¿Cómo se conduce un FÓRMULA 1? Actual vs Años 90

[@samuelsalandin4475]

Hola Máximo y Rodrigo, tengo una idea para un video que podríais hacer, esta idea me a venido después de la intro que has hecho y que yo guardo cierto parentesco con el piloto fallecido Lorenzo Bandini, ya que soy italiano, y no tuve la oportunidad de conocerlo porque tengo 18 años, pero si he estado con su primo que es mi tío-abuelo Francesco Bandini de 91 años, este me conto cosas de el y me parece una buena idea hacer un video de ficción o suposición, como el de Ford compra Ferrari... o así de pilotos fallecidos pero como si no hubieran fallecido, reconstruyendo su trayectoria después de fallecer algunos ejemplos como Gilles Villeneuve, Senna, Bandini, Jules Bianchi, Ascari, incluso pilotos de motociclismo, en moto 1 pro, como Jarno Saarinen, Luis Salom... podrías separarlo en 2 videos. Bueno te digo q si necesitas info de Bandini iré a Italia para el verano y estaría con mi tío-abuelo o podria llamarle Un Saludo y abrazo cracks, seguir así🤘💪

[@alessiopacchetti8682]

Hola, buenas tardes, os sigo desde México pero soy italiano, de Florencia, felicidades por vuestro trabajo, yo creo que es uno de los mejores canal de autos en KZbin. Y Usted, para mi es una persona muy preparada profesionalmente y muy simpática. Felicidades otra vez!!

[@agentsmith3825]

Es verdad

[@iguanamovies]

sobre esta comparación. Dejando de lado las dificultades extra que había en el pasado (como hacer los cambios manualmente y con embrague, y no contar con dirección asistida), la relación peso potencia no ha cambiado mucho. Lo que si ha cambiado y es muy importante, es la distancia entre ejes. En el pasado solía ser de 2.5 a 2.7 metros, pero hoy esa distancia es mucho mayor haciendo a los autos menos ágiles y más estables y por lo tanto más "fáciles" o menos ingobernables que en el pasado. Habría que hacer un calculo entre trocha y distancia entre ejes de los autos de los 80s/90s y los actuales para visualizarlo mejor. Los actuales tienden a ser más parecidos a lo que son los F3. Por el lado de los neumáticos, dejando de lado las diferencias de tamaño, el ingreso de Pirelli y el pedido de la FIA de hacer un tipo de neumático que se desgaste adrede a cierta velocidad cambió el modo de conducción en gran medida. Solo recordar lo que le costó a Michael Schumacher ser competitivo cuando hizo su retorno, pasó de una conducción al límite a tener que gestionar el desgaste. Otro punto que me hace mucho ruido, es que actualmente las vueltas de clasificación y las de carrera varían en hasta siete segundos !!! Cualquiera que de unas vueltas en un simulador se dará cuenta la enorme diferencia que eso implica, con solo 2 segundos de diferencia una parece que va de paseo.

[@pabloroldos4242]

Hola amigo! Todos los pilotos no pueden creer como Senna hacia esos tiempos con el McLaren.. aún con su Williams que sin la suspensión inteligente era muy inestable Senna lograba hacer las poles… me gustaria que hagas un video que hubiera pasado si Senna no hubiera muerto en la curva de tamburello.. seguramente Senna tendría más campeonatos y Schumacher tendría menos campeonatos y un rival a su altura! Saludos desde Argentina 🇦🇷

[@joselupytxon]

Yo creo que no se ha tenido en cuenta la gestión que hacen los pilotos hoy en día cuando conducen: solamente todos los mandos de reparto de frenada, drs, uso del motor eléctrico, mapas motor, neumáticos... Yo creo que conducir los F1 de ahora no son más fáciles ni más difíciles, son diferentes.

