Cómo operar correctamente el freno de motor de un tractocamion en los descensos peligrosos.

Forma segura de descender un tractocamion .
operación en descenso de forma técnica

[@andresburgos5802]

Un gran respeto;a usted y los transportistas de colombianos.De ustedes hay muchos que aprender;Gracias

[@yesidandresjimenezladino5265]

Wwaaawww profesor ,muchas gracias ,por compartir sus conocimientos ,y gracias a las redes sociales, hoy día podemos aprender de personas como usted ,Dios lo bendiga

[@pedroramos2755]

Señor Oscar usted dice que este es quizás el video más importante con todo el respeto que usted merece debo decirle que todos sus videos son muy interesantes y muy útiles y sabemos que usted lo hace con mucho amor y mucho respeto por Por favor no deje de hacer videos y espero que todo el que lo valore se suscriba y lo agradezca Dios lo bendiga siempre y lo proteja

[@instructoroscarcortes]

Mi Dios le pague don Pedro, mi ilusión es poder contribuir para que todos los que estamos detrás de un volante buscando el pan para nuestros hijos, podamos regresar a casa, utilizando métodos seguros que no comprometan nuestra vida, ni la de los demás. Un abrazo

[@narutousumaki5648]

Usted es una bendición gracias por compartir sus conocimientos dios me lo bendiga siempre saludos

[@instructoroscarcortes]

Mi Dios le pague, mil gracias

[@johnalzate9917]

Mi amigo te mando un abrazo grande desde Ciudad de Panamá gracias por enseñarnos y por tu valioso tiempo para explicar como son las cosas

[@didel8945]

Deberían por ley colocar rampas para los que se quedan sin frenos, como en Europa y USA. Excelente video

[@instructoroscarcortes]

Las vías de Colombia no se parecen en lo más mínimo a las de Estados Unidos o Europa, y con todo respeto eso se las rampas es solo buscar justificar la falta de responsabilidad y la mala operación, puesto que un tractocamión jamás se quedará sin frenos por falla mecánica, el sistema de aire comprimido no lo permite, y la única manera de que fallen los frenos es por sobrecalentamiento en las bandas por mala operación.

[@faraway9051]

buenisiiimo la info, solo que por el motor se oye oico, pero se logra captar, gracias por el esfuerzo de enseñar en la practica

[@danielquiros8589]

Hola buenas tardes. Todo bien. Soy daniel de Costa Rica. Muchas gracias.

[@camiloquiroz7391]

Excelente profesor... Tiene los conocimientos q la mayoría no sabemos o conocemos... Conocimiento técnico... No empírico!

[@instructoroscarcortes]

Camilo mil gracias, Dios le pague, no me las se todas y cada día aprendemos más y más, la verdad llevo casi 30 años conduciendo vehículos pesados y articulados pero desde hace 5 años que empecé a trabajar con el Sena, aprendí que los procedimientos técnicos nos facilitan mucho más las cosas y nos ayudan a mejorar muchísimo en nuestro desempeño y nuestro trabajo. No es igual operar una transmisión eaton Fuller a Oído cómo aprendimos todos a manejar siempre viendo el tacómetro para ser más exactos. No soy de los mejores pero siempre he buscado hacer las cosas bien. Dios la bendiga.

[@instructoroscarcortes]

Dios los bendiga

[@jaironjamillemaespinoza8890]

​@@instructoroscarcortes puede indicar para que sirve cada botón del tablero

[@AlejandroM0573]

Gracias profesor por compartir sus conocimientos 👏 👏

[@pakomarrquez8523]

Chula explicacio muchos saludos abrazo fuerte desde México , Francisco Guzmán.

[@miguelangeldiaznunez700]

Mí hermano,le envío un caluroso saludo desde aquí de la República Dominicana. Excelente explicación. Siga haciendo ésos vídeos,son de bastante importancia para NOSOTROS los CONDUCTORES qué estamos entrando al MUNDO de los tracto CAMIONES..

