Descrierea rolului și a părților componente ale traductorului IBS. Funcționarea traductorului și funcții de bază ale procesorului IBS. Înregistrarea bateriei.
Пікірлер: 58
@vasilebuta86883 жыл бұрын
Mulțumim mult domnu Constantinescu de informații! chiar aceste informații sant pentru masina mea
@upelectricity33333 жыл бұрын
Ma bucur aceste informatii va sunt de folos!
@laurentium5103 жыл бұрын
Va urmaresc de ceva vreme sunteți extrem de explicit tot respectul!!
@upelectricity33333 жыл бұрын
Vă mulțumesc pentru interesul acordat canalului!
@hitinama3 жыл бұрын
Foarte util si corect!!! De mentionat ca in momentul cand bateria este complet descarcata si esti nevoit sa ii dai curent pentru pornire prin cabluri, din lipsa de informatii majoritatea posesorilor de autoturisme care au asa ceva montat pe masina, cauta bateria sa prinda clestii de borne, lucru total gresit. Nu ai voie sa dai curent prin acest senzor, clestele de minus se prinde de caroserie si plusul pe borna (asta pentru cei care vor sa dea curent langa baterie si nu stiu de borna + de la motor). In acest caz datele din senzor sunt eronate sau se poate defecta senzorul. Cu diagnoza, in cazul meu folosesc Bosch KTS590, se pot sterge datele si se adapteaza senzorul la schimbarea acumulatorului.
@upelectricity33333 жыл бұрын
Mulțumesc! La un momentad pe parcursul prezentării am avut intenția de a spune și acest lucru, dar deja trecusem de 15 min și am renunțat....intram în amănunte și duceam video la 25 min. Da, ai dreptate, mulțumesc pentru completare! Trecand un curent din exterior/de la o altă sursă, prin IBS, și nu de la bateria mașinii, apar erori. La BMW si la mai multe automobile sunt terminale speciale pentru pornire prin cabluri de la un alt automobil. Aceste două terminale SUNT sub capota. Cel de PLUS este sub un capac izolator ROȘU, iar minusul este un terminal metalic ca un BOLȚ/ȘURUB. Nu este indicat să se pornească prin conectare la baterie si din punct de vedere al protecție persoanelor! Pot fi emanații de gaze de la baterie si cand se conecteza cablurile, aceste pot sa provoace scantei iar gazele sunt inflamabile.....
@seria3bmw6622 жыл бұрын
Super electrician! Rar oameni ca si tine! Multa sanatate!
@upelectricity33332 жыл бұрын
Mulțumesc pentru apreciere! Sănătate maximă!
@fratiee2 жыл бұрын
Intersant, mulțumesc !
@upelectricity33332 жыл бұрын
Cu plăcere!
@ioanstelian1922 жыл бұрын
Mulțumesc mult
@upelectricity33332 жыл бұрын
Cu plăcere!
@autostuff79412 жыл бұрын
Multimetru Fluke, profi și de cea mai buna precizie. De curiozitate, sunteți profesor? Nu de alta dar nu am mai ascultat pe nimeni care sa aibă un volum bogat și corect de informații în electrica și electronica.
@upelectricity33332 жыл бұрын
Profesor de electrotehnică în invățământul preuniversitar. Mulțumesc pentru apreciere!
@marianeftime46732 ай бұрын
Vă salut, am niște probleme la un bmw e70 x5 4.0d de ordin electric. Din ce am văzut și după părerea mea are legătură cu acest senzor ( schimbat cu unul aftermarket). Ma-ti putea ajuta cu niște sfaturi eventual să remediați dumneavoastră problema? Bineînțeles contra cost. Un nr de contact? Sunt multe de povestit și nu are rost să detaliez aici. Menționez că am tot istoricul mașinii cu toate intervențiile. Mulțumesc, v-aș fi recunoscător 🙏
@upelectricity33332 ай бұрын
Salutare, Nu am timpul disponibil pentru a va ajuta cu remediere, îmi pare rău! Ce puteți să extrageți din informațiile prezentate și să va formați un rezultat. Oricum, se face o diagnoză la un service autorizat( verificări și teste).
