LA VERDAD SOBRE EL GLP, SIN CENSURA: VISITAMOS AL REY DEL GLP (Problemas y ventajas)

Visitamos a Emilio Miñán de talleres ARG, un centro de transformación e i+D relacionado con el GLP al que, desde Albacete, llegan automóviles de todo el país: Desde los deportivos más exclusivos hasta sencillos utilitarios, pasando por curiosos proyectos de coches camper a partir de ambulancias y furgonetas, nos habla de las ventajas y problemas de este tipo de combustible, sin tapujos ni censura.
Miñán comparte con nosotros su trabajo y su pasión por la automoción en general y la electrónica, y nos explica las claves de su trabajo y este combustible gaseoso, el GLP, e igualmente todos los mitos, problemas y soluciones técnicas (Verdades) que hay alrededor de un sistema no por instalado y conocido, sigue siendo bastante desconocido en España, pero que tiene toda una industria pujante a su alrededor, ahora todavía más que las marcas de coches lo están abandonando. El "rey del GLP" nos habla sin censura.
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#cocheagas #glp #glpogasolina

[@JDrata]

Da gusto escuchar a un técnico hablando tan bien y de forma tan clara, se nota que le gusta su trabajo y lo disfruta.

[@zbigniewproc9213]

Soy de Polonia e investigo al respeto en ejemplos de coches que circulan con muchos km con glp, los polacos tienen mucha experiencia con coches alemanes, lo mas importante es poner glp en un motor sano y no ahorrar dinero en instalación ( modificación, adaptación) la idea es recuperar la inversión pagando combustible mas económico. Taxis con glp motor de 4 cilindros con 500 000 km es muy fácil encontrarlos, me gusta el canal gracias y suerte.

[@jorgediaz5823]

I o

[@Gabrielkgaray]

tiene algo que ver la marca del sistema GLP ? Soy de Perú y los sistemas de GLP mas comunes son Tomasetto Achille, LandiRenzo, Lovato, STAG y BRC

[@hipolitoa.gonzalezm.4633]

@@Gabrielkgaray Si, e importa mucho. El TOP es Prins, muy por encima de lo demas. Luego viene Romano, LandiRenzo, en el top abajo esta Europegas y otros

[@josefillolizarraga7053]

@@hipolitoa.gonzalezm.4633 Gracias👍

[@hipolitoa.gonzalezm.4633]

@@josefillolizarraga7053 Gracias a ti. Inyeccion directa casi que unicamente Prins es lo que queda 100% bien, siempre usaras gasolina. Romano tambien tiene algunos en directa. Yo tengo Romano en un ML 320 para overland

[@eltallerdezed]

Me ha enamorado lo clarito que habla este Señor, explicando todo perfectamente. Y se nota que ha tocado muchos motores y sabe perfectamente de lo que habla. No me cabe duda que no es un "instalador" de GLP, es un auténtico orfebre. En cuanto pueda económicamente, creo que le mandaré mi coche...

[@newhuskytwenty]

Buscando sólo la economía y no el lujo estoy pensando en un Renault Clio GLP de fábrica, no voy a instalar nada a uno que sea sólo de gasolina. Los tiempos vienen sombríos y hay que pensar en el bolsillo más que en el espacio interior y en la potencia o prestigio de la marca.

[@lupas1143]

Desde luego un gran reportaje. Es esperanzador que aún existan profesionales en España que hablen con honestidad y conocimientos y más aún que sean referente en Europa.

[@iarrieta]

Dos grandes profesionales juntos en un video! Gracias por darnos a conocer toda está información!

[@angelgonzalo6416]

Sigue explotando esta línea de videos. Esta súper interesante dar voz a los profesionales del motor y que nos destripen un poco los secretos de su trabajo.

[@SergioElDeAlemania]

Vídeo muy interesante. Aunque me he quedado con ganas de más y me hubiese gustado una lista de qué coches o motorizaciones son especialmente recomendables y cuales suelen ser más problemáticas.

[@Fran_SG]

Me encantan este tipo de vídeos!!! Gente profesional, seria y que comparte sus conocimientos sin secretos. Mil gracias!!!

[@BONSAIenCORTO]

Pepinazo de video de increíble actualidad que nadie aborda. Gracias. En lo personal, el último coche que compré fue un gasolina con la opción de transformación a GLP si las cosas se ponen feas.

[@palote99]

Que facilidad de palabra y que gusto escuchar a esta persona.... Que maravilla....... Llevo un A4 B6 3.0i con Prins y la verdad es que ni un solo problema en los 60mil kilometros que llevo con él..... Me encantaría que Emilio le diera un vistazo.....