[@orlandoencinasmiranda9730]

Exelente explicación

[@user-xe6sf8in4w]

😢Dios le sigaDando sabiduría para que nos siga enseñando profe

[@luisorlandosorianoavila6219]

Excelente explicacion .. el selector anticipado y desactivar freno de motor.. precaución siempre.. muchas gracias sr Oscar.. bendiciones

[@joniandresvalencialadino6464]

Señor Instructor de vital importancia el contenido mil gracias y de verdad que se hace necesaria mucha pericia y para el proceso gracias por esa humildad profesional y esa ética al compartir con el principio de la prevención y seguridad vial saludos desde Pereira

[@juancarloshernandezmartine9505]

Profe exelente video, soy un joven de 24 años y siempre he dicho EXACTAMENTE lo que usted explica en este video y es algo MUY MUY IMPORTANTE para evitar muchos accidentes y mantenernos seguros, pero triste mente este tipo de cosas no las enseñan en los cursos de conducción y la ley por mas que actualicen no se fijan en cosas importantes como lo son el Ascenso y el descenso que es donde más ocurren accidente Felicitaciones profe, Dios lo bendiga

[@denisantonio5857]

Saludos profesor desde san francisco california..exelentes explicaciones Dios le bendiga

[@f419rodriguez4]

Muchas gracias por la explicación un excelente maestro DIOS lo guarde

[@jaimediazdiaz]

Excelente instrucción 👌🏻👍🏻

[@gatotom7397]

Muy buena su explicación ay. Que dominar la maquina no la maquina al operador

[@josevizcaino7950]

Que verraquera de enseñanza profe, mis mas sinceros respetos!!! Con usted es q me voy a pulir en este arte, Dios lo bendiga

[@oscardiaz858]

Gracias profe, excelente video, Dios lo bendiga por enseñarnos todo lo que sabe.

[@PedroAlvareztorres-nz2ro]

bueno clase profe y usted tiene razón los accidentes son por mala maniobra de nosotros los conductores, esa demostración que usted acaba de hacer esta mas que claro que solo con el freno del motor se puede controlar el vehículo un saludo desde cuba 🇨🇺 y bendiciones para usted y su familia 🙏🙏

[@juancarlosrengifo6444]

Profe un gran saludo lo felicito usted tiene toda la razón y le admiro su experiencia y demás le agradezco por compartir sus conocimientos bendiciones

[@alejandroandres8435]

Gracias parcero por este video,,,

[@durbeyarias2973]

Excelente esplicasion gracias

[@user-lp4tv5fg7c]

Gracias x esos consejos.

[@YanethRojas-sy5rq]

Grasias profe por sus videos i por dedicarnos su valioso tiempo dios te bendiga

[@ManuelGarcia-cp4zh]

Super mi gran operador

[@henrydagua3741]

Escelente video..es muy importante..aprender de alguien que tiene toda la experiencia y lo hace con gran facilidad...felicidades

[@paolagonzalez9073]

Excelente profe dios lo bendiga y gracias por la explicacion estoy en proceso de aprendisaje aunq soy mujer esto me gusta

[@humbertofs6832]

Gracias! Información valiosa que salva vidas!

[@edgarmarulandaserna1160]

Excelente.es usted un maestro.gracia...

[@edgarvenegas1512]

Muchas gracias muy educativo e interesante el vídeo profesor. Este video debería ser obligatorio para todo conductor.

[@hugoalexander8779]

Excelente explicación, gracias

[@yovanimilan137]

Tremendo profesor mis respetos

[@TeddyStyle10]

Excelente cátedra maestro

[@carlosnino6959]

Dios te bendiga 🙏 gracias por el video buenísimo

[@josemanuelsantiago8033]

Muy bien maestro

[@freddycaceres2434]

Es un buen maestro, 👍 exelente

[@simonromero6499]

Mejor explicación no hay,felicitaciones

[@rodrigoflorezosorio698]

Profe exelente video ,Dios lo bendiga

[@damianalvarez8449]

Muy bien explicado lo felicito Damian desde Argentina

[@lindagirasol8726]

muy buenos videos Dios lo bendiga

[@instructoroscarcortes]

Lina igualmente, Dios te bendiga a ti y a toda tu familia, mil gracias por tus comentarios, espero que te sirvan mucho, esa es la intención. Dios te acompañe.

[@juangalan6024]

De argentina saludo

[@franjbracamonte9477]

SALUDOS GRACIAS GRACIAS

[@juanjosechullerosas7474]

Estimado @Oscar cortez favor de ponerse micro o audio para escucharlo mejor sus videos son excelentes lo sigo desde Perú muchas bendiciones y gracias por enseñar lo q sabe..

