Cała prawda o olejach silnikowych. Co to syntetyk a co to minerał? Jak dobierać? ABC olei

Jaka jest różnica między olejem mineralnym a syntetycznym, czy można zmienić olej mineralny na syntetyczny, co to są bazy olejowe, oraz jak dobrać właściwie olej , czy bazy PAO są lepsze od HC.
Na te pytania oraz wiele innych odpowiem Wam w tym odcinku.
Link do olei porównajcie sobie sami
------------------------------------------------------
na.allegro.pl/o...
------------------------------------------------------
Mamy części do Twojego auta:
--------------------------------------------
na.allegro.pl/c...
--------------------------------------------
Chemia której się nie wstydzimy:
-----------------------------------------
na.allegro.pl/T...
----------------------------------------
Patronite To dzięki temu że Wy się dokładacie możemy realizować coraz to śmielsze projekty tak więc masz ochotę wesprzeć rozwój kanału i doceniasz nasz wkład wbijaj na i zostań patronem :)
------------------------------------------------------------------
patronite.pl/M...
------------------------------------------------------------------
SKLEP Z GADŻETAMI DLA MIŁOŚNIKÓW
------------------------------------------------------------------------------------------------
luckymotion.com...
------------------------------------------------------------------------------------------------
INSTAGRAM WBIJAJCIE
-----------------------------------------------------------------------------------
/ milosnicy4kolek
------------------------------------------------------------------------------------
Wbijajcie na naszego FB
-----------------------------------------------------------------------------------
/ milosnicy4kolek
-----------------------------------------------------------------------------------
Zajrzyjcie również na nasze Polskie Filtry do samochodów
-----------------------------------------
pzlsedziszow.pl/
-----------------------------------------
Oraz nasz dostawca części używanych
------------------------------------
panta.gda.pl
_____________________________
Wbijajcie na stronę partnera od projektu pancernych części
________________________________________________________________
www.tazuparts.com/
-----------------------------------------------------------------------------------------------
No i oczywiście zaglądajcie na Tune up
-------------------------------------------------------------------------------
www.facebook.c...
-------------------------------------------------------------------------------

[@GrzesJ]

Jedyny rzetelny kanał na temat mechaniki. Oglądam długo Twój kanał i dużo razy mi pomógł . Dzięki

[@szczurekkarnkowo]

Jest jeszcze ProfesorChriss

[@walus2879]

Michu .wielki szacunek za to co robisz !!!! nie myli się tylko ten który nic nie robi pozdrawiam i życzę wielu sukcesów

[@zygiz5739]

Wreszcie profesjonalne podejście do tematu. Za przyznanie się do pomyłek szacuneczek.

[@grzegorzkoper2911]

Michu nagraj odcinek na temat wpływu olej 2T(lub mixolu) na układ wtryskowy w dieslu.

[@Anonymous-PL]

pełno na forach jest...

[@grzegorzkoper2911]

Jackass może i pełno na forach ale jakieś rzetelne informację by się przydały na ten temat. Po drugie to był by świetny pomysł na odcinek i na pewno wiele osób by zainteresował.

[@Domi9620]

Dużo konkretów min na forum Toyoty i Alfy.

[@island251]

Nie musi nagrywać!!! Były profesjonalne badania w laboratoriach u Krzyzaków,z czego wynika ze najlepszą proporcją jest 1:250.Dodawanie 2t do oleju napędowego jest bardzo korzystne!!!! Proponuję niemieckie fora,bo na polskich "mędrcy" gadają głupoty!

[@island251]

A mixol jest olejem,który daje dużo sadzy,więc najlepszą opcją jest pół syntetyk.Dobry jest zwykły 2T Orlen,bo tani.

[@sebastiank8193]

michu fajny odcinek. dobrze sie ciebie ogląda, trzeba tylko szybko wylapywac informacje i sergregowac w glowie dla laika jak ja. Mam pogląd i zrozumienie jaśniejsze na Temat oleju do silników po tym odcinku. Dzięki wielkie !!!

[@PJGajewski]

Fajnie że wspomniałeś o tym żeby płukać silnik parokrotną wymianą oleju. Ten pomysł z płukanką jako dodatek do oleju przed wymianą, jest dość ryzykowny. Za dużo wypłukanego jednorazowo syfu z góry silnika (jeżeli takowy syf jest), może, w ekstremalnej sytuacji,spowodować zapchanie kanalików olejowych i ograniczyć przepływ oleju. Silniki 1.6 HDI czy TDCI z ich restrykcyjnym doprowadzeniem oleju do turbo, są świetnym przykładem na to jak łatwo dojebać nawet świeżą turbawkę, wypłukanym nieopatrznie syfem z silnika...

[@twingnol]

Sa też płukanki długoterminowe. Na jakies 500-2000 tys km. Leją powoli

[@Zakov318]