[@danielseguraroman6264]

Hacen falta más mecánicos como Emilio. Gran profesional!! Buen vídeo.

[@manelgarcia9387]

Fantastico profesional i amante de su trabajo, da gusto escuchar a personas como Emilio. Yo tengo un RR 4.4i motor BMW con GLP i va perfecto, unos 15 lts/100 kms. de Gas. Es una instalacion de 2016.

[@enriquecordovahurtado7170]

Me encantó la forma tan didáctica de cómo se expuso el tema y sí qué he podido aprender algo más del sistema de Glp. Yo tengo un citroen BX GTI muy clásico de inyección a gasolina, y el cuál lo hice adaptar a Glp y la nave a pesar de ser del 92, todavía dándole el cuidado que el doy por ser un clásico y buena máquina...creo que tiene para llegar al 2030 bien parado. Saludos desde Lima Perú.

[@cristinaminguezferez3929]

Muchas gracias por el video tan didáctico. Teniendo en cuenta también que han contado con la marca líder en GLP, Prins Autogas. Llevo más de 20 años en el mundo del motor y es necesaria apostar por las nuevas alternativas de combustible. Enhorabuena!!

[@ivanlarrauri2777]

Ahora se empiezan a ver adaptaciones GLP en Diesel. Estaría bien más información al respecto. Saludos y enhorabuena por vuestra fabulosa labor divulgadora.

[@pedrogallardo8466]

Muy buenas yo fui hace dos años y me instale el sistema de Glp en mi Citroen c5 Aircrosss 180 Cv y fui desde Barcelona y tenía claro que era allí donde quería hacerlo y con Emilio, y estoy encantado de haberlo puesto este sistema con él. Después de haber indagado y buscado por toda España de talleres que instalaban el sistema de Glp, muchos comentaban que en los equipos que montaban, aún no lo habían desarrollado o que estaba en fase de desarrollo. Hable directamente con Prins en España y el sitio que ellos me aconsejaron fue el taller ARG. Salen cosillas pero Emilio es un gran profesional que le encanta su trabajo y ha ido solucionando todo lo que ha ido surgiendo. Un saludo desde Barcelona. Gracias Emilio por ser un gran profesional.

[@alexsalinas76]

Yo disfruté durante 130.000 km de un Passat w8 que transformé a GLP y no puedo más que hablar maravillas de este sistema. Lo vendí por cambio de necesidades familiares... Pero me consta que sigue dando caña por ahí...

[@josgarcia4951]

Pero y porque no te compras un Diesel?? Si no tienes dinero para mantener un Gasolina ,no sería mejor no comprartelo?

[@shadowwin7272]

@@josgarcia4951 ? Porque gastar más cuando puedes gastar menos? Claro está, este tico de convención no es barata así que solo las personas que hacen bastante millas deben de hacerla para sacarle provecho

[@santiagoezquerrocordon1470]

@@josgarcia4951 disel y gasolina Son dos conceptos totalmente diferente. Normalmente a los que les gusta conducir prefieren en su m gran mayoría gasolina. La suavidad, el sonido, el no tener vibraciones extrañas, el como sube de revoluciones...

[@maximorey9322]

@@santiagoezquerrocordon1470 estoy de Acuerdo . Un gasolina para conducir . El diésel para trabajar jajajaja y para las calderas

[@maximorey9322]

@@josgarcia4951 el diésel mejor para tractores y calderas

[@miguelangelhurtado3747]

Juan Francisco, me encantan estos videos a pie d calle con quien de verdad sabe del tema y no le importa hablar sin tapujos. No muchos hacen lo que tú y tu equipo. Por cierto al ver el Opel Kapitán de los últimos segundos del video, he dicho en voz alta... "¡¡Esa es la clave!!" (Estaba solo por cierto). ¿Sería interesante algún video, o breve reseña sobre la transformación a GLP en vehículos clásicos? Para los que nos encantan es como la esperanza de poder tenerlos en el futuro sin el temor a que algún día solo puedas usarlo como elemento decorativo del jardín.

[@pedrorodriguezmunoz8184]

Yo tengo en Republica Dominicana un kia K5 puro GLP, es una gozada muy económico y limpio.

[@Franciscojsuarez]

Excelente video Calero, Yo llego GLP "Inyección líquida" desde hace un año y encantado con todo.

