從幾百到幾萬？新手公路車怎麼選？

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Күн бұрын

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對於公路自行車初學者來說，騎公路車是一種具有競技性的個人挑戰。
所以，入門級的公路車我們初學者要如何選擇？入手公路車還應該配備什麼樣的裝備？
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#汽车#自行车#公路車

Пікірлер: 49

@平凡的貓奴-x3v Жыл бұрын

有些腳踏車廠是平價到高端都有的，而不像這個博主說的他們的車的材質什麼的二三線，而是你那個預算只能買到他們的二級以下的東西

@色龜 4 ай бұрын

我覺得啦一般人騎車不用管這麼多買台萬元出頭的就好再貴的你也騎不出什麼差別頂多就是帥一點

@冰天冷夜 2 ай бұрын

頂多就是帥一點這個就是動力所在 ⁽⁽٩(๑˃̶͈̀ ᗨ ˂̶͈́)۶⁾⁾ 塗裝要好看才有繼續騎下去的幹勁 (▰˘◡˘▰)

@生伍 Жыл бұрын

车型选择太差了，全是那些打广告狠厉害的牌子，完全忽略了真实的性能，视频质量完全是忽悠入门新手级别，太水了

@垃圾谷歌又出bug Жыл бұрын

看到後面完全都是垃圾資訊😂捷安特都變二線了

@DavidLiew669 4 ай бұрын

@@垃圾谷歌又出bug谢谢提醒，差点看完

@willytuo286 8 ай бұрын

看來看去捷安特TCR系列還是最適合我，不管是荷包性能還是後續保養都是如此😅。還有要買公路車還是用碳纖，鋁合金太軟爬坡你就知道苦，寧願套件用差一點也不要苦了自己。而且車子強的前提是騎士也很強，強強聯合才會快，車子買好騎士爛也是一樣一個字-渣

@冰天冷夜 2 ай бұрын

好比說1把1萬多的電吉他跟10幾萬的電吉他不同人彈出來的層次會不一樣 (°ー°〃)

@Swalkervf1s 7 ай бұрын

小白踩電助車到40 50kph跟鼓動自殺沒什麼分別吧

@sacspirit 11 ай бұрын

高端的鋁車架不比碳車架來的重主要差異在加工及材料特性上有所差異

@zewuhuang1268 4 ай бұрын

高端铝架也只能跟最重的一批碳架比呀，是要怎么接近sl8 或者aethos

@冰天冷夜 2 ай бұрын

@@zewuhuang1268 一級铝架可以媲美Merida CF3 (๑˃̵ᴗ˂̵)و

@mahonehuang1548 3 ай бұрын

where is the PDF? Thanks~

@sloth5697 9 күн бұрын

衝著02 我就推

@luanmao22 3 ай бұрын

你好，PDF资料在哪里领取啊？谢谢。

@冰天冷夜 2 ай бұрын

我比較想要環法1級車隊的腳力(ﾟд⊙) 配上3萬多台幣的原廠公路車 (๑˃́ꇴ˂̀๑)

@billychow-cj6fk 5 ай бұрын

求 pdf 谢谢

@AJ-gd2so 2 ай бұрын

主要核心还是发动机😂

@阿基里斯-u3m Жыл бұрын

我还是选择禧玛诺

@冰天冷夜 2 ай бұрын

SRAM 太貴 3級電變 RIVAL 還是選105 DI2 比較便宜｡:.ﾟヽ(*´∀`)ﾉﾟ.:｡

@Chan-e7p 3 ай бұрын

Why he look alike Max Verstappen

@pinyao100 Жыл бұрын

可以寄給我自行車知識pdf檔嗎?

@WeichenKuo 4 ай бұрын

萬字PDF自行車知識手冊一份

@KolmanWu 4 ай бұрын

PDF,thank!

@yanhaifu Жыл бұрын

PDF呢😂😂

@chinhongyu5967 11 ай бұрын

其實骑车想快，腿力最重要！其他的都是小帮小助，例如一个环法冠軍骑菜篮车和骑最顶级公路车的普通人比，谁会勝出?

@thecoup100 9 ай бұрын

有做過這方面的數據自行車手騎頂級公路車和騎一般公路車 40公里時差一分鐘瓦數節省5瓦統計下來差距約在5% 所以95%還是靠人力決定只有比賽那種情況 5%才有決定性的差距不然一般這樣騎 20萬的跟2萬的公路車騎下來其實沒甚麼差別

@Mr.Agumon Ай бұрын

腳力只佔一半,另一半是心肺

@jacob830722 17 күн бұрын

還是得看普通人是多普，GCN頻道有做過換車測試，當時條件是17KG彎把vs7公斤彎把，這種設定下，環法等級車手在小爬坡(測試地點里程坡度約當台北市風櫃嘴的坡)就會輸業餘頂尖了，遑論騎齒比更不行、重量可能更重的菜籃車來比了。裝備差異終究還是要跟自己比，新台幣15萬vs30萬的車差距會沒這麼明顯，差別以秒計甚至成績不會有勝出，但新台幣15萬vs2萬的差距就會非常明顯了。