TURBO: todo lo que tienes que SABER

¿Has visto nuestro vídeo de cómo funciona un #turbo? La verdad, no sé a qué esperas. Porque en esta segunda entrega, en #GarajeHermético, te vamos a contar cómo se consigue que funcione mejor: qué es el downsizing, el intercooler, doble turbo, turbo de geometría variable, válvula de descarga y otras técnicas.
Hay muchas tecnologías para mejorar el tiempo de respuesta de un turbo y rebajar su consumo y sus emisiones. Pero antes de entrar en detalle, en este vídeo te contamos como es la instalación de un turbocompresor y con qué elementos cuenta.
Y luego te hablamos de todas las nuevas tecnologías, por ejemplo, ¿sabes que hay turbos eléctricos o motores de cuatro cilindros con cuatro turbos? Pues en este segundo capítulo te lo contamos…

[@rodrigo3cv1]

Usted es como un Tio que tengo. Que sabe mucho de mecanica y ademas tiene muchas anecdotas interesantes!

¡¡¡Presentamelo yu le fichamos!!!

[@comez1967]

Mi modesta opinión...El canal esta superrrrrrrrrr, Máximo es un máximo en tope de gama en cuanto a conocimientos, explicaciones, espectacular !!! lo único que sigue desluciendo los videos es la animación que lo acompaña, el tema de los sonidos del texto cuando entran y salen y la música de fondo en cada animación. Si en el audiovisual que hacemos, lo que tenemos es un orador, su voz siempre tiene que estar en primer plano, predominando por encima de todo y la música de fondo o cualquier otro efecto en un 3er plano, aunque bajaron un poco los efectos con relación al video anterior, siguen estando demasiado altos, en relación al efecto de entrada y salida del texto es cansón y produce fatiga a quien lo escucha, podemos contar cuantas veces lo ponen.....en cuanto a la música de fondo esta casi al mismo nivel de Don Máximo...mi consejo...para editar un audiovisual lo mejor es hacerlo con cascos y a un nivel mas bajo de lo normal, como si lo fuésemos a escuchar en una radio de baja calidad, solo de esta forma nos daremos cuenta la relación de niveles entre las pistas, y veremos que estamos dejando demasiado altos los efectos sonoros(innecesarios de cada vez) y la música de fondo y que lo mas importante es el nivel de Máximo y sus superexplicaciones tan interesantes, que es una pena que se desvirtuen con efectos sonoros sin importancia y música irrelevante. Sin mas...perdón por extenderme tanto, Máximo siga usted asi, superinteresante, mi Like y Suscrito !!!. Saludos y gracias.

[@j.carlosvilacarrion6996]

Hola Maximo, me llamo Carlos y soy de Alicante me acabo de suscribir a tu canal y e visto varios videos entre ellos este de los turbos y el anterior, tengo que decirte que yo tambien soy un enamorado de Saab, tube entre otros un 93 tid 1.9 de 150cv que vendi por que ya no hacia km y a mi los que me gustaban eran los de gasolina asi que pude hacer de un 93 Aero 2.0T que luego vendi tambien por que me compre un 93 Turbo X y por supuesto un 900 turbo del 91 que se jubilara conmigo pero el que me dejo el corazon partio, perdonando a mi amado 900 fue un 93 Viggen de 1999 que me deshice de el porque sino me cuesta el divorcio, eso si era un caza para el asfalto, igual me e extendido un poco en el comentario pero somos pocos en España los que conservamos un Saab sea del año que sea, aprovecho para saludar a todos los enamorados de la marca, asi que tenia que contar lo un poco saludos y a seguir asi, gracias Maximo y a todo el equipo..

[@Ai1029x]

Muy completo, con esquemas, ejemplo, algo de historia, anécdotas. Muy buen explicado

[@Zauril]

Lo del hielo pilé, me acuerdo de una prueba hecha con el Golf G60. que se notaba un montón, decíais

[@manuelcolman7626]

Podrían hacer un vídeo sobre los supercargadores? Así ya estarían cubiertas todas las formas de inducción forzada

[@gabyelias4837]

Seguiría faltando el óxido nitroso

[@manuelcolman7626]

@@gabyelias4837 es cierto. Pero el óxido nitroso es un aditivo que se agrega a la mezcla de aire y combustible un turbo o un supercharger son mecanismos para forzar el aire dentro del motor por eso decía que ya estaría cubierto lo de la inducción forzada

[@gabyelias4837]

Agregar oxígeno con no2 también es inducción forzada, comento por qué también me gustaría un vídeo tanto de supercargador como de no2 lleno de anécdotas!👍😆

Buena idea...