[@yojaviersolis]

Y dale con las comparaciones entre pilotos... Épocas diferentes y pilotos diferentes. Es como la pregunta sobre quien es mejor, si Messi o Pelé. Hay que compararlo con sus contemporáneos. Además el mejor es quién se adapta mejor a las circunstancias del momento y hace el mejor trabajo dentro de las posibilidades que tiene, tomando las mejores decisiones. No se olviden que Lauda abandonó una carrera que le aseguraba un mundial de f1 porque entendía que no habían condiciones para correr, mientras Senna se salió de la pista en una zona donde había una reparación muy peligrosa, que él fue caminando a revisarla, la analizó y sabía que era demasiado peligroso correr ahí. Sin embargo lo hizo y justamente es en ese lugar que se salió de la pista. Y fue el único en la carrera. Y no era el más rápido en pista en se momento.

[@Cesar_Soria]

Entiendo que pueda parecer que ciertas maniobras (como el control milimétrico en el volante o el cambio de palanca) eran más difíciles antes, pero creo que son aspectos que complican mas hoy en día ya que si no tienes una trazada en el volante sumamente suave y precisa, y como no te apoyes correctamente de los cambios con las levas, tu rival te va a sacar décimas de ahí. Es difícil porque es fácil usarlo (y todos lo hacen muy bien).

[@molotz52]

Excelentes y claras explicaciones! Corrí un AR Giulia1600 Super , Stock + en 1994-5 "a culo de pantalon" y fue espectacular. Si hubiese tenido tus explicaciones en esos días hubiera sufrido menos sustos al llevar el Giulia al límite. Que carro, un total placer!

[@cop0425]

El gran Ayrton Senna fue lo más grande dicho por el mismo enorme Juan Manuel Fangio que lo consideraba su sucesor natural destinado a sobrepasarlo ampliamente y a su vez Fangio era el ídolo máximo de Senna con una relación casi de padre a hijo

[@gerardo7548]

Jim Clark, un descomunal piloto desconocido por los pibes que creen que la F1 empezó con Ayrton, también hubiera ganado en cualquier época. Creo que cualquier ploto ganador en F1 de la época que fuere, sería competitivo hoy, ayer y mañana. De cualquier forma, mi época preferida de la F1 son los 70s, especialmente los previos al efecto suelo.

[@dbalarez]

Soy fan de Ayrton pero Clark era un genio! una lastima que su partida haya sido tan temprana. Pero para mi es uno de los grandes de la historia.

[@jesuslinares4440]

Este canal, el trabajo de ustedes, la calidad, la variedad... Todo, absolutamente todo, no hace más que mejorar y mejorar... Felicitaciones, esto es de lo mejor que miro en KZbin, no solo en lo que a automovilismo se refiere, sino también en el aspecto general del contenido que aquí se publica... Saludos desde Montalbán, Carabobo, Venezuela... Y muchas gracias por esto...

[@Jesus_Hill]

Para mí, simplemente, las habilidades psicomotrices de los pilotos están volcadas en otras áreas: los pilotos buenos de antes serían rápidos ahora y viceversa. Lo que pasa es que, como aficionados, valoramos más la conducción pura (inputs de volante, pedales, cambio, etc, sin asistir electrónicamente), pero no nos engañemos, los F1 de cualquier época son críticos, sólo que en aspectos diferentes en cada ocasión. Tenemos el ejemplo de Lauda, resultó que llevar el Jaguar de Pedro e Irvine no era tan sencillo...

[@joancirer7389]

Una de las cosas que menos me gustan de la F1 actual es lo tikismikis que son con las condiciones meteorológicas, antes corrían bajo cualquier circunstancia metereológica, si llueve, llueve para todos. Saludos desde Mallorca

[@Aguerria]

Senna tenía un gran talento para pilotar los coches de antes, y más que probablemente también los de ahora. Y los actuales pilotos tienen un gran talento para pilotar sus coches actuales, y más que probablemente también los de antes. Simplemente se tendrían que adaptar los talentos a las particularidades de cada época y reglamento técnico. Me asalta una duda en su disertación, Sr.Máximo: dice usted "Los Fórmula 1 de ahora no llevan en las ruedas mucho más diámetro ni mucho más anchas, pero, al llevar perfil bajo, la pisada, la pisada de la huella, la huella del neumático es mayor." (SIC 10:51-11:01). Si el diámetro del neumático es similar, y el ancho también, ¿cómo influye el perfil, que es la manera de describir la altura del flanco respecto al ancho de la rodadura del neumático (el ancho de la pisada) en la huella del neumático? Al aumentar el diámetro de la rueda y mantener el diámetro total, el tamaño del flanco se reduce, y con ello el perfil, pero ¿la huella?