O wiele lepszy materiał niż to co zostało nagrane poprzednio. Mam jedynie jedno zastrzeżenie. Ciągle nawiązujesz do lepkości letniej oleju (tej drugiej wartości), jako szalenie ważnego parametru. OK - dla ciasno spasowanych 'japońców' jest on bardzo istotny. Natomiast w znakomitej większości pozostałych silników, zarówno diesla, benzynowych, wolnossąch i turbodoładowanych, spokojnie możesz żonglować pomiędzy parametrami SAE 5W-30, 5W-40, czy też 0W-30/40. Dowód? Nawet wyszukiwarki olejowe najbardziej renomowanych producentów, które pozwalają na dobranie odpowiedniego oleju do wybranego typu pojazdu, proponują zazwyczaj do jednego silnika kilka olejów, z których niektóre zasadniczo różnią się parametrami SAE. Tak więc nie zgodzę się, że lepkość letnia stanowi w tym przypadku jakiś krytyczny parametr. Ba! W wielu starszych silnikach, jak choćby nawet M52 z BMW, można stosować oleje o lepkości od 5W-30 po 10W-60 i absolutnie nic złego nie ma prawa się tam wydarzyć (no chyba, że przy minus -20 zaczniesz pałować na zimnym). Sam sens stosowania sportowego oleju w 'cywilnym' aucie zostawiam dla innych rozważań, aczkolwiek jak ktoś chce to i owszem w tym przypadku może. Pójdę nawet o krok dalej w tej argumentacji - niejednokrotnie w wielu silnikach do których teoretycznie zalecany jest taki dajmy na to 5W-30, lepiej sprawdzi się 5W-40, czy 0W-40. Dlaczego? Otóż oleje z oznaczeniem SAE 5W-30 to są tzw. oleje lekkobieże, stworzone z myślą o (a jakże!) pseudo-ekologi. Dlatego do wielu silników w których doskonale sprawdziłby się olej klasy 0W-40, bądź 5W-40, producenci zalecają właśnie 0/5W-30, bo ma cieńszy film olejowy, stwarza mniejsze opory podczas pracy silnika i pozwala ograniczyć spalanie paliwa oraz emisję szkodliwych substancji o dajmy na to 3%. W zamian dostajesz wspomniany cieńszy film olejowy - mniej odporny na wysokie temperatury panujące wewnątrz silnika, który w luźniej spasowanych, trochę wyeksploatowanych silnikach z łatwością przedostaje się pod pierścieniami, dostaje się do komór spalania przez turbiny, odmę, uszczelniacze zaworowe, syfi i zapycha katalizatory. A później ludzie są wielce zdziwieni, że w nowych, wysilonych i turbodoładowanych silnikach, konsumpcja oleju potrafi sięgnąć litry na 3 tyś. km... Cienki film olejowy nie zawsze jest zaletą. Dlatego wbrew temu co prawisz, ja zawsze zalecam ludziom aby jeśli tylko jest taka możliwość, a ich silnik na to pozwala, wybierali olej o szerszym spektrum lepkości. Olej który jest wytrzymalszy, znacznie stabilniejszy temperaturowo, z którego w 100 stopniach nie robi się taka zupa jak z pro-eko gównianego 5W-30.

[@Milosnicy4Kolek]

+Zakov328 ale zmien 50 na 20 i bedzie śmiesznie

[@nordyk2]

To co ja mam nalać do jaguara 3.0 D S 300 koni, 620 Nm zamiast 5w30 Millers zgłoś C1 ? Jak zaleje 5w40 zatkam filtr dpf

[@ta2ior]

Polecam sprawdzić SDS/kartę charakterystyki wg REACH do danego oleju. Motul w karcie do Motul x-Clean+ 5W30 podaje, że olej składa się w większości z bazy hydrocrackowanej, poza tym zawiera od 2,5 do 10% oleju mineralnego oraz od 1 do 2,5% estrów. Co ciekawe na opakowaniu jest napisane 100% Synthetic.

[@yodek1846]

No i bardzo fajnie że przyznałeś się do błędu, a nawet pochwaliłeś się czym skończyło "cebulactwo" - to chyba bardziej przekona niektórych młodziaków, którzy mimo wszystko chcą dbać o swoje autko (szczególnie w czasach, gdzie każdy grosz się liczy przez to wszechobecne "kradziejctwo" na każdym kroku przez różne instytucje jak i firmy) :)

[@Kamelcmd]

Zróbcie odcinek o wymianie płynu w układzie kierowniczym. Chętnie wymieniłbym u siebie. Może kilka słów o czyszczeniu/płukaniu tego układu.

[@marcinpindych4323]

Masz plusa za tekst o przyznawaniu się do błędu i samokrytykę :-) Pozdrawiam

[@ukaszn7699]

Michu ciekawy kolor i fajna felga na szkodzie. Już czekam na efekt prac.

[@Kordian619]

Dzięki łysy. Stary filmik ale pomógł mi w końcu zdecydować jaki olej wybrać 💪

[@pupen6]

Michu ,respekt przyznać się do błędów to sztuka. Ja również były Złotówa😉.

[@hideyoshikinoshita5946]

uff akurat niedawno miałem wymianę i pokusiłem się na Motula z tego filmiku. Teraz widzę ze jednak dobrą decyzje podjąłem Dzięki Łysy ;p

[@bodziukranik]

Ja też ale raz trafiłem na podróbkę...i kupuję inny olej ,inne oleje

[@tatianab19791]

Jeżdżę na Motul 5w30 , PSA B71 2290. KUPUJE GO W ZAPRZYJAZNIONYM SKLEPIE I NIE MAM PROBLEMU Z PODROBKAMI

[@JamesBond-gt1jh]

Michu akurat małe sprostowanie. Producenci podają bazę ale w kartach MSDS które trzeba czytać. Motul też oszukuje na niektórych olejach. Zmiana końcówki 30 na 40 i w drugą stronę, też nie powinno zaszkodzić w żaden sposób.

[@adammisiek11]

Pięknie wytłumaczyłeś oleje sytnetyczne mineralne i półsyntetyki - nic nie zrozumiałem :) dziekuje

[@MinusJeden2]

Motule na filmie to HC. Syntetyk Motula to np. 300V, o wiele droższy od poprzednich. Jeśli tłumaczycie różne technikalia na filmie, moglibyście użyć grafiki. Duża część ludzi to wzrokowcy.

[@Zakov318]

Tak sobie ostatnio pomyślałem jako, że całkiem fajnie to wyszło, to można by pójść za ciosem i nagrać podobny materiał, dla bardziej zaawansowanych użytkowników. Przeanalizować szczegółową specyfikację oleju, wyjaśnić co oznaczają takie pojęcia jak; HTHS, TBN, czy współczynnik lepkości oleju. Co to są i czym różnią się od siebie oleje high/mid/low SAPS. Niektóre z wyżej wymienionych parametrów mogą mieć bardzo duże znaczenie, nie tylko dla osób które porobiły swój silniczek o 100, czy 200 'kucy' na plus, ale również dla tych którzy jeżdżą na LPG, bądź użytkują auta z filtrami cząstek stałych.