[@NEGATOR-zc6gz]

Vialle es mejor, por injection liquida

[@entrementres]

Un gustazo vídeos como este, felicidades por él y un gran aplauso a Emilio: brillante como profesional y una maravilla escuchar lo bien que se explica. Un lujo de vídeo.

[@francisco6769]

Muy buen video, Yo en los 70 ya instalaba GLP en taxi como el Renault 7 y en el Sinca 1200 , co los equipos de la casa Manfer y Lobato . Y funcinaron un monton de Kilometros

[@leonardogariadorhidalgo1764]

Muy buen video Calero!!! Los suscriptores necesitamos una lista de modelos de coches en los cuales tengan una eficiencia muy alta con GLP y otra lista de los modelos que dan mas problemas con el sistema a gas. Gracias. Un saludo desde Granada

[@robertozafragomez3806]

Si no fuera por este vídeo tan bien hecho no podría ni imaginar que en mi ciudad hubiese un taller mecánico tan avanzado...

[@payaopakapayaopaka2025]

Buen trabajo, después de mucho ver y revisar mi Range Rover Supercharged acaba con GLP. Gracias a estos profesionales que ponen en valor el gremio. El equipo elegido es polaco EuropGas y satisfecho, ya comentare algo cuando haga los 50. Km

[@iripsa345]

Gracias por tu tiempo y por compartir

[@juanjesuslozano9892]

Genial. No debemos perder de vista la cantidad de excelentes profesionales que tenemos en España. Siendo de moto de uso diario, me gustaría escribir mi carta a los Reyes Magos: ¿se atreverán en ARG a transformar a glp una moto? A los que vivimos en ciudades con restricciones por etiquetas (y no tenemos sitio para cargar motos de scalextric), nos haría inmensamente felices. Yo le presto la mía para las pruebas.

[@AndresSanchez-mr8jt]

Excelente reportaje, excelente comunicador Emilio me encanta ver estos vídeos y aprender cosas tan interesantes un 10👌

[@djrelu]

Muy buenos esta serie de reportajes/entrevistas con las personas que mejor conocen estas tecnologías. Pero de verdad, de estar cada día trabajando con ellas. No de oídas como tanto "gurú"

[@sebastiantarragona8842]

Totalmente de acuerdo

[@p.mp.m1631]

Quienes son esos tantos gurús de oídas? Huele a Calero por aquí

[@jimpower1127]

Excelente video, excelente reportaje... personas como Emilio Miñán son las que dan gusto escuchar hablar... saben con propiedad lo que están diciendo... En Venezuela, marcas como Chevrolet, Fiat, Dodge, ya desde hace años usan sistema GAS pre-instalados de fabrica, rinden poco pero es una alternativa a la falta de gasolina... Un fuerte abrazo desde este lado del mundo...

[@cruzdeborgona]

Yo tengo un Tipo 1.4 Tjet 120cv GLP, te aseguro que no notas la disminución de potencia, el coche tiene muy buen par y respuesta gracias al turbo, el sistema viene de fabrica. Eso si como haga fresquito, en invierno, y le apretes el gas, se te pasa sólito a gasolina, te dice quieres que ande con este frio pues dame gasolina jeje 😅 Pero sino metes pisotones ni estiras demasiado te aguanta el gas 😉

[@jimpower1127]

@@cruzdeborgona Oye... tremendo motor ese... excelente amigo...

[@jpelaez201]

@@cruzdeborgona pues yo tengo un duster glp y en invierno no pasa a gasolina vivo en Asturias hace frío vaya

[@cruzdeborgona]

@@jpelaez201 frío comparado con que? A nivel de mar o más alto. Yo vivo en Navarra y cerca del Ebro, hace fresquito, cuando vivía en Bilbao también estaba menos tiempo en gasolina al arrancar, también influye el dormir en la calle a garaje. Y en viajes de aquí de Navarra a Vitoria en invierno subiendo el puerto y si le apretás pasa a gasolina y en autovía a 180 se pasa a gasolina. Si vas a 130 no...

[@JAM360.]

@@cruzdeborgona tengo ese mismo coche, encantado con él. Aquí en Barcelona no tengo el "problema" que con el frío se pase a gasolina.

[@eduzamora620]

Videos así son los que me dan confianza en que lo aprendido es fidedigno. Saludo y gracias

[@fjtendero3488]

Calero, entre tanto video emitido, afortunadamente, siempre sospecho que me pierdo algo.., por eso rebusco a fin de encontrar estos temas tan interesantes y que aportan un gran valor no ya sólo la canal, sino a cubrir la inquietud de usuario respecto del mundo del motor y su futuro. Nos vemos en Feria. ;-)

[@DavidLara]

Excelente vídeo, Juan Francisco, enhorabuena y gracias. Este gran profesional tiene un alto nivel de excelencia, no solo en la parte técnica, sino en la habilidad para comunicar y divulgar. Muy en tu línea.

