【草刈り】オイル交換不要混合ガソリンを使う４ストエンジン知ってた？合成燃料（e-fuel）農業WEEK2024

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Samurai

Күн бұрын

Пікірлер: 61

@裏目千両-l7z 2 ай бұрын

やっぱ漢はガスの香りを嗅いでナンボだぜ！

@Samuraiwww 2 ай бұрын

漢！香り！こういう表現は好きだなあｗ

@FFR41MRYUKIKAZE1 2 ай бұрын

混合油の4stはカーツのVT840パープルモンスターがあります。

@Samuraiwww 2 ай бұрын

パープルモンスター！使ってみたいですね！

@おがおが-l7h 2 ай бұрын

冷却フィンの薄さと美しさに製造技術の高さを感じます。

@Samuraiwww 2 ай бұрын

人工物にも美しさを感じられる設計が素晴らしいですね！

@ryouheiizuishi3407 2 ай бұрын

草長お疲れ様です。オイル交換無用の4サイクルエンジンっていいですね。👍👍発想がすばらしい🤩🤩

@Samuraiwww 2 ай бұрын

Ryouhei Izuishiさん視聴とコメントありがとうございます。開発者の発草も素晴らしいですよねｗ

@captainsmokey9223 2 ай бұрын

Stihl 4 mix engineがこれです。裏返しで使えるしトルクはクランク室が過給器代わりをするので強力です。加速も素晴らしいです。友人がFS311買った時に加速性能に驚きました。スーパーチャージャー独特のプシューと高トルクで回る様は驚きでした。欲しいです重いですね～。FS３１１のみ振動は殆ど感じない防振装置付きです。

@Samuraiwww 2 ай бұрын

Captain Smokeyさん視聴とコメントありがとうございます。そういう話を聞くと、使ってみたくなっちゃいますよねｗ

@chuusankan 2 ай бұрын

キャブからの層気をタペット室まで送れるのが不思議😅

@Samuraiwww 2 ай бұрын

不思議ですよね！私も初めて知った時はそう思いました！

@yoshonoriogura8500 2 ай бұрын

スチールでありますね。

@Samuraiwww 2 ай бұрын

そのようですね！私も使用したことないので、ぜひ使ってみたいと考えています！

@rrr1rrrr 2 ай бұрын

岡山県だったと思いますがカーツのパープルモンスターという刈払機が数年前から販売されてますが混合ガソリンの4サイクルですシビアなんでしょうねワコーズのオイル指定です一般の4ストと違ってオイルははいってないのでオイル交換不要というか交換したくてもできないです。。。。

@Samuraiwww 2 ай бұрын

パープルモンスター！名前は聞いたことあるのですが使ってみたいですね！

@yoshidatadao390 2 ай бұрын

どうもです。排ガス規制対策とすると…インジェクション化とか… バイオ燃料…刈った草から燃料…？…

@Samuraiwww 2 ай бұрын

おお！刈った草からバイオ燃料ができたら素晴らしいですね！刈り取った草を投入し下から燃料がｗ実現してほしい！

@yoshidatadao390 2 ай бұрын

@@Samuraiwww どうもです。生ゴミを燃料に…タイムスリップ… あ、そんな映画ありましたね(o^^o)

@Samuraiwww 2 ай бұрын

@@yoshidatadao390 おお！そういえば！！！

@山田朝陽-b3l 2 ай бұрын

混合4ストに、間違えて生を入れて！という修理依頼は、まだ無いですね😂。知らぬ間に、混合4ストといのが出てましたから。他の方もコメントしてますけど、スチールの4ミックス。当時、4スト？４種類混合？なんて勘違いしてましたからね😂。

@山田朝陽-b3l 2 ай бұрын

当時、ワタシは恥かしながら4ミックスを、レギュラー＋エンジンオイル＋アドブルー＋PEA系？と勝手な勘違いしてました。絶対、吹け上がらないでしょうねー😂

@Samuraiwww 2 ай бұрын

私も勘違いというか思い込みありますよ～！山田朝陽さんは知識があるゆえのって感じがしましたｗ

@Thankyou_Kusakari 2 ай бұрын

OHVで、もし高回転まで回る高性能なエンジンなら素晴らしいと思います実際にはどのくらいの回転でどのくらいの出力なのか気になりますバルブタイミングの調整が必要になると思いますおよそのメンテナンス費用が分かればご教示いただきたいです