[@AntonioGarcia-Unholy]

Soy de los que lloran de la pura emoción cada vez que ven un docu de Senna, pero no tengo yo esto tan claro. Más que nada porque tienen cuatro ruedas pero son cosas diferentes. Los pilotos de ahora son señores que llevan vehículos muy rápidos pero sobre todo son gestores y tienen que controlar cientos de parámetros (mira Alonso, que es un puto show en la onboard). Ya no valen solo el corazón y las manos, de ahí la duda.

[@Goete]

Comparar épocas es complicado. Senna era un genio nació en una época e hizo histora, si hubiese nacido ahora seguramente hubiera destacado también, nació para ser piloto de F1. En cuanto a conducción pues los pilotos de una época se preparan para la F1 que les toque. También hay que tener en cuenta que ahora con el halo la visibilidad se compromete mucho. Y eso debemos tenerlo en cuenta. Yo no hablaría de mas fácil o más difícil, sino de conducciones diferentes y preparaciones diferentes. Por lo tanto los pilotos de antes conducirían peor los F1 actuales y los de ahora pues conducirían peor los de antes. Ambos pilotos con el tiempo se adapatarían y podrían ser eficientes en los dos monoplazas.

[@Francho23]

Mi principal duda es, qué tal llebarían los pilotos de antaño el tener que gestionar el desgaste de neumáticos, el consumo de combustible y el andar tocando tantos botones. No digo que no fueran capaces pero estoy seguro de que necesitarían un proceso de aprendizaje largo y que no les gustaría nada.

[@miguelaraya6053]

Pues lo harían igual sin problema, a como los pilotos actuales harían cambios con palanca y punta talón

[@alejandromillicay9605]

Un gran video. Como espectàculo me quedo con la "vieja" F1,pero la cantidad de accidentes graves y/o mortales de antes y de ahora muestra claramente que se evolucionó en el sentido correcto.

[@jorgeluisromasanta5528]

Hola, hola...muy interesante todo, excepto las intro de los oyentes y las interrupciones tipo backstage del tras cámara. Lo demás, interesante....

[@jonnifrii]

Muy interesante el vídeo max, como siempre, tengo una duda, en la temporada me parece 92-93, se permitió el uso de controles electrónicos así muchas escuderías hicieron uso de controles de tracción, suspención electrónica ABS y otras asistencias, que tan difícil sería esa conducción comparada con los de ahora, en lo personal creo que esos pudieron ser más fáciles de conducir que incluso los de ahora, espero un día hagas un vídeo o al menos un comentario al respecto.

[@marianozilloni8918]

Donde mas se puede notar la diferencia de agresividad en el paso por curva es en los rallyes, las trazadas de los grupo B eran una verdadera locura!

[@ipgarciaxx]

Estoy de acuerdo en la conclusión del vídeo en cuanto a que en los 80 los F1 eran más toscos, con menos electrónica y necesitaban «más manos» para conducirse. Pero para ser justos con los F1 actuales, creo que te ha faltado comentar toda la gestión que tiene que hacer el piloto hoy día y que antes no era necesaria: cambiar el repartidor de frenada para una curva concreta, manejar mapas de motor, gestionar la carga del motor eléctrico... Un sinfín de cosas que hacer al ritmo de carrera y mientras luchas con los demás pilotos. ¿Siguen siendo los actuales menos difíciles de conducir? Probablemente, sí. Pero quizá no por tanto como puede parecer

[@domingoveraguerra3795]

Tu comentario inicial que los coches actuales son mas fáciles de conducir a los de los años 90, creo que amerita una revisión.

[@wallace33arg]

Hola Máximo! Saludos desde Argentina. No se lo escucha bien a Rodrigo hablando lejos del micrófono y queda rara su intervención. Solo una sugerencia para mejorar. Saludos y felicitaciones por el canal!