[@mauricioandrade310]

Buenos días Calero espero que estés muy bien por allá. Soy un emprendedor de Barcelona, tengo una empresa de transporte de personas y tus vídeos sobre las ventajas del glp me han hecho decidirme por esta tecnología con las ventajas que tiene. Lo increíble es que me estoy encontrando con parquings que prohiben el ingreso de vehículos glp, como es el caso del puerto por vela, cuando en algún vídeo descargas está prohibición como algo histórico que no sucedía en la actualidad. Muchas gracias y excelente contenido

[@jorgemoll5994]

Buenísimo reportaje. Muchas gracias, Sr. Calero. Suerte a Emilio. Magnífico profesional!!

[@nolegotube]

Otro pedazo de reportaje...muchas gracias de nuevo. Otro gran profesional descubierto, entrevista entretenida y muy interesante.

[@patxiariztegi7913]

Excelentes explicaciones de un profesional como la copa de un pino y enamorado de su oficio.. Bravo.

[@Bausa72]

En España si tienes un gasolina con pegatina C y le instalas el GLP, tiene ventajas por conseguir la pegatina ECO pero si el coche es B, se queda con la B y no merece la pena. En otros países aunque tenga 20 años, si le adaptas el GLP tiene ventajas

[@martp8201]

No se casi nada sobre estos temas de las máquinas , me gustan mucho y quisiera tener una camioneta de segunda para pasear de vez en cuando, pero me encanta cuando nos explican bien y con sencillez, muchas gracias ambos por sus aportes sinceros y sumamente valiosos, saludos desde Perú y las gracias nuevamente.

[@TAER75]

Me ha encantado escuchar el Sr Emilio. SI trabaja como habla, sin duda hace un trabajo fino y super correcto.

[@marcosllopis5088]

Espectacular , Bravo Calero Bravo Emilio , cuanto talento hay en este país escondido . Saludos

[@AndresLopez-op4vd]

Gente así necesita España y el gobierno incentivar todo lo que dan el callo real mente y tendremos un país mejor y más limpio mi enhorabuena

[@jjbenitez3780]

Sentando cátedra sin aspavientos. Grandísimos profesionales

[@VicenteCortes]

Da gusto dar con gente asi con conocimiento real de lo que habla. Estupendo video.

[@DjMulen]

Sencillamente brillante que exista gente así. Bravo por darles voz.

[@Corvidoextraviado]

Un ingeniero me lo explicó muy sencillamente . La gasolina toma temperatura de su entorno para evaporarse , de manera que cuando entra en la camara de combustion enfria. El gas al ser ya gas esta evaporado por tanto no refrigera y ahí esta la madre del cordero , valvulas y camara de combustion cuentan con la gasolina para contener su temperatura , sin gasolina se calienta todo en exceso y empiezan los problemas. La solucion que me dio el tecnico instalador de gas fué dar un aporte de gasolina cada cierto numero de ciclos de inyeccion para enfriar la camara de combustion . De momento 70mil km y bien , veremos a ver ....

[@ivaylostankov2357]

Correcto !!!

[@cesarlopez926]

Juan Francisco, Magnifica y económica solución para economizar hasta que los coches eléctricos bajen de precio!! Gran aportación, gracias por tu trabajo, saludos!!

[@momia764]

Solo añadir, complementar, que hace 44 años yo ya instalaba glp en Madrid equipos rehmi que se fabricaban en Madrid, Vallecas (había más marcas p.e. Lovato que eran, creo , italianos) que además ya llevaban unos años en el mercado principalmente en el sector del taxi aunque también en algunos vehículos particulares, desde luego sin tanta tecnología por lo que creo que las fechas que se mencionan no son del todo exactas. En cualquier caso me parece un gran reportaje. 💪💪

[@The_BlindAlley]

Gracias por enseñarnos a estas personas tan especiales

[@Martyflymac74]

Hola. Me encanto el video, tengo un x5 e53 4.6is v8 motor desarrollado por alpina con 347 HP y le instale glp estoy encantado y con un depósito igual al del panamera puedo hacer 300 km, una maravilla 😎👌🏻

[@Papi1983sdfcafedsf]