[@mariasloat5771]

Excelente

[@willtonlunar3782]

Amigo estoy aprendiendo. En este video ese tracto camión de cuántas velocidades es su caja . Pues mientras hacia las maniobras para recortar me perdí.😂 Gracias por este importante vídeo.

[@instructoroscarcortes]

Buenas tardes,esa transmisión es de 15 velocidades, solo quiero recordarte que un engine brake o freno de motor una vez es activado, corta el combustible que llega a las cámaras de combustión, por eso es mejor trabajarlo manualmente para quitarlo y activarlo. Bendiciones

[@davidsantiagoromeromendoza6935]

Señor oscar .xfavor puede hacer un video enseñando como se coloca los cambios triplicados.

[@instructoroscarcortes]

Buenas noches, ya había grabado un vídeo explicando cómo se hacen , cuando explique cómo se manejaba el rango de revoluciones de la Freightliner M2, pero claro que podemos volver a hacer otro. Feliz noche.

[@henorme2128]

Sería bueno que hiciera el mismo video, pero en una Kenworth o una Eagle.

[@instructoroscarcortes]

Las marcas de la mula, no determinan un solo tipo de motor, o de una transmisión, por decir algo, la Kenworth según el modelo puede venir con Cummins, N14, Caterpillar, ISM, ISX, CX, motores rojos, igualmente puede traer una transmisión de 10, 13, 15 o 18, es como usted lo quiera pedir o lo quiera armar, no son estándar a una sola marca y el engine brake tiene siempre el mismo sistema, los frenos de motor siempre tienen el mismo comportamiento, si no fuera a las válvulas de la culata sino al múltiple de escape, sería un freno de ahogo, y no es tan efectivo y no va en los tractocamiones si no en vehículos más sencillos. Feliz día

[@henorme2128]

@@instructoroscarcortes instructor, la duda que tengo es, se debe pisar el freno de servicio para que funcione el freno de motor? Como se deja descansar el freno de motor en una pendiente descendiendo, sus videos son muy buenos. Gracias.

[@cristianayoelperezrodrigue3201]

Cuando las rpm ya no suben ahí es el cambio correcto

[@enriquealcala]

En esa mula veo que usa el embrage para redicir el cambio, es por tipo de caja?

[@alexisalberto1210]

Oiga profe. Con respecto alas revoluciones cuando va disminillendo velocidad, puede pasar de las 1600 rpm o maximo cuanto encada disminusion

[@luisalbarran3357]

saludos.desde vzla el amigo Libardo Hernandez tambien como usted,preocupado por este tema presenta un tutorial con un tema.muy similar y complementaria a la suya,,,en su canal me gustaria, que me diera su opinion y comentar al respecto.gracias

[@carlosfernandovelezlozano5438]

Mi amigo toca meterle política cenador o alguien que te preste atención lastimosamente a Si se hacen las cosas aquí en Colombia

[@hermelvillafuerte6654]

Una pregunta profe. El freno de motor una vez que baya en el cambio adecuado en una bajada bien larga cada que tiempo mas o menos lo desactivo o lo dejo nomas asta que se acabe la bajada cargado por su puesto? Saludos desde Ecuador su fiel seguidor

[@eltelezzforever1409]

Retrocesos combinados con el freno de motor

[@leoriofrio4877]

Profesor estuve viendo el video este que es muy importante y gracias por sus enseñanzas pero me urge saber si todos los cambios hizo aplastando el embrague o el closh que le dicen

[@instructoroscarcortes]

Leo cómo estás? Bueno hay que tener en cuenta algo muy importante y es el hecho de entender que hay una gran diferencia entre los tractocamiónes europeos o chinos como en este caso y los tractocamiónes americanos, puesto que si hablamos de estos últimos debemos tener en cuenta que utilizan transmisiónes Eaton fuller y como siempre he insistido, claro soportado en los manuales es mucho más fácil operarios con el embrague solo para el cambio inicial mientras que los estos tractocamiónes chinos tienen un solo disco de embrague y se deben operar con utilizando el embrague para todos los cambios , osea que el embrague es totalmente opuesto al utilizado por las transmisiones Eaton fuller. Feliz tarde, bendiciones

[@hermeznemesis]

Estimado, el único problema es que no se escucha claro con tanto ruido, y no se entendió en que velocidad debió hacer cambio y con eso de los muchachos, pues menos. Ni modo será para la otra.

