Verificarea traductorului temperaturii lichidului de răcire motorECT la automobile

Prezentarea funcționării și conectării traductorului ECT. Verificarea traductorului-metodă practică simplă și eficientă.

[@danieledy100]

Buna ziua , dar dacă senzorul de temperatura este defect nu apare obligatoriu in bord martorul ceck Engine??

[@upelectricity3333]

Salutare, Nu este o regulă.

[@dmns910]

Salut, verificarea senzorului în acest fel demonstrează că este funcțional? Dacă emite alte valori e defect, nu?

[@upelectricity3333]

Salutare, Daca nu corespunde cu valorile din manulalul de reparatii, traductorul este defect.

[@vasilebuta8688]

Va multumesc pentru explicații ,foarte folositoare pentru mine. Am o intrebare La masina mea am nevoie de 800EN la pornire ar fi problema sa pun o baterie cu 900EN va multumesc.

[@upelectricity3333]

Nu este o problema daca acumulatorul are un curent de pornire la rece (CCR) mai mare. Capacitatea (Ah) sa fie cea recomandata de producatorul automobilului si dimensiunile bateriei pentru fixare in suport/locaș.

[@vasilebuta8688]

Bună domnule Constantinescu, motoru este 1995 capacitate 150cai baterie care o am e de 12v 95ah 800 A ce vreau sa iau e 12v 100ah 900A si aceleasi dimensiuni pentru locas,mulțumesc

[@upelectricity3333]

@@vasilebuta8688 Se poate cumpara!

[@vasilebuta8688]

@@upelectricity3333 Multumim mult domnu Constantinescu! În viitor o sa revin cu mici intrebari fiindcă nu as merge cu masina la servis, o zi bună!

[@upelectricity3333]

@@vasilebuta8688 Vă aștept cu mare plăcere!

[@borobarnicolae8116]

va rog sa ma ajutati , am schimbat egr conform cu test pedala . apoi am chemat un coleg sami stearga erori si ce mai vede defect . a gasist ca temperatura din bord nu e aceasi de pe diagnoza , in bord 95 . pe leptop 110 ! mia zis sa pun bujii noi ca da unori rateuri si sa schimb senzoru . si mia marit un pic turatia din leptop sio lasato asa . intrebarea este corect cea zis colegu meu clar nu stie mai multe ca nu e in domeniu mia zis delanceput . dar asta am vazut si eu . diferente temperaturi bord si ce era pe diagnoza leptop . va rag frumos sami raspundeti

[@upelectricity3333]

In acest caz se verifica traductorul de temperatura ca in video, dar trebuie sa aveti manualul motorului pentru a compara valoriile. Sau inlocuiti traductorul de temperatura. Recomand o diagnoza la un service auto/autorizat.

[@borobarnicolae8116]

maine comand senzoru ca nu e mult si schimb si antigelu , si cu ocazia asta si bujiile vedem ceo mai fi . va multumesc frumos ca miati raspuns

[@upelectricity3333]

@@borobarnicolae8116 Numai bine!

[@vasilebuta8688]

Bună domnule Constantinescu, aș vrea să vă întreb cum sa aflu valoarea de a masura un senzor auto , mulțumesc.

[@upelectricity3333]

La ce valoare vă referiți? Ce tip de senzor/traductor?

[@vasilebuta8688]

Bună domnu Constantinescu, ma refeream la orce tip de traducător ,ce principiu ar fi sa aflam valoarea lui ,sau astea se învață în școala electrica auto?

[@upelectricity3333]

@@vasilebuta8688 Pentru a verifica un traductor trebuie sa cunoastem in primul rand tipul, pentru a deduce ce marime intra in traductor/senzor si ce marime avem va iesire. Sunt diferite tipuri....ex traductor care primeste o presiune si la iesire am modificarea rezistentei electrice ( traductorul presiune ulei la motor). Manualul de reparatii al automobilului ne da multe detalii si informatii, dar si metode de verificare.

[@vasilebuta8688]

Multumesc mult domnu Constantinescu!

[@upelectricity3333]

@@vasilebuta8688 Cu plăcere și numai bine!

[@MisterLucik]

Superb videoclipul ! Am si eu o intrebare care poate parea prosteasca dar pentru mine este o curiozitate : de ce cand scade rezistenta, scade si tensiunea primita de ECU de la traductor ?

[@upelectricity3333]

Multumesc! ECU asigura o tensiune constanta(+5V). Tensiunea electrica de 5V se imparte pe circuitul intern al lui ECU(acolo in schema cu ECU se vede un rezistor) si CADEREA DE TENSIUNE pe termistor(rezistor). Practic 5V= U intern ecu+ U terimistor. ECU va citi acesta CADERE DE TENSIUNE pe termistor la un curent controlat. El scade din +5V ce apare pe intern si astfel afla ce se intampla pe ECT. Cu cat creste rezistenta electrica a termistorului cu atat creste caderea de tensiune pe el (U=R x I=Legea lui Ohm) totul la scaderea temp. lichidului de racire. Invers, creste temp lichid de racire, scade rezistenta electrica a ECT si scade caderea de tensiune pe el. Numai bine!

[@MisterLucik]

@@upelectricity3333 Va multumesc frumos pentru raspuns ! 🙂

[@upelectricity3333]

@@MisterLucik Cu plăcere!

[@vasilebuta8688]

@@upelectricity3333 Bună domnu Constantinescu! astăzi am verificat direct de la baterie un încălzitor camera de ardere si sa înroșit dar a doua oara am tinut cam 6 7 secunde si sa ars e normal fiinca in dat curent direct de la baterie, imcalzitoru era folosit ,si inca o intrebare la ce temperatura exterioară intră în funcțiune incalzitoarele pentru pornire?

[@upelectricity3333]

@@vasilebuta8688 Salutare, Nu se verifica in acest mod! Normal ca se poate arde!Calculatorul comanda un releu si pentru 3-4 sec rezistorul primar atinge 800 grd C. Se masoara cu un ohmmetru rezistenta electrica a preincalzitorului sa fie in parametrii. Au o rezistenta mica de la 0,07 ohm pana la 2,5 ohm. Preincalzitoarele din camera de ardere sunt comandate in general incepand de la 10 grd C in jos.

[@catalincaldare5565]

E posibil dacă senzorul este defect sa oprească motoru

[@upelectricity3333]

Senzorul ECT defect cauzează o turație de ralanti instabilă și o pornire grea a motorului la rece si la cald. De asemenea, motorul se supraincalzeste, dar nu se opreste.