Cấu tạo và nguyên tắc hoạt động của biến mô thủy lực | Lucky Luan

[@ahdahd5330]

Cảm ơn kỹ sư giảng giải rất ngắn gon đầy đủ chi tiết khoa hoc .xã hôi có trăm ngàn người trăm van ngươi tàibgioi

[@batdinh7508]

Cảm ơn phần chia sẻ của bạn. Tuy nhiên mình cho rằng phần giải thích của bạn về chức năng của Stator chưa ổn, đây là lý do dẫn đến tên gọi của Bộ biến mô, thực tế thì nhờ có Startor mà bánh bơm vừa nhận năng lượng từ trục khuỷu vừa nhận được phần năng lượng của dòng dầu trở về sau khi đi qua Startor. Ngoài ra cách giải thích của bạn về vai trò của ly hợp khóa biến mô cũng còn mờ nhạt, chưa toát lên lý do người ta dùng ly hợp khóa biến mô.

[@vuanhtu1174]

Rất hay ạ... cảm ơn LucKy Luân rất nhiều về những kiến thức bổ ích này!!

[@vinhbui2749]

Rất hữu ích , thật tuyệt vời . Rất cảm ơn bạn.!

[@dongtrannguyenhang833]

giá như video nào cũng hưỡng dẫn dễ hiểu như này. đơn giản mà lại dẽ hiểu

[@huykhale6539]

Cảm ơn Anh rất nhiều, sau khi xem clip này mọi người sẽ ko còn lăn tăn chuyện dừng đèn đỏ để D đạp thắng sợ mòn ly hợp nữa.

[@conandanquat]

Tuỳ từng dòng xe họ sử dụng biến mô này bạn nhé

[@domanhha4587]

Bài giảng rất chi tiết, dễ hiểu!

[@happychannel8148]

Rất hưu ích ạ♥️

[@AaABbB-sg5cr]

em coi video của người Mỹ nói, hiểu đc có phân nửa. Coi video của a, em hiểu gấp đôi. Trình bày, thí nghiệm và cách nói chuyện dễ hiểu vô cùng. A đi làm thầy giáo đi, học trò a chắc chắn sẽ đều là nhân tài :)

[@trinhtoan1516]

Cảm ơn bác đã phổ biến

[@trinhvandang1732]

Cảm ơn bài giảng của bạn!

[@hoangnhokhoang7338]

Cám ơn anh đã làm video. Chúc a có nhiều sức khoẻ để ra nhiều thêm video bổ ích ạ..

[@ThanhNghiaang]

Ad giải thích Rất dễ hiểu

[@samnguyen1411]

Anh này giải thích cục kỳ dễ hiểu.

[@AnhBuiTuan-cn1ue]

bài giảng của a hay quá

[@user-op1mi4nw8l]

Hay lắm a à Vừa dễ nghe vừa dễ hiểu E cảm ơn a nhiều ạ

[@tinnguyenquang3279]

Dễ hiểu quá bác ơi! Em cảm ơn bác

[@phuongtang8344]

quá hay, mở mang kiến thức quá, cảm ơn bác nha

[@lequan7838]

cảm ơn a vì bài học rất bổ ích. chúc a mạnh khỏe và tiếp tục ra nhiều video hay

[@theph0ngluong642]

Quá hay cảm ơn rất nhiều ❤❤❤

[@duongvantuan4785]

Hay quá... Anh làm tiếp về bộ van điều khiển của hộp số sử dụng br hành tinh đi

[@vietthairubik]

Dễ hiểu. Cám ơn kênh

[@hungtantuan6025]

Video của A hay dễ hiểu, Em góp ý là cho nhỏ nhạc nền thôi ạ. Cảm ơn rất nhiều vì video.

[@henz993]

giải thích rất dễ hiểu. cám ơn bác

[@hieutran-kl4lt]

Ad hay quá giải thích chi tiết và dễ hiểu ❤️

[@hmn4124]

rất hay bạn ơi. Cảm ơn bạn nhiều.

[@tranchibao7828]

Cảm ơn anh đã bỏ công giải thích ☺

[@phuocnguyenvan6189]

Bạn giới thiệu rễ hiểu

[@xemaycongtrinh6223]

A gioi qua e cam on a nhiêu

[@LeNgoc-ie6uj]

A ơi mỗi lần a dạy thế này thì a nói luôn về dấu hiệu nhận biết khi hỏng để thay thế đi a

[@hoangngo2046]

Dễ hiểu nha❤❤❤

[@clbviking5215]

Anh giải thích quá tuyệt vời 👍

[@akyuriak3688]

Ở chức năng Auto Hold hay như vẫn để số D và đạp chân thắng giữ xe đứng yên lúc chờ đèn xanh, lúc đó bánh tua bin sẽ dừng lại và bánh bơm vẫn đang quay và ma sát với dầu, ko biết như vậy có hại cho hộp số ko Anh ? Và ko biết lúc đó hệ thống có cho nhả ly hợp biến mô giữa bánh bơm/ vỏ biến mô và bánh tua bin hay ko ? Nếu có thêm đc cái này thì có lẻ vc đạp phanh khi đang ở số D là vô tư..cho dù ly hợp đó ko nhả ra thì chỉ vẫn trượt dầu mà ko làm quay bánh tua bin ! Chỉ hơi ngại là ko biết nó có làm giảm tuổi thọ hộp số tự động hay ko !

