca es tarde para aprender, lo importante es que todavía tenga aire en los pulmones.

[@kyotobloody2614]

Un grande!

[@andres.gomez.alv93]

Grade ese abuelo con KZbin

[@carloscarvajal2715]

Muy interesante es necesario saber de sus conocimientos que enriquese nuestro conocimiento

[@carloquevedo7176]

Buenas noches. Usted tiene el don de saber explicar y más aún el don de tener una vos y un diálogo qué uno puede ver todos sus videos en un día. Felicitaciones!!! Ahora se más cosas.

[@falken7610]

Alucinante, la narración, personalidad y enfoque del asunto. Vaya joya me acaba de recomendar el algoritmo. Me quito el sombrero ante estos videos. Un saludo. 👋

[@marcre94]

Me tienes enganchado desde hace 3 o 4 días, ya me he visto más de la mitad de tus vídeos. Aquí un gran fan de la F1 y propietario de un SAAB 93 Aero TTiD (biturbo), y mi padre tiene un 9-5, dos 900 turbo (caja roja) de principios de los 90 y otro 9000 turbo. Me ha hecho ilusión que hablaras de SAAB en el vídeo, aunque quizá ha faltado el detalle de que SAAB (como BMW y Rolls-Royce) también proviene de la aviación, por lo que la tecnología turbo la tenían muy cercana en ese sentido, y más fabricando aviones de guerra. Mucho ánimo con el canal, haces un gran trabajo. Se nota que habla una voz experta, rara vez visto en KZbin. ¡Gracias!

[@alvaroremirez2575]

Joder! llevo 3 días viendo vídeos de este canal es interesantisimo, Máximo eres una enciclopedia del motor con patas

[@maximosant2023]

Alvaro, no sabes cuanto te lo agradezco,. Un abrazo.

[@JuanCarvajal21]

somos 2

[@maximosant2023]

@@JuanCarvajal21 ¡y a ti también Juan José!

[@joaquinmldo9738]

Somos 3 jajajaj

[@maximosant2023]

@@joaquinmldo9738 pues... ¡a ti también! ¡Somos 16.200!

[@natalemarvo2172]

como son tan genios y hacen programas tan buenos???? los guiones son una maravilla

[@BikerRevolutionX]

Creo que te faltó hablar acerca de la implementación del turbo en motos, pero uno de los mejores canales en su tipo 🙌

[@manuelrazo876]

Soy nuevo en esto y estoy estudiando para trabajar en el motorsport (algo que me llama la atención desde los 12) y este video ha sido tan interesante que ya soy nuevo suscriptor.

[@edyedy4986]

Jajajaja me pasa lo mismo que a Álvaro, Sr. Máximo es usted una enciclopedia motor. Gracias por su canal y por seguir haciendo vídeos!!! Saludos desde Querétaro

[@joseantoniotejeroquinonero3727]

Hola Maxi he descubierto tu canal hace poco y no dejo de ver videos enhorabuena. Yo no soy de escribir, solo de escuchar, pero tu canal me gusta mucho y como lo hacéis que creo aceptaras este comentario. Me gustaría añadir un pequeño comentario si me permites a los dos videos de los turbos que he visto. La turbina de escape lo que hace es recoger la onda expansiva que viaja por el colector de escape, el humo es solo el producto de la combustión. Por eso los turbo twin scroll son los que mejor se adaptan junto con los de alavés variable. Creo que lo mejor sería poner un turbo por cada cilindro de alavés variable de forma independiente ya veras que bien funciona, porqué no hay que olvidar que un turbo es una máquina independiente en serie con otra que es el pistón. Muchas gracias.

[@dummy9858]

Lo único que se puede criticar es el volumen cuando meteis imagenes o algun video, tapa tu voz, yo por lo menos no te oigo bien. El resto, las anécdotas, la historia .......maravilloso.

[@falken7610]

exacto, 9/10 por el tema de edición de las imágenes.

[@jordiaguilaraguilar5957]

Totalmente, un peñazo el ruidito de los carteles, demasiado.

[@tabloidenator]

Suele pasar porque seguramente lo calibren con cascos, y con cascos la verdad no se hace tan molesto. pero con altavoces o los altavoces de un monitor es horrible XD

[@CarlosMendoza-md9rr]

Por favor corregir.... O volver a editar y volver a subir.... Ya que sirve como material didáctico.... En KZbin puedes encontrar como hacer el control de volumen en edición en el programa que uses o hay programas free de Linux como alternativa a adobe premier.. gratis y completos y ojo compatible con Windows y puedes ver cómo hacerlo..