[@michao8744]

Hehe temat pokrewny z moja pracą inżynierską. Prosto przedstawione. Pozdrawiam :)

[@KRIS837261]

Michu. Mam prośbę. Może nagrasz odcinek o przekładkach aut z anglika na europejczyka ? Mówię tutaj o całości, czyli kierownica, fotele , lusterka, lampy itd. Mniej więcej koszt wszystkiego i opłacalność. (Jeśli byś mógł to podać cene takiej inwestycji mazdy rx8 ale po roku produkcji 2009 (przeszła wtedy FL) ) ?

[@SuperMafiaUrsus]

Walorius Myslisz, że jak ustawisz kierownicę itp, itd. To będziesz miał gotowy samochód. Jest to robota praktycznie rzemieślnicza. Trzeba się pobawić z grodzią o zawieszeniu i jego ustawianiu, tak aby się tym nikt nie zabił już nie wspomnę. Pozdrawiam!

[@KRIS837261]

No właśnie nie znam się na tym i chcę się dowiedzieć co trzeba zrobić i ile to wyjdzie.

[@PlayKeicam]

Podłączam się do prośby, myślę że nie jednemu z nas robi się ciepło widząc samochody w super stanie za połowę ceny jednak mało kto wie co jak i z czym się je jeśli chodzi o takie auto pozdrawiam

[@SuperMafiaUrsus]

Walorius Na Twoim miejscu nie robił bym tego, tym bardziej że nie masz o tym pojęcia. Zlecisz komuś taką fuchę, to nie dość że cię skasuje, bo to nie jest żadna łatwizna, to jeszcze spartaczy.

[@SuperMafiaUrsus]

PlayKeicam Dokładnie mało kto wie, że takie auta mają przespawane całe przody, bo są to samochody po dość sporych dzwonach.

[@almidhaid3848]

Kraking jest procesem chemicznym którego celem jest "rozrywanie" wiązań węgiel - węgiel w ciężkich węglowodorach (np. mazucie). Na skutek krakingu otrzymuje się lżejsze węglowodory np. olej napędowy, benzynę lub mineralne bazy olejowe produktami ubocznymi mogą byś węglowodory lotne takie jak metan, etan, propan a nawet butan. Ze względu na różnorodność węglowodorów występujących w ropie naftowej, oraz brak pełnej kontroli procesu krakingu, oleje po tym procesie bardzo nieznacznie różnią się od olejów uzyskiwanych w klasycznej rafinacji. Bazy olejowe mineralne są mieszaniną różnych węglowodorów, których "cząsteczki są rożnej wielkości. Wynikiem obciążania mechanicznego (głównie naprężeń ścinających) większe cząstki oleju są rozrywane i lepkość oleju się zmienia (najczęściej maleje). Zużycie oleju mineralnego następuje na skutek utleniania i zmian lepkości, a co za tym idzie zmiany właściwości smarnych. Oleje syntetyczne są skutkiem kontrolowanego procesu polimeryzacji węglowodorów i w efekcie są bardzo jednorodne (wszystkie cząsteczki są tej samej wielkości). Skutkiem jednorodności jest większa trwałość ponieważ naprężenia rozkładają się na wszystkie cząsteczki, a nie tylko na te największe. Bazy syntetyczne nie zmieniają własności lepkościowych w rozsądnym czasie eksploatacji. To tak najprościej jak się dało.

[@andrzejostrowski1000]

Wykład godny technologa branży rafineryjno - petrochemicznej ORLENU!

[@Big_Ron_89]

Ja używam od ponad 10 lat (miałem 3 samochody) Castrol edge 5W30,a od kilku wzmocniony castrol edge 5w30 fst titanium i zero problemów z silnikami Jedno Auto skończyło żywot z powodu blach, kolejny jeździ do tej pory i ma nachulane 400tys bez jakiegokolwiek remontu ( turbina itd wszystko śmiga),a teraz 270tys i też wszystko git

[@Konsolvo]

Z chęcią widziałbym odcinek jak wrzucane są poszczególne oleje różnych marek jak Amsoil, Sort, Primerol, Castrol, PurpleOil, Motul itp na rolki maszynki do sprawdzania filmu olejowego przed i po rozgrzaniu do temp roboczej ;) goście z Motula na pewno wiedzą o jaką maszynkę chodzi i by użyczyli

[@Anonymous-PL]

przeciez to nic nie mowi... nie odwzorowuje tego co w silniku.. a takich testów pełno na YT..

[@adamwozny450]

Olej zawsze można wysłać do laboratorium jaki by to nie był. Firmy hydrauliki siłowej wykonują takie badania wtedy można sprawdzić kto leci sobie w kulki. Tylko po badaniu oleju można stwierdzić jakie ma własności smarne. Jak ktoś by chciał sprawdzić firmy sprzedające oleje to wystarczy kupić litr oleju każdej firmy i oddać do laboratorium w celu weryfikacji. Wątpię żeby zawartość butelki odbiegała od badania gdyż w procesie produkcji ten olej musi być podany próbie i musi się zgadzać. Każdy serwis hydrauliki siłowej może to sprawdzić ciekawy był by taki film

[@danielratajczak2682]

łapka w górę na dzień dobry i oglądamy :)

[@arturzajac6270]

Michu, jestem za syntetykami całkowicie, do starych silników również. Ale kiedyś sobie zrobiłem podmiankę z minerału na syntetyk w całkowicie sprawnym zabytkowym samochodzie od pierwszego właściciela który od nowości jeździł tylko na mineralnym oleju (około 25lat). I muszę się z tobą nie zgodzić że można takie podmianki robić bezkarnie. Jeździłem po zakupie jakieś pół roku na minerale i wszystko było ok. Zmieniłem olej na półsyntetyczny (bo tak jak Ty nie dowierzałem internetowym banialukom że niewolno) i po około tygodniu dała mi znać kontrolka oleju ze coś nie tak. Okazało się że olej zniknął z miski olejowej pojawiając się natomiast w filtrze powietrza. Jestem mechanikiem i nigdy nikomu nie polecę by w starym wozie wlał sobie syntetyk, gdy nie jest pewien w 100% że na minerale nie jeździł od nowości. Jeśli nie ma ochoty na remont oczywiście, bo tej sytuacji nie da się odwrócić. Pozdrawiam. Szacun za kanał i chęci!!!

