Cabview 151 - Ústí n.L. hl.n. - Dobříň

[@radimskaroupka398]

Tak to je parádní :) ...luxusní :) Všiml jsem si že to samo přihazuje jízdní stupně...to jsem ani nevěděl že to 151 dělá

[@lookfromlok]

+Radim Škaroupka Už umí. Stačí při rozjezdu ručně nacvakat nějaký snesitelný proud v trakci a zmačknout tlačítko. Mašinka si pak okamžitý proud zapamatuje a docvakává stupně tak, aby byl proudu udržován. Šikovná věcička. Podobnou funkci má ale i 460 a dokonce i 451, 452. Tady se ale proud nastaví přepínačem rozjezdového proudu. U 451, 452 ve dvou hodnotách. U 460 asi v sedmi, už si na to moc nepamatuju. :-)

[@radimskaroupka398]

+lookfromlok Aha...zajímavé...díky za vysvětlení :)

[@lookfromlok]

Umí to od doby instalace počítačového řídícího systému. Původní typy s mezikontrolérem to neuměly. Umí dokonce podle "přečteného" proudu i přeskakovat i řadu několika stupňů jak směrem "do stupňů", tak "ze stupňů". Na chystaném nočním videu je to krásně vidět. ;-)

[@poodypoodster7993]

+lookfromlok Nejluxusnější něco takového jsem vždy chtěl vidět :) a díky za super vysvětlení skákání stupnů Myslíte že by bylo možné udělat i klasické videjko kde by jste hazel stupně ručně a přehazoval spřažení motorů také? :))

[@lookfromlok]

+PooDy PooDster Tak někdy příště to natočím "postaru". :-)

[@lukastinak6111]

parádne video, určite sa teším na ďalšie :)

[@domingo_98]

moje nejoblíbenější lokomotivní řada vůbec. Krásné video :-)

[@Jurajs89cz]

Děkuji za pěkné video :-).

[@dobrodruzstvivsem7669]

Nádhera ! A teď už jenom chybí ČD 371. Krásné klasické šuntování, tak jako u tehdejších banánů.

[@lookfromlok]

Pro obsluhu to žádná výhra není. O brzdiči ani nemluvě.

[@KhaosCD]

Super konečně další video ze 151! :)

[@Xuren17]

Banánek. Krása!

[@dobrodruzstvivsem7669]

Ano, ano, máš pravdu, já osobně pamatují jízdy na původních "stopadesátkách" a krokovat stupně v úsecích Choceň - Zábřeh a od Valmezu na Žilinu ... ach jo, to byly časy ! Ta mašina byla prostě má !!! Nejinak tomu je u současných " třistasedmdesátjedniček", jejichž vývoj se vrátil kamsi do historie. Jsou ale slabé a vyhnat je na 160 je voprus. Navíc to brždění .... žádný meď, ovšem krása. Bylo by z tvé strany moc SUPER, kdybys nám jízdy na tomto Bastardu zaznamenal.

[@lookfromlok]

Problém je v tom, že se na to dostanu jen v případě, že mi to v Praze přihodí na děčínskej rychlík, aby to dostali do Děčína. Pravděpodobnost tak 1:100.000 :-)

[@dobrodruzstvivsem7669]

Ale - my ti přesto věříme. Já se zkusím zeptat, "co s tím", já už ale na dráze nedělám. Přesto - moc díky za krásné videa !!! Zažil jsem zvýšování rychlosti na koridorech a navýšení rychlosti na banánech. Skákalo to