[@marceloigorra9155]

El óxido nitroso se usó, ademas de anestesia, para los aviones de la 2da guerra. Eso era mejor que el turbo.

[@gustavocarballo7345]

El Saab me encanta sobre todos los primeros que tenían forma de ala... Soy profesor de arte y el Saab 900 es una maravilla de formas

¡¡¡Bienvenido Gustavo!!! Compartimos gustos...

[@torpedoterrones6318]

@ Hace como un mes ví un Saab 900 incluso hable con el dueño... Una pasada de diseño y un interior ergonómico.

[@CuchoCastillo]

No sé por qué desapareció esa marca ni cuándo. ¿Alguien me ayuda a desasnarme?

[@javieralves86]

Por fin un canal de KZbin q hable de estos temas de manara interesante.. saludos!

[@omarcordoba1740]

Profesor las aulas son fantasticos muchas gracias Dios te bendiga Omár Córdoba de Brasil

[@miguelfigueroa1427]

También para felicitarte lo bien que explicas el contenido de tus videos. gracias

[@davidmaestredemena505]

Hola garaje hermético! Soy de Madrid y aunque sólo tengo 22 años lo que realmente me gustan son los "clasicazos". Tengo dos Saab, uno de ellos un 900 turbo del año '84, que por cierto me encantaría que pudieras conducir jaja. Me ha llegado al corazón cuando has elegido coche del día a mi marca favorita. Quiero que sepas que hasta ahora lo único que había hecho era encerrarme en tu garaje, tus anécdotas he historias son increíbles, me teletransportan a otra época de la automovilismo que me hubiera encantado vivir, pero a partir de hoy me subscribo y le doy a la campanita jaja Un saludo desde Madrid, David

Pues dale a la campanita porque vamos a colgar un vídeo largo, de una hora, que te va a encantar...

[@jusmercymendoza4223]

Lo has hecho fenomenal!, tienes conocimiento, inteligencia y lo más importante el don de la gracias y el carisma.

[@OriolChias]

Máximo, aún conociendo perfectamente lo relacionado con los turbos, es un placer ver tus vídeos.

¡Mil gracias Oriol!

[@sergiomunguia5875]

Muchisimas gracias por estos estupendos videos Maximo!!! me estas haciendo el confinamiento más llevadero a la par de descubrir un montón de cosas

[@MADERPLAST.VIDEOS]

felicitaciones es una explicación muy sencilla muy clara, muy certera, que me enseño sin saber de mecanica, se entiende claramente FELICITACIONES,

[@enriquehuerta1993]

Un aplauso muy fuerte a esta explicacion tan brillante¡¡¡¡

[@gozalorojaspozo2689]

Felicitaciones, dos palabras merecen su trabajo, ALTAMENTE PROFESIONAL, Gracias

[@enriquedesantiago4878]

Te decía que me agrada mucho ver tus videos porque hablas con propiedad , con el conocimiento que tienes de la materia . Además tu voz es agradable . En resumen , eres una persona muy confiable y muy clara en tus exposiciones . Felicidades desde Maxico , Enrique

[@joseaureliodiazhernandez3870]

Es muy agradable y una elocuencia sencilla datos muy concretos . los felicito me gustan muchísimo todos sus videos.

[@alvarosalgadocampuzano9706]

Felicidades Sr. Máximo, es muy clara su explicación. Adelante!

[@Identificador2212]

Cuanto se disfruta y aprende con estos videos , saludos

[@oscarkevindavis681]

Qué tal, Máximo!! Saludos desde México. Me encanta este canal! Apenas tiene unos días que el servidor de KZbin me recomendó un vídeo y de inmediato me atrapó. Cómo comentario y curiosidad quiero agregar que aquí en mi país, al Intercooler se le conoce como post enfriador, y en los cursos de capacitación (soy camionero) definen al turbo compresor básicamente como un compensador de altitud. Un saludo de nuevo y mucho éxito con este canal!