[@LakiLucke]

ja zmienilem w passacie z 5w30 na 5w40 i super sie sprawuje juz 10 lat tylko norma jest 505.01...teraz mysle nad zmiana w sprinterze 413 z 10w40 na 5w40 ale troche sie boje..

[@radosawberlinski3782]

Ja śmigam na oliwie z oliwek - podobno najzdrowsza. Tłoki też dobrze chodzą. Polecam.

[@goreduck6669]

Ja do swojego TDI leje Castrol Edge Turbo 5W40. Zrobiłem już 75 000km przez 3 lata. Teraz ma 275 000km przebiegu i idzie jak burza

[@PrHouse-fs6xf]

Dopiero teraz zauważyłem KRECIKA na ramieniu, jest super. Materiał rewelacja, dzięki za wyjaśnienie.

[@Unknown-artist77]

Do niektórych aut bardzo cieżko jest kupić olej. Byłem w serwisie który specjalizuje sie w wymianie olejów silnikowych u siebie w mieście i wyobraźcie sobie ze pracownicy nie mieli pojęcia ze oprócz oznaczenia np 5w40 sa jesZcze klasyfikacje. Do mojego subaru musi byc nie dość ze api sm to jeszcze z dopiskiem energy conserving

[@pawewilczkowski9117]

Fajnie opowiadasz.. :-) zrób coś o tym zaworze egr w tym francuskim aucie z tyłu silnika..Pozdrawiam

[@zygmuntroslon2466]

Pozdrawiam. Prosta sprawa, uzywac olej , jaki jest polecany przez fabryke...Olej tzw. Synthetic, to tez product ropopochodny , tylko oczyszczony, dlatego nie zostawia nagarow. Jezdze Nissanem Dualis na polecanym synthetic 5-30W , zmieniam co 10 000km i filtr, I auto spala 6,5-7,2 lit row paliwa na 100km, original and swiece iridium laser, na liczniku 200 000 km. Lancuch rozrzadu jak szwajcarski zegarek, bezdzwieczny...jak maselko. Australia Zachodnia.

[@krzysztofpytlinski7231]

Michu, zrób odcinek o olejach i ich konsumpcji przez nowoczesne silniki. Wytłumacz jak to jest, że np. nowoczesny silnik PSA/BMW VTi 1.6 120KM potrafi skonsumować 0,5L oleju na 1000km. Co się dzieje, ze są takie ubytki oleju? I najważniejsze, jakie oleje stosować w takich silnikach jako zamienniki, w opisywanym przypadku słyszałem o zamianie Totala 5W30 C2 na Motula 8100 C2 5W30. Po zamianie silnik wyraźnie brał mniej oleju. Dlaczego tak się dzieje?

[@Kafarion]

Ok, aktualnie leje Motul 10w40 jak zaleca producent (alfa 156 2.0) w styczniu czas na wymianę, wymienię na 5w40, zobaczymy jak będzie to wyglądać ;D

[@krzysztofdziegielewski9321]

Jak wyszło po zmianie oleju ?

[@dariuszdrozdowski5736]

dzięki za nową wiedzę

[@maciejwisniewski760]

W mojej tacie Indigo 1.4TD jest zalecany olej o lepkości 15W-40 i klasie API CF4+. Wymiana co 7500km. Prosty silnik na licencji koncernu PSA. (TUD5 z turbosprężarką z yarisa)Takie oleje są dostępne tylko w Indiach. Dystans między wymianami jest krótki z powodu odkładania się sadzy w misce olejowej. Zmiana na syntetyk nie pomoże w wydłużeniu okresów między wymianami oleju. Lejąc olej za 200zł i wymieniając go co 7500km poszedł bym z torbami. Dlatego jest lany mineralny 15W-40 o normie API CG lub wyższej. Aby było zabawniej w większości są to typowe oleje do ciężarówek np; Turdus. Silnik ma zaplanowane aby wytrzymać 300tyś do remontu. Nie wydłużę tego przebiegu "lepszym olejem", a nawet jak bym wydłużył to jest bez sensu bo karoseria i reszta samochodu jest zaplanowana aby też przy tym przebiegu się zużyć. Po 11 latach moje auto ma około 140tyś na liczniku.

[@tomaszwrabel98]

Dzięki łysy obiektywnie i profesjonalnie

[@krzysztofwanga7557]

Obecnie dla większości posiadaczy aut zaczyna mieć znaczenie, coś co nazywa się popioły w oleju, duże znaczenie dla tych co posiadają jeszcze DPF lub FAP, ale też prawda jest , że motul opiera swoje oleje w Polsce na.bazach HC a nie stosuje Pao a podobno tylko bazy pao są w 100% syntetyczne, ciekawostką może być też informacja, że w olejach stosuje się dwusiarczek molibdenu

[@ImBlackj4ck]

Mam BMW e38 750i V12 5.4 litra z 1995 roku, przebieg to 520 tys KM i leje 10w60 Valvoline.

[@kprzemek89]

Czyli tak: Mam Ibizę 1.4 16v 57KM z 2006 roku, sprawiłem sobie ją ostatnio od znajomego (śmieszne pieniądze, bo też wiem dlaczego, ogólnie o ten samochód nie dbał prawie wcale, brak wymian oleju itp.), była zalewana 10w40, ostatnio jakimiś najtańszymi olejami. Na blacie ma 300 tysięcy przejechanych kilometrów i z tego co zrozumiałem, kroki powinny być następujące: 1. Dowiedzieć się jaki typ oleju zaleca producent 2. kilka razy przepłukać silnik 3. Zalać odpowiednim olejem (po poszperaniu w internecie, wychodzi na to, że 5w30) 4. Wymienić filtr (czy w przypadku filtrów jest wyraźna różnica w jakości?) 5. Pilnować wymian. Dużo osób poleca oleje Valvoline, jeśli ktoś mógłby podpowiedzieć jakim olejem zalać ten samochód, będę wdzięczny.