[@GotiSoundy]

justo iba a decir eso!!!

[@rigobertoalvarado]

Gracias por tu video no se nada de carros pero tengo un Audi A6 3.2 con turbo, y con tu explicacion me a quedado claro, gracias sabes bastante.

[@golfhoyoahoyo2579]

Hola querido ex compañero. He tenido la suerte de poder disfrutar de tu estupenda y magnífica explicación del funcionamiento del turbo. Sé que además de un gran periodista( te conocí en la revista Autopista en el año 1984) eres un erudito en mecánica, lo cual, te agradecemos todos los aficionados al motor. Sigue esta linea divulgadora, que además de formar entretiene. Un fuerte abrazo de José Luis Barbero

[@Tonytower1978]

Acabo de descubrir este canal y me ha enganchado. Máximo, me quito el sombrero ante ti. Voy a ver los videos cronológicamente para disfrutarlos como si hubiese estado contigo desde el principio del canal.

[@seteeskoyu]

¡¡Tenga su like buen hombre!! Ese futuro vídeo de tipos de funcionamientos de turbos suena muy bien

[@angeldavidgonzalezhernande3722]

Buenos dias enhorabuena por el canal es una maravilla. Acabo de ver este video y me gustaría hacer un comentario,en los atmosféricos de aviación a más altura menos potencia sí pero en el turboalimentado pasa también pero a mayores alturas;lo que hacían era aumentar el techo operativo del avión.Espero seguir viendo tus grandes videos Máximo enhorabuena y mucho ánimo en estos momentos.V´sssss

[@albertojosecoellogarrido8737]

Acabo de descubrir el canal y estoy enganchado, es alucinante, ehorabuena!!

[@maximosant2023]

¡NO SE QUE DECIR! ¡MUCHAS GRACIAS!

[@kikesantodomingo5499]

Ya somos dos pues :)

[@maximosant2023]

@@kikesantodomingo5499 ¡¡¡GRACIAS!!!

[@RRaspy]

Ya somos tres. Muy buen canal😉👍

@@RRaspy gracias porque ya somos ¡¡¡35.800!!!

[@rupertocamposcampos3596]

Hola Max, hace poco que os sigo, me encanta garaje hermetico,tengo 47 años y me gustan los coches y me dedico a ellos, ya que soy chapista y pintor de automocion. Aparte sigo desde niño los eventos deportivos de coches y motos. Me gustaria que hicieras un video del antiguo circuito de Nurburgring y de su historia, o de circuitos antiguos como este. He disfrutado mucho con tus videos , eres un crak!! un saludo cordial, no cambieis nunca.

[@Sergio-wl6pk]

Maximo, que opinas de la egr respecto al turbo? mejor sin ella o con ella?

[@GinoDellacasa]

Muchas Gracias! no tenía idea de cómo funcionaba y ahora con tu magistral explicación...wow! que me has dejado al día!

[@juanluisdemiguelluque7055]

No tengo palabras para expresar como me siento tras haber visto este increíble vídeo. Solo me queda dar las gracias. Gracias por su increíble trabajo y por su increíble labor en el campo de la información y concretamente en el sector del automóvil. Soy estudiante de ingeniería aeroespacial y no sabe cuánto me ha enseñado. Ojalá tenerle para explicar cosas del sector aeronáutico. Un placer enorme señor.

[@bordon3121]

Que bueno Maximo, para el enamorado de los coches estos videos son una delicia 👌sobre todo este ya que tengo un Gt Turbo y disfruto mucho, gracias por compartir tu sabiduría.

[@maximosant2023]

¡Tu sabes que no creo en la envidia sana! ¡Así que tienes un GT Turbo! ¿Fase I ó II? Me encanta ese coche...

[@bordon3121]

@@maximosant2023 😂Es un fase 2 del 90 moqueta roja y está de serie 👌. Si vienes por Gran Canaria nos damos una vuelta seria un honor. Gracias por responder

[@javiercastanon3295]

Mas que halagos no puedo decir, me encanta, pero si es cierto teneis que bajar un poco el sonido de las imagenes que poneis porque pisa tu voz y cuesta un poco oirte, por lo demás fantastico, muchas gracias por sacarnos de la ignorancia.

