He visto muchos videos de diferentes moteros para mejorar la técnica de conducción y desde luego, los suyos son de los mejores. Un saludo y muchas gracias por compartirlos
@Juan2Wheels2 жыл бұрын
Muchas gracias Carlos, me llenas de animo para seguir subiendo contenido, ahora que terminen las vacaciones vuelvo a la carga con varios videos que tengo en la lista, un saludo
@enriqueacg2 ай бұрын
Excelentes videos!! gracias por tu instrucción profesional técnica y tu gran experiencia.
@Juan2WheelsАй бұрын
Gracias Enrique, me alegra que te gusten los videos, un saludo
@hernanrincon288 Жыл бұрын
gracias Juan.!.. tengo una vstrom 650.. en ocasiones me da temor en las curvas por lo pesada la moto... pero desde luego..practicar....saludos desde Bogota
@Juan2Wheels Жыл бұрын
Hola Hernan, las trail por tener el peso más alto tienden a requerir más contrapeso, así que la tumbada inglesa es importante para evitar que la moto se te caiga a baja velocidad, has como si te sentaras en el costado de la moto y gira bien la cabeza y la cadera, verás que no es tan complicado cuando lo has practicado, un saludo y gracias por tu comentario
@carloscdmxvillegas7906 Жыл бұрын
Muy buenos videos realmente recomendables
@Juan2Wheels Жыл бұрын
Gracias Carlos, un saludo
@renebolanos302 Жыл бұрын
Al fin aprendí con esta técnica, mucho más fácil, gracias, muchísimas gracias 😊ahora me siento más seguro al enfrentarme a las curvas😅❤
@Juan2Wheels Жыл бұрын
Genial Rene, me alegra mucho que te ayudara, un saludo
@JuanPerez-fz1gk3 жыл бұрын
Lo explicas muy bien... creo que el mejor de los que he visto
@Juan2Wheels3 жыл бұрын
Gracias Juan, me alegra que te agrade, un saludo y Vsss
@eduardogarces2083 Жыл бұрын
Gracias por su explicación, exelente!!!
@Juan2Wheels Жыл бұрын
Me alegra que te guste Eduardo, un saludo
@josewalterfalcone1464 Жыл бұрын
excelente explicaciòn!!, muchas gracias
@Juan2Wheels Жыл бұрын
Gracias a ti por comentar, un saludo!
@arturo73173 жыл бұрын
Excelente explicación Juan. Gracias. Un abrazo
@Juan2Wheels3 жыл бұрын
Gracias Arturo, me alegra que te haya gustado, un saludo
@roquecamargo57803 жыл бұрын
Excelente técnica de manejo . Muy bien explicado yo en mi caso tengo una 250cc Naket . Y me viene muy bien estos tips para una correcta conducción . Mil gracias . Un saludo desde Mendoza Argentina . Y buenas rutas ✌️
@Juan2Wheels3 жыл бұрын
Gracias Roque, me alegra que te sirvan, un saludo
@laporotamotoaventura20833 жыл бұрын
muy buenos videos amigo... grandes videos que seguramente salvaran a mas de un motero a continuar que van muy buenos..suerte
@Juan2Wheels3 жыл бұрын
Muchas gracias por el comentario, esto me da mucho ánimo para continuar con esta labor, un abrazo
@elpatoroa72962 жыл бұрын
Gracias por todos tus videos hace muchos años que empece a subirme a las motos y apenas me interesa mejorar mis tecnicas de conduccion y tus consejos me son sumamente utiles, gracias por compartir tu experiencia 👍
@Juan2Wheels2 жыл бұрын
Gracias Pato, empezamos a buscar mejorar cuando nos damos cuenta que una moto es peligrosa y que el exceso de confianza es lo que más accidentes trae, cuando eres joven piensas que lo sabes todo y que practicar es para novatos, luego tomas conciencia y te das cuenta que practicar es lo que nos separa de sufrir un accidente, un saludo y gracias por tu comentario, me alegra leer comentarios como el tuyo, un saludo
@DavidVargas-tq3ww3 жыл бұрын
Una diferencia total al agarrar una curva con este consejo. Muchas gracias n.n
@Juan2Wheels3 жыл бұрын
Me alegra David que te haya ayudado, un saludo y gracias por tu retroalimentación.
@lilianadiaz68463 жыл бұрын
Me ha gustado mucho la explicación. Me parece muy útil.
@Juan2Wheels3 жыл бұрын
Gracias!
@mariovaldes52583 жыл бұрын
Muy buenos tus videos, tantos años de motociclista y sigo aprendiendo con tus videos, gracias, muchas gracias. Saludos de México.