[@balcerowicz7990]

Płukanka i lej Lotos synthetic plus 5w40...lzej zapala na zimnym bo jest bardziej płynny w niskich temperaturach. A jak cos tanszego to Specol gold 5w40 konfekcjonowany w Polsce...tez dobrze wypadł w testach. oil-club.pl

[@dybus87]

Michu, co sądzisz o autach hybrydowych używanych, będzie to to jeźdźiło czy dać sobie spokój ?

[@imagine2805]

Michu a może by tak jakiś odcinek o wymianie/serwisie łańcuszka rozrządu wymianie ślizgów ?

[@gndnet2709]

Więcej się można dowiedzieć z komentarzy niż z filmiku

[@balcerowicz7990]

Z tego co czytałem na oil-club.pl to Motul jest czy był w sporze sądowym w Niemczech odnośnie używania nazwy Syntetyczny zamiast w W Technologii Syntetycznej. Tego PAO czyli grupy IV i V tam nie ma. To oleje VHVI. Co nie oznacza że to zły olej.

[@xXZbyslawXx]

Michu, przeczytaj instrukcję do swojej corsy i zobaczysz, że ostatnia cyfra wcale nie jest ważna i te cyfry oznaczają tylko warunki klimatyczne w jakich używa się olej. Tam jest taki fajny wykresik...

[@lenyvy1527]

ja mieszkając w belgi kupiłem vw 1,9 tdi w "salonie/garażu" gdzie go kupilem mialem rok gwarancji na silnik i skrzynie, tam tez musialem wymieniac olej lał castrola 10w40 zalecana wymiana co 10tys,km. po przejechaniu +/- 8 tys zaswiecila mi sie żółta oliwiarka i napis na wyswietlaczu sprawdź olej. na bagnecie stan ok, pojechalem do garazysty sprawdzil dolał setke i ok, po jakims 1tys km znowu sie to zaswiecilo. Wymienem olej, ta sama historia 8 tys km (w tym trasa polska-belgia 1500km km w jedna strone 16 godzin jazdy na wysokich obrotach xd zpowrotem to samo) nastepną wymiane zrobilem w pl na motul i od wymiamy do wymiany 10-11 tys jest ok czy ten castrol sie tak szybko złużył ze lampka sie swiecila... ?

[@kamilmajka5374]

nie, po prostu lałeś zły olej :)

[@miosz5221]

Michu mam pytanie ,masz może pożyczyć klucz 16 ? :D

[@marcinsk8311]

Siemanko Michu ;) Może odcinek o zestawach naprawczych zamiast zapasówek ? ;)

[@MsLiextreme]

Ja mam pomysł jesli chodzi o Corse.zalej uklad hamulcowy olejem silnikowym i jedz na tor zeby zobaczyc co sie stanie.pozdro

[@mariuszm3507]

warto tez wspomniec ze niektore oleje uszczelniaja uszczelki pod glowica, nie twierdze ze calkowicie, ale tak jest, mialem 10w40 castrola magnetica (od nas), palil olej i w tydzien schodzil litr chlodziwa, lacznie po dalaniu 1,5 l shella hx7(z austrii) chyba tak sie nazywa, po pewnym czasie woda wypalona z oleju, a poza tym jak na razie woda nie schodzi i mniej spala oleju, oczywiscie shell tez byl normy a3/b4 502/505, co do spalania oleju to w moim aucie to norma bo to stara audi 80 b3 1.8 s quatro. Wiec warto inwestowac w dobry olej.

[@maciej2171]

Do syntetykow dodaje sife baze mineralną po to, zeby zwiekszyc rozpuszczalnosc innych dodatków tj. Inhibitorów korozji, czy dodatków zmniejszajacych tarcie, detergentow, gdyż one nie rozpuszczaja sie za dobrze w bazie syntetycznej. Druga sprawa jest taka, ze są oleje dla entuzjastów ktore bardzo zmniejszaja tarcie i sa dobre dla czesci podzespołów, ale przez dużą ilosc dodatków nie sa zdrowe dla katalizatora czy dpf, wiec dobry olej musi zachowac balans. Np oleje low saps maja mniejsza ilosc popiołów czyli dobrze dla kata czy dpf, ale nie koniecznie najlepiej dla innych podzespołów ktore wymagaja dodatków, np pierscienie czy łożyska

[@pawelmalica]

Craking to cięcie długich łańcuchów węglowodorów (parafinowych) na krótsze (olejowe) -to tak dla informacji Łysego.

[@marekmarek4277]

Wiem ze każdy musi z czegoś żyć...ale wciskanie co odcinek czegoś tam ma swoje granice. powiem tak wczesniejsze odcinki oglądałem cale,a to co leci teraz...2 min to za dużo. Michu po Tobie odrazu widac czy mowisz to co chcesz powiedzieć czy to co musisz😆😆😆

[@Lisek87100]

Olej syntetyczny Oleje syntetyczne są odporne na wysokie temperatury i wydłużają żywotność silnika. Ich lepkość jest odpowiednia nawet przy bardzo niskich temperaturach (zachowują płynność praktycznie przy każdej temperaturze występującej w Polsce), co wspiera uruchomienie jednostki napędowej zimą. Do tego dochodzi pozytywny wpływ na niższe zużycie paliwa i nierzadko dłuższy okres eksploatacji samochodu między wymianami oleju, o których oczywiście nie można zapominać. Najczęściej po syntetyczne produkty sięgają użytkownicy samochodów nowych lub tych o stosunkowo niewielkim przebiegu. Warto dodać, że producenci olejów starają się je coraz lepiej dopasować do obecnie produkowanych silników, niekiedy nawet indywidualizując pod konkretne marki.

[@kendasztys]

To się wytnie... nawet rozdwojonych końcówek łysego nie chwyciło, ale tzn że michu pro co raz mniej "wpadek". Pzdr

[@Bestja102]

Nie kazdy umie sie przyznac do Bledu... Brawo

[@kamasutra1983]

Interesuje mnie Twoje zdanie na temat testów olejów użytkownika Piotr Tester na YT. Motul w testach z butów nie wyrywa - lepiej wychodzi o połowę tańszy Total. W tym przypadku cena nie gwarantuje jakości. Zachęcam do zapoznania się z tabelą testów użytkownika. Można być mocno zaskoczonym.

