Cab ride | ICE1 Kassel Wilhelmshöhe-Hannover BR401 vmax 280km/h Zwangsbremsung Führerstandsmitfahrt

[@107bande]

Wie schön man die Tonleiter des Motors hört 🤗🤗

[@matthiashartge5520]

Ach herrlich :D Bin in den Nullerjahren diese Strecke oft zu meiner Oma gefahren. Der Lüftersound in Wilhelmshöhe ist mir bis heute im Gedächtnis. Und dann der wilde Ritt im 1er über die SFS. Das war schon cool :D

[@kaixploited1936]

Das war aber mit der Zwangsbremsung eine echte Punktlandung an der Hallenecke. Danke für das schöne Video.

[@robertkoch1972]

Ich bin immer wieder von dieser kompromisslosen Streckenführung zwischen Kassel und Göttingen begeistert. Natürlich sollte sie auch so verlaufen wenn man eine SFS bauen will. Aber wie sich die Schiene unter dem Frau Holle Land führt ist bis heute bemerkenswert"

[@langman1951]

Moin, eine der besten Führerstandsmitfahrten die ich bis jetzt gesehen habe - bitte mehr.

[@radiomystery21]

zustimmung!

[@nielspemberton59]

A WONDERFUL cab ride !!

[@roi_de_trefle5001]

Danke dir für diese tolle Führerstandsfahrt. 👍🏻Schade dass der ICE 1 nicht mehr in die Schweiz fährt. Ich liebte diesen Zug. Bin oft von Zürich sogar bis nach Hamburg mit ihm gefahren.

[@sbb1998fdk]

Hoi äääh Sascha😜😜

[@roi_de_trefle5001]

@@sbb1998fdk hoi ähhh Patrick 🙈😂😂😂

[@sbb1998fdk]

@@roi_de_trefle5001 so geil🤣🤣

[@benjob1360]

Wie es aussieht wird der ICE 1 auf der Strecke noch in diesem Sommer komplett durch den ICE 4 ersetzt. Laut der Fahrplandatenbank werden alle dort ersetzt.

[@veryrandomnews]

Garnicht mal so leise im „Cockpit“. Dieser Industrielüfter jault ganz schön :D Echt krass wenn man denkt wie viel Tonnen du da steuerst bei dieser Geschwindigkeit.

[@auslanderwech8569]

Wow eines der besten cabride Videos. Super Qualität.

[@ChristianTreber]

Die Zwangsbremsung steigt ja gut in die Hemme; erstaunlich, wie schnell der Zug dann steht.

[@volodymyrkarpyak4158]

Herzliche Glückwünsche! 00:00 Kassel Wilhelmshöhe 01:55 Kassel Rbf 05:14 Fuldatal-Ihringshausen 12:48 Mackenrodttunnelportal Süd 13:08 Jühnde Bbf 17:18 Göttingen 20:30 Göttingen Gbf 22:20 Bovenden 23:33 Nörten-Hardenberg Gbf 24:25 Nörten-Hardenberg 34:35 Orxhausen Bbf 39:20 Lamspringe 43:18 Almstedt Bbf 46:40 Rethen (Leine) 47:50 Hannover Messe/Laatzen 50:06 Hannover Bismarckstraße 55:50 Hannover Hbf

[@diepolinalkrimizei]

Boah, kommst Du in Göttingen reingekachelt! Respekt :'D Aber auf den Punkt genau angehalten.^^ Gute Mitfahrt!

[@Bahnermitleidenschaft]

Erfahrene Tfs wissen was geht, was ihr Zug kann, die brauchen keine dämlichen Faustformeln, und irgendwelche Zahlen, die gucken aufn Tacho, und aufs Ende vom Bahnsteig, und wissen es passend zu bremsen😎.

[@misterk7257]

@@Bahnermitleidenschaftwas ist tf?

[@Bahnermitleidenschaft]

@@misterk7257 der Triebfahrzeugführer, oder auch der jenige, der den Zug steuert

[@mullermilch4332]

Der 401er bleibt einfach der Beste... :D

[@herrschdefan]

Danke fürs Mitnehmen!! :-)

[@l3p3]

17:19 wie schnell war der Zug bei Einfahrt in den Bahnhof? 60km/h? Mehr? Weniger? Gibts da eine Richtlinie für? Und muss man auch bei Halt weiterhin den SiFa drücken und loslassen?