@Juan2Wheels3 жыл бұрын
Gracias Mario, como tu yo sigo aprendiendo cada día, nunca paramos de aprender y descubrir cosas nuevas, un saludo
@markostell68693 жыл бұрын
Saludos la explicación lo hace parecer muy sencillo y fácil felicidades por ayudar y apoyar al mundo motero . Solo creo falto una imagen lateral de la posición de la pierna contraria al giro y hubiera sido perfecta la explicación
@Juan2Wheels3 жыл бұрын
Hola Markos, bienvenido al canal me alegra tenerte de suscriptor, estoy de acuerdo con la imagen lateral, he tratado de ir mejorando las diferentes perspectivas y poner más cámaras para mejorar las explicaciones, gracias por tu recomendación.
@gerardofranco96893 жыл бұрын
Muchas gracias por tu video. Lo voy a tener en cuenta. Sigue así con este tipo de información. Saludos desde Argentina. Like
@Juan2Wheels3 жыл бұрын
Gracias Gerardo!, me alegra mucho leer que te estan gustando los videos, esta semana... uno nuevo! Un Saludo y Vsss!
@gerardofranco96893 жыл бұрын
@@Juan2Wheels gracias a vos por tu tiempo y dedicación. Se valora el trabajo. Sigue así.✌✌✌
@juanpablohenriquez3560 Жыл бұрын
Gracias amigo 🫂
@Juan2Wheels Жыл бұрын
Con gusto, un saludo
@AndyDev073 жыл бұрын
Es lo que te digo: Ahora KZbin me ofrece este vídeo, después de haber visto unos cuantos de tu canal; y resulta que en este nos explicas una cosa que entiendo que es básica para empezar a poder hacer los ejercicios. Lo lógico es haber visto este antes que los de los ochos , pero ha sido justo al contrario. Es por eso que insisto en lo del itinerario de aprendizaje con tus vídeos (naturalmente😃). De nuevo muchas muchas gracias por divulgar estos conocimientos tan útiles ✌️✌️✌️
@Juan2Wheels3 жыл бұрын
Este es uno de los vídeos que pensé tendría más visualizaciones por ser algo que interesa a todos, pero es de los que menos clicks tiene, lo que más me cuesta es saber que temas interesan más a los moteros, ahora que tengo mucho más retroalimentación es más fácil pero al principio se hacen vídeos que parece que no interesan, hasta que el canal empieza a crecer y entonces se disparan las visualizaciones... En fin, poco a poco se irá mejorando, he tratado de que los vídeos no tengan dependencia entre ellos, si bien la posición es muy importante es algo que menciono también cuando hace falta en la técnica que estoy explicando, así trato de evitar las dependencias entre ellos, un saludo
@AndyDev073 жыл бұрын
@@Juan2Wheels si, me he dado cuenta que hay aspectos como la mirada, la posición, la marcha engranada el uso del freno trasero, etc. que repites en varios vídeos , pero eso no hace sino reforzar el aprendizaje y a mi me parece genial. No obstante no en todas las ocasiones tratas todo a fondo, lógicamente por que los vídeos serían interminables. Es por eso que si podemos seguir una secuencia correcta de reproducción y repaso de lis vídeos siempre se puede volver al vídeo donde un aspecto en particular, esté más extensamente explicado. Estoy muy agradecido y feliz, por que a ti también te parece buena idea hacer una lista ordenada para la reproducción de tu vídeos. Estoy seguro que los moteros de todos los niveles van a acudir a dicha lista, porque creo que este canal será una referencia para la comunidad hispana de moteros. Gracias mil Juan
@AndyDev073 жыл бұрын
@@Juan2WheelsEs bastante desalentador que te tomes tantísimas molestias, gastes tu tiempo y dinero, para que después solo lo apreciemos uno cuantos. Pero yo veo vídeos y manuales de pilotaje desde hace años, y la mayoría de lo que había en KZbin era bastante inconexo, impreciso o deficientemente explicado o está en inglés. Y aún así me aparecía como recomendación en los primeros puestos. Creo que esto quiere decir que realmente hay una carencia de un curso en castellano completo, bien planteado, con un programa docente, , unos niveles, y unos auto-exámenes que permiten que los moteros que por algún motivo no podamos acudir a una escuela de pilotaje; tengamos un recurso realmente válido que lo pueda sustituir, como pasa en otras muchas materias para las que existen tutoriales y cursos realmente útiles. Así que si te animas; con los conocimientos que posees y tu agradable forma de enseñar; estoy muy seguro que bajo un título como “curso completo de pilotaje y control de motos“, te van a llover las suscripciones en el canal. De nuevo muchas gracias amigo. ✌️✌️✌️
@axi65372 жыл бұрын
No se si hay una lista del orden correcto para ver tus vídeos. Si es así puedes poner el enlace por favor? Muchas gracias por tu trabajo y dedicación. 👏🏼👏🏼👏🏼
@GatitoDChifa3 жыл бұрын
Excelente video me sirvio mucho😀. Gracias😬
@Juan2Wheels3 жыл бұрын
Que bien Christian, me alegra mucha saber que te ha servido, un saludo y Vsss
@marin69063 жыл бұрын
Tu explicaciones me recuerdan mucho a "Motojitsu".Enhorabuena por el canal.