[@hectorpuga1544]

gracias por esta informacion tenia muchas dudas de como funcionaba un turbo compresor y me lo has dejado clarisimo. Gracias Mximo

[@hectorpuga1544]

Maximo*

[@vicentefuentes67]

Saludos señor Máximo, buen vídeo, excepto por el detalle que que el Chevrolet Corvair no tenía un V-8 sino un Flat-6 o Boxer de seis cilindros. Fué pionero en USA, adelantado a su tiempo, pero sin éxito de ventas. Del resto, buena información, felicitaciones. Un saludo.

[@manriqueavila8200]

impresionante explicacion, tenia algo de conocimiento en esta materia, pero no a este nivel, adelante amigo, esto esta mejor que andar atras de toda farandula.

[@hectorsossio4569]

consejo, los efectos de sonido estan muy altos y molestan la explicacion.

[@mereclander]

Una lección magistral. Me ha encantado el nivel de detalle y las anécdotas. Vamos a por el capítulo 2!!!

[@hza3088]

Te felicito. De lo mas ilustrativo, explicado para "dummies" e interesante. Solo evita tapar tu voz con la música y las imágenes con letreros tamaño "caguama"

[@luisgonzalezmonedero3069]

¡Me gusta el vídio! Y es muy satisfactorio las sucesivas veces que desaparece la musiquilla de fondo.

[@GermanOsorio]

Tío,baja o quita la música mientras hablas que lo arruinas todo.Además,no tiene ningún sentido.

[@SrHectormdq]

Excelente!! Te escribo desde Argentina solo para decirte que sos un capo!! Muy claras tus explicaciones. Gracias por desasnarnos!! Saludos.

[@alexsanz4252]

Por fin un canal donde disfrutar de una gran calidad de material de automoción. Super interesante y divertido. Aprendo muchísimo

[@jesus14_12]

@@mentefria7974 Stfu :)

[@ricardocarballo52]

Como podemos ver son muchos los que lo intentan. Pero pocos los que lo logran

[@antonychiman4131]

Muy bueno este canal

[@CarlosLopez-bl5vm]

Exelente desde ARGENTINA MUY DIDACTICO

[@joselira4738]

8

[@silvahernandez535]

Es la mejor explicación que e escuchado de que es un turbo y como funciona 👍👍👍👍👍

[@luisfajardo4432]

Amigo a la próxima baja un poco el volumen de las imágenes pero todo lo demás excelente lo felicito

[@linocespedes9055]

Máximo usted es un gran profesor. Gracias por hacerlo parecer tan fácil, signo de genialidad. Saludos

[@Lazyspeedng86]

Personalmente el turbo lo conoce cualquiera que le interese algo la automoción. A mi me gustaria que esplicaras en un video como es posible que hace 30 años e incluso hoy dia se pueda hacer un motor de 1L y 4 pistones con 1000 cv

[@luchoespinola1242]

Se han implementado materiales mucho mas livianos a los que hemos estado acostumbrados hace tiempo. Mas allá de eso, hay varios factores que influyeron y siguen influenciando. Como por ejemplo, antes teniamos un encendido convencional a platinos, él cual era eficiente si se tratase de motores con pocas revoluciones, pero al exigirlo, los platinos entraban en un proceso llamado "resonancia", es decir, no tenían tiempo abrir y cerrarse en él momento indicado, de ahí se empezaron a utilizar encendidos de tipo hall o de inducción.. Y luego, comenzó a utilizarse un encendido electrónico puramente para solucionar él problema de la resonancia. Este es un ejemplo de miles...

[@Infortic]

Muchas gracias por tu explicación Ahora sé un poquito más de los famosos Turbo.

[@Gonzeemon]

Que buen video !!! Cuidado con la edición que a veces las escenas tapa la voz del que relata ! Saludos desde Argentina

[@freddyalejandroartavia960]

Como siempre, excelente información y muy buena explicación para aquellos que no dominamos tanto el tema. Saludos desde Costa Rica, Centroamérica.