[@ignacionavarro5554]

Claro que hubiera sido capaz de conducir un F1 actual, y cualquiera de los pilotos actuales lo hubieron hecho con cualquier aparato que les pusieran en las manos de la época que fuera. Ahora las diferencias son mas cortas, lo que exige quieras o no, mas

[@alainmendizabalmartinez8424]

Buen video. Pero he echado en falta hablar de las transmisiones. Algo fundamental. Cuando fueron las primeras levas? Cuando desapareció el pedal del embrague?

[@mjhonson32]

La primera caja semiautomática la saco Ferrari en el 89

[@sergiodlrh7074]

​@@mjhonson32 Como ha dicho el compañero, el primer F1 con levas fie el Ferrari de 1989. Luego las cajas semiautomáticas y las manuales estuvieron conviviendo unos años.

[@carlitosalvarezg]

Que Senna habría podido hacerlo muy bien en la actualidad, no lo dudo. Y también, Verstappen lo hubiera hecho genial en los 90.

[@gehuu4540]

Verstappen?

[@fe2rr]

​@@gehuu4540 son pilotos de la elite que entrenaron toda su vida y ni hablemos del talento que tienen. no importa la epoca cualquiera de los 2 se hubiera acostumbrado al auto

[@5inkoPezo]

@@gehuu4540 si tiene muy buena capacitación de adaptación conduce excelente cualquier auto en simracing

[@miguelaraya6053]

Verstapen, Hamilton, Alonso, Leclerc, etc

[@LtCommanderTato]

@@miguelaraya6053 Yo quitaria al segundo, a la minima complicacion se pone como una loquita.

[@pachideferrol.1186]

Ayrton Senna, hubiese destacado hasta conduciendo un OVNI. Se hubiese acostumbrado enseguida a los nuevos cacharros.

[@pabloroldos4242]

Senna anduvo en un Mirage 3 a 2300 kilómetros por hora

[@5inkoPezo]

Siempre se habla de ayudas en los monoplazas actuales pero es que prácticamente no hay ayudas ahora fue a principios de los 90 la full electrónica y en los 2000 el control de estabilidad o tracción

[@MiguelAngel-ur7sv]

Eres un fenómeno amigo Máximo, el periodista ingeniero.... Ahí lo tienes, ingeniero con las cuatro reglas...

[@margolish8220]

La gente confunde cosas, una cosa es que un F1 moderno sea mas facil conducir, y otra es que sea mas fácil apurar esas décimas que te dan un podio o un top 10. Las diferencias hoy son mínimas.

[@luidgih6676]

Hay una respuesta de base puramente histórica: cuando el don nadie de Prost (amigazo de Balestre) corría en Williams con la suspensión electrónica, así y todo hubieron GP´s donde Senna lo revolcaba por el piso. Obvio que Senna sería imbatible en esta época. Sin mencionar la hazaña del año 1984 cuando sale segundo con el autp de Toleman. Listo, resuelto.

[@mauricio_coach]

Hola, Máximo. Quise enviar un correo con un video para la apertura del programa, pero la dirección Info al parecer tiene algún inconveniente porque mi envío rebotó.

[@michaeldodge]

Ayrton Senna es una leyenda, porque las leyendas nunca mueren.

[@carlosrubiotapias3275]

Ayrton Senna es un mito, leyenda es Alain Prost, que fue el mejor piloto se su era.

[@juanbermudez1199]

Para mi Ayrton Senna por lejos fue el mejor piloto que ha tenido la F-1.

[@juanbermudez1199]

@@carlosrubiotapias3275 Yo tambien los vi correr. Y cada quien tiene o tuvo su corredor favorito, pero para mi Senna fue el mejor dentro y fuera de la pista, lo vi arriesgar su vida justamente por otro fraces Erik Comas cuando este corredor tuvo un accidente. kzbin.info/www/bejne/epOudoymod6YoZY Yo a Prost ni a ingun otro vi hacer eso, asi que para mi la leyenda siempre sera Ayrton Senna Da Silva.

[@carlosrubiotapias3275]

@@juanbermudez1199 Era marrullero, pero si es de vuestro agrado, no hay mas que decir.

[@iron2156]

Vos sos una leyenda animal!

[@degusvil2984]

Gran video Max!!