@Juan2Wheels3 жыл бұрын
Muchas gracias, es un honor que me compares con motojitsu para mí uno de los canales qué más hace por la seguridad de los.moteros, un saludo
@RucosEnMoto3 жыл бұрын
Excelente tu explicación.!
@Juan2Wheels3 жыл бұрын
Gracias Rucos y suerte con tu canal veo que tienes muchos videos, un saludo
@diegonritez60052 жыл бұрын
buen video, corto y conciso.. al grano como tiene que ser. Una pregunta, o si alguien me la puede responde.. La fz6 desprende mucho calor en la zona del motor, como todas la tetra, pero una turismo tetra deja escapar tanto calor? estoy planteándome una mt09 tricilíndrica por que calienta menos. aun que tampoco es que sea mucha la diferencia. saludos.
@Juan2Wheels2 жыл бұрын
Hola Diego, en general las tetra todas se calientan mucho, entre menos cilindros menos calor, así que la mt09 se debe calentar menos, no la he probado pero no dudo que tendrá mejor temperatura. Si la moto la vas a usar mucho en ciudad la temperatura si podría ser un factor a tener en cuenta, pero en carretera la verdad es que no se siente para nada la temperatura. Un saludo
@manelap39702 жыл бұрын
Me funciona!
@Juan2Wheels2 жыл бұрын
Bien Manel!, me alegra que te funcione
@freddieGS3 жыл бұрын
Hola, buen video. Una pregunta, tengo BMW f700Gs. Para este tipo de moto, es diferente la postura, al menos eso creo. Podrías también hacer vídeo? Gracias
@Juan2Wheels3 жыл бұрын
Hola Freddie, gracias por tu comentario, los principios son los mismos en todas las motos debes buscar que el peso de tu cuerpo cambie el centro de gravedad de la moto para inclinarla lo menos posible, no tengo una trail para hacer la demostración pero me apunto el video para explicar al menos con teoría y demostrarlo en la naked que tiene una posición un poco más recta aunque la distribución de pesos es bastante diferente. Un saludo y me alegra mucho que encuentres el contenido útil, un abrazo y Vsss
@freddieGS3 жыл бұрын
@@Juan2Wheels desde que te sigo, he mejorado, con eso lo digo todo
@Juan2Wheels3 жыл бұрын
@@freddieGS el mejor comentario que he recibido a la fecha!!! Me motiva muchísimo saber esto! Sigue así, la práctica es muy importante para mejorar en la moto e ir más seguro
@turboneta63473 жыл бұрын
mi buen amigo, espero que su cabeza pese mas de dos kilogramos, pues el promedio en un adulto es de 8 kilogramos si sumas el casco estaríamos bordeando casi los 10 kg. lo que si es considerable en cuanto a movimiento de masa se refiere
@Juan2Wheels3 жыл бұрын
Si amigo Turbo, creo que soy lo que dicen de cabeza ligera jajajaja, tienes razón el número lo he dicho mal, está más cerca de los 8kg, lo que hace que sea aún más relevante el inclinar la cabeza más que las piernas o el culo, gracias por tu comentario, un saludo!
@danielfajardo78693 жыл бұрын
Muy buena explicación, aunque quedé con una duda: dices que es mejor que la moto no se incline tanto para que trabaje la suspensión, pero cuando hablas del contramanillar dices que la moto va a tumbar mejor. Entonces se debe tumbar o no?
@Juan2Wheels3 жыл бұрын
La moto solo gira si inclina, así que tumbar si tendrás que hacerlo, el grado de inclinación es lo que puedes cambiar con la posición del cuerpo, entre menos inclines mejor para la suspensión, sacar el cuerpo ayuda mucho especialmente en curvas rápidas, en lentas no es tan importante. Un saludo
@franciscoadamuz27413 жыл бұрын
Muy buen video, pero una pregunta para una scooter de gran cilindrada cómo sería, ? Gracias
@Juan2Wheels3 жыл бұрын
Hola, gracias por la pregunta, los conceptos aplican igual inclinas el cuerpo para reducir la inclinación de la moto, pero depende de la velocidad, a baja velocidad realmente la moto no inclina tanto como para tener que compensar, si vas rápido tendrás que inclinar más el cuerpo para reducir la inclinación de la moto. Un saludo.