[@poziom1989]

Nie sugeruj sie tak mocno tymi testami, nie mowia w rzeczywistosci o jakosci olejow.

[@dominges297]

Dzięki za fajny, treściwy materiał. Ja do swojego 12latka VW Golf leje Castrol Edge Proffesional 5w30, taki sam jaki producent zaleca w książce serwisowej. Co prawda 1L kosztuje w granicach 40zł, a silnik potrzebuje 5,5L, ale nie zamierzam oszczędzać na smarowaniu silnika;-)

[@arek9779]

Jeśli nie masz DPF lub to nie Diesel to radziłbym zmienić. Też byłem kiedyś nieświadomy lejąc to co napisałeś wyżej

[@kapitaniglo5628]

Moze za rok nakrec jeszcze jeden film dotyczacy tego tematu,ale jak sie lepiej przygotujesz i nie bedziesz przekrecal nazw klasyfikacji.

[@olej215]

Dlaczego lykly moly dał molimbden do półsyntetyku a nie do syntetyku. Czy mogę prosić o wytłumaczenie.

[@twoj_ziomek]

Misiu Kochaniutki zrób test srodka Lucas fuel treatment - zachealany w US od dziesiatkow lat. Sam uzywam od pol roku w roznych sprzetach i jestem mega zadowolony

[@DeXtErR5]

Sa tez tkz synteticblend olej na bazie minerlau z dodatkami syntetyku np Castrol GTX AMS OIL full syntetick stworzony w labolatorium chemicznie nie opierajacy swojej bazy na minerale, a nie to co pozostanie po procesie rafineryjnym . A teraz jest cos nowego Pennzoil Ultra Synthetic stworzony z naturalnego gazu tez cos innego . Temat olej to temat rzeka :P

[@andrzejo9478]

jak 10- 20 latek jeździł na 10W40 to po co zmieniać. mam już któreś auto zaczynałem od 126p 10W40, do clio 10W40, Golf 10W40/ A4 też,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, nic się nie zatarło, nie dymiło, każdym z aut nawet maluchem zrobiłem dużo kilometrów. W sklepach nie brak olejów kup ten na którym ma jeździć dany silnik i będziesz dalej jeździł. Usprawnianie czegoś co działa poprawnie może czasem wyjść bokiem, ale każdy robi co uważa... Pozdro

[@Martini_2022]

8:09 Co ma wiek do trupa ? Przepraszam, ale ja mam 21 letnie auto z przebiegiem 120 tysięcy i jeździ na syntetyku Mobil 1 5W50 i daleko mu do trupa.

[@christiankrol5875]

a jaka jest róznica miedzy 5W30 A3 i 5W30 A5 i czy mozna mieszać

[@kawosz90]

Jak producent zaleca api sg, sh to moge zastosowac olej spelniajacy normy sl sm sn?

[@Art511]

Bardzo dobry gilm!

[@SkurViwi]

Są ważniejsze rzeczy. progi podłoga podłużnice i nadkola 😀

[@egonn87]

No właśnie niekoniecznie!!!!!! Ja jestem an etapie szukania dobrego warsztatu do silnika, kielich i parę innych bzdetów wyspawałem sobie sam na kanale

[@jaro2146]

Bardzo zaje... ujęte.

[@martinkubica2238]

są 2 rodzaje najgorszego oleju dla silnika: Nr1: ten którego jest za mało. Nr2: ten co jest za stary

[@hifibloke]

Martin Kubica kurła jednak sa ludzie co mysla.... pzdr

[@marcinkasza478]

Tak. To prawda.

[@kiler530]

cześć panie przechodzenie na pełen syntetyk w starszych autach to nowa koncepcja w mojej nauce mechaniki muszę pomyśleć o tym

[@viposek427]

Ale mam teraz wszystko po tym filmie pomieszane... Łysy w filmiku mówi, że ta końcówka jest najważniejsza bo ona ustala grubość filmu? Zawsze myślałem, że ta pierwsza część odpowiada za lepkość w temperaturach niskich, a ta druga część lepkość w temperaturach wysokich, wydawało mi się, że za to jaki olej wlać do silnika ciasno spasowanego odpowiadają te oznaczenia ACEA - A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, C1 , C2, C3, C4, E4, E6, E7 i E9, a nie końcówka z indeksu np. W40. Łysy powiedział, że przez to, że wlewał 5W40 do swojej toyoty zamiast 5W30 zabiło silnik? Co w takim razie np. z normami w moim przypadku do mojego silnika w książce serwisowej pisze, że w trybie long life mam wlewać normę VW 503 00, którą wyszukałem i jest to olej 5W30, w trybie normalnym co 15 tys. wymiana mam napisane, że normy do tego silnika to VW 500 00, VW 501 01 lub VW 502 00, przy ostatniej mojej wymianie przesiadłem się na 5W40, bo tak wychodziło z konfiguratora na stronie motula (były tam taż 5W30), ale wybrałem normę VW 502 00 co odpowiada 5W40, czyli teraz mój silnik zdechnie za jakiś czas? :D Ogólnie czytałem na forum jedni piszą, żeby wlewać 5W30 jedni, żeby 5W40, a teraz łysy wyskakuje z tekstem, że tak końcówka jest ściśle określona, zmienienie jej zabije silnik.. :D Czy to czasami nie jest tak, że ta druga wartość indeksu SAE nie odpowiada za lepkość czyli właściwości płynne, smarne w wyższych temperaturach? I to czasami dlatego samochody wyczynowe czy cross'y nie mają tak wysokich indeksu pod W60? Bo pracują cały czas pod bardzo wysokim obciążeniem, wysokie obroty itp. przez co olej jest cały czas gorący, a normalny olej przy takich warunkach np. 5W30 byłby rzadki jak gówno, i by nic nie smarował i w konsewkwecnji zatarłby się silnik? Olej wymieniają może częściej z powodu, że silniki pracują przy obrotach rzędzu 9000 tys./min. czyli około 4/5 razy więcej niż passat 1.9TDI przy 70km/h na 6 biegu, do tego cały czas wysoka temperatura oleju sprawia, że zużywa się jeszcze pewnie z kilka razy szybciej? Kiedyś były oleje zimowe i oleje letnie, teraz są całoroczne, w normalnych samochodach przy normalnej pracy kiedyś lepiej smarował zimowy olej w zimę przy niskich temperaturach bo wtedy olej miał niższe temperatury podczas rozruchu jak i podczas pracy, a letni w lato przy 32 stopniach na dworze olej w silniku osiągał o wiele większe temperatury oleju? Jak to w końcu jest? Jak jest z normami producentów np. VW. Bo nie wiem czy zlewać swojego X-Cessa 5W40 z benzyniaka 2.0 spowrotem na 5W30. Bo w mojej książce serwisowej są wpisane tylko normy jaki ma mieć olej, nie jest napisane konkretnie jaki typ czy 5W40 czy 5W30, jest norma np. 502 00 i tej normie odpowiada olej np. Motula 8100 X-CESS 5W-40, który mam teraz jak i 8100 X-LITE 0W-30, i wiele innych, przy innych producentach olejów jest to samo.. raz 5W30 raz 5W40 raz long life raz normalny, cholera wie. Help.