@dragos0022 жыл бұрын
Poate incarca mai mult din cauza lui de exemplu 15V-17v ? Eu inclin ca e defect releul de incarcare de pe alternator.
@MihaiMxP2 жыл бұрын
Am avut aceeasi problema, am schimbat bateria la e60 cu una varta - AGM 80 ah (motor 2.0 diesel 177 cp) si imi incarca 15 / 15,2 ....am pus ista+, am dat pe ,,dde - voltage battery,, imi arata ca incarca cu 12,8 bateria... dupa ce am scos borna IBS imi arata pe tester 14,4 iar in bord meniul secret la fel 14,4. Acel senzor IBS imi omoraaaaa si bateria noua, am lasat-o 2 zile nepornita, iar dupa inainte sa o pornesc am intrat in meniul secret si imi arata 12,1 bateria (bateria fiind noua)..... ceea ce NU E bine, o baterie buna trebuie sa aibe minim 12,4 / 12,6 ca sa porneasca masina bine ! Se poate merge si cu senzorul scos fara probleme, doar ca pe ista+ o sa aveti eroarea inteligent battery senzor missing!! bft !
@dragos0022 жыл бұрын
@@MihaiMxP Am rezolvat pana la urma era vorba de releul de incarcare. Are si senzorului IBS rolul lui bine definit, numai bine.
@upelectricity33332 жыл бұрын
Un IBS care funcționează corect nu generează aceste probleme.
@upelectricity33332 жыл бұрын
IBS defect! Un acumulator este încărcat 100% dacă tensiunea la borne este minimum 12,6V.
@MihaiMxP2 жыл бұрын
@@upelectricity3333 hm, deci cu ibs conectat alternatorul îmi arata 14.8 încărcare chiar 15, dar la bornele bateriei îmi arata 12.6, 12.8 .....nu era normal sa arate 14.8 cu cat baga alternatorul ... ??? Bateria este agm De asta ma gândesc ca eu am mufa defecta ...
@sorintanase19253 ай бұрын
Va salut, Daca exista acest modul , este obligatorie montare de baterie cu tehnologie AGM , start stop ? Va mulțumesc.
@upelectricity33333 ай бұрын
Da. acumulator AGM. Numai bine,
@sorintanase19253 ай бұрын
Va mulțumesc pentru răspunsul dumneavoastră. Este f bine că m.ati lămurit, eu am o KIA Sportage, diesel, și cei de la reprezentanta au spus că nu trebuie acumulator start stop și sunt Intr o confuzie totala .
@sorin-stefanalbu2933 Жыл бұрын
Cu respect, spuneți-mi va rog frumos, poate avea legătura si cu Navigația? Fiind vorba de o Navigatie Profesională CCC. Eu acum ceva timp am schimbat acest IBS bineînțeles luat de pe o alta mașina fiind un model ca al meu (BMW E90) l-am schimbat pe cel vechi pentru ca mașina nu mai pornea…acum am probleme cu Navigația …și m-a gândesc oare sa fie problema de la acest IBS ca nu este “compatibil”
@upelectricity3333 Жыл бұрын
Sanatate, Sisteme diferite, nu au legatura.
@sorin-stefanalbu2933 Жыл бұрын
@@upelectricity3333 Va mulțumesc frumos, pentru promptitudine ! Cu Stima.
@denisadinu44942 жыл бұрын
Sal am si eu o. Problema la um bmw e 90 mașina mergând am oprit-o si a doua zi nu a mai pornit se pune prima treapta la contact si nu se pune a doua sa poți sa dai sa o pornești si nu ii da voie sa deblocheze volanul mersi mult dacă ma poți ajuta cumva
@upelectricity33332 жыл бұрын
Salutare, Miscati de volan stanga - dreapta pana cand se deblocheaza volanul. In 90% din cazuri este blocajul mecanic al volanului si se rezolva simplu. Cazurile mai dificile sunt pentru contact cheie blocat.