[@ignasidesangenispinol1525]

Pues ahora imagina una vieja rana calva, como yo, cuando no era ni viejo ni calvo, con un Renault con carburador aspirado, le calculé, fabriqué y monté un sistema que jamás había visto: un contra-turbo, un "vaciador" de motor, con lo cual, cuando alcanzaba los 90Km/h el depresor vaciaba los ganes del motor. ¡Era sorprendente! Un saludo

[@Ee-ul4ul]

Hola buenas noches tengo un mazda cx7 2008 turbo se lo compre a mi novia y tubo un problema y el problema era turbo aprendí y remonte ese turbo y de ahi me empezó a interesar y he aprendido mucho y me gusta saludos desde usa new jersey

[@rafaelmendezgarcia4009]

Que tal Máximo, gracias por compartir estos datos tan interesantes. "Suerte en tus proyectos" y te sigo desde Jalisco México.

[@joseancastellanos8917]

Muy buen video y el presentador muy agradable con sus fabulosas explicaciones. Bravo me gusta todo esto, gracias

[@kermitsemidey]

Wow este video está súper interesante y educativo, prácticamente es un curso de mecánica. ¡Tremendo! Gracias 👍

[@jfarboleda]

Excelente información. Muy diáctica. Una apreciacion personal: No se escuchan los comentarios claramente por el volumen tan alto en los videos añadidos. Muchas gracias.

[@panzerbikegs]

Lo tuve que ver entero!!..Me enganchó ..muy instructivo.. y la forma de transmitirlo perfecta!..Gracias!!

[@maximosant2023]

¡Gracias a ti Sergio! Espero verte a menudo... y si tienes ideas y-o sugerencias, son bienvenidas.

[@samuelmontenegrogomez4966]

Gracias por la información Maximo. Me facilita mis estudios.

[@miguelangelsarabialaurence2791]

Me encanta tu canal!! Me encantaria tenerte cerca y que me contases y contases todo lo que has vivido...brutal! Estoy enganchao! ,sigue asi!

[@inakigaray1982]

Me ha encantado. Si es cierto que para seguir el tema es necesaria cierta formación o idea de las materias básicas como física, química etc, pero la naturalidad de tu comunicación es perfecta para enganchar al publico. Te seguiré y me suscribiré.

[@chrimay]

Suscrito isofacto, que refrescante ver un contenido tan rico en conocimiento y tan seriamente realizado, vaya, mis respetos!!,

[@cristiandiaz4126]

Me encanta este canal aprendo muchisisimo eres el mejor seguiré viendo mas videos 😃😃 saludos

[@juanmartinezaranega8617]

Interesante canal, lo he descubierto hoy y me parece genial, bravo.

[@alex335alvares]

Me.gusta como hace la presentation. Muy facil de entender

[@tinchocutral]

Al final no explicaste casi nada del funcionamiento del turbo y te fuiste en historias. 🤦🏽‍♂️🤦🏽‍♂️

[@chelasca]

Máximo, un maestro! excelente explicación! no tenía idea de lo que era Intercooler, lo había escuchado y sabía que tenía que ver con FRIO por la palabra COOL, pero nada más. Un abrazo desde Argentina

[@Leon-Hardt]

18:13 "el culo" asi de simple, Tyrrel.

[@migueldelahozrodriguez438]

No cambio este canal 🎙⚙⛓ por nada del mundo ♥ . Te mando un saludazo desde municipios de Madrid . Eres como el padre "que nunca he tenido" .

[@guadalupesanchezherrera5670]

Qué no Max, qué no: que el Corvair tenía un bóxer 6 cil, no un V8.

[@carlosintriago5296]

Efectivamente y que yo sepa, jamas fue turbo cargado, tenia mala reputacion y nunca fue un exito. auto feo en general, experimento gringo que no tubo acogida. Los gringos solo hacian v 6 y v8 en aquellas epocas. los cuatro cilindros eran vistos como basura, hasta que los arabes les cortaron el suministro de petroleo en los ochentas y se jodieron y se vieron obligados a fabricar ford pinto, javelin, gremlins y una serie de carros feos y malos, todos de cuatro cilindros. en aquellos años aparecio en usa una maravilla japonesa llamada HONDA CIVIC. el unico motor que cumplio con todas las regulaciones de emisones de gases exigidas por el departamento de transito, un auto tan extraordinario que aun hoy en dia veo alguno que otro rodando por ahi. En fin el corvair era boxer 6 cilindros y no era turbo cargado como acotas tu guadalupe. Saludos

[@guadalupesanchezherrera5670]

@@carlosintriago5296 En realidad debo disentir. Sí hubo una versión turbo muy minoritaria, claro, porque se reservaba para lo más alto de la gama. Si tienes interés, puedo comentarte algún detalle. En mi opinión, GM fue muy valiente haciendo ese coche. Un gran riesgo y no salió bien. La suspensión trasera era muy primitiva (como todas las de su época, por otro lado). Y poner mucha potencia con mucho peso atrás es un gran pecado de ingeniería.