[@duythanh6857]

Cảm ơn anh, rất hay, rất chi tiết. Dễ hiểu

[@hoanglehuu5311]

Cuối cùng cũng đợi đc video này.. cảm ơn ad nhé!

[@keanh2831]

Rất là dễ hiểu, cảm ơn bạn

[@tiendungduong6871]

xin chân thành cám ơn anhhhhhh!!

[@ainluci1332]

Bài quá hay và dễ hiểu ạ. Mong a ra thật nhiều vid

[@sharingchanel2637]

thông tin rất có ích ạ

[@noiit3403]

anh có thể làm video về nguyên lý hoạt động các van trên bộ điều khiển thủy lực hs tự động không ạ e thấy rất khó hiểu . mong ad phản hồi

[@haibadboy1325]

xin cảm ơn bài video rất bổ ích

[@momo-on2kt]

Cảm ơn anh ạ, giải thích rất dễ hiểu

[@longthanly7061]

Thank you Lucky Luan

[@sannguyenngoc9042]

Hay.bạn giải thích thêm về dòng dầu điều khiển đóng ly hợp khi tốc độ cao nhé

[@giathangngo4775]

Cảm ơn a rất nhiều ạ

[@TaiNguyen-fu4zm]

Cám ơn bạn

[@anhduongtran5521]

Quá hay a ạ

[@TriNguyen-bk8en]

Bai giang rat hay

[@bachaungoc4805]

Hay quá.

[@NXNEntertainment]

hay, dễ hiểu

[@ucthangnguyen4489]

hay lắm anh ơi . rất dễ hiểu

[@khuuvanhoang]

hay lắm càng xem càng hiểu nhiều thêm cảm ơn bạn nhiều

[@ĐìnhtruơngCung]

Thầy ơi cho em hỏi, tại sao mỗi lần vào số thì xe bị giật rồi mới chạy, là có phải bị biển mô không thầy, xin thầy chỉ giúp cho em với em xin cảm ơn

[@chanjames1477]

Hay và trực quan. Like! Nhưng mà cái ly hợp khóa biến mô thì theo tôi bạn giải thích chưa thuyết phục. Nếu như ly hợp khóa đủ sức khóa turbine T và bơm P và cũng có thể đóng mở thì cần gì biến mô cho phức tạp nữa. Thực ra cũng không phải do tốc độ cao cũng ko cần momen. Cái này mấu chốt ở hiệu suất của bộ truyền này. Ở chế độ mà T quay nhanh gần bằng P thì hiệu suất bộ truyền giả rất nhanh làm T quay chậm lại, tốc độ của T cứ thế dao động tạo ra chấn động xoắn trong bộ truyền. Chính vì vậy mà người ta cần phải có 1 ly hợp khóa khóa cứng T&P. Cái này trên đồ thị đặc tính của biến mô sẽ thấy rõ nhất.

[@baohuyauto8700]

Cảm ơn anh vì những chia sẽ

[@hoanghaidang79]

Hay quá

[@trandoan4503]

Cảm ơn anh đã phổ biến những kiến thức cần thiết cho mọi người!

[@sonnguyentrinh3894]

hay quá a

[@tungvu6392]

hay quá anh ơi, cám anh anh nhiều ạ

[@nghenguyen7313]

cảm ơn anh! rất trực quạn ạ:)

[@anhquannguyen2416]

Lúc xe chạy tốc độ cao li hợp vs vỏ bánh bơm dính vào nhau rồi dầu vẫn được bánh bơm bơm qua tua bin hả bác? Sao họ ko hút hết dầu khi li hợp dính vào vỏ bánh bơm để khỏi hao phí sinh nhiệt nhỉ? E dân nghiệp dư các bác giải thích em với ạ 🤔

[@vivoquang6881]

Làm clip mô phỏng 3D về biến mô thủy lực , mô phỏng dòng dầu thủy lực chuyển động thì hay hơn .

[@LamDongview]

Vậy có phải là biến mô này chỉ trượt khi ở tốc thấp,ecm phải điều khiển tốc độ động cơ vừa đủ để giữ tuabin không bị quay ngược (xe trôi dốc),tức là dừng dốc cao thì tua máy cao hơn đường bằng đúng không ạ ? Nếu đạp phanh thì 2 trường hợp trên tua máy sẽ như thế nào ? còn nếu tăng ga thì momen tăng thì biến mô này sẽ hoạt động ?Nếu muốn nẹt pô thì bắt buộc phải về N đúng không anh ?

[@thanhhoang951]

Cơ chế hoạt động như này liệu có tối ưu hoá công xuất của máy bằng cơ chế dùng bộ ly hợp như xe số sàn ko nhỉ, vd quạt 1 sản sinh ra 1hp liệu quạt 2 có truyền đủ 1hp tới hộp số ko

[@ucnguyenpham5127]

2 năm ko ra thêm video, anh dạy dễ hiểu quá, mong anh trở lại làm thêm video!

