Bonjour à tous Une petite vidéo entre Le Mans et MASSY TGV en TGV réseau Le blocage du compteur en fin de vidéo est dû à la perte du signal GPS suite à la succession de tunnels Bon visionnage à tous
Пікірлер: 43
@Michael_Michaels Жыл бұрын
This is almost perfect, only missing the speed limit for each section. Thank you for sharing.
@daniellejutier91532 ай бұрын
Bravo au conducteur pour sa pointe de vitesse à 302 km c est beau le progrès je vous regarde sur grand écran je m y croirait je n ai pas cette chance de voyager à bord mais je rêve en vous regardant merci à vous 😊
@micheldehaumont88852 жыл бұрын
C'est sublime,magnifique,merci pour le partage
@mehdighelichipour22582 жыл бұрын
Magnifique ligne à Grande vitesse entre le Mans et Massy TGV. Merci beaucoup monsieur le conducteur pour se petit moment. ++ Un Le Mans Rennes ou Aéroports Ch- de Gaulle Lille Europe pour la suite j'espère ?
@yvondufour93662 жыл бұрын
Bonjour une très belle de TGV a grand vitesse merci pour ces image
@thierryfrancois64912 жыл бұрын
arrivée entre dourdan gare routiere et massy fabuleuse le long de l a10 et la serie de tunnels enormissime bravo et merci
@xavierthomas83112 жыл бұрын
Joli vidéo bien filmée. Merci pour le travail et de nous la transmettre
@danieltissotditdaubery39922 жыл бұрын
Magnifique vidéo, le seul reproche que je fais est l'état du dessous du pare brise que l'on voit sur la vidéo pendant le trajet, la SNCF mérite mieux.
@christianhare6786Ай бұрын
Quand. Il. Aura. La. Ligne. De. Retour. Renne. A. La gare. De. Massy. Aller. Et. Retour. S v p. Tres. Bonne. Vidéos. Et. Découvrir. La. France
@wfdc-lz3bd2 жыл бұрын
Belle video merci!
@PatLeMans2 жыл бұрын
Enfin un cabride avec Le Mans. Moi qui suis du Mans. Merci pour cette vidéo. Possible un jour dans l'autre sens ? car j'habite proche de la ligne SNCF qui va vers Laval - Rennes, le grand virage en sortie de la gare.
@smilzix2 жыл бұрын
trop bo le train
@MetrohouseDesigns2 жыл бұрын
Great!!
@pascalgaudin49912 жыл бұрын
belle video
@metin43552 жыл бұрын
⚘🌹❤👍
@jwslijm72782 жыл бұрын
At 21:10 is the connection from Bordeaux.
@romeoazema7842 жыл бұрын
Très belle vidéo au départ en gare du Mans prochainement aura-t-il entre le Mans via à lignes classiques direction Chartres-Paris Montparnasse ?
@train.driver2 жыл бұрын
Bonjour Non désolé je ne connais pas cette ligne
@1mistermat4372 жыл бұрын
Très belle vidéo merci, est ce que ce train est passé par Nantes et Angers avant ?
@train.driver2 жыл бұрын
Bonjour Oui effectivement
@1mistermat4372 жыл бұрын
@@train.driver Bonjour, alors j’ai sûrement dû le voir passer devant chez moi 😉
@raphaeldelannoy48052 жыл бұрын
Le TGV avait pour point de départ Rennes ou Nantes ? Et il était pour quelle destination ?
@MrTonyHeath Жыл бұрын
Ok so it got a bit faster later on but I'd already dozed off by then.
@TheST19602 жыл бұрын
Dommage que l'on puisse voir la carte du trajet sur l'écran :)
@philippecowboy-29752 жыл бұрын
bonjour après avoir visionné plusieurs de vos vidéo tantôt en TGV-R ou en TGV-POS sur le Tours Bordeaux j'ai remarqué une différence dans le son émis par l'engin. cela tient- il a une différence dans la motorisation ? félicitations pour l'excellence de vos films
@train.driver2 жыл бұрын
Bonjour Tout d’abord merci pour votre commentaire Effectivement la motorisation est différente. De plus l’insonorisation de la cabine est meilleure dans un TGV POS qu’un TGV réseau
@philippecowboy-29752 жыл бұрын
@@train.driver merci, du coup j'ai encore une question: certains jalons de cantons sont associés à un feux, toujours éteint cela correspond à quoi ?
@train.driver2 жыл бұрын
Certain repères sont non franchissable fermés car ils protègent une aiguille par exemple. Mais l’aiguilleur peut le rendre franchissable avec l’allumage de ce feu Voici un lien pour l’explication de la tvm lesiteferroviaire.pagesperso-orange.fr/La%20TVM%20300.htm
@philippecowboy-29752 жыл бұрын
@@train.driver super intéressant ! merci pour le lien ce site est une mine de renseignements pour les amateurs comme moi 😊
@train.driver2 жыл бұрын
Ravi de vous aider
@javierguidounicaud66212 жыл бұрын
Merci pour la video. Bel itinéraire avec un temps variable. En regardant cet itinéraire avec un TGV je me suis demandé a quoi cela sert de circuler sur une LGV si la vitesse ne dépasse les 270 Km/ H, allant jusqu"a 305 Km/H, que pendant 10 minutes. Si c'est un problème de.signalisation, solutionons le problème.
@javierguidounicaud66212 жыл бұрын
@@train.driver merci pour le renseignement.
@CedricGniewek2 жыл бұрын
@@train.driver Sur la LGVA, il est impossible de commander du 270 temporairement sans modifier le câblage des postes d'aiguillage ce qui est ultra lourd à faire ce qui est pourquoi on ne le fait jamais. Le PAR a à sa disposition des commandes de limitation de 160 ou 220 mais elles ne sont jamais utilisées pour une limitation temporaire de vitesse pour travaux. Les mainteneurs ont à leur disposition des commutateurs de limitation de vitesse à 80 ou 160 km/h. Donc pour moi, ici le conducteur se limite à 270 car il est à l'heure et n'a donc pas besoin d'accélérer à la vitesse max. Il respecte la vitesse de référence pour sa circulation.
@train.driver2 жыл бұрын
@@CedricGniewek Bonjour La vitesse max au livret ligne est bien de 300 km/h et pourtant j’avais du 270 fond de ligne affiché au cab signal
@CedricGniewek2 жыл бұрын
@@train.driver Je viens de regarder côté poste d'aiguillage. Ils ont fait un système de lissage des vitesses, surement pour éviter que les trains ne se rapprochent trop après la convergence de Courtalain. Tu devais être juste derrière un autre train. Si je me rappelle bien, le lissage des vitesses correspond à l'ajout d'un palier à 270 km/h dans la séquence d'arrêt derrière un autre train après Courtalain. (A confirmer car je n'ai pas les principes correspondants devant les yeux).
@train.driver2 жыл бұрын
@@CedricGniewek Merci pour ton partage
@michaelmignon1432 Жыл бұрын
stacrtyun👄👄🛌🐨🐼MICHAEL👄👄🛌🐨🐼oui👄👄🛌🐨🐼oui👄👄🛌🐨🐼
@christianfrugier77312 жыл бұрын
Le TGV fonctionne à 25000 ou 15000 je ne suis pas électricien de la SNCF merci de votre réponse
@train.driver2 жыл бұрын
Bonjour Il peut circuler sur 2 types de courant : le 25 000 volts alternatif et le 1500 volts continu