[@blick_winkel]

Dafür gibt es keinen Richtwert. Du musst am gewöhnlichen Halteplatz zum stehen kommen, am besten so, dass das Bistro nicht aufräumen muss 😉. In dem Fall ca 100 km/h am Bahnsteiganfang. Bei Regen würde ich weniger anpeilen. Sifa kannst du im Stand loslassen.

[@marcellfranke732]

Die Sifa soll dich während der Fahrt überwachen und kontrollieren ob es dir gut geht und du noch lebst . Wenn man steht braucht es ja keine Überwachung. Der sicherste Betriebszustand ist immer der Stillstand 😅👍 . Also braucht man da nicht mehr zu drücken . Wie der Kollege schon sagte es gibt keine Richtlinie dafür… Außer Siganle und Fahrplan geben entsprechende Geschwindigkeiten vor .

[@radiomystery21]

hi ,super video! kannst du sagen bei ca. welchen minuten die 280 kmh gefahren werden ?

[@blick_winkel]

Zwischen Göttingen und dem ersten Tunnel und vom letzten Tunnel bis Hannover Messe

[@radiomystery21]

ah ok. ja das war bekannt ,aber im bereich bahnhof almstedt wird oder wurde auch oft knapp 280 gefahren . ist das heute noch so? naja die neuen können es ja eh nicht mehr ,aber die 1+2 noch .@@blick_winkel

[@sylvi71]

Ich bin diese Strecke jahrelang mitgefahren, allerdings im IC, war praktischer für mich. Der Streckenverlauf scheint nahezu gleich zu sein, scheint mir. Danke für's Mitnehmen.

[@michaelkerschl9220]

Findest du nicht auch, dass die Strecke Hannover - Hamburg ausgebaut werden muss bzw. eine Neubaustrecke für ICEs gebaut werden muss?

[@blick_winkel]

Ohne Frage, da muss dringend was gemacht werden. Die Pläne für einen Aus- bzw Neubau liegen seit Jahrzehnten in der Schublade. Es traut sich scheinbar keine Partei in die Umsetzung zu gehen.

[@xlegmartin]

Tolles Video über die Landschaft der ICE-Strecke von Kassel nach Hannover. Interessant finde ich den doch eher gleitenden Übergang vom hügeligen Süd-Niedersachsen ins mittlere, schon flachere mittlere Niedersachsen ab ca. Minute 42:00 ff. Als Autofahrer auf der A7 ist der Übergang südlich von Hildesheim deutlicher zu sehen... :-)

[@jeremyfeinstein8291]

Diese Strecke habe ich anno 2005 auch befahren, von Basel Bad. Bhf nach Hannover......aber noch mit z.T. 300 Km/h.....schönes Video, danke ;-)

[@acmenipponair]

... die Strecke war immer auf 280 km/h Maximum ausgelegt. In Fakt, weil die 280 km/h kaum benötigt werden, sind die ICE4, die für diese Strecke gebaut wurden, sogar nur noch 250 km/h schnell. 300 km/h gibts nur auf den Strecken Köln-Frankfurt und Erfurt-Nürnberg

[@moritzmuller8835]

Und Ingolstadt Nürnberg

[@br412.7]

@@acmenipponair Die ICE 4 werden sukzessive auf 265 km/h aufgerüstet. Teilweise erfolgte das schon.

[@David-281]

@@acmenipponair Leipzig-Erfurt auch noch

[@stormeagle28]

Hi! Schönes Video. Wofür gabs die Zwangsbremsung? Noch zu schnell am 500Hz Magneten oder daueraktiver 500Hz Magnet?

[@blick_winkel]

Danke 😊. Lag am 500Hz Magneten.

[@gnufz8623]

@@blick_winkel Lag das am 500 Hz Magneten oder der Geschwindigkeit? In der oberen Zugart wird man bei 500 Hz auf 65 km/h überwacht, und das schien mir n' Büschen schnell..... 😉 Wenn ich richtig gerechnet habe (2,85 Sekunden für 56m Oberleitungsmastenabstand vor dem Magneten - Google Earth sei Dank - ) macht etwas über 70 km/h.... Gerade eben die Bremskurve geknutscht.... 🤓

[@blick_winkel]

@@gnufz8623 Detektiv du hättest wären sollen 😉😉😉.

