【C33 ローレル】特殊装備で助手席に座るのが画期的にラク！

[@imosan0519]

このローレルとセドグロが、今では絶対にあり得ない『５ナンバー』というサイズで実現させているというのが凄い。

[@hr31izayoi]

カッコいいスタイルで高級感がありチューニングしやすい、そして5ナンバーサイズの車幅で家の周りの狭い道も安全に通れる。俺の理想が全て揃った車だ。

[@2are64]

このローレルはホント傑作

[@46グループ愛好会下北支部]

C33、1番好きでした。

[@5red90]

次期型の34はとにかくひどいデザインだった。 特にリア、そのあとのスカイライン、シルビアも同様。 垂れ尻セドグロやブルーバードなど、91年頃から日産のデザイン部門が破綻したな。

[@まこやんMarkII]

私はローレルシリーズでこのデザインが1番好きです。 車を乗り始めたのが、この世代なので、 馴染みが強いです。

[@urei1625]

この型のローレルがすごく好きだったな

[@ufo8871]

この時代の車は派手さはないけど上品で美しいデザインですね 今の大口開けたオラオラデザインは苦手 こんなデザインがまた復活しないかなぁ･･･

[@transkawa1009]

同感ですよ。今の車も高級感は十分にあるけど、昔の車みたいにきめ細かい豪華さや上品さはないですね。昔の車は、まさに”おもてなし”さが満載で、高級かつスマートで上品でしたね。

[@terrazo]

今の車は本当におらおらかガンダムですね😅

[@word4you]

昔は中流の国民がいて、中流が憧れるのは上流の上品さ、上流のライフスタイルでした。だから車も上品だった。 今は中流が崩壊して、下層と悪どいハゲタカ上流になってしまった。 今のオラオラ顔の高級車にも、ハゲタカ上流の趣味の悪さと残酷さが出ていますよね。 また、オラオラ顔は 中国人にウケるから？という説も。

[@hr31izayoi]

10代の私が思う普通の車のイメージ 1.角型ヘッドライト 2. ヘッドライトの横に同じ高さの位置にあるグリル 3. 直線基調のデザイン 4. 直列6気筒2L 5ナンバー 5. MT

[@ia-yy1st]

デザイナーが開発主管を務めただけあって外装も内装もマークⅡ系やこの前の型のローレルとは違った独特の高級感がありますね。特に内装にセンスを感じます。 ある意味初代ティアナのモダンリビングコンセプトの先駆けですね。

[@kawatobichi5370]

ローレル格好良いわ。当時のローレルとレパードは大好きでした

[@4970taxi]

「疲れた時にダラダラ乗る、、、」 共感しました❗ ローレルのさりげない高級感が私も好きです。😁

[@hirofumioshita2232]

ピラーレスのカッコいいローレル。 本目目パネルとエクセーヌの豪華な内装。 低速からトルクフルな直６エンジンとマルチリンクリアサスの爽快な走り。 同時期の「くうねるあそぶ」のCM、日産セフィーロも見たいね。

[@かとうまさる-l4h]

この頃の日産車はほんとよかった

[@桐生桜子]

今の日産とは比べ物になりませんね。

[@user-ox3zd8zo9l]

こんな車種を販売してこそ 「技術の日産」って言って欲しい…

[@wetzlar55]

セダンの教科書みたいな普遍的なデザイン。どこからみても破綻がなくて美しい。日産には優れたデザイナーがいる。なのに•••

[@ちゃんたか-y6s]

SEに頼らず自らの声で｢テレーッ♪｣と言う瞬間が本当に狂おしいくらいに好きです！ これからも｢テレーッ♪｣をずっと続けてほしいです！！！！

[@五太子順昭]

これ一時期乗っていましたとても乗り心地もよくブレーキもよくきいてパワーそこそこあって走りが快適でした。

[@あい-s5g8w]

親戚の叔父さんが乗っていたけどいい車だったなぁ 今改めて見ると、セドグロを越えないように尚且つ同車格のスカイラインやセフィーロときちんと性格分けができている。 マークⅡ３兄弟より明確ですね。

[@SinnerInBlue]

素晴らしい…それ以外の言葉が見つからない

[@堀内優太]

これのノンターボのクラブエスメダリストじいちゃんと親父が乗ってたな… 乗り心地最高でした… まさかこの車が来るとは…すごく嬉しい…

[@wildboyz999]