[@tuttifrutti297]

Cómo se nota que cuando hablas en los vídeos, te encanta lo que cuentas. Te gusta todo esto y lo dices, para mi gusto, con pasión y ganas de transmitir los conocimientos de una manera muy sencilla. Me gustan mucho tus vídeos, un saludo!! Por cierto, antes de que dijeras el coche del día, supe que era un Volvo o un Saab ya que creo que conozco un poco tu estilo jajaja. Like!👍🏻

[@1966luiseve]

Amigo Máximo, buenas tardes, saludos cordiales. para ser sincero, hoy es que me entere de su canal de youtube, buscando pues como mejorar en el área de la mecanica automotriz, y lo que he visto hasta ahora, especialmente acerca de los turbos, me parece super interesante. Espero tener el tiempo suficiente para ver todo el material que usted presenta, y animarlo a que siga dandonos muchas satisfaciones en esta rama tan hermosa de la tecnologia automotriz.

[@23XXX]

La valvula de descarga que mencionas y pones las fotos son blow-off que van del lado de la admisión. La wastegate que dices va del otro lado, del escape. Un saludo Maximo

Muy cierto... quizás he simplificado demasiado... gracias

[@ORERETARRA]

Sí, es un error muy común mezclar la Waste con la DV

[@juliocesarpinto5608]

MUY ILUSTRATIVO...FELICITACIONES!

[@juancarlostellez8]

Muy interesantes y didácticos los videos. Hay un antes y un después de manejar un carro con turbo, queda eso de acelerar y sentir ese jalón adictivo.

[@saidlozada3440]

Siempre in placer escucharlo, Lo mejor de lo mejor...

[@classy240]

Videazoo me has resueto muchas dudas GRACIAS

[@rubendariofonseca]

Muchas gracias, he podido entender mejor muchas cosas....👍👍👍👍🤓😷😷😷

[@ismaelburgalesable]

Jajajaj... Acerte el coche del día antes de que lo dijeras. Por cierto! Enhorabuena por la subida de subscriptores que estáis teniendo ya más de 50000. Cuando descubrí el canal teníais 10 veces menos y sois el ejemplo de que el trabajo bien hecho trae resultados! Os deseo que sigáis a este ritmo, lo que cual está claro con esta calidad.

Muchas gracias... si seguimos a este ritmo es gracias a personas como tú. Un abrazo

[@humbertosanchez9801]

Muy buena explicación, había buena preparación y me convenció pues no gustaba la Tecnología de los turbos, por los problemas al principio de su creación. Lo felicito! Humberto desde Puerto Rico.

[@sopteck]

Excelente he aperndido mucho Gracias

[@Juan-xi3xe]

Bravo, gran comunicador!!

[@edgardedgard2241]

muy bueno, y bien explícito! felicitaciones por el Canal!

[@arnaldojohnambrosiohuanahu4932]

Excelente explicación. Felicidades.

[@edgaresteban9088]

Enhorabuena Max! Hacía tiempo que quería un canal como el vuestro 🙌

[@jesusmarcos7985]

10:15 es un W16, 14:19 ese motor es el N57 son 6 cilindros y actualmente ya usa el B57 que tiene 4 turbos, 15:16 TODOS son turbo sin excepción, estaba atento para escuchar algún fallo 🤣, que malos somos... ¡muy interesante el vídeo!

¡¡¡Jod...!! Gracias a ti. SIento los fallos justo en este vídeo. Espero mejorar con la ayuda de personas como tú.

[@alonsux-hd6808]

Ya te digo😂😂😂

[@jesusmarcos7985]

@Alberto Gonzalez BMW no tiene 6 cilindros en V, lo que tiene son V8/10/12 obviamente no van a ser en línea

[@leonkovalski1999]

Me ha encantado, si señor, muy buen video!! 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼

[@YafetSalgado]

Gracias por estos videos! Son de lo mejor que he visto en KZbin en cuanto a temas de autos, se nota lo mucho que sabe usted. Un saludo desde México!

¡¡¡Mil gracias y saludos desde España!!!

[@danielruiz1880]

Es fantastico la manera de explicar , super informatico, saludos desde México!

Mil gracias. Saludos desde España

[@anibalgonzalez8782]

Excelente informe Maximo!! Por estos lares y en mi adolescencia, el Turbo por excelencia era el R18,

[@rubenfernandez2652]

Magnífico vídeo!! me gusta la manera sencilla de cómo explicas las cosas para que se entiendan.

¡Mil gracias Rubñen!

[@Salvadorgarciagutierrez]

Clase magistral. Gracias Máximo!

[@mereclander]

Excelente vídeo, como la primera parte. Da gusto recibir explicaciones así.

¡Muchísimas gracias!