@Samuraiwww 2 ай бұрын

OHVなんでトルク重視だと思いますがスパイダーモアの電子カタログを見て頂けると良いかなあと思います。

@只物 2 ай бұрын

39師匠、スチールの 4-MIX FS311では排気量 36.3 cm³出力 1.4kw、最高回転数は9,800rpmあたりだったと思います。スパイダーモアに使われてるやまびこ社80ccGEH800系では概ねフルスロットルで6,500rpm辺りだったと思います。

@Thankyou_Kusakari 2 ай бұрын

@@只物様ありがとうございますロータリーバルブだとバルブクリアランスの調整は狂わないので不要ですがOHVだとバルブクリアランスの調整が必要みたいです 4ミックスエンジン式の刈払機もまた高回転で回るなら、ナイロンカッターを使う時に快適だと思っていますそうなると重くなりそうな気もしますやまびこの海外向けの刈払機も興味深いですね

@只物 2 ай бұрын

@@Thankyou_Kusakari 師匠、スチールのFS311とFS131は同じエンジン系なのですがコイルが違い最高回転数が微妙に違っていたと記憶してます（FS131は MAX9,200rpmあたりだったような？）。FS131へモデルチェンジする前のFS130（同じエンジン系）を持ってます。ギヤケースの減速比的にはMAX9,000rpmあたりのエンジンでも十分に感じてます。 OHVタペット調整は頻繁に使う人でも2年毎程度です。しかしスチールの4-MIXエンジンはカムギヤがポリアセタール樹脂100%です😭。🍙形のカムプロフィールが削れます💢。DIY修理が主流のアメリカ発動画では🍙部分が削れ文句言ってる動画が沢山あります😖。ちなみに余談ですがスチールの場合は 4-MIXエンジンはアメリカ工場100%製造となります。アメリカの動画を見てると自国製を自慢してる物が結構ありますね。

@Thankyou_Kusakari 2 ай бұрын

@@只物様ご教示いただきありがとうございます

@hashimoto-1107 2 ай бұрын

お疲れ様でした。単気筒小型エンジンだとクランクジャーナルとかピストンピンに車と違いメタルではなくてニードルベアリングが入っておりしかもOHVだとカムの潤滑が容易いなので可能ですしオイルパンがないのでエンジンが傾斜しても無関係という理想的でヘッドが小さいので重量も軽く作れますが、タペット調整とかは面倒くさいと思います。😂👽👾🤖

@Samuraiwww 2 ай бұрын

タペット調整！やってみたいですが、色々な角度から見てくれてありがとうございます！

@高橋翼-c3e 2 ай бұрын

4サイクルエンジンで混合油仕様で、エンジンオイル交換不要!?動弁系の潤滑はどうすんの!?って思ってたら、吸気側から混合油含む混合気が入る事により2サイクルオイルで潤滑するって事か。良く出来た造りしてるなぁ〜。

@Samuraiwww 2 ай бұрын

高橋翼さん視聴とコメントありがとうございます。良く出来ていますよね！エンジンのプロからの説明は間違いが無いですね！

@murarin2525 2 ай бұрын

STIHLの4-MIXエンジンがまさにこれですね。 4サイクルなのに混合油？って思いますがオイルパンを無くせたりそれなりにメリットはあるようです。混合油を作る（買う）手間は相変わらずといったところですが・・・カーボンニュートラル燃料はコスト的にかなり高くなりそうですね。大量に作るようになればスケールメリットで安くなるかもですが、基本的に電気に移りたいというのが世界の流れなのであまりバンバン作るのは色んな意味で壁が高そうです

@Samuraiwww 2 ай бұрын

カーボンニュートラル燃料、コスト面も気になりますが、まずは使ってみたいですね！

@shoichi..k 2 ай бұрын

４ストで混合は初めて聞きましたね！でも、オイル経路が内ので角度の自由度がある点や、交換不要と言うのは農機向けですよね！環境を考えると２ストは限界がありますしね、

@Samuraiwww 2 ай бұрын

そうなんですよ！４ストでも混合ガソリンを使うエンジンは意外と知られてないんですよね！

@willtec6993 2 ай бұрын

STIHLの4mixエンジンが有名ですね。ロータリー、1st、6st、4mix等面白そうです。apriliaの2stなのに混合燃料じゃないバイクもあった気がします。