個人的に同時代のマーク２とかよりこのローレルのがかっこいいと思ってた。

[@tak-hd1nu]

このローレルはヤンキー仕様にされてるのが多いから、ノーマルに近い形で乗ってくれてるオーナーさんに感謝だわ

[@OASIS-2020]

追加でドリ車も

[@cookiegc8]

最近メダリストはノートで復活したが、やっぱりメダリストと言えばローレル！！

[@山田圭亮]

cookiegc8 そうですね｡自分の2番目の弟もメダリストはやはりローレルだと言っています｡ノートは所詮名前だけですね｡

[@アキト-d1j]

ローレルスピリットとか復活してくれないかなあ

[@shanderia_yu]

そのうちノートにもクラブSとか付けるんじゃね？

[@hr31izayoi]

そのうちノートのグレードは、GTi-Rになるたろう。

[@くるくるばびんちょ]

全高を無理やり忘れがちに持っていく展開と、思い出させる動物が全くわからなくて好き

[@おとこにわか]

免許を取って初めての自分の車でした。 平成３年式は自分と同い年。 SRエンジンに載せ替えて、ロールゲージ組んで、フルエアロにブルーの赤ラメにオールペンでドリフト。 名車には申し訳ない程の間違った愛情を注いでいました。 窓も空かなくなったり電装着かなくなったりと、友達からボローレルの名で笑われていましたが、人生最高の車でした。

[@penpen3175]

R32のオーナーさんにそっくりと思ったらやっぱり同じ人だった

[@dokenplus]

いいクルマですねえ。 疲れてる時って、クルマにも乗りたくないんだけど、 そういう時に乗れるクルマってのも、あるんだなあと 教えてもらいました。 オーナーさん、どうかいつまでも、大切に乗ってあげてください。 このローレルって、すごく端正な外観が好きです。色もいい。男前ですよね。

[@auliett]

懐かしく拝見しました。当時S13シルビアからの乗り換えでしたが、その優雅でスタイリッシュなデザインが本当に気に入ってました。 ホイールやステアリング交換、カーオーディオなど歴代で一番手をかけた車でした。 こんなデザインの車が蘇ってほしいものです。

[@yusuketakeuchi2231]

懐かしすぎて嬉しいです。家車で私が学生時代に乗り回した車でもあります。色内装もまさにこれ。キーもシートカバーもまさにこれ。セルの音までまさにこれ。隅から隅まで思い出します。いい動画をありがとうございます。

[@shuken5531]

学生時代に親に買ってもらって乗ってました。 今思い返すと、ものすごくいい車だったのに、感謝してなかったなあ。 改めて、両親に心から感謝しています。 贅沢ですね。

[@daimon8000]

この車、当時父親が前期のパールホワイトツインカムメダリストに乗っていて、私が免許を取って初めて運転した車でした。その後自分でR33買って弟がS14を買った。自宅前に3台並んだ姿はカッコよかった。C33ローレル、今からもう一度乗ってみたいです。

[@0722バンニュウ]

小学生の頃おじさんが黒のクラブSに乗っていて憧れの車でした。このローレルのデザインは今見てもカッコいい！

[@愛川総理]

歴代ロ－レルの中、私は一番好きなデザインですよ。

[@ヒロシ番長]

ローレルのプライドを感じます！ 共通部品多くても、それぞれ個性満点ですね♪

[@torakoara1]

ほんらいの意味での「4ドアハードトップ」最後の車種かと 「狭いセダン」では無く、「4枚ドアのクーぺ」と見れば、スタイリッシュな上で乗り降りし易くとても便利と言える 因みに、この型の超下級グレードが横浜市二俣川の運転免許センターで現役だったのには驚いた

[@shuzekky]

木目じゃない木材のパネルがやれてきて木質感が強まっているところにぐっときました。丁寧に汚れを落としてからオイルを擦りこみたいですね

[@tomo_nak]

昔免許と取る直前に親がこれの2.5LのクラブSに買い替えたので、 取得後しばらく借りて乗ってましたがハイキャスⅡの挙動に驚いた経験があります。 内装はまんま今回の取材車と同じでした。 あとオートアンテナがオプションと言っていましたが、 ローレルは全車標準装備だったはずです。 2.5Lは5ATと相まって扱いやすく、そこそこ速かったのが記憶に残ってます。

[@ヤマト大和]

ローレルきたー！カッコいいすねー！

[@じゃいりさ]