[@ivanmarvilla7143]

Una estrategia buena es que cuando entras en una curva que sale a una recta tienes que entrar lento para salir muy rápido y si la curva sale a otra curva entra rápido apurando la frenada , teniendo en cuenta la trazada sino esa estrategia puede que no sea la adecuada ¿ cuando no hay visibilidad hay que estar loco ?

[@juancarlostraspaderne2240]

Me ha encantado el vídeo. Nada más que decir

[@molotz52]

Muchas gracias por tus concejos de manejo.

[@ernestolopez2797]

Para mi parecer el más interesante duelo hipotético de pilotos, no sólo f1, se daría entre Fangio y Senna

[@davidartigas5742]

Justo me estaba acordando de Fangio, pero en esa época los pilotos eran locos sin miedo a la muerte 😅

[@brunomotomecanica]

Me gustaría una explicación así sobre el Motogp.. muy buen programa saludos desde Argentina 🇦🇷

[@mercedes2709]

Hola Buenas Sr. Máximo.. Una de las fotos en el Fórmula es en circuito del Jarana. Y la de Francia en el Circuito Paul Armagnac. De Nogaro. Verdad??.

[@TheEar968]

Fernando esa un genio porque sdapts su estilo s los vicios impersntes de los pilotos y escuderoas los supera y luego su confuccion se vuelve totalmente"neutra" tanto que los vicios de los otros hacen que no lo puedan srguir , solo atacar y lo scaben pagando

[@juanmabarcelo]

Hola maximo no es un comentario para este video.. Podrias hacer un video del Nissan Sunny GTi que pego mucho en 1994 iba tan bien este coche en modo ciudad ya que en modo rally volaban

[@GabrielGarcia-im6nu]

Y modo urban 😅

[@porsc911s]

Me publicasteis la intro en este vídeo..que bueno..aunque mi hija me dice que la intro es muy maja jaja

[@porsc911s]

Max para mi el mejor periodista del motor..y no le estoy haciendo la pelota..🎉

[@terceonce6040]

A todos los Garagistas, entrenar como si mañana fuera la competición, me refiero a nivel corporal 💪. Solo los verdaderos Corredores son Atletas en todo sentido 🧠Mente, Cuerpo 👊 y Alma 🏎️. Cuidar de nuestro vehículo fisco para estar al 100% para la competencia de mañana. De corazón Amigos Garagistas ✌️🚲🤙.

[@marioclavel7890]

Antes un buen piloto, marcaba la diferencia, ahora lo mas importante es el vehiculo, ahora un piloto normal con el mejor coche suele ganar, antes no.

[@mustang_304]

Senna seria rápido con cualquier cosa que tenga ruedas, volante, acelerador, No hay punto de discusión. Es atemporal, inmortal, extraordinario y el máximo nivel que existe en cualquier competición de velocidad.

[@eusebiolivares3415]

Yo creo que los grandes pilotos saben llevar cualquier coche, pero Senna era un mito y el mejor piloto. No dudo que si corriera ahora también ganaría. Yo creo que los 3 mejores pilotos que he visto son: Senna,Alonso y Michael Schumacher,y por ese orden. Gracias Max por el vídeo y la información. 4:30

[@JOSEAP10]

Me ha gustado mucho como lo has explicado, 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@Ajz-127]

puede hacer un video para Ayrton SENNA

[@briammorales5499]

no creo que ningun piloto de F1 de antaño, ni menos Senna seria competitivo hoy en dia, ni que un F1 actual fuese mas facil, por que? la diferencia es abismal, y la preparacion del piloto es mucho mayor, esa es la realidad.

[@elrinconderuben]

Buen vídeo, muy interesante

[@enriquezueco5462]

14:00 Yo es que me los imagino pensando en todas esas cosas mientras estan siendo zarandeados como si estubiesen dentro de unas maracas y siento una admiración bestial.

[@guillerm17esp]

Gentlemen, a short view back to the past. Thirty years ago, Niki Lauda told us: "Take a trained monkey, place him into the cockpit and he is able to drive the car." Thirty years later Sebastian told us: "I had to start my car like a computer. It's very complicated." And Nico Rosbeg said, err, he pressed during the race, I don't remember what race, the wrong button on the wheel. Question for you two both: Is formula 1 driving today too complicated with 20 and more buttons on the wheel, are you too much under effort, under pressure? What are your wishes for the future, concerning technical program, errrm, during the race? Less buttons, more? Or less and more comunication with your engineers.