No sabía nada de Emilio desde hace mucho, se sacó el módulo de automoción un curso detrás de mí me alegro mucho que le vaya tan bien tendré que ir a visillear🤭🤭

[@blzg65]

Excelente Video, interesante Yo Te Sigo Tu Vídeos desde Lima-Perú, Aquí El. USO del GLP es bastante en los Vehículos

[@juanpa5682]

Excelente como siempre , calidad , profesionalidad, variedad en fin grande J F Calero . Y es compatible este tipo de adaptaciones en motores con desconexión de cilindros , lo estoy planteando para un Seat 1.4 tsi de 150cv y tengo esa duda

[@cesarblanco]

Magnífico video cómo siempre. Tengo desde hace 6 años convertido un Cayenne 4S a gas con el kit de Prins y no puedo estar más contento. Merece la pena pagar un poco más por Prins, no hay ni color con otras marcas.

[@JavierRodriguez-gx7gd]

lo notaras en el consumo muchisimo no? que te consto toda la instalacion, homologacion para poder volver a circular? un saludo

[@cesarblanco]

@@JavierRodriguez-gx7gd bueno te puedo decir que es el coche que uso para viajar, el otro que tengo es un Smart eléctrico para la ciudad. Buena combinación. Antes era inviable viajar con el Cayenne. Me salió por 2.500 € con el kit de lubricante de válvulas y con un depósito toroidal en el hueco de la rueda de repuesto. Me da poca autonomía pero el coche está como original, si no te digo que está convertido no te das cuenta. Por aquel entonces Repsol daba una subvención de 1.000 € en cheques para usar en sus estaciones de servicio. Además de ese coste luego tienes que pasar la ITV, pero no es una homologacion, sino solo pasarla para ver qué todo está en regla y que lo anoten en la ficha técnica, así que fue poco, no creo que pasara de los 40 €. Eso si, en los viajes tienes que planificar bien los puntos de GLP porque hay muy pocos, aunque si algún kilómetro lo tienes que hacer en gasolina tampoco viene mal porque como comentan en el vídeo es bueno de vez en cuando circular con gasolina (aunque todos los coches de GLP siempre arrancan en gasolina hasta que el coche alcanza cierta temperatura y puede empezar a convertir el GLP de liquido a gas).

[@JavierRodriguez-gx7gd]

muchas gracias compañero por explicarnos un poco mas tu historia. Tomare nota

[@elrinconderubeu5313]

@@cesarblanco hace 6 años repsol solo daba 500 euros en cheque

[@cesarblanco]

@@elrinconderubeu5313 no es del todo correcto. 500 € era para coches particulares, para vehículos industriales era 1.500 €. Para que fuera vehículo industrial tenía que estar a nombre de empresa y pesar más de 2.000 kilos, y mi Cayenne cumplía esas dos condiciones y me lo dieron...

[@Bertogalan]

Bien Calero, bien, así se aclara un tema controvertido. Gran vídeo!

[@gato73]

Increíble historia de este taller,enhorabuena Calero! Me gustaría ver como electrifican un clásico,como el que se ve al final del vídeo.

[@Friedermanns]

Volkswagen ya ha sacado un kit+instalaciôn para electrificar sus furgos clàsicas T1, T2 y T3, todas de propulsiôn claro. El problema es que piden un dineral rondando los 50.000 que a mi parecer no vale la pena, existiendo otros kit a eléctrico y profesionales capaces por menos de 10.000 Eur. La avaricia rompe el saco !

[@jaimomo65]

Excelente vídeo, muchas gracias por compartir!

[@carlos_s2r]

Dos años llevo con un 500 GLP de origen y sólo me puedo arrepentir de no haber comprado un coche GLP antes.

[@ipaak2035]

Gran video!! Da gusto escuchar a gente que sabe de lo que habla.

[@samalvar1333]

Que maravilla, estos talleres que mantienen viva la llama del ingenio español antes de que se lo cargaran casi en su totalidad con las leyes que impusieron los proyectos de ingeniería, ITV, etc. para cualquier modificación realizada en el vehículo...

[@davidpq9528]

Claro, didáctico y con datos reales , gran video y gran profesional.

[@evilshadowgdg]

muy interesante el tema del GLP, a ver si con el tiempo se empieza a hablar de kits de hidrogenización de vehículos, viendo la nueva normativa europea de las hidrogeneras!

[@javicar85]

de los mejores vídeos del canal,dejas hablar al técnico que es lo que cuenta,bravo Juanfran!