むか～し、教習所通ってた頃、AT車教習で使ってた車です、かっこいいし懐かしい…その教習所も現在はありません😢

[@ganmencenter]

やっちゃえ日産じゃないよなぁ･･･ この頃を思い出してくれ･･･

[@NYAPITU56]

やっちゃった日産❗️になりましたね

[@舘智幸-k2q]

ヤっちゃえ日産でしょ

[@air8hachi]

ん?呼んだか

[@でいー-s9b]

feel the beat 時代に戻っていただきたい。

[@順一竹山]

乗っていました。C33同じターボメダ。19歳で初めての車でした。 ローレル(高級車)なのに、荒々しいRBのエンジンが最高でした。 こんな車にまた、出会いたい。

[@工藤大介-n5j]

私が20歳くらいの時、父親が乗ってました。 自分も若葉マークが取れたくらいの時に新車で購入しました。 RB20Eのメダリスト、パールホワイト、 125㎰のSOHCでしたが気持ちよく回るエンジンとエグゾーストノートは忘れられません！

[@mj07219]

懐かしいなぁ、コレ。 先輩が前期、後期と乗り継いでいたなあ。

[@kaokun2809]

ニッサンの黄金期の一台。外装内装エンジン足回りとも良くできてますね。トヨタに対抗できる時代のニッサン車。

[@r.yashima]

この時代の日産はホント神がかってたな 文句なし

[@user-ol9lo5kw4l]

この頃のデザイン全部素晴らしい なのにこの後からシーマ、セドグロ、ローレルみんな一緒 あとケツが下げたりして大失敗 なぜ？ バブル弾けたからか？

[@tunneldamngt]

このローレルのフロントの顔が照れているみたいでかわいいですね(伝われ)

[@bsaamizu722]

「日産ローレル」と言えば私は真っ先にC33型を思い浮かべる世代です(笑)。 外装も行き過ぎない高級感を醸し出していて上品なイメージがあります。 特にインパネ周りは後継のC34型よりも高級感を演出できていると思います。

[@フィールドマージン]

マークⅡのライバルだ❗ 乗ったことはありませんが、当時のY31セドグロと比較するとこのローレルのほうが質が良いかも❗ エンジンはスカイラインと同じで時には華麗で時には男らしい運転が楽しめるかも‼️ うな丼さんの喜びの顔を見せたのでいいクルマだ❗ 私は81マークⅡに乗ってましたがローレルのほうがかなり良いかも。

[@あーるわんえむ]

子供の頃、近所に停まってたかっこいい車が、ありました。しばらく経って気づいたらその車はいなくなっていました。最近はその車と同じ車を全然見なくなったので、何だったんだろうと思っていたらローレルだったとこの動画を見て判明しました。ありがとうございます。

[@new03afro]

毎回ウナ丼さんの動画を楽しみに拝見していますが、とうとうこの型のローレルの登場ですね。 私もかつてこの型のツインカムターボを所有していました。 とってもパワフルでスポーティな４ドアで、運転が楽しかったです。 しかし速いんですが、この型の最大の特徴ともいえるピラーレスハードトップの影響か、ハードなコーナリングをすると少々ボディがねじれるような感覚がありました。 また機会があれば乗りたいクルマです。っていうか、こういうクルマをまた発売して欲しいですねー。

[@松井修一-l1i]

昔乗ってたクルマが見られるって嬉しい物ですね(^^) クラブSの足回りは、思ったよりも固かったです(^ ^)

[@andyp4369]

R32と、同じオーナーさんですか。穏やかな語り口に、好感が持てます。

[@ヒトリスキ]

子供の頃、親父がこの車のマニュアルに乗っていました。 ボディの色、内装も一緒！そうそう！レースが掛かったベロアのシートに木目のインパネ、変なシートベルト。 周りがみんなミニバンに乗ってたこともあり、ジジくさいダサい車だと当時は思ってましたが、今クルマ好きになって見るとカッコいい。 何より上品。親父が車買い換えると言って、またこの車買ってきたときは流石に笑った。よっぽど気に入ってたんだろう。 私にとっても思い出のあるクルマ。こいつで釣りやキャンプに連れて行ってくれたり、犬乗せてドライブしたり楽しかった。 親父とローレルにありがとうと言いたい。

[@ろたこまえやかまく]

30年前とは思えないほど先進的な車

[@tencho634]

ローレル、セフィーロ、R32スカイラインのFRスリートップは破壊力抜群！

[@junanddao]

マークⅡ3兄弟に対して個性的でしたよね。

[@豚バラ123g]

サイドブレーキレバーがお洒落だったw

[@swatrb25det]

父親がCLUB Lの本革に乗ってました。 車を買うことは全く聞かされておらず、いきなりコレが来て唖然としました。 助手席に乗せられて強烈な加速にビックリした記憶があります。それまでは普通の910ブルーバードでしたから。 「5ナンバーで一番良い装備で速いからな」が口癖でした。 オーナーとしてローレルを所持しているのが誇らしかったんでしょう。

[@FTW..]