@Samuraiwww 2 ай бұрын

そうなんですよ！STIHLの4mixエンジンも有名ですよね！いろんな選択肢があると楽しいですよねｗ

@Yanto-Kun-JP 2 ай бұрын

２サイクル燃料で４サイクルエンジン。。。む～～ん　素直に２サイクルでよかったんちゃうかな？　って思わへん？

@Samuraiwww 2 ай бұрын

やんとくん2さん視聴とコメントありがとうございます。 @啻物さんが返信してくれていました！完璧な回答に私も納得ｗ

@Samuraiwww 2 ай бұрын

@啻物さん回答ありがとうございます。完璧な回答に勉強させて頂きました！

@Yanto-Kun-JP 2 ай бұрын

@@Samuraiwww なるほど～とは納得するのですが（ボートの船外機エンジンも４サイクルになったしね）でも　日本じゃまだまだ　２サイクルも売られてるし、使われてますよね。。。。うちの刈払い機は全部２サイクルですみんなが　ちょこっと調子悪いから　あげるって置いてっちゃうんですよ。。。ちょこっと直したら快調なのにね（笑）とりあえず　ほんとに壊れるまで　使い切りますね。。。。排ガスより騒音もっと静かにしてほしいんですけどね(=^・^=) 機械屋の設計は　電動の機械よりはるかにロバストで長持ちしますからね～～～充電機とかは電池の寿命でもっと短命だし

@TROPPIES 2 ай бұрын

混合給油の4stとは斬新ですね。ディーゼルですがユニフロー掃気エンジンが2stでありながら4stと同じオイルの使い方だったのの逆パターンですね。プレミアムで指定より薄く使えるのかというのも今から気になりますｗ

@Samuraiwww 2 ай бұрын

ユニフローエンジン？知らなかったのでググってみますね！

@TROPPIES 2 ай бұрын

Wikipediaに「ユニフロー掃気ディーゼルエンジン」で載ってますね。 2stでありながらOHVでかつ送風のためにスーパーチャージャーつきというのも面白い構造です。

@nisitetu-c6c 2 ай бұрын

汎用エンジンの可能性としては評価したいところです…………カーボンニュートラル燃料はレーシングカーではカテゴリーによってはもう採用されていますね。レースは走る実験室なので御座います。

@Samuraiwww 2 ай бұрын

レースでの活用は素晴らしいですね！農業でもどんどん活用されていくといいですね。

@icchy. 2 ай бұрын

排気がクリーンじゃ無いって事なのかな

@Samuraiwww 2 ай бұрын

ヨーロッパの規制でのエンジンのようです。以下@啻物さんのコメント流用日本では産業用エンジンの排ガス規制はメーカー団体による自主規制となってますが、EU諸国（ヨーロッパ）や北米などのでは『オフロード法』で規制が西暦2000年を超えた頃から実施されてます。自動車の規制値よりかなり緩い値なのですが、2ストエンジンで規制値をクリアしてる物は、触媒レスマフラーではゼノアとハスクバーナのストラト・チャージドエンジン系とスチールの2-MIX系のいわゆる層状掃気エンジン系だけ、他の2ストエンジンでは触媒付きマフラーで対応となってます。やまびこ社のクローズドポートエンジンでも規制値を僅かながらクリア出来てません。一方で 4スト系エンジンではオイルパン式のホンダGX25,35,50シリーズやオイルパンレス式（混合ガソリン使用 4ストエンジン）のスチール4-MIXにやまびこ社のエンジンは触媒レスで排ガス規制値をクリアしてます。

@只物 2 ай бұрын

@@Samuraiwww あはは勝手に流用されとる😆という事で元コメは削除しときました。コメントの責任はご自身で🖐

@Samuraiwww 2 ай бұрын

@@只物さん削除しなくて良かったのに！良いコメントだったので流用させて頂いたのに残念ですが、またお願いします。