[@josemariafernandez2151]

Hola. Yo tengo dos coches con GLP. Uno es un Mercedes E350, que uso exclusivamente para carretera, y luego un Prius del 2008 al que también le puse gas, que uso para Madrid y recorridos cortos. El 350 tiene 289.000 Km, y ningún problema, con un gasto de aprox. 9,5 a los 100. Y el Prius cuenta con 450.000 km, con 0 problemas y gastando 5,5 a los 100... Encantado con los dos, y el próximo que compre, si la política lo permite, también será de gas.

[@hipolitoa.gonzalezm.4633]

Yo tengo una ML W163 (primera generacion) que se usa para overland y viajes MUY largos y 0 problemas. Va muy pesada (doble bateria, 100 litros de agua, 2 o 4 neumaticos en el techo, nevera de compresor, equipaje, cocina.... asi que ese GLP va dando duro) y es una maravilla.

[@jgoitializarralde6935]

Yo tengo un SAAB 9-5 2.3T Aero de finales de 2001 (modelo 2002) automático, con Prins, más de 740 mil km concretamente. Va perfecto, sobra decir que no se ha abierto el motor ni la caja. También los hay con estos km a gasolina. Y también uso incluso bioetanol E85 (el coche puede funcionar con 3 combustibles diferentes). Aquí en Francia el bioetanol es relativamente económico.

[@arturosanchezmc]

Espero que podamos tener esta clase de talentos en México

[@victorfz3645]

Enhorabuena por los videos, me encantan. Yo ahora me encuentro buscando coche nuevo de varias marcas con GLP y me está costando encontrarlos, cadi todos son híbridos y gasolina. No entiendo como no hay mas oferta de este tipo de coches.

[@MauroCoupe]

X2

[@georgimilchev1626]

En el este de Europa este motor lleva glp desde que está en el mercado... En España el tema del glp está muy muy atrasado,(nada malo) simplemente todo llega tarde.... Y lo que dice de la inyección directa que sigue funcionando echando gasofa es para que no se quemen los inyectores nada más. Para proteger las válvulas y pistones siempre es recomendable una mezcla más rica ... Y otra cosa es tener indicador de precios de inyección ya que si llevas el coche al límite y llevas poco gas puede que la mezcla empobrezca y se quemen válvulas y pistones....(cosa que ocurre con diesel y gasolina tmb.) y en motores con turbo lo mismo... Para glp lo mejor es inyección atmosférico... Gracias por el vídeo espero que pronto aya muchos ma a glp... Y una cosa muy importante a glp el motor sufre mucho menos desgaste por la combustión y el aceite dura mas km.

[@santiagorecasensros3244]

Amplio mi post anterior para dar mas detalles sobre mi experiencia. Como he dicho, tengo el sistema GLP de Prins (con aditivo protector de válvulas) en un Jaguar V8 de 4.2 litros. El coche tiene carroceria de aluminio, por lo que es mucho mas ligero que el Porsche del video y ese menor peso se nota mucho en el consumo. En gasolina, el consumo es de 8,5-9 litros a los cien, y en glp sube a 10,5-11 litros. En verdad gasta mas, pero sale a cuenta dado el precio por litro del glp. Mi depósito es de 60 litros (40 o 45 reales porqué por razones de seguridad, estos depósitos solo se llenan hasta un 80%), y tengo una autonomía de unos 400 Km. En conducción a glp yo no noto absolutamente ninguna diferencia respecto a ir con gasolina. Quizá si que pierda algo de potencia, pero a partir de cierta cilindrada de motor esa diferencia ni se nota. En coches utilitarios de 1000 cc, con el A/C en marcha y en adelantamientos "ajustados", ahi si que la pérdida de potencia puede ser potencialmente peligrosa. En motores de 1800 cc para arriba, no hay problema. Me costó approx €2800, pero mi coche es de inyección INdirecta. Opinión de la marca Prins? Es la mas cara, pero es con diferencia la mejor en calidad. El con, es que tiene un servicio técnico PENOSO, y aun estoy siendo suave. Y el problema NO son los instaladores (que me han demostrado ser grandes profesionales) sino Prins España, que les sirve los materiales cuando le da la gana. De hecho los instaladores son también "víctimas" porqué han de dar la cara ante clientes cabreados por cosas que no son en absoluto culpa suya. Repito: si no te importa tener que esperar hasta tres semanas por un simple cambio de filtros que no deberia llevar mas de un dia, definitivamente recomiendo Prins por su calidad y fiabilidad.

