@@franklinmoreno2153 es el único que dice eso, para buen entendedor pocas palabras, pero se ve que no tiene ni idea de que es ser un camionero. Siempre habrá personajes como usted, que parece que no se ha dado cuenta cuántos accidentes ocurren a diario con los tractocamiónes no solo en Colombia sino en el mundo, pero por no hacer procedimientos seguros. Aunque para serle sincero su comentario mal intensionado suyo me tiene sin cuidado.

@@realrealreal8613 buenas noches, primero que todo debes preseleccionar el cambio de rango ANTES de iniciar el proceso, y cuando pasas por neutral transmisión AUTOMÁTICAMENTE hace el cambio de rango luego si dejas caer las RPM y pasas a 5a. Si sigue sonando debes revisar el freno del piñón de 5a. Bendiciones

@@instructoroscarcortes muchas gracias 🙏🏻es algo de lo q me tenga que preocupar a cortó plazo o puedo seguir trabajando así por un tiempo

@ muchas gracias 🙏🏻 es algo de lo que me deba preocupar a cortó plazo o puedo seguir trabajando así mientras tanto es que recién la acabo de montar

@realrealreal8613 cuando se presenta una falla mecánica en la transmisión se debe revisar inmediatamente, puesto que es un conjunto de engranajes y se puede agravar esta situación. Bendiciones

@@dansan551 si señor, totalmente de acuerdo

@@oscaralbertotaborda1415 ahi explicó que aproximamos lo más pegado posible la carrocería a la plataforma de descargue y que la distancia que se recorre adelante y atrás es MÍNIMA. No veo que no entiende

@@gagoperez2017 comparto su opinión, lamentablemente el Sena, la universidad nacional y muchas entidades des estado se politizaron y los instructores actuales carecen de experiencia e idoneidad en la operación de estos vehículos y los buenos instructores los sacaron para cambiarlos por activistas de la primera linea y que hoy en día les pagan favores políticos sin pensar en las consecuencias y en tantas vidas que se sacrifican en las vías por no tener una buena enseñanza de Calidad. Que tristeza

@@gagoperez2017 Déjeme decirle que muchas personas que se han certificado trabajan en empresas como coordinadora, tcc, envía, haceb, Servientrega y muchas más, incluso en el exterior. Lo digo porque aún estoy en grupos de WhatsApp de compañeros que se han certificado en el Sena.

En qué empresa le dieron la oportunidad?

@@wilsonmauriciosernavelez5147 Estamos en Bello en el área metropolitana de Medellín.

Solo me faltó la plastilina.

@@nelsonarcangelescobarcoba7742 lo único que quería mostrar es la exactitud con la que se puede aproximar la carrocería a una rampa de descargue, incluso haciendo un L , pero parece que nadie lo notó

@@germanbabativa discúlpeme pero no entiendo, si se dió cuenta el desplazamiento adelante y atrás fue mínimo, y tampoco entiendo porque sigue este canal, si las escuelas son tan buenas es España?? Personas como usted solo se dedican a buscar críticas pero ni constructivas, puesto que no aporta respaldo técnico. Este canal es para nosotros los aprendices, no para personas con tanta experiencia como usted

@instructoroscarcortes Que pena con usted profesor pero no es crítica por que en el video veo que gira la dirección del vehículo estando quieto a eso me refiero pero si a usted no le gusta el comentario no pasa nada dejare de seguirlo ya que según usted son críticas que este muy bien profesor lo felicito por su labor con los aprendices

@germanbabativa las críticas se deben hacer con soporte técnico no hablando por hablar, y las pautas que yo doy aca, son para facilitar la operación de vehículos articulados, además me centro en tractocamiónes americanos, porque en los europeos o chinos No hay nada que enseñar

@@arquimedescortes7442 Dios siempre debe ser lo primero, y por eso todo lo que hacemos se debe poner sus manos y su santa voluntad. La mayor felicidad es ser un instrumento de el para ayudar a los demás. Bendiciones

@@gagoperez2017 yo creo que se ve la exactitud del punto de referencia inicial y el punto de referencia después del proceso, la carrocería con los Conos, no está ni un centímetro más ni un centímetro menos, la L la hace cualquiera,, esa era l a importancia del vídeo.

@@danielocampo5746 en qué ciudad se encuentra?

@instructoroscarcortes Moniquirá boyacá, pero en Bogotá no me supieron dar la información, tengo c2

@danielocampo5746 bueno este año, ya se cierran procesos en este mes, pero por favor escríbame en febrero y con la ayuda de Dios yo mismo lo certifico, si es C2 es vehículo pesado Norma 280601108, no se desanime.

​@@instructoroscarcortesprofe hola, un número de contacto para el tema de certificacion Sena

@@luisalbarran3357 don Luis mi Dios le pague por darnos esos aportes tan valiosos, mil y mil gracias. Un abrazo

@@hectorvivas6439 mi amigo todos los procesos son sencillos si se sigue un procedimiento técnico, tendría yo que buscar una plataforma que sirva para hacer esa aproximación, pero dónde maestro? En este proceso que se hizo lo importante no es hacer una L eso cualquiera lo hace, aquí lo importante Si usted se fijó es la Exactitud del punto de referencia que yo di, osea que la carrocería estaba exactamente ALINEADA con los Conos, tomándolo como la plataforma de descargue y que después de terminar la maniobra quedó en el mismo sitio, osea ni un centímetro más ni un centímetro menos, creo que usted no lo noto lamentablemente. Feliz noche

Mii amigo todo el mundo habla de diferentes formas, pero debo recordarle que hay una norma técnica de Icontec y que hace referencia de como se revisa un tractocamión, el check list o la preoperacuonal en 9 pasos, y es con la que certificamos en el Sena , la Norma es la 280601113 y coincide con los lineamientos que la OIT para revisar un tractocamión. Yo ya he hablado en Varios videos de l a Norma y sus 9 pasos. Lo invito a ver más videos para no tener que repetir el mismo contenido . Bendiciones

Muy interesantes sus clases profe verdaderamente uno si aprende muchas gracias.

@@josefernandomonsalverueda2316 www.roadranger.com, selecciona tipos de transmisión, recursos, manual y guia de usuario, instrucciones para el conductor de transmisiónes tipo pesado Eaton Fuller.