[@gnufz8623]

@@blick_winkel 👍🧐🔦🔍😉🤣🤣🤣

[@lausimeyer6558]

Sehr schönes Video! Das muss vor 2019 und dem Umbau Göttingen - Hannover gewesen sein, oder?

[@cubytischer]

Das besteht uns noch bevor in wue.

[@jan-philippscheiter6112]

Gibt es auf der Strecke eig immernoch die Beschränkung auf 250kmh in Tunneln und für ICE 3?

[@blick_winkel]

ICE 3? Da ist mir nichts bekannt. Max. 250 km/h ist noch im Tunnel, ja.

[@DerDenniSpieltdas]

Mega 😊

[@tackticklp7920]

Jo, rein aus Interesse. Hast du das Funkgespräch nach der Zwangsbremsung rausgeschnitten oder gibt es bei euch Besonderheiten, dass man den Fdl nicht kontaktieren muss?

[@blick_winkel]

Das hörst du nicht. Da ich mich vom Mikro weggedreht und das Fenster geöffnet habe... Die Nebengeräusche, Lüfter, Klima, ... übertönen alles.

[@recon5712]

Was wer denn der Grund für die Fahr im Gegengleis ab Minute 24? :D Weichenputzen? Video mit echt guter Qualität!

[@blick_winkel]

Sowas wird uns nur gelegentlich mitgeteilt. In diesem Fall habe ich keine Information bekommen. 🤷🏻‍♂️

[@recon5712]

@@blick_winkel Hat dann aber zumindestens gerade so gepasst mit dem Gegenzug :D. Ist da die Auswirkung auf eine Verspätung merkbar?

[@blick_winkel]

@@recon5712 Auf jeden Fall. Je nach Streckenabschnitt, Bauzuschläge, aktiver Fahrmotoren und dem Wetter, kann es in diesem Fall bis 4 min Verspätung verursachen.

[@marcellfranke732]

Ja ist schon ein unterschied ob ich grade aus mit 250 durch brettern kann oder nur 130 fahren kann …auch wenn es nur ein paar km sind 😅 Runter bremsen…durch schleichen …Gas geben kostet eben Zeit 😅 . Normalerweise tut man Weichenputzen aber ehr Nachts mit uns Güterzüge 😅 Weil wir merken davon nix …schneller als 120 geht bei uns Güterzüge nicht 😅 Schöne Grüße aus der Cargo Abteilung 😅👍 Manchmal wird das gemacht das der Vordermann Zeit gewinnt und der Abstand vergrößert wird .

[@braunbaerhh]

10:15 Werratalbrücke (wen's interessiert)

[@giorgiomcmlx]

Guten Tag, bei 13:06/7 sieht man links und rechts je 1 Prellbock, bei 13:28/29 sind die Schienenstrangenden jeweils in Beton(??) vergossen. Wenn der Unterschied mit der Hauptfahrrichtung korrelieren würde, die Anordnung also quasi diagonal symmetrisch wäre, verstünde ich das ja noch wegen unterschiedlicher Bremseffektivität, aber so erbitte ich als Nicht-Eisenbahner "sachdienliche Hinweise".

[@blick_winkel]

Hei, da ist nichts in Beton vergossen, das Gleis hört einfach auf. Dort muss kein Prellbock stehen, da dieses Stück Gleis nur als reiner Flankenschutz, kein Betrieb auf diesem Stück, dient (und man spart Geld). Im Gegensatz zu dem anderen Abschnitt, da kann man Fahrzeuge (DB Netz, Instandsetzung stehen dort hin und wieder) abstellen. Somit ein Gleisabschnitt mit Betrieb, daher Prellbock nötig. Ich hoffe ich konnte helfen. :) Gruß

[@kaixploited1936]

die stumpfgleise in den Überholungen dienen nur dem Flankenschutz. befindet sich ein Zug auf der Überholung und muss warten, stehen seine weichen gerade aus, so das er nicht in den Fahrtweg der Hauptstrecke fahren kann. ob und warum man dort Prellböcke installiert ist mir auch nicht klar. Die Überholung befindet sich zwischen Mackenrodttunnelportal Nord und dem Endelskamptunnelportal Süd im Bereich Jühnde.