[@fiesta123]

Uno de los coches que tengo es un Hyundai elantra 1.6 GLP puro importado de corea, y con el único deposito que lleva te hace unos 350km en carretera. No se nota ninguna perdida de potencia, el único defecto es la imprecisión del medidor de capacidad del tanque, las últimas rayas bajan volando.

[@Davidteri1000]

saludos desde italia con mi Opel Meriva B 2012 con GLP/LPG muy buen combustible este es el segundo vehiculo a glp que tengo y puedo decir que del euro 4 al euro 5 han cambiado mucho incluso en glp

[@franmarcos5215]

Joder que buenos son estos vídeos de entrevistas. Son masterclass

[@redkayser6364]

Por fin alguien explica para que se entienda 👍👍👍👍👍👍👍

[@danielfdeznav975]

Muy buenas noticias. Excelente trabajo!

[@alejoDosr]

Increíble este vídeo y el canal si no existiera habría que inventarlo! Felicidades! Tengo una pregunta, desde CarWow que previsiones se dan respecto a la ventaja fiscal del GLP? Vale la pena hacer la conversión a GLP en 2022?

[@matiasclaviji1424]

Acá en Argentina se utiliza el gas desde 1990 y con exactamente las mismas problemáticas que plantean en el video, acá hay muchos fabricantes que desarrollaron equipos de distintas tecnologías que se adaptan mucha variedad de motores pero en general el único talón de Aquiles siempre a sido el asiento de válvulas. Saludos

[@David-lj2yo]

Lo que realmente nos interesa a los que estamos tiempo dandole vueltas al "GLP" es el tener datos reales sobre consumos en pruebas de largos kilometrajes. Consumo en gasolina y consumo en GLP. El video esta muy bien...Es muy interesante... Pero al final no se ha hablado una palabra de "Amortizacion", "Consumo real", "Ahorro real por kilometraje", "Mejores marcas para instalacion a GLP"... Esta muy bien que este señor tenga un taller magnifico en Albacete... Pero los mortales no tenemos ni Porsche ni Mustang ni ambulancias Mercedes 6 cilindros...jejeje... Yo sigo con las mismas dudas que siempre: ¿Cuales son las mejores marcas/motores/modelos para transformar a GLP? ¿Cual es el consumo real de dichos motores? (Conduccion eficiente a velocidades maximas legales por autovia/ciudad) A mi me encantaria comprar usado un BMW Serie5 motor 6 cilindros y transformarlo a GLP, por ejemplo.

[@carloscastillom.866]

Tengo un mercedes en GLP va muy bien. tengo tambien un BMW e36 en el taller que iba solia ver varios bmw de motor m54 con glp. Siempre que sean equipos de inyección. Los de inyección liquida son demasiados caros difíciles de amortizar. yo instalé de inyección vapor. amortice el mío en 6 mil kms.

[@Javier-vv1bn]

Es fácil, calcula lo que te cuesta la instalación y los kilómetros que puedes hacer con ese dinero sin GLP.

[@David-lj2yo]

@@Javier-vv1bn hombre, ahí llego... jejeje... Pero si no dispongo de datos reales sobre cuáles son los motores más eficientes y consumos reales en diferentes situaciones... No me vale de nada saber lo que cuesta la instalación.

[@lorobal]

no se si te valdrá la opinión de un taxista de Madrid, mi dacia logan en consumo mixto esta al rededor de los 5,5 euros a los cien usando glp Todo depende de los km que hagas, eso es lo que realmente compensa para saber si te merece la pena hacer la transformación e incluso si te merece la pena comprarte un coche. A grandes rasgos , la instalación de glp , transforma el consumo de un gasolina a un diésel

[@69-ke3zw]

Hola David. Yo te puedo decir que mi coche donde gastaba 7.4 l/100 km en gasolina, a glp gasta 7.6

[@oriolxs]

Yo con un Seat Altea XL que fue taxi a GLP y tan sólo puedo decir opiniones positivas del GLP, y ya con 380.000 km. Eso sí, motor pequeño y GLP, mucha finura pero poco nervio!

[@hoaunn]

Y pa que quieres un coche nervioso, eso que te ahorras en Balium.

[@alien9000555]

Qué es finura?

[@oriolxs]

@@alien9000555 es fino (suave) de conducir, no es brusco y casi no se escucha el motor.

[@marianowistful3788]

De esto hay que hablar más. En el mundo de las Autocaravanas está siendo muy comentado este vídeo y pensamos que da para mucho más.

[@69-ke3zw]

. Vale la pena cada euro invertido en el equipo prins. 50.000 kms ya llevo en un motor débil de válvulas con la protección de valvecare de prins. Un ahorro bestial y ningún problema.