[@BergasJuergas]

Gràcies x el vídeo Max!!! Saludos de Mallorka Bros!!!

[@ALBERTO1441]

ESTIMADO MAXIMO MIRE MUCHO DE SUS VIDEOS LA VERDAD QUE SON MUY BUENOS DIDACTICOS Y MUY BIEN EXPLICADOS .LO FELICITO SIGA ASI .

GRACIAS

[@user-rk9qo1me1m]

Muy buena su explicación

[@OscarG1973]

Pedazo de vídeo Máximo cada día se aprende más sobre las nuevas tecnologías aplicadas al mundo del motor. Enhorabuena a todo el equipo de Garaje Hermético

¡Gracias a ti de parte de todo el equipo!

[@DavidLopez-hu9oy]

Otro vídeo genial,pese algún fallito con número de cilindros por lo que veo... Muchas gracias Max,no dejes de contarnos esas anécdotas;)

[@robertocastillo2027]

Hola Máximo muy buena informacion y explícita felicitaciones

[@enriquedesantiago4878]

hola, te felicito . Me agrada la propiedad con la que hablas

[@mellamosinnombre3607]

He llegado hace poco al canal, quizas un poco tardío este comentario, tambien se esta utilizando mucho incluso en vehiculos utilitarios sobre todo del grupo volkswagen, montando watercoolers. Un sistema muy adecuado para tener la temperatura optima siempre independientemente de la temperatura exterior y usan compartimentos y pases de agua en el colector de admisión. Menor recorrido, mayor simplicidad y menor peso!! Espero que sirva este comentario! Muy buenos videos enhorabuena!!!

[@tapiahxc]

Excelente, muy educativo el canal, lo sigo y seguiré, saludos

[@joserantocb750]

Pues este canal es magnífico y va con buenos turbos, jajaja, es una gozada la buena información y estilo del narrador, yo es que me la paso fenomenal aquí, gracias, que disfruto como un crío con chocolate Venezolano, abrazo y que sigan los éxitos.

[@vitotatoli6364]

SENCILLAMENTE EXCELENTE...!!!

[@tictectin]

Me encanta!!!, que bien comunica

[@sergioleon6439]

Me quedo yo también con el 900, te lo dice un poseedor de dos 9-5 turbo. Saab for ever!!! Gracias por estas dos clases magistrales sobre el funcionamiento del turbo.

[@chatotio5370]

Fenomenal video...y mejores Saab,,,, fanático de la marca desde siempre,, construcción exquisita....sigue Max

[@WalterRoldanmoldeablelab]

Excelente Máximo !.Saludos desde Argentina Mendoza.

[@palentinorossi6934]

Vídeo magnífico, me quito el sombrero, gracias!!

Mejor, quitaté el casco... jajajaja

[@diegomg145]

Vaya pasada de vídeo! A seguir así!

[@oscarayalainmobiliario]

Muchas gracias por los datos. Excelentes videos!

[@crucigramashow7681]

Excelente canal! Es verdaderamente un profesional! Yo soy mecánico y me gusta siempre investigar y aprender cosas nuevas! Y por eso sigo este canal! Me gusto mucho la explicación del funcionamiento del turbo! Saludos desde mexico

Gracias y saludos desde España

[@Chema7657]

Como siempre todo muy bien explicado y con ese toque de humor que le pones hace el vídeo mucho mas divertido,jeje...Te dejo un like porque no me deja más.

¡¡¡Mil gracias!!!

[@bordadosotys8728]

fantástica explicasion

[@enriquemartiezantar403]

muy buerna explicacion abrazo desde argentina

[@alexer71]

Excelente video.... Muy didáctico... Podrías hacer un video sobre la inyección con óxido nitroso? Gracias

[@manuelmarquezzarrias8526]

Genial, hasta el final, una delicia de video,

[@ricardoalmoguera8634]

Que gusto da ver un vídeo de mecánica tan bien explicado. Hoy el Turbo y sus diferentes variantes. Otro día si queréis, podéis explicar un poco la diferencia entre un coche con motor de 3 cilindros,,, de 4, de 5 y como mucho de 6 en V. Y para mi el coche del día, ha vuelto a ser mi queridísimo GT TURBO. Mmmmmmmm....que recuerdos de chaval con ese cohetico. Como os digo siempre,,,, mi LIKE para vosotros y seguiremos encerrándonos en Garaje Hermético.