@savagepubgm56123 жыл бұрын
👌👌👌
@upelectricity33333 жыл бұрын
Mulțumesc!
@tiberiualexandru1224 Жыл бұрын
Bună seara. Dacă ați putea, va rog, să mă ajutați cu o părere. Am un BMW e 60 echipat cu acest ibs. Am o eroare pe navigație High battery discharge, mi-a oprit niște consumatori cum ar fi încălzirea în scaune, încălzirea în luneta, pe diagnoza nu mi-a apărut eroare pe vreun modul, doar o eroare de comunicare între alternator și sistemul mașinii, ceva de genul dacă la prima pornire nu accelerez puțin peste 2000 rotații la relanti, nu încarcă bateria, apoi încarca. Cel ce mi-a făcut diagnoza a deconectat ibs ul, și atunci și-a revenit încălzirea în scaune și cea în luneta. Mi a zis momentan sa merg cu ibs deconectat, insa eroarea a persistat și cu ibs deconectat. A zis sa pun bateria pe redresor, apoi sa vad după un drum mai lung dacă mi apare eroarea. Din ce am înțeles eu, dacă ibs avea ceva probleme, fiind deconectat, nu mai apărea eroarea heavy battery discharge, dar nu, tot apare, deci ibs cred ca e bun. Nu as vrea sa merg fără ibs conectat, dar nu știu ce ar putea sa consume bateria totuși. Îmi cer scuze dacă v am plictisit. Va mulțumesc anticipat. O seara buna.
@upelectricity3333 Жыл бұрын
Salutare, Vizioneaza videoclipul si te rog sa faci testul. In functie de valoarea curentului de scurgere masurata, discutam. kzbin.info/www/bejne/eGWrl2eMi9pla8U
@DanielluBc2 жыл бұрын
Multumesc, ati lamurit niste probleme importante. Un IBS defect poate bloca pornirea motorului ? Daca da, ca solutie de moment se poate monta la minus o borna normala ?
@upelectricity33332 жыл бұрын
Cu plăcere! Pentru moment( cateva ore) pentru ca bateria este scoasa de sub monitorizarea calculatorului.
@georgemanole18045 ай бұрын
Va salut. Daca scot borna de minus cu IBS si o repun la loc, mai trebuie inregistrata bateria ?
@upelectricity33335 ай бұрын
Da. Se introduce un cod de eroare. Numai bine!
@mariusbancila27022 жыл бұрын
Am pe e90 incarcare 12.5 adesea in oras si cateva secunde se intampla sa creasca la 13.6 -14.8 dar doar cateva secunde, in rest sta sub 12.7. Daca pornesc consumatori.. proiectoare, ceata, dezaburire, clima, etc.. creste la 13.6 - e ceva normal?
@upelectricity33332 жыл бұрын
Sunt relee regulatoare care lucreaza pana la 14,7-14,8V. Limita de 15V este maximă, nu trebuie depasită. 12,7 V este o tensiune mică, sub 13,6V nu este in regulă! Valorile optime sunt (13,7-14,5) V, cu exceptii pana 14,8V. Aceste oscilatii sunt de regula cauzate de un releu defect sau perii colectoare uzate. Totusi trebuie o verificare a alternatorului( perii colectoare, diode redresoare si infasurari).
@mariusbancila27022 жыл бұрын
@@upelectricity3333 am scos acum mufa la IBS și funcționează corect încărcarea 13.8, 13.9.. Ce e de vina?:))
@upelectricity33332 жыл бұрын
@@mariusbancila2702 La turatia de 4000 rot/min, creste tensiunea? Este posibil ca IBS să fie cauza. Se poate verifica ca in video.