[@ThọNguyễn-y2w]

Xe pho tung nơ bây giờ đây cơ chế khóa biến mô được khóa ngay khi đạp ga vì vậy xe rất bốc như số sàn và tiết kiệm nhiên liệu như số sàn rồi..đời cũ khóa biến mô rất chậm nên tua lớn và hao xăng

[@truongminh3731]

cám ơn bài chia sẻ của ad ( 21-11-2022 )

[@thuyangngoc5843]

Bộ biến mô có tác dụng làm êm dịu khi kết nối các số của hộp số với động cơ, vì xe có số tự động không có bộ bánh răng đồng tốc cho nên khi kết nối bằng các ly hợp trong bộ số tự động thì bị giật mạnh hơn nếu không có biến mô. Hơn nữa, khi thắng mạnh thì ly hợp trong bộ biến mô nhã ra đồng thời bầu biến mô hoạt động không đồng bộ giữa bên đẩy (bơm) và bên ép (tua bin) xảy ra hiện tượng trượt từ từ đến trượt hoàn toàn một cách rất nhẹ nhàng khi xe đã dừng hẳn...do dầu bơm chỉ có động năng để đẩy chứ không có tính ma sát như lá côn. Các xe ủi đất có công suất lớn nhưng lại hay bị cản bởi vật cứng khi ủi đều phải dùng biến mô để khỏi tắt máy.

[@tonvi3035]

ko biết gì phán bừa,ai bảo ông ko có đồng tốc,về hỏi lại thợ đi,

[@sonnguyen8989]

bạn ơi cho mình hỏi là khi phanh ý ,điều gì hay bộ phận nào khiến bánh tuabin dừng lại nhỉ

[@tuananhle4925]

Video rất hay .. cảm ơn a ...

[@KHOINGUYEN-fx7ix]

Hay bạn ạ

[@thonguyen4809]

Cũng là đóng ngắt rồi vì toàn bộ khối ta to và rô to dính thành một khối, nó hoạt động giống với ly hợp của số sàn khi đang hợp

[@vanthangnguyen7968]

tuyệt vời

[@thanhong1912]

Ok quá

[@qdungdang5507]

Hộp số cvt có dùng biến mô không bác ?

[@HuyNguyen-rs1gn]

Cảm ơn anh nha.

[@konmeonho8762]

Cám ơn a nhiều lắm

[@auhohai9380]

hay quá

[@dungtranngoc3287]

Cảm ơn anh,hãy ra nhiều vi deo đi anh

[@dong-timo]

xe cần chạy tải nặng hay cần lực kéo lớn thì moomen thông qua stator chỗ đó anh nói em chưa hiểu rõ lắm anh có thể nói kĩ hơn 1 chút nữa được không anh? Cảm ơn anh nhiều clip rất hay và dễ hiểu

[@duyenvu6926]

cảm ơn anh nhiều

[@Tranxuan88]

Có video khi đang đi gạt cần số về N ko ạ

[@Doanbuivan]

Stator không có vai trò khuếch đại đâu bạn ơi. Nó chỉ đóng vai trò tận dụng năng lượng dư thừa để tăng hệ số chuyền lực thôi( đồng nghĩa tăng hiệu năng)

[@MrLephuoctho]

Hay

[@kyvu8746]

Hay!de hieu

[@dangxuan9214]

a e có cái xe nâng cũng sử dụng biến mô bên a xem có kiểm tra được ko va cho e xin địa chỉ của a

[@songmaoto1741]

hay quá a. a làm hệ thống nhông mặt trời luôn đi

[@sinhle4843]

Cho em hoi ti nha, dang chay o che do D khi dung lai la xe giat la nguyen nhan gì dan den

[@nguyenchung8227]

Chúc bạn vui ve

[@conandanquat]

Mình nghe xong phát có cảm giác là có thể cầm đồ nghề đi sửa xe dc luôn ý

[@quocat9154]

Anh có biết về máy xúc ko . Anh làm clip về cách hoạt động của bơm thủy lực , bơm di chuyển , bơm toa quay , ngăn kéo ( nói chung là hệ thống thủy lực của máy xúc ) đi anh .

[@hoaphan3009]

Thầy ra nhiều video về oto đi ạ ,rất hay ❤

[@hungle-lx6ms]

rất hay và tâm huyết. anh làm về hệ thống điều hòa đi ạ

[@haquocphap2715]

dễ hiểu lắm a....

[@YênMỹ-l3r]

Dễ hiểu 😂

[@truongdotan5474]

Cảm cơn ad. A làm vd về động cơ phun xăng trực tiếp đy

[@xuan468]

Thanks !

[@LamNguyen-tr3sv]

nhưng mà trên thực tế thầy đang bị vẽ ngược, thực tế 2 vị trí của bơm và tua bin phải đổi cho nhau và có sự thay đổi một chút về hình vẽ, còn về nguyên tắc thì vẫn đúng.

[@HieuNguyen-xl3en]

Cảm ơn anh . Làm thêm nhiều video nữa nhe anh !

[@khoitran7623]

hay