[@dawid7496]

Michał odnośnie cen olejów. Skomentuj mi proszę Shell Helix Ultra 5W 40. Gdzie Na etykiecie producent wyraźnie Napisał że dany olej jest wyprodukowany z gazu ziemnego

[@balcerowicz7990]

Chyba nie olej tylko baza olejowa.

[@Szczawik324]

Szacun za Krecika! :D

[@leszekw.3407]

A ja tam powiem że najlepiej lać olej producenta samochodu, w końcu pod daną specyfikację oleju został zaprojektowany silnik. Z zastrzeżeniem aby nie trzymać się przebiegów jakich zaleca bo 30 tyś i więcej to dla mnie jakiś przypał.

[@balcerowicz7990]

Zwykle producent zaleca olej o odpiwiedniej specyfikacji API czy SAE a producent to już umowa pomiędzy firmami.

[@egonn87]

Warto przy okazji takiego nagrania/ podcastu dodać, że mit na temat mechaniki w starym aucie, którą to tak łatwo naprawić i "zawsze da się jakoś naprawić" w przeciwieństwie do rdzy w aucie, to jest jeden wielki, zajebisty, PRZEZAJEBISTY MIT!!!!! Na już wymienię przynajmniej dwóch świetnych blacharzy, którzy zrobią co tylko chcemy i zrobią to skutecznie, a że będzie to bardzo drogie.... No cóż... Natomiast remont silnika..... NIE SĄDZĘ!!!! Tutaj może być również bardzo drogo, a robota będzie spartaczona, jak krew w piach i co...??? Będziesz się człowieku sądził?? Wyrzucisz auto na złom???

[@janpawlak5055]

Polecam oglądać z prędkością 1.25

[@bilbilpl]

o kurła komentator sportowy :D

[@Mrozek231]

Jaka opina na temat półsyntetyku 10w40 Mobil?

[@Furta8]

Michu ale Ty masz wiedze! Szkoda że nie jesteś z moich stron bo do napraw oddawalbym Tobie moje auto

[@pawelmalica]

Chyba nie ogarniam tych klasyfikacji jakości....mało obrazowo,jak na razie dla mojego małego rozumku(do 6,37 min)

[@SuperOcac]

Nie trzeba robić płukanki. Kupiłem auto i od razu wymieniłem olej na 5w40 nie wiedząc jaki olej był wcześniej i nic sie nie stało.. W normalnych autach ważne żeby pilnować na bagnecie i wymieniać go co 10tyś to wyjdzie najlepiej dla silnika

[@jacekztelelefonu]

Na forum.kosmetyka.aut jest piękny wątek o oleju. Ja kupuje teraz shell helix ultra - koszt 120 złoty za 5l 5w40 syntetyk.

[@konri0908]

Mam dużą prośbę. Czy moglibyście zrobić odcinek o systemie scr i płynie Adblue? Potrzebuję informacji, jak z awaryjnością... a w necie ciężko coś sensownego znaleźć.

[@Anonymous-PL]

narazie to długo tego nie montuja wiec awaryjnosc raczej mała, ogólnie to skomplikowany system i w przyszłosci jak cos padnie to koszta duze nie jak z dpf ze wycnasz , usuwasz z kompa i po problemie

[@konri0908]

Bo właśnie tata zamówił passata 2.0 tdi 190 km i ogarnąłem, że tam jest ten system i teraz nie wiemy czy mamy się bać . Ale dzięki za info Jackass ;-)

[@darekr4693]

Łysy, wszystko ok, ale co do relacji jakość/cena się mylisz. Kupiłem olej w cenie 86 PLN za 4 litry o bardzo dobrym składzie. Zalałem go do Volvo 2.4 benzyna z przebiegiem 380000 i po trzech wymianach oraz przejechanych 30000 km stwierdzam że bierze mniej oleju niż poprzedniemu właścicielowi szajsu z Castrola. Teraz do dolewam litr na 10000 km. Olej Gulf Formula GX 5W40.

[@damianmatuszek2674]

nie było nic o estrach. Oleje syntetyczne kiepsko łączą się z dodatkami. Tak więc nawet fullsyntetyk musi zawierać bazy mineralnej. Tak na przyszłość.

[@rafas.3440]

Taaa... Gowno prawda :) znajdź mi bazę mineralna w ravenolu wyczynowym albo w PMO extreme

[@michalttarkowski]

Ludzie co się czepiają w komentarzach, to czepią się wszystkiego chyba... Mogę dopisać, że informacje o użytej bazie olejowej należy szukać w karcie charakterystyki MSDS) w punkcie 3. Prosić od sprzedawcy o informację dotyczącą kodu celnego produktu. W skrócie i uproszczeniu : Kod CN 2710 - minerał, 3403 - syntetyk. A tak na prawdę produkt powinien mieć kod CN 3403 19 80 - i wtedy mamy pewność, że jest full syntetyk, bo inne wartości są aktualnie trochę mylące.