[@123reivaj]

Excelente video! :D

[@davidloayzachiri6986]

Que le paso a la pizarra hermética????

[@pablolagondola6429]

Hola máx , EXELENTE EL GH ESTE 💯💯💯💯💯🏆🏆🏆🤝🤝🤝🤝🤝

[@Qwerty-jt9pf]

Muy interesante el vídeo pero el mundo tiene un problema con la publicidad

[@jorgemacias4369]

Pienso que cualquier piloto de F1 de antes del año 2000 podría hoy conducir con sobra de méritos y campeonar un coche actual. Pero a la inversa del caso creo que el mejor piloto de hoy en día no podría dominar un F1 de hace 30 ó 40 años, peor aún uno de la época de Fangio

[@Jucapiro]

Sois el más capo tío

[@zaxapitsa]

Si me he enterado bien, la F1 cambió el reglamento en 2014 para favorecer a Hamilton con el nuevo motor Mercedes... y en cuanto dejó de ganar, otra vez revolución, pero vamos, sin esperas, automáticamente al año siguiente. Sutil.

[@patriciofranciscomejiaycar1379]

Hola excelente programa, pero la voz de su compañero no se oye,…saludos

[@LAFGAMESXD]

En la temporada 2005 se suprimió el cambio de neumáticos en carrera, solo podías cambiarlos si pinchabas

[@fc436]

Me parece pero que los F1 del 90-94 tenían también un downforce Bestial. Por un difusor enorme y viajar a 3mm del suelo.

[@miguelaraya6053]

Es igual de probable que Sena pueda manejar un F1 actual y los pilotos de ahora también podrían manejar uno del 90, es cuestión del día a día y son pilotos top no importa la época

[@fernandolira4033]

La pregunta es ¿podrian los pilotos de F1 de hoy ser campeones en un auto de los finales de los 80?

[@APACHE-89]

Si.

[@bacon_frito47]

Primero que nada buenas tardes 🗿🍷

[@andresdesantiag3079]

El talento es el talento, independientemente del año

[@ruylopez7457]

Es como decir cruyff, pele, Maradona serían buenos ahora o Messi en el pasado? Obvio que si, se adaptatian al deporte y serían cracks igualmente.. lo mismo en todos los deportes

[@dariogonzalez7256]

Buen video!!! Y bien explicado!!! Maestro!!!

[@SimXtreme6]

Pónganle un mic a Rodrigo!

[@eulusgarza5765]

La F1 es un show, por eso se tiene los cambios de pneumaticos.

[@SimXtreme6]

Imperdible ver a Lewis manejar el MP44 de Senna. kzbin.info/www/bejne/p4WyaXyVn7WKjrc

[@V4Y4MIERD4DENOMBRE]

cada día tenemos mejores pilotos, más preparados y mucho mejor entrenados

[@FranGSainz]

Vamos, que lo que antes en 80`s se controlaba con las manos por falta de agarre aerodinámico ahora se controla con pies para no perder el efecto. Mientras tanto F. Alonso... no pierde manos ni pies.

[@josemariaarino854]

Has dicho que un neumático con menos perfil tiene más huella y no estoy de acuerdo, lo que tiene es menor deriva, pero la huella se reduce.

[@JeisonAlbertoGomez]

Para mí los f1 de los 90 si eran difíciles de manejar por su aerodinámica que tu manejas y difícil de controlar al momento de cruzar

[@braiannicolasgrendelmeier9610]

V12 o v6 turbo antiguo, con caja en h y sin tecnología y lleno de trucos y secretos además de un esfuerzo físico y mental superior....no hay mucho que pensar che.... antes manejar un formula 1 era un arte...y los autos también

[@racsospeed118]

👍👍👍👍👍👍

[@jadsolla]

🙂

[@carlosacevedo2280]

Discrepo los actuales deben ser mucho más difíciles de conducir.