[@carlosintriago5296]

@@guadalupesanchezherrera5670 Muchas gracias por la aclaración. Todos los días se aprende algo nuevo. Esa es la idea de este tipo de chata. Aprender y comentar. Investigare sobre lo que me comentas. Corvair turbo. Muchas gracias. Interesante.

[@carlosintriago5296]

Chats

[@alebrielramez6350]

Hermosa explicación, mejor no se podía haber explicado, me suscribo

[@dariosilva9364]

12:22 error el Corvair no tenia motor V8. Tenia motor Boxer de 6 cilindros.

[@shadowthun237]

Vaya video más interesante. Mucho carisma. Enhorabuena

[@diegomg145]

Vaya pedazo de canal. Congrats!

[@maximosant2023]

¡¡¡VAYA PEDAZO DE COMENTARIO!!! ¡¡¡MIL GRACIAS!!!

[@juanochoa7346]

tremendo muchas gracias por compartir tanta saviduria ...

[@luisktm]

Te has equivocado en lo de Rolls Royce, hoy en día son empresas diferentes aunque la de coches conserve el nombre por el prestigio que este tiene.

[@PedroRamirez-ig4do]

Me ha encantado el video. Además explicado muy bien.

[@olegcienfuegosnazarenko9692]

Es una maravilla este canal, de verdad. Muchas muchas gracias, estoy aprendiendo muchisimo contigo Máximo.

[@davidgilbertotorresvargas7749]

No lo sé, pero como esta tan bien explicado vine a ver este video. Muchas gracias por este video

[@luiscortez3972]

Genio ,tremendo lo que ofrece este canal

[@memoramirez3658]

Grasias algo nuevo que aprendí a mis 72 años

[@lucaschaque7686]

La verdad un maestro como me gustaría que sea mi abuelo y me enseñará todo esto

[@jordansoles835]

Muy buena explicación maestro

[@honoriotorres]

Estimado máximo, en los motores a gasolina al igual que en los diesel, el combustible se quema, no explota, la diferencia es que en los motores diesel la energía de activación proviene de la presión por lo que es necesario inyectar el combustible en un momento preciso, para eso inventaron el inyector sobre el pistón, y es por esa razón que los motores diesel tienen una alta relación de compresión, en los de gasolina que es mucho mas sensible a la presión, bajan las relaciones de compresión para evitar la auto ignición ya que sobre el pistón se coloca la mezcla de combustible aire lista, y para poder controlar el punto exacto de ignición agregaron una bujía que aportará la energía de activación, Saludos por todo lo demás me encanto el video

[@henrydegoyaencinas522]

Me encantó la explicación eres un erudito en el tema, felicidades y saludos desde Tarija-Bolivia

[@raul46170]

Que bien explicado... y que lección de historia de la automoción

[@adolfoperez8545]

Muy bien explicado, amigo español . Saludos desde mexico.

[@armandobroncasegura9488]

!Gracias! Máximo siempre soñé volando la imaginación con añadir un turbo a mi ford clasico motor valencia ohv de gasolina de combustión interna de 4 tiempos carburador arriba viendo tus fotos "la idea era muy heavy" no me digas, pero dadas tus sabias y "sin peloteo" explicaciones bueno en fin soñar es gratis.

[@jmbgar]

Muy bueno.Por mi manos cayó un libro de mécanica cuando era muy jovencito, (todavía lo tengo edición del 1969), se juntaron dos cosas, mi pasión por los coches y la mécanica. El libro se llama "Arias Paz", un auténtico tratado de mécanica. Bravo por la gente que aporta y no consume. gracias por aportar.