このクリーム色も素敵だけど、モスグリーンも大好きだった(*´∀｀*) この頃だと何故か同時期のセドグロより格上車に見えるデザインと内装が素敵すぎる。

[@ki_yo_na_ri_794]

素晴らしいセダンですね！ 今のセダンよりC33ローレルに乗りたいものです。

[@大野寛明-b7o]

懐かしい気持ちになりました。わたしは中古車でメダリストに乗ってたんですがFRでNAエンジンはコーナーではアクセルを踏み込めてたいへんたのしい車でしたまた内装もたいへんエレガントでしたね。また乗ってみたい車ですねー

[@wanwan3231hhh]

ピラーレスは流石に今の基準ではヤバすぎじゃないですかね。しかし内装豪華だわあ。スエード調の布が高級な感じ。木目は本物使用。

[@fahrenfreude]

ピラーレスは今もありますよ。ベンツのクーペやベントレーのGTなど。補強しまくれば良いわけです。

[@4139けん]

教習車でした! マニュアルの2リッターディーゼル エンブレムが車幅を掴むのに役に立ったよ🎶

[@フィールドマージン]

この型(C33)ローレルのディーゼルエンジンは直６2.8リッターですよ。

[@wasay4991]

ディーゼルが加速するときゴーて鳴ってた

[@sonnycrockett1984]

良いですね… 上品でカッコいいデザイン！ ドアを閉めたときの重厚感も良き😊

[@80fire71]

内装がとっても豪華！デザインも上品でいつまでも古くならない感じ 昔、内装の日産だと言ってた人の気持ちが解った気がする

[@aeroqueen1685]

懐かしい！ コレの後期型ノンターボのセレクションSを新車で乗ってました。 良かった処として、まず長距離でも疲れないシート機構と助手席に乗せたら殆どが眠る事、アイドリングは静かすぎて再始動しそうな程等ですね、対して 良くなかった処では、非力な事と乗り心地が硬くサスストロークが短くしなやかさに欠ける事でしたが、疲れないしお尻も痛くならない事で概ね満足点でした。 シートの東レエクセーヌ生地は今やイタリヤブランドが目を付けアルカンターラとしてマツダが採用してますね、ディーラーの方が言うにはこのモデルはセドグロに負けない気持ちで作られた傑作車だそうです。

[@SWIFT_Sport]

私はクラブSのモスグリーンを乗ってました。この頃の日産はかっこよくて魅力的なクルマを作っていましたし、この頃の日産は好きでした。 インパネのウッドパネルと時計がとても気に入ってました。ここで大事なのはウッド調ではなく、ウッドパネルです。外装・内装共に今見ても美しいと思います。

[@12sta58]

ドリ車とか走り屋仕様の個体しか周りにいなかったので純正の綺麗さ・高級感にびっくりしました！

[@nnitta-ib9cp]

艶消し本杢目で200系マジェスタが頭に浮かびましたが、このクラスでこの質感！ 直列6気筒+ターボ、FR、マルチリンクサス・・・ 現代のLクラスサルーンも真っ青❗ですね。

[@チョロメチャン]

NAを試乗した時、ちょっと踏み込んだら、ドカーンと加速して凄いと思った。数年後にR32のターボ買ったんだけど、この時代のローレル、スカイライン、セフィーロは良かった。

[@三条凉]

33ローレルかっこいいなぁ… 最近朝通勤の時に見かけるようになったから動画嬉しい ってか毎回熊さんメジャーが可愛すぎる笑

[@DarthVader-kh4xr]

こういう細かい高級感ある(?)装備大好きだから嬉しいw

[@mugimeshitaitarou]

このメダリストCLUB−Sの NA仕様の5速チェンジが 憧れですっごい欲しいクルマでした。 この頃の日産はパワーがありました。 車好きをワクワクさせてくれた この頃の日産 今の日産といったら 見る影もないほどですけど・・・