[@rrsoria]

Comi siempre JF, genial video, info amena y de calidad, con grandes aunque pequeños profesionales. 👏 👏 👏 👏

[@tonofg5525]

Calero este hombre es un Dios. Que bien habla, que maravilla. Porque dijisteis que el vw touareg w10 su hábitat a partir de los 5 años es estar en el taller. He estado a punto de comprarme uno de 2amano.

[@davidbarrero5527]

Huye de ese coche!!!

[@inaki5739]

Un reportaje muy interesante e instructivo. Enhorabuena.

[@superbikercba]

Yo tengo un seat leon 1.8 20 valvulas con el GLP y baja un poco la potencia pero se ahorra un montón

[@LiberalDeLaFamilia]

asi es, 1 "litro" de glp rinde un poco menos que 1 litro de gasolina pero el precio del glp compensa bastante ademas contaminas un poco menos jeje

[@JoseGonzalez-by8fe]

Fenomenal video!

[@mauricioperez7328]

Me gustaría sugerirte otro taller que le podrias hacer una visita. Medina motor en el termino municipal de Fuenlabrada, en Madrid. También montan equipos de Glp, preparan Lada niva y otros y les dan otra vida y comercializan vehículos eléctricos muy interesantes.

[@johannymo]

Magistral. Muchas gracias

[@carloscastillom.866]

Me sorprende la cantidad de mercedes que tiene el taller. yo tambien tengo mi mercedes slk 99 en GLP. va fenómeno

[@j.javiermunozcastillo2601]

Muy buen vídeo Juan Francisco!!!! Yo tengo un híbrido Toyota transformado a GLP y la verdad es que estoy encantado. Funciona de maravilla y la economía de consumo es espectacular. Muchas gracias y te ánimo a que sigas informando sobre éste combustible. Un saludo.

[@cruzdeborgona]

Osea tu coche es motor gasolina con GLP y uno pequeño eléctrico que le ayuda o le da más cv? Me gustaría saber, gracias! Harás muchos kms para compensar?

[@juliopuerta6713]

Yo entiendo que tiene un híbrido convencional de Toyota, pero en lugar de gasolina lo ha convertido a GLP.

[@j.javiermunozcastillo2601]

@@cruzdeborgona Mi coche es un Toyota Prius+, soy taxista y tiene su motor original de gasolina más el eléctrico y yo lo he transformado a GLP y estoy super contento. Al recorrer más kilómetros que una persona normal ahorro mucho más.

[@robertorodriguezlozoya2519]

Yo estoy súper contento lo tengo instalado en un porche Cayenne Y ni un problema e perdido mucho maletero y es cierto gasta más pero va muy bien sobra potencia

[@ea4ftn]

Hace 3 años tuve un Grand Vitara con equipo de inyección en fase gaseosa de Tartarini. Ningún problema y el coche funcionaba muy bien. Por aquello de tener un equipo a GLP estas mas al día de la información del sistema y tenía entendido que si hay equipos de inyección directa en fase liquida de la marca Vialle. A partir del 3:10 el instalador desmiente que se puedan realizar instalaciones en inyección directa liquida, ¿se puede o no se puede? ¿El equipo de Vialle no funciona?

[@eusebiolivares3415]

Gracias por el vídeo y la información.

[@josemariagonzalez6794]

El motor Innengine con Glp trabajando como extensor de autonomía o directamente como motor de tracción igual sería la leche...😁

[@marianopenalver2291]

Espectacular el conocimiento de este profesional 👏. No sé si es ingeniero pero yo le daría el título sin exámenes 😅. Sencillamente fenomenal reportaje, muy interesante.

[@jorgetaxistacedeira335]

Gracias por el video , para saber de esta gente y abrirnos los ojos .Gracias sr Calero

[@MalostratosfalsosTV]

Muy buen vídeo. Emilio un crack y gracias a ti Calero, por dar luz al mundo del GLP

[@C.S.777]

MMB VIDEO, buena información ℹ Perfecta Explicación 👌....Gracias y Salu2

[@David.a.c.]

Menudo vídeo te has marcado Calero! Estupendo!

[@EmilioSanchez-jq9eb]

Sinceramente, me ha parecido muy interesante. Muchas gracias

[@theemaggott]

Me encanta que haya mecánicos así!! Más tendrían que haber

[@ricardromero7165]

Muchas gracias, haces unos videos muy interesantes con gente muy profesional. Un abrazo desde Barcelona.