[@carloseduardosalas2238]

Muy bueno el video bien esplicado muchas gracias saludos

[@emiliobrujasdominguez9251]

Gracias explicarnos cosas de motores¡¡¡¡

[@joseantonioruizluis2681]

Gracias por compartirnos tus experiencias, Dios lo bendiga

[@ArkangelVros]

Te conoci hace un par de semanas y me encantan los videos. Junto con PowerArt es de los mas entretenido de ver en el mundo del motor, sin chorradas de esas de crios. Edito: Y ademas tienes un Mazda....+1000

[@maxiarnedo4126]

Muy bueno el vídeo.. soy de Tucumán Argentina!! Me molan estos vídeos como dice mi amigo Mikel del canal rekadista

[@javi3266]

Me sorprende que no tengas ni 40.000 suscriptores, Maximo. Tus videos son muy buenos. Llevo una semana y ya me he visto muchos de ellos. Sigue así, que te espera muy buen futuro!

[@antoniotorresmartinez6770]

Magífica explicación 👍

[@JuanManuelToscaniRostan]

muchas gracias maestro !!!!!

[@imerhernandez5825]

Excelente explicación 👍

[@norbertoradice]

muy buena explicacion saludos

[@raulmoral2594]

Acabo apagando la tele o el ruido de que haya de fondo. Gracias por tu tiempo👍🏻

[@alejandroramos5261]

El Porsche 911 turbo es uno de los que más admiro, que buen canal.Saludos

[@magic_staker]

Gran explicacion, no lo hubiera explicado mejor. A ver si les das un par de charlas a mis profesores de la universidad que mis compañeros de mecanica estan jodidos

[@trichartbemjayon3159]

Súper re contra felicidades sr... tremenda explicación...

[@oscarvidal5514]

Lo mejor de este canal es la experiencia..

[@CarlosA100]

Hola Máximo, no puedo creer que hayas dejado pasar por alto que en ese Gran Premio de Francia de 1979 se dió la más espectacular disputa por un puesto en la historia del automovilismo, René Arnoux con Renault (6 cil. turbo) y Gilles Villenueve con Ferrari (12 cil. aspirado) durante varias vueltas han hecho las delicias de todos, han doblado juntos, en plena recta se entrlazaban los neumáticos, frenaban más allá de sus frenos, cambiaban radios de curva, aceleraban antes, veías como domaban esas béstias, rozaban sus neumáticos de ambos los cuales salía humo, fue lo más vibrante que dió la F1 algo que nunca más se verá, porque no hay autos tan distintos que estén parejos, pilotos que sean tan arriesgados y reglamentos que les permita correr con ese arrojo. Esa era la F1 en estado puro, había motores de 6 - 8 - 12 cilindros, turbos y aspirados, diferentes conceptos de aerodinamia, y nada de ayudas a la conducción, veías como se sacudían los autos al acelerar, y como al frenar los tenían que contener, había sorpasos, estirar frenadas, derrapar para cortar la curva, el piloto era protagonista, por que ya no vemos esas cosas es que dejé x el año 2000 de ver las carreras aburridas que parecen escalectrics. Buenísimos los videos, la pandemia me ayuda a ponerme al día con todos. Espero ansioso el programa de Fangio y otro de la Misión Argentina de las 84 hs. de nurburgring , abrazo.

[@jorgeernestocorderolancher2380]

Esta muy bien explicado lo de el torno compresor gracias máximo una pregunta se puede por un turbo más potente a un motor 1.9 diésel de una t4

[@malin6716]

Muy interesante. Muy buena información. Solamente añadir que el R5 Copa Turbo, que tanto envidiabamos, no era para personas inexpertas e insensatas y desgraciadamente penetró bien en ese mercado. Un gran coche, como muchos otros de Renault, precioso! .

[@marceloigorra9155]

Hola . Muy bueno el video, como es de costumbre. Lo había dejado para atrás, no se porqué. Bueno hoy lo he visto. Muy, muy, muy bueno. Había un dicho es que si te portabas mal te regalaban un corvair jajaja.

[@maximosant2023]

Jajajajaja... buen dicho. ¡Mil gracias!

[@marceloigorra9155]

@@maximosant2023 jajajaja

[@luisenriqueeste26]

Hola Max, excelente video, me gustaría conocer mas acerca sobre las fallas y conocer sobre sus causas.

[@carlosgutierrez0411]

buen video Máximo, hoy comencé a ver tu trabajo y me gusta, son variados e interesante. Saludos desde Venezuela

[@josepetes5445]

Me gusta como explica grancioso