[@AA-bp8pb]

あれだけ街に溢れていたC33、見なくなりましたね。 飽きない良いデザインですね。

[@yutakaozaki3915]

親父が昔乗ってたなぁ後期のメダリストクラブL。 C33の前にR31のGTS、その後にW30のグランデージGTパックに買い換えて、今はE51の後期350XLにハイウェイスターのエアロ付けて乗ってる。

[@Rhodes-im3uz]

低速域からのターボのフィーリングを試す場面、主様の表情がなんとも言えずウケました！笑

[@charpapa1113]

2.5Lが追加されてすぐ購入しました。 6気筒が滑らかで乗り心地が最高でしたが、ただでさえ全高が低いのにサンルーフを付けたため、車内の天井が非常に低かったなぁ。 でも良い車でした。

[@osami0128]

自分の祖母がC33型後期型の2500メダリストCLUB L のワインレッド『バーガンディ パール』に乗っていました。 水平基調のスタイリング、5ナンバーサイズのスリムなボディに2500ccのRB25DEエンジン走りも快適で高級感溢れる内装で印象に残る車だった。マークⅡのライバル車ローレル、このような車はもう現れないと思います。

[@旅いけ]

この時代のローレルは高級感が漂う、走りと室内がファーストクラスですね。やっぱりセドリック、グロリアがいいですね。

[@おとは高橋タブレット版]

この次の型は走るレンガ、モデルチェンジの必要性無し…日産はモデルチェンジして全てを台無しにする。 けど…頑張って欲しい。

[@長友浩一-p9f]

この車は当時5速のギアの RB 20も RD 28も乗りましたが燃費は良かったですよ 小回り効いて加速も良くて 本当に乗りやすい良い車でした その後の34になって売れなくなったんですよね 平成元年がではなだったですかね 平成3年にマイナーをして 昭和の最後 C 32 もいい車でした｡ 32の前期は昭和59年 根津甚八と 中村雅俊の刑事ドラマ誇りの報酬 で前期を使って こうきはスカイラインのパサージュのタイプを使いましたね グレードは上のグレードでしたけどちょっと忘れちゃいました この時代の車は日産にとって本当に良かったですね昭和の後半から平成前半にかけては

[@НиколайМиронов-б5и]

У нас в Сибири до сих пор ездят Лаурель некторые в отличном состоянии

[@loraves2]

動物で尺の説明するとこ以外はこの動画好きです。頑張ってください。

[@satoshiyanase8803]

懐かしい。ローレル。自動車学校の教習車がＣ33ローレルでした。

[@まいわし-m2o]

このモデルの頃、サニー、シルビア、スカイライン、フェアレディZ、セドグロ等、絶好調！ でも、モデルチェンジ後は全て惨敗。 悲惨な状況に陥った日産。 何故そうなった！

[@一人静-j8q]

この時代のTRADSUNNY、Y31セドリックと乗り継ぎました。セドリックの時にころ33ローレルと悩みに悩んで セドリックにしました。今でも両方好きですけどね。この車のグレードはメダリスト？ 後期の前期仕様？なのでグレードもわからない感じで、いいけどもったいない。

[@山田圭亮]

一人静 おっしゃる通りメダリストです｡やはりローレルのグレードといえばこれですね｡

[@オヤジ整備士]

この後、フルモデルチェンジしたC 34からのデザインがその後の日産を物語る…😞😞😞

[@gt-ter3459]

@@オヤジ整備士 34ローレルが新車だったとき にドア交換で入庫したときに ドアを外したときにエンジンのリレーが壊れた思い出が。

[@ohirunetnvomanmaru]

仮免試験の教習車がこれのディーゼルでした 坂道発信や踏切でヘタでもエンストしないよう学校の親切心が垣間見れた一瞬でした。

[@モンモフ通信]

とてもいいくるま！

[@中野善司]

やっぱり4ドア👋セダンタイプ(ハードトップ）はかっこいいですね!!　　ATシフトレバーもストレートが使いやすくて良いですね!!今のSUVは格好悪いし、ゲート式ATで使いづらいし、全く良いところなんてあるように見えませんね!!