Bueno, yo pondría el GT Turbo como coche del día siempre que hablase del turbo... ajajajaa. .. Un saludo

[@juanjochivite7948]

Cómo se nota que os curráis los vídeos. Este canal eleva el nivel de KZbin, de los podcast y de los vídeos sobre automovilismo muchísimo. Espero que algún día todos los canales llegen a la calidad de éste, en todos los aspectos: comentario, datos, narración, ritmo... De verdad, felicidades, porque os merecéis 50.000 suscriptores y muchos más. Un saludo!!!

¡Pues yo no! Jajajajaja... ¡queremos ser los mejores! Y comentarios como el tuyo ayudan mucho... mil gracias

[@cantabrya_2796]

Este canal demuestra en cada vídeo que es una maravilla para cualquier aficionado. Gracias por vuestros vídeos que son una maravilla. Sigo recomendando el vídeo de videos con la R

JAJAJAJA... MIL GRACIAS!!!!

[@eduardopardo2989]

Súper el video sigue a si que me interesa más 👍

[@eduardovinuesa2672]

Me flipa este canal ademas estoy aprendiendo muchisimo y estoy enganchado me he visto todos vuestros videos en una semana!!! Seguid asi q entreteneis a miles de personas con vuestros contenido 💪💪💪

¡¡¡MIL GRACIAS!!!

[@tepedi200depaletaflaco3]

Me encantan estos vídeos explicando conceptos que suenan tan simples como "turbo" pero que tienen una historia increíble detrás, también me encantaría si pudieran hacer un vídeo explicando los super cargadores, saludos

Lo haré, hay muchos tipos...

[@brandonpavon9993]

En hora buena, lo has hecho genial gracias por compartir tus conocimientos y anécdotas muchas felicidades por la alta calidad de tus vídeos 👌👏👏👏👏👏

¡Mil gracias!

[@pabloorol5577]

Máximo! Eres lo máximo.

[@diego10121990]

Excelente video Maximo!

[@agustinespinosajimenez5130]

Excelente video, intructivo para mi proximo auto

[@emdicvicen]

Lo has hecho fenomenal y me ha encantado el video 😄😄😄

¡¡¡GRACIAS!!!

[@stevanperez541]

Gracias máximo por el video muy interesante como funciona el turbo. Tuve la suerte de ver los Renault turbo de F1 en los gp de argentina ,en la recta del fondo increíble como sonaba ese motor . Lindo recuerdo ,saludos máximo a usted y a su equipo

¡Era música celestial! Un saludo y muchas gracias

[@victoriosaizherenas963]

gran video Maximo. La primera parte fue muy buena, esta a sido fenomenal.

¡Gracias!

[@enrique1452]

gracias, buen video.

[@orlandocoronadovelarde7969]

Buenisimo un dato muy importante que es la temperatura de los gases residuales del Diesel, es menor que los motores de gasolina, es el motivo principal porque ciclo diesel es mas eficiente con respecto al ciclo Otto, que mucho se piensa que los diesel trabajan con temperaturas mas altas. Buen trabajo, buena información, me suscribo a este canal , y quedo agradecido .

[@LINKITOMAX]

Master por este video y el anterior me he suscrito saludos de MX

[@marioburciaga2699]

gran video para conocer cosas que uno talvez no sabia y que no te enseñan en la escuela viendo este video no se si tienes en el canal un video de los coches gama media y alta que tengan mejor respuesta y mejor funcionamiento con el turbo

[@bryangranillogranillo3946]

Gran video Maximo ,es que no me canso de este canal, saludos desde Mexico

¡Gracias, saludos desde España!

[@marcre94]

Parece como si hubieras hecho caso de mi comentario en el vídeo de la parte 1. Me ha alegrado que hayas hecho mención al origen aeronáutico de SAAB. Y aún más eligiendo como coche del día el SAAB 900 Turbo, que como dije, tenemos dos. También el haber explicado el funcionamiento del doble turbo, siendo mi coche un SAAB 93 Aero TTiD. Lástima que GM se cargara la marca, como dice el dicho: «Born from jets (SAAB), killed by assholes (GM)». Muchas gracias por compartir tu sabiduría, me alegro de que el canal vaya teniendo cada vez más suscriptores, ¡lo merecéis!

[@braispereiramendez2961]

Sublime como siempre. Deseando que hagáis un vídeo de mi coche preferido, Mercedew w124, en todas sus versiones.

[@bellorin45]

Ya sabía gran parte de ello. Pero usted lo explica muy bien . un gran saludo garaje hermético.