[@javierguidounicaud6621]

Thank for this video.Nice cab ride in beautiful sunny day. It's normal for the brief wait before entering the Hannover station, while the majority of tracks are cleared. ?

[@blick_winkel]

No, that is not normal. As a rule, you have a free entrance. There was a technical fault on the track here.

[@javierguidounicaud6621]

@@blick_winkel thank you.for your answer, but it must be rare.

[@gnufz8623]

@@javierguidounicaud6621 No technical fault. He was a wee bit to fast for the safety system and that hit the brakes for him...

[@javierguidounicaud6621]

@@gnufz8623 Danke

[@claudio6493]

At minute 7.00 I can see a very long tunnel! does anyone know the tunnel name and how long in KM? very impressive and well enginereed!

[@blick_winkel]

This is the second longest railway tunnel in Germany. Mündener Tunnel 10.525 m. Vmax 250 km/h.

[@finanzamt469]

Wo ist die zwangsbremsung zu sehen?

[@hamburgerjung3505]

In diesem Viedeo. Wenn Du aber wann meinst - schau mal ab 51:25

[@djamohr]

42.30 ist das die Abzweigung Richtung Braunschweig / Berlin?

[@blick_winkel]

Jep, Hildesheim, Braunschweig ... Berlin.

[@marcellfranke732]

Abzweig Sorsum glaub ich war das 😅👍

[@jeremyfeinstein8291]

Hat da jemand die SIFA verknackt? Und die Tür zum Maschinenraum wurde auch geöffnet. Warum?

[@olli2591]

Nö, zu schnell am aktiven 500er bzw. kurz dahinter gewesen. Hier ist der Ablauf: 1. Ks 1 wird bei 50:55 überfahren und vom Tf bestätigt. 2. Der Zug bremst daraufhin kaum ab. Der Tf widmet sich anderen Dingen, während er sich in der 1000-Hz-Überwachung befindet. Offenbar packt er u. a. seine Tasche (Geräusch Reißverschluss bei 51:16). So verpasst er den rechtzeitigen Bremseinsatz, um am 500er nicht schneller als 65 km/h zu sein. 3. Bei 51:26 fällt ihm dann auf, dass er unbedingt bremsen muss und ein beherzter Bremseinsatz erfolgt. Da ist es aber schon zu spät. 4. Der aktive 500er wird bei 51:34 mit mehr als 65 km/h überfahren und es erfolgt die PZB-Zwangsbremsung. Es kann auch sein, dass der Zug am 500er noch die 65 km/h erfüllt hat, sehr kurz darauf aber die Kurve der 500-Hz-Überwachung nicht mehr gepackt hat, da der Tf zu spät gebremst hat. Klar ist jedenfalls, dass die 500-Hz-Überwachung aufgrund Geschwindigkeitsüberschreitung zur Zwangse geführt hat. Dass der Tf sich während einer PZB-Überwachung dem Taschepacken widmet, hinterlässt keinen guten Eindruck und ich frage mich, weshalb man die Dokumentation einer solchen Unachtsamkeit auch noch auf YT hochlädt.

[@Traveller-fp5sf]

@@olli2591 Vielleicht will er zeigen, dass auch er nur ein Mensch mit Fehlern ist - wie du und ich. Die perfekten Videos und Dokus (zumeinst gestellt) gibts hier genug. Das alltägliche Leben ist eben nicht perfekt. Hoffe nur, er lernt draus :)

[@arturkramer10]

@@olli2591 Welche Form der Bestätigung braucht denn ein KS1? Einen auf Besserwisser machen und bei einfachen Signalbegriffen scheitern. Schön. :D

[@blick_winkel]

@@olli2591 Jetzt mal langsam... Scheinbar negatives Denken bringt uns hier nicht weiter. Hier sollten die positiven Handlungen erwähnt werden. Zu 1) Wenn dann Ks2 und überfahren wird hier gar nichts. Das Signal liegt ja nicht im Gleis, wenn dann ... Nach Vorbeifahrt am Signal. Zu 2) Bremseinsatz war bereits weit vor der Beeinflussung, u.a. über die E-Bremse eingeleitet (hört man auch). Energierückgewinnung beim Bremsvorgang maximal ausnutzen. Zu 3) Hier wurde eine wichtige Entscheidung im richtigen Moment getroffen. Das zeigt Verantwortung und Mut zum Handeln im richtigen Augenblick. Zu 4) Das es dann doch zur ZB gekommen ist, zeigt die positive Wirkung und Zuverlässigkeit der Streckeneinrichtung. Wer eine (ver)schön(t)e Eisenbahnwelt ohne Ecken und Kanten sehen will, sollte sich Eisenbahnromatik anschauen oder sich bei Insta verabreden. Peace ✌🏻.