[@やまやま-l9f]

最近またストレートが多いですよ😅ゲート式は2020年以降からはまた減りつつあります。

[@田中貴大-x9n]

この型のローレルが一番最高です👍️欲しいですね😃

[@こーらせんせー]

うわーなつかしいです！！ このくらいのサイズでこういう雰囲気の車欲しいなぁ( ゜ρ゜ )

[@bum8505]

学生の頃の親友がこのC33ローレルのホワイトに乗ってた。 しかもガソリン車ではなく、ディーゼルエンジンのRD28。メダリストではなく廉価版のグランドクルーズの5MT！ ホシノインパルのIMPUL RSのメッシュのアルミを履いていたっけ。 廉価版と言っても安っぽさは全くなくて、本当にカッコ良かった。 自分はR31スカイラインパサージュのRD28ディーゼルの5MTに乗り、で2人で日産FRディーゼルセダンをと思っていたが、予算の関係でトヨタのターセルディーゼルターボ5MTになってしまった… 今でもC33ローレルを思うと親友のローレルを思い出す。 憧れの名車❗️

[@ltd504]

友達がクラブSに乗ってたんだよなぁ。懐かしい よく運転させてもらったけどコイツがまたいい走りするんだ RBのサウンドも最高だね！

[@ぴょんた072]

このころの日産車のターボ車はスタート時に出るスイーーイって音が好きやった。

[@tomohikoo8949]

ローレルでいちばん好き。いま見てもやっぱりカッコいい。

[@YOSHIHCR324DR]

昔乗ってたな～ 足等はS13系、エンジン等はR32系のパーツ流用出来てラッキーマシン！！ 自分は簡単な所では13の車高調に34GT-Rのシートを取り付けてました それに深リムマークＩ履かせてメッチャカッコよかったなぁ～(マークＩだけは手放せなくて今でも持っている) 13シルと32の4ドアにも乗っていたから部品の使い回しともいうｗ

[@そうタピ]

C33カッコイイなーまじで欲しい！将来

[@sagiri100markII]

やぁ、やっぱこの頃の日産がいいなぁ、このC33ローレル、S13シルビア、A31セフィーロとかいいなぁ！ そおそお、この古くささがたまんない、あと走り屋のイメージで強く埋め尽くされたローレルだが、この動画のローレルはそれをぶち壊すほど、スゴい高級感があり上品、それだけじゃなくなおかつすごくレトロでカッコいい！ あと音もTHE旧車って感じで良いし、まさに高旧車ですね☆ あと派手派手してなくてかなりシンプルでありながらこのC33の独特な感じなインパクトが出ててすごく好き☆ あとうちのお父さんが教習車で乗った車がこのC33ローレルだったって言ってた。あと私は中学1年の頃に初めてのプラモデルで作ったのがこのC33ローレルですね！ やっぱこの角ばった形がすごく好き、と言いながら私はJZX100系マークIIのツアラーS乗ってますが😅

[@カラオケ大好き-p1y]

「ローレル　メダリスト」って響きがとても好き✨ あぶない刑事でお馴染みのレパードが大好きなんですが小学生の頃このローレルを見て「レパードを一回り小さくした様な車だな〜」って思ってました🚙 似てません？

[@svy3177]

若い頃友達がこれのローダウンに乗っててC33の中古か新車のC34にするかかなり迷ったけど、結局C34にしたな…広さと乗り心地はC34で見た目のカッコ良さはC33だったと今でも思う。所でパーキングの解除方法が、今乗ってるY31スーパーSVと一緒なのがなんだか笑った…

[@ツトム-s7x]

私も当時２.5LクラブLの本革内装乗っていました、ローレル4台乗り継ぎましたがどれもいい車でした 直６RB25DEはスムースでBMのシルキー６にも負けないと思います 今の日産には魅力的な車は無くなり40年近く乗り続けた日産車からドイツ車への乗り換えとなりました

[@こた-b4w]

このローレルのリアがどの車よりも好き😊

[@jasmine7576]

レクサス「Ｌ」より以前にあったローレルの「Ｌ］

[@takay8117]

ちなみにスバル・レガシィのエンブレムも「L」。 もっとも、普通のLに上下左右反転させたLを繋げてるものを▽に入れた盾のような感じだから「┗┓」のような形でしたが。

[@はわーどらいと]

ロッテリア

[@コーロギ鬼]

はわーどらいと 車界以外からの刺客w

[@舘智幸-k2q]

ルイージのLじゃないんですか？

[@the6500]

パクリの帝王 豊田自動車

[@ddrible9350]

1.3〜1.4メートル動物シリーズすきです

[@yimamura]

コインケース開けた瞬間にジレットのCMになるのは何故だwww