[@luisalbarran3357]

olvide decir que el programa en youtube del sr libardo Hernandez se llama LOS Verdaderos Profecionales

[@jorgevillavicencio6815]

Mis respeto por esta labor de tanta importancia , soy de Venezuela y también soy conductor de carga pesada

[@guillermogonzales9597]

Maestro una pregunata cuando voy subiendo una pendiente . I voy en el ultimo canbio . En cuanta rebuluciones tengo q meter el canbio . Í el pies del acelaerdor lo qito por conpleto ose matien pisao

[@instructoroscarcortes]

Buenas tardes, por favor vea el vídeo de devolución de cambios Según el terreno. Bendiciones

[@user-mv5lz3mo9o]

Esa tractomula fotón ausma si viene equipada la mia no tenía tanta seguridad

[@emigdiosanchez1243]

La próxima vez haga el video donde no haya ruido

[@samsungprime2638]

Buenas noches cuál es la página donde q encuentre todo con respecto ala transmisiones eiton fuller

[@instructoroscarcortes]

Buenas noches, www.roadranger.com

[@gagoperez2017]

Profe Oscar cuales serian los cambios seguros para bajar pendientes con carga ???

[@instructoroscarcortes]

El cambio que pueda controlar con el freno de motor Sin pisar el freno de servicio. Bendiciones

[@ch-pq3iv]

Jefe me preguntó para bajar cambios tengo que desactivar el freno de motor ?

[@instructoroscarcortes]

Buenas noches, por supuesto que sí, hay que desactivarlo , porque cuando se utiliza el freno de motor automáticamente se corta el ingreso de combustible a la cámara de combustión y se caen demasiado las revoluciones, y la recuperación de las RPM se hace más exigente, lo que dificulta el ingreso del cambio que se preseleccióna. Feliz noche

[@diegoisraelavilaraigoza7571]

como dice nuestros abuelos bajar amarrado , que no hay afan

[@eliseoamaya6903]

Buenos días Agame un favor que costo tiene la licencia para tractocamion gracias

[@instructoroscarcortes]

Buenos días, quedo en 2'800.000, buen día

[@fernandoangarita2399]

Profe mejore el audio

[@frederikgutierrez7443]

Profe un pregunta, esto aplica también para el freno de "ahogo"?

[@instructoroscarcortes]

Buenas tardes Frederick, recuerda que el freno de ahogo va instalado en el múltiple de escape, mientras el freno de motor afecta directamente a las culatas, con una gran diferencia, puesto a pesar de coincidir que ambos funcionan por compresión, en el freno de motor hay corte de combustible. Si accionas el freno de ahogo y quieres suspenderlo con embrague o con el acelerador, también tarda un poquito en accionarse, y le das una contraorden. Bendiciones

[@frederikgutierrez7443]

@@instructoroscarcortes Entiendo. Muchas gracias por la respuesta y por el tiempo de hacer estos vídeos

[@user-mu7hg9ss4x]

Pero no dice en qué velocidad va y que velocidad bajo

[@faraway9051]

profe deberia reeditar o volver a realizar el video con esas instrucciones o actualizarlas y mejorar el audio oorfa

[@ebenezer3087]

Una pregunta profe, por qué se usa el embrague en este video?

[@instructoroscarcortes]

Amigo ese tractocamión NO tiene transmisión Eaton Fuller, es una mula China

[@ebenezer3087]

Hola profe la verdad me gustaría hacerte unas preguntas respecto al curso dónde podría comunicarme contigo?

[@instructoroscarcortes]

@@ebenezer3087te invito a escribirme al correo [e-mail]

[@danielsepulveda7112]

Hablas mas que cantiflas para decir algo con poca importancia

[@instructoroscarcortes]

No sé porque personajes como usted ven este canal, si son sabelotodos, se creen más que los demás y no valen la pena, como para desgastarse respondiendoles.

[@Fabianmai_]

Excelente explicación