Un gran abrazo

[@manelt55]

Hola! Estoy casi seguro de que Porsche ya utilizó VGT en el 997 (totalmente seguro no, eh? jaja). También Koeniggseggasdhk utiliza estos turbos que fabrican por sinterización por láser (por capas) desde hace bastantes años. Por cierto, me encanta vuestro trabajo! Muchos tienen muchísimos más medios y presupuesto y están a años luz de lo que transmitís a un aficionado al motor. Ojalá este tipo de vídeos fueran escogidos por los grandes medios de divulgación. Bravo!

[@j.sanchez9188]

Ojo, que han sacado un Veyron V12 y no me había enterado... Me encantan tus videos, Maxi, sigue así, entretienes un monton :)

[@oscarsantana3093]

Una vez más, gran reportaje y muy bien explicado, con pasión y conocimiento. Si he de decir que aquí en Canarias, desde donde escribo, por cuestiones de la temperatura habitual en el archipiélago, se dan muchos casos de averías en motores pequeños turboalimentados, típicos de muchos SUV, sobre todo con orografia de montaña. Tengo un taller cerca, y veo muchos casos, en coches de todas las gamas y marcas. Parece que la vida útil de estos sistemas es para cuatro o cinco años. Sigan en la misma línea. Un saludo.

Mil gracias. Y ¡que envidia vivir en Canarias!

[@ingdiego5m]

Buenas noches desde Colombia Máximo! Otro video fenomenal, felicitaciones y muchas gracias. Tengo una pregunta, cuál es su concepto respecto al turbo de presión dinámica (o dynamic pressure turbo) que tanto usa Mazda en su tecnología Skyactiv? Qué hay del tiempo de respuesta y del rendimiento a bajas revoluciones comparado con el Twin turbo y el de geometría variable? Saludos!

[@manueleduardopenazuniga5625]

Fantastico video, es un verdadero placer ver tanto conocimiento automotor. Mi nuevo desafío es adivinar el auto del día antes que lo nombres. Un saludo!

Jajajaja... a partir de ahora daré pistas...

[@juank7359]

buenisimo video,muy completo pero no se si a mis compañeros les pasa lo mismo: La musica de fondo y sobretodo cuando se sobreimpresiona un nombre de algo (no se como se llama esto) impide escuchar con claridad lo que dices Maximo, por lo menos con mi portatil.Muchas gracias y un saludo.

[@fernandochc6679]

Me encanta Garaje Hermético, vamos por buen camino

[@carlosmagnus717]

Interesante descripción de la utilidad que hoy tienen los turbo más allá de la connotación deportiva que antaño tuvieron. La tendencia del downsizing está ayudando a hacer los motores más eficientes, limpios y de menor consumo, como consecuencia de ser más elásticos debido precisamente a estos artificios (twin scroll, geometría variable) aumentando a la vez el rendimiento. Se podría hacer otro capítulo con otros “gadgets” como el bang bang o antilag usado en los rallies pero no contemplable en vehículos de serie (altos consumos entre otras pegas). Otro artilugio que, aunque no forma parte del turbo, le ayuda mucho en su rendimiento y que empiezan a utilizar las marcas premium es la inyección de agua, que disminuye todavía más la temperatura de la cámara de combustión, pudiendo aumentar la compresión todavía más… Esta técnica empezó a utilizarla Renault en sus motores de F1 de los 80 y luego incluirían en el R 5 Maxiturbo. Más tarde lo utilizaría también el Peugeot 205 Turbo 16 E2 en 1986. Un saludo Máximo.

¡¡¡Interesante comentario Carlos!!! Mil gracias. Tomo nota.

[@Thund05]

la verdad es que el canal ha tenido un crecimiento increible cada semana sube unos 10K de subcriptores, incluso si actualizas la pagina cada 1 o 2 horas ya ha conseguido 100 seguidores mas , y la verdad que me gusta como max explica todo y como esta hecha la tematica del canal, buen trabajo a todos los que llevan el canal ojala siga asi, un saludo desde republcia dominicana, con estos 2 videos entendi un poco mas como funcionan los turbos de mi auto.

SI crecemos es gracias a personas como tú, así que mil gracias.

[@nestorpi311]

Como siempre gran entrega. Y me quedo con tu última reflexión, también espero que a los motores de combustión les quede mucho recorrido. Un cordial saludo !!!.

¡Seguro que sí!