@franciscoadamuz27413 жыл бұрын
@@Juan2Wheels si pero una scooter al ser una rueda más pequeña y la geometría que cambia lo veo diferrnte
@franciscoadamuz27413 жыл бұрын
Soy novato en esto de las motos y la verdad que que las.curvas se me resisten, he visto tus vídeos pero él no saber me hace que me de miedo, la.moto.pesa.mucho ,(285kg)
@Juan2Wheels3 жыл бұрын
@@franciscoadamuz2741 La inclinación no se hace por ruedas, se hace porque la suspensión no funciona cuando está inclinada, entonces buscas reducir la inclinación para que la suspension funcione mejor y tengas mejor agarre, esto es indiferente del tamaño de la moto, de los neumaticos, etc... al mover el centro de gravedad ayudas a la moto a girar sin tener que inclinar tanto la moto, saludos
@Juan2Wheels3 жыл бұрын
@@franciscoadamuz2741 cuando la moto es pesada es más dificil lograr compensar con el cuerpo pero aún asi ayudar con el cuerpo sirve mucho... si tu pesas 80kg ya eres un buen porcentaje del peso.
@joseosoriocuentas1203 жыл бұрын
Elegante...
@Juan2Wheels3 жыл бұрын
Gracias
@jona7863 жыл бұрын
Que tal quisiera consultar ya que dices curvas rápidas. A qué velocidad se considera curvas lentas ??
@Juan2Wheels3 жыл бұрын
Hola Jonatan, he subido un video hace varias semanas con bastante detalle sobre las curvas lentas, allí explico como tomar estas curvas y hablo de las velocidades, en resumen no te puedo decir que 20km/h o 40km/h son curvas lentas, son aquellas curvas donde el gas se vuelve mucho más importante porque cualquier variación de la velocidad te hace cambiar mucho el radio de giro. Un saludo
@JoseCarlos-xk5kz Жыл бұрын
un truco que me sirvió es que hagas como si quieres besar el retrovisor. El segundo truco es para cambiar el peso es empujar con la pierna contraria a la de la curva, esto es para cuando quieres sacar media nalga.
@Juan2Wheels Жыл бұрын
Así es Jose Carlos, también sirve llevar los hombros, respecto al segundo truco hablo de el en un video que dediqué a la parte inferior, en este solo quería enfocarlo en la parte superior, un saludo y gracias por tu comentario
@LuzPatiño-u1h Жыл бұрын
❤
@lobohombo2645 Жыл бұрын
Chido
@Blondrider3 жыл бұрын
Yo incluso meto el codo y me noto más seguro y veo que tumbó algo más y más rápido, esta bien hecho de esa manera?
@Juan2Wheels3 жыл бұрын
Quieres decir metes el codo hacia dentro de la moto, como tocando el depósito? Si es así, es justo lo que debes hacer,. Ayuda mucho para no tener que esforzarte de más haciendo el contramanillar, también depende mucho de la moto que tengas, en supermotard se hace lo contrario y es abrir hacis afuera los codos, pero en naked, sport, meter los codos es lo suyo, Un saludo y Vsss
@Blondrider3 жыл бұрын
@@Juan2Wheels eso mismo, los codos hacia el depósito y si, es una Suzuki Bandit S de 600
@ricardoluna77933 жыл бұрын
👌
@Juan2Wheels3 жыл бұрын
Gracias
@Max-gz7iq Жыл бұрын
Y si tengo una de enduro como debo girar en calle?
@Juan2Wheels Жыл бұрын
Hola Max, la posición en carretera o ciudad no cambia entre motos, los principios físicos son los mismos, solo que el centro de gravedad cambia entre una y otra, sin embargo la idea de inclinación=riesgo es igual en todas. Un saludo
@MVita-un8mg3 жыл бұрын
👏👏👏
@Juan2Wheels2 жыл бұрын
Saludos para ti también
@roeabam85653 жыл бұрын
Estuvo muy bien la explicación a mí parecer faltó la demostración de tú parte con la moto para darnos más Seguridad de que lo que explicaste funciona.
@Juan2Wheels3 жыл бұрын
Gracias Roe, tienes razón hubiera estado bien hacer una demostración, lo reviso en los próximos, gracias!
@antongarcia32823 жыл бұрын
Hola Juan, gracias X la info,haber si puedes ayudarme, resumo,último 10 años con moto deportiva, con gran aplomo en tren delantero, por problema d espalda he pasado a una trail naked sport touring ,más cómoda, y no le cogo posición, no me dá confianza el tren delantero y es horquilla invertida ,más alta d delante, llevo poco tiempo con ella ,he pensado quitar alzas d manillar ,la verdad no sé q hacer ,para ganar confianza delante, gracias ,un saludo ✌