@yron100 Жыл бұрын
E totul ok la tine!las-o asa.
@acoperiseconstructi57222 жыл бұрын
Are vreo legatura cu releu de bujii și cu bujiile?
@upelectricity33332 жыл бұрын
Nu
@bonifacios6745 Жыл бұрын
Am verificat curentul la excitația alternatorului și nu are curent .în mers am verificat și nu alimentează
@upelectricity3333 Жыл бұрын
Trebuie verificat circuitul de excitatie....releul regulator de tensiune.
@bonifacios6745 Жыл бұрын
@@upelectricity3333 unde este situat acest releu
@bonifacios6745 Жыл бұрын
@@upelectricity3333 este cel din borna minus de la baterie
@upelectricity3333 Жыл бұрын
@@bonifacios6745 RRT este incorporat in alternator, sau poate fi in exterior, modele vechi. RRT nu are legatura cu borna minus. Sunt cateva videoclipuri pe canaL cu RRT.
@bonifacios6745 Жыл бұрын
@@upelectricity3333 este 320d e 91 din 2008 motor de 2 177cp
@iulianmihai93673 жыл бұрын
O complicatie inutila Dacă bateria e buna si alternatorul încarcă bine (lucru usor de verificat cu un multimetru) nu ai nevoie decât de un voltmetru (analog sau digital) montat la bordul masinii Este ieftin si usor de făcut Pacat ca autoturismele moderne nu mai au voltmetrul pe care il avea bătrâna Dacia Dacă bateria"gâfâie "la pornire poti incerca sa o incarci o data, de doua ori apoi trebuie alta Asta dacă nu se intrerupe in interior caz in care sigur trebuie alta baterie Nu ai nevoie de tot felul de module sa mai dea si ele semnale eronate sau nu in ECU
@upelectricity33333 жыл бұрын
Echipamentele moderne pe automobile, economia de energie si reglajul permanent al tensiunii cer ca ECU sa primească la intrare mai mulții parametrii. Electronica pe automobile este in evoluție de la an la an, iar simplitatea la automobile a dispărut mai mult. Cu toate acestea, la gradul de aglomerație cu traductoare/senzori, module electronice/calculatoare si actuatori, defecțiunile sunt limitate. Mult mai multe defecțiuni avem la Dacia 1310 sau Oltcit Club 12TRS ( mașini deținute) decât am avut la cele moderne. Am un Opel Ampera de 1 an, automobil electric cu autonomie extinsa produsa in SUA, practic am generator electric+ motor electric + motor benzina care acționează generatorul cand trec pe modul HOLD. Manualul de reparații are peste 1000 pagini, module si traductori fără numar..iar pana acum nicio problemă sau eroare. Mașina se deplasează in modul electric 90% din trasee. Când o sa trecem la depeșarea pur electrica, întreținerea automobilelor va mult simplificata!
@iulianmihai93673 жыл бұрын
@@upelectricity3333 la dacia si oltcit problema era calitatea proastă a pieselor (diode de alternator, perii colectoare prea moi sau prea tari, relee de slaba calitate, etc) indiferent cât de buna era mentenanta stiu ce zic, am avut Dacia berlina 12 ani Cat despre opelul ampera multi km fără probleme dar sa vedem peste 5 sau 10 ani Personal detin Octavia Tour 2006 cu 270000km si nu s-a umblat deloc la alternator sau releu Asta zic eu echipament fiabil dar e mai de moda veche
@upelectricity33333 жыл бұрын
@@iulianmihai9367 Mulți km înainte!! Octavia 2006....mana de neamț ! Ampera nu este noua, achiziție la 120.000 km, dar in cartea service de Olanda nu are decât întreținere curenta. Nimic legat de intervenție pe electrica/electronica sau mecanica. Spuneam ceva de fabricație curat/integral pe electric-electronica SUA pentru Europa.