[@Anonymous-PL]

na naszym rynku jak i 95% krajów oleje HC sa sprzedawane jako syntetyki wiec to nic nie da, tylko skłąd oleju pomoze ale czesc producentów nie udostepnia

[@michalttarkowski]

Nie jest to oczywiście idealna metoda, ale lepsza niż patrzeć na cenę. To nie jest problem pozycjonować się na drogą i dobrą markę a sprzedawać produkt ze średniej półki. W karcie charakterystyki w pkt-cie 3 masz często informację (tym bardziej w angielskiej wersji), jaka baza została użyta, i podany jest numer CAS bazy, który można potem znaleźć w internecie czy to HC czy PAO.

[@Anonymous-PL]

no dobra ale olej syntetyczny musi miec 80% bazy syntetycznej a wiekszosc pseudo oleji syntetycznych to w wiekszosci HC + domieszki PAO (15-40%) a tego dokładnie nie sprawdzisz

[@michalttarkowski]

Ze świecą szukać na rynku olejów silnikowych na PAO. Stosunek cena/jakość przemawia zdecydowanie na korzyść grupy III i tego się nie zmieni.

[@Anonymous-PL]

to takie prawdziwego syntetyka ciezko znalezc i nie ponizej ok 200zł za banke, dodatki pao to ma duzo olejów

[@JacksciPL]

A co myślisz o dodatkach do olei jak Modyfikator itp. ?

[@sobsak1301]

mi pomaga w doborze prawidłowego oleju do auta aplikacja Lubematch która po przez kilka kliknięć idealnie dobiera olej do silnika.

[@medyx007]

Ja wymieniam olej co ok.50tys km,mam mondeo 2.0 tyci 2005r.leke tylko oleje xado 5w 40 kiedy zaczyna brać olej wiem ze już nie spełnia swoich funkcji i wtedy wymieniam czyli ok 50tys km silnik chodzi jak w nowym 400tys nalotu,2t 100ml/20l on p.s silnik bardzo udany.

[@maniekja4941]

Proszę nagraj film: Olej Napędowy vs Olej Opałowy :) Jestem bardzo ciekawy Twojej opinii na ten temat :D

Michu, co byś polecił do samochodu sezonowego? Czy warto inwestować w syntetyk do 17-letniego kampera, który rocznie zrobi góra kilka dłuższych tras na łącznie 2-5 tys km? Olej chcę wymieniać przed każdym sezonem, ale sezonowo może zrobić niewiele w trasie, szczególnie zanim doprowadzimy go do ładu i wyruszymy gdzieś dalej.

[@gamer9gamer992]

Ja zalewam liqui moly 4600 5w 30 i pisze na opakowaniu - technologia syntetyczna, a olej drogi. To co on jest gorszy od tańszego estrowego syntetyka?

[@gamer9gamer992]

Podbijamy pytanie

[@sigsabina]

Michu a mogl bys przetestowac angielskie oleje marki Millers? Bardzo duzo dobrego o nich slyszalem

[@basalowicz]

Wydaję mi się, że o olejach już było :> co do wymiany oleju, to zadzwoniłem do ASO Renault, czy w moim 15 letnim clio mogę zmienić z minerała na syntetyk ( bo ktoś wpadł na taki pomysł i wlał) i gość stwierdził, że nie ma takiej opcji :) Z kolei mechanik "pan wiesio" polecił mi półsyntetyk i jak na razie wszystko gro od pół roku

[@twingnol]

Do twojego silnika polecany jest olej 5w40 i taki możesz lać a nawet powinieneś. Ja mam 18 letniego peugeota. kiedyś lałem 10w40 bo taki był zalewany. Auto w sumie prawie nie jeździło więc to nie był problem. Jak zacząłem je mocniej użytkować przeszedłem na 5w40.

[@basalowicz]

jak sie przyjrzysz - w instrukcji są różne oleje dopuszczalne tj chyba wszystkie syntetyki ale różne parametry od 5W30, 5W40, 10W40 itp) :P czyli chyba, nie przyjmują większej wagi :P

[@twingnol]

Tyle, że 10w40 trochę szybciej się kończy. Trochę gorzej smaruje na zimno. 5w30 jak nie jeździsz supersportowo tez sobie poradzi o ile ma odpowiednią aprobatę RN700 dla benzyny i 710 dla diesla (z reguły oleje spełniają dwie na raz)

[@marchmarc2245]

Najważniejsze to wiedzieć,że PAO niszczy uszczelki w starych autach-silnikach a HC nie szkodliwy.Teraz by trzeba stwierdzić jakie samochody lub silniki nie będą odporne na PAO. Według mnie to fiat 125,126,polonez.Byc może Tico,Lanos,Nubira,fiat uno.,corsa i astra na monowtrysku.

[@marcingie9335]

zalałem syntetyk5w40 millers po 10w40 mobil.Zero brania oleju.lżejże odpalanie rano.piłowanie,jazdyrzędu 3500 w zwyż,zero brania.silnik 2.4turbo.wniosek.syntetyk full.nie hc.bez względu na przebieg.

[@marcingie9335]

przebieg 350000 NIE BaC SIE SYNTETYKÓW

[@MloOdYhahA]

Potrzebuje rady. Wypada mi wymiana oleju w moim Fiat Stilo 1.8 B , zalany jest Valvoline max life 10w40. Dalej wymienić na Valvoline 10w40 czy inny.

[@gromosawsmiay3000]

MIchu...litości kraking polega na rozbijaniu długich łańcuchów węglowodorów na krótsze, np przy pomocy krakingu z cięższych frakcji otrzymuje sie benzyne.... tak wiekszosc benzyny pochodzi nie z destylacji ropy naftowej tylko uwaga...z frakcji która zazwyczaj jest olejem napendowym. Crack --> to po angielsku peknięcie, stac nazwa tego procesu po angielsku Cracking, prosze popraw się nie mów że kraking to chemiczne wydobywanie frakcji :-)