【草津・四万】高崎線特急はダイヤ改正でどう生まれ変わった？

[@わびんもりな]

高崎線にE257系が。全指定席・グリーン車なし。少し残念ですが。早速の取材ありがとうございます。

[@SFlanker4117]

土曜日から走り出したヤツね。 温泉しか無いド田舎に新車両は有難い。 結構混んでてビックリした。

[@newkaikatsu9819]

E257系の5両編成はグリーン車もなく寂しい。

[@とうふやまっちい]

温泉地に行く観光特急なんだからグリーン車も連結すれば良いのに。

[@お前の言う通りだが]

てか5両に減車されたせいで毎回立ち客でてんのよ。 改悪が酷すぎる

[@チーズホンデュー]

@@お前の言う通りだが 草津方面は全席指定で座席未指定券は未発行だから立ち客はいないはず。特急あかぎのことなのか？

[@お前の言う通りだが]

@@チーズホンデュー あれ？あかぎって草津行ってたっけ？ 中之条ー高崎でずっと立ってたんだけど。

[@高塚一司-q9f]

グリーン車は製造数が少なく踊り子用に回されて、高崎線特急にまで行き渡らなかったのです。

[@田嶋洋一-f9j]

高崎線はできるだけ新幹線に乗ってもらいたいのか古い特急やお下がり特急ばかりなのが切ない...

[@すらいろ]

今回の車両変更に関するリリース時期だったり、深谷や鴻巣などの停車駅の乗車位置のステッカー設置を、改正1週間前頃ギリギリでつけていたりするところがかなり自転車操業感ありますね。JRとしては車両を変えるつもりはなかったものの、651の状態が良くなく実際に2月ごろに新宿行きあかぎが車両故障で運休になったりしていたので急遽やったという雰囲気が否めないなと個人的に感じてます

[@user-fp4tc6wl1m]

個人的にe259の増備をしてこっちに導入すれば座席数減少をある程度抑えつつ全席コンセントとグレード低いグリーン車で退化は抑えられたのではと思ってしまう

[@Cameluck]

651系のグリーン車が繁忙期の草津・水上を除いてガラガラだから廃止になるのも仕方ないと思う

[@akagisan_akagi_haruna]

せめて7両ににして欲しい感はあるけど、好き

[@特急さざなみ1号]

緑の車体で大宮から高崎までは途中は熊谷しか止まらないのは昔走っていた特急あさまみたいで速い

[@next_sta.233]

当初は新幹線と差別化するために停車駅増やしてたって説もあってもっとあったんすけどねぇ (185の時代は大宮、上尾、桶川、熊谷、深谷、本庄、高崎)

[@tadashiwatanabe6541]

熊谷に止まらないのもありましたよね？

[@暁の583]

熊谷にしか止まらないのは「草津四万」だけで「あかぎ」は快速並の停車駅ですよ。

[@舞倉メトロ]

​@@next_sta.233まるで快速と同じですな

[@hako3378]

トクだ値チケットレスは直前まで安い特急券が取れると言う点では良いけどその分早くに予約したらもっと安くなってた乗車券込みの紙のトクだ値が廃止されてしまうのが残念…

[@hako3378]

因みに自分も塗装が好きな方は2000番台と2500番台ですね

[@Aigrette_Grouse]

0番台の付属2両を全部廃車にしてしまったのが悔やまれます…

[@鉄道のおすすめ]

5500番台にもコンセントが付いていたとは！この前乗車した時付いていなかったような..見逃していたのかな？

[@KeiyoMakuhari]

一部ついていないですよ。

[@鉄道のおすすめ]

@@KeiyoMakuhari そうだったんですね。

[@kumagoo23]

成田エクスプレスがコロナ減便になった際に余剰となったE259系を投入する話もあったのですが。 草津・四万がひたちやあずさと同じシステムでない単純な全車指定席なのはいいのですが、あかぎに座席未指定券で乗車した際に空席と指定済みの区別がつかないのが不便。まぁスワロー時代もそうだったので高崎線系統の特急を冷遇するJRの意思の表れでしょうか。

[@暁の583]

「草津 四万」はまたいいけど「あかぎ」は停車駅数からして特急じゃなく快速ですね。

[@hokuetu_kyuko]

ヘッドカバーが不織布になったのが残念。てか5000番台で良かったんでないの？そしたらグリーン車あったのに…

[@series7872]

9両だと長くてホームに入りきらない駅があるんだよね。

[@hokuetu_kyuko]

@@series7872 なるほど

[@next_sta.233]

​​@@series7872 新前橋までは14両対応してるから在りし日の草津・水上みたいにすりゃいい話

[@series7872]

@@next_sta.233 なるほど、あかぎと草津なら連結運転出来るかも。

[@next_sta.233]

@@series7872 でも5500番台って連結幌とっぱらってるから併結走行はやる気ないと思いますで「個人的にはやれや雑魚って言いたいけどw」

[@舞倉メトロ]

あかぎで上野から大宮、草津四万で熊谷から大宮の短距離で乗ろうと思ったけど、新幹線の方が安いと聞いて後者は使いたくなくなったw

[@baka1208]

JR東日本本社の本音 さっさと高崎線特急なんか廃止（大宮支社エリアの宇都宮線と同じように） JR東日本高崎支社の本音 意地でも高崎線特急を残してやる！そうでなければ大宮支社と合併されてしまう

[@user-pleo]

成田や鹿島神宮にいたやつ

[@はな-w9p]

どこもかしこもe257系ばっかりやんけ

[@暁の583]

「あかぎ」は種別は特急ですけど、停車駅数からしたら快速ですね。

[@fline8263]

踊り子もよりも手抜きですね やる気のなさが感じられます 草津には高速バスで、路線内の移動は鈍行で行く もう二度と乗らない

[@techno-v2u]

えきねっとで安売りしていてコンセントも付いてるのにか？

[@next_sta.233]

​@@techno-v2u 代走でコンセントないやつ来たらどうすんだよw

[@techno-v2u]

@@next_sta.233 代走は非常にレアなケースだし、仮にあったとしても2500番台の予備編成が充当されるはず。コンセント無しの編成は草津四万が4往復に増発された時という限られた日にしか運行されません。 あたかも「コンセント無しが頻繁に来る」という風に印象付けるのは違うと思うんだが。

[@next_sta.233]

@@techno-v2u コンセントなしが頻繁に来るって一言も言ってねえのに決めつけんの草 非常にレアって言うけど、ダイ改してから既に2.3回代走見てるのはなんなんだよw

[@techno-v2u]

​@@next_sta.233 一言も言ってないだの決めつけだの屁理屈言うのやめてくれないか。 たとえ言ってなくても態度次第で相手に誤解を招いてしまうんだよ。 それに、なんか忘れちゃいねぇか？ ダイヤ改正後すぐに繁忙期に突入したから4往復になったんだぞ。たまたまタイミングが悪かっただけだ。 まぁでも、アンタは草津四万を随分と忌み嫌ってるご様子で。