[@Bahnermitleidenschaft]

@@olli2591 also ich konnte glasklar hören, das die Elektrische Bremse gegriffen hat, und auch beim Rucksack packen, kann man die Strecke im Blick behalten,er hat dabei halt Dummerweise den 500 er zu schnell überfahren und wurde dementsprechend von diesem abgeschossen

[@uptoplay5811]

Kann mir einer sagen wo die Zwangsbremsung ist? Kenn mich nicht wirklixh aus und hab auch nicht wirklich Geduld haha 😂

[@denizyasicioglu7714]

Hab abonniert grad

[@Boeingflyermr]

Also... erstmal Respekt. Aber seht ihr bei den tunneldurchfahrten genau so wenig wie ich in dem Video? Ich würde mir bei der Geschwindigkeit im blindflug durch den Tunnel glaube ich in die Hose machen, wenn ich der Lockführer wäre

[@blick_winkel]

Der Lichtsensor der Kamera ist für "Nachtfahrten" nicht so gut geeignet. Die Sicht ist etwas besser, als im Video zu sehen. Und ja, die Hose bleibt trocken ☺.

[@groorg3430]

der Lokführer fährt nicht auf sicht, sondern nach Signalabschnitten entdeckt er was vor sich im tunnel kann er zwar die notbremse ziehen, unfall gibts aber dennoch garantiert

[@FellLetsPLay]

Die brauchen halt auch nichts sehen. Wenn sie was sehen, kollidieren sie sowieso bevor sie zum stehen kommen können ^^..

[@marcellfranke732]

Die Wahrscheinlichkeit das was auf den Schienen steht ..ist ehr sehr gering . Vorfallen auf der Strecke . Dort gibt es nichts anders als Tunnel …Und Tal Brücken 😅👍 Und bei 250 km/h …braucht es eh gerne mal paar km bis auf 0 🙈 Da ist alles andere schon matsch . Das es aber auch kritische Situationen gibt …hat sich gezeigt im Landrückentunnel . Ein ICE in ner Schafsherde gekracht …aber wie gesagt das ist doch sehr selten.

[@Lucaa1904]

Wann hast du das Video aufgenommen?

[@blick_winkel]

Schon eine Weile her, vorm Umbau des Bf Hannover.

[@smashin1988]

Wo im Video wird denn 280 gefahren?

[@smashin1988]

hab mir die Frage selbst beantwortet. Irgendwo bei Minute 38 wird von 250 auf 280 beschleunigt. Anhand der Kilometer-Tafeln kann man die Geschwindigkeit ja gut berechnen. Zwischen KM 44,0 und 43,0 beträgt die Fahrzeit z.B. ca. 13s aufgerundet, was bei 1.000m zurückgelegter Distanz gute 277km/h entspricht.

[@AggrarFarmer]

Mach doch mal die Scheibe sauber .

[@TheYaq]

scheibe putzen ?

[@NachnameVorname]

Ist das n 401 LDV?

[@blick_winkel]

Ich denke ja.

[@completeworld2230]

@@blick_winkel hätte auf tz 88 getippt..oder 54

[@michaelsaller7649]

Hast du den Fdl angerufen?

[@blick_winkel]

Ja klar. Abklären was ist.

[@Radersch]

Nein er hat gehofft es hat niemand mitbekommen 😂

[@hansmitdergans7879]

Der Ton scheint fehlerhaft zu sein, ich höre nur rechts etwas

[@blick_winkel]

Ich habe auf beiden Seiten Ton. Allerdings ist rechts über die Kopfhörer etwas lauter. Am TV ist nicht zu erhören. Danke für den Hinweis. 👍🏻

[@ricoraser7356]

tf fkw ?