[@jaumecamprubicapri5838]

Empezamos con la pizarra hermética, seguimos con la mesa hermética,lo siguiente será la libreta hermética😅

[@nicomem3142]

Los pilotos de ahora no creo que puedan conducir un coche con palanca en forma de H y sin las ayudas de hoy en día

[@audiDTMB7.06]

Ayudas de hoy en día????? En los 90's tenían control de tracción, ABS no digas mafufadas

[@_JavierOrtiz_]

En que te basas para decir semejante tontería?

[@nicomem3142]

Me refiero a los 80 en los primeros de los 90 y finales de los 80 la tenían algunas

[@maxixd9583]

Un auto de comienzos de los 90 tenía más ayudas que un auto actual. Lo que tienen los autos nuevos son pantallas y seguridad

[@nicomem3142]

@@maxixd9583 a eso me refiero Me exprese mal disculparme

[@guillermoalvarez8360]

Psss . Cómo si a Senna le hubiera interesado que tipo de coche tenía que conducir.. a el eso lo tenía sin cuidado!! Alguien duda que Senna hoy estaría peleando los campeonatos igual que en su época? Si lo que más le molestaba era perder!!!! Igual que a cualquiera de los grandes pilotos de la historia!! Es que para ser campeón,no es cuestión de coche o época, es cuestión de actitud!!!

[@joelfacendaalcantara6480]

es muy sensillo un piloto de ange no rediria ahora i uno de aora no rediria en antes tal cual asi es y para mi es mucho mas difíciles ahofa por todo lo que tiene que monitoriar

[@cimox08]

Rodrigo, o sales en pantalla o ponte un micro, por que se te oye fatal.😊

[@victorayuso5545]

Ole

[@jonatanfernandez1435]

Soy yo o el canal a subido muncho de suscriptores?,🤔

[@miguelponce1992]

uno de los mejores el m4/6

[@ponchitogomez2014]

Hay un vídeo en el que se asustó Hamilton al manejar el auto de Senna! Con una diferencia de al menos 200hp de Senna, tienen una opinión?

[@SimXtreme6]

Pregúntenle a Fernando Alonso, que manejó los V10.

[@Pelu_Suaves]

Como se nota que ye asturianu el de la intro.😂

[@aerospace6631]

Aurtenetxe Senna es como todos,si el coche no anda,el no anda.Hace falta que te lo recuerde?Murio en 1994.Quien ganó e 1993?Quien ganó en 1992?Quien iba líder en 1994?Ayrton necesitaba,como todos un gran coche sino no ganaba.Además,que yo sepa hoy no hay gente manca para que digas que hoy sacaría los colores a más de uno.Llevaría el AM mejor que Alonso?Se reiría de Max?Le pasaría como a todos,como a Lewis que mientras que el coche se lo,permitió ganó.Y te olvidas de que hoy los pilotos deben de gestionar más datos que en los 90.Max que tú no eres analfabeto,que hoy en día gestionar un f es una locura.

[@abelramos8983]

Entonces la conclusión es que con los f1 de hoy se puede hacer una conduccion más desordenada

[@dantegustavorissi9564]

[@gabrielguevara8412]

Rodrigo es chileno?

No se yo los 7 títulos del kaiser, si Senna siguiera vivo... Hubieran sido algunos menos para Schumacher y algunos más para Ayrton

[@diegoyerovin9684]

Muy buen video ! Me encantaría que el Hamilton maneje un Williams el que tenía problemas Senna .. y hacer una carrera un auto viejo de F1 y un nuevo sería chévere ver.. hasta su sonido .. un V10 o un V12 ahora ya no suenan nada..

[@LtCommanderTato]

jaja que queres que se mate?

[@angelemirvelezvalle8187]

La f1 de hoy en dia es un juego a comparación de la de principios de los 90s. Con los monoplazas de hoy en dia Senna solo tendria que pisar el acelerador o como un juego el boton A. y con un auto como el que tuvo Hamilton y hoy en dia Verstappen, ni hablar cual competencia. seria un robo con su capacidad puras poles y vueltas rapidas cada premio. el mas grande!!!

[@javierc5096]

Y en los F1 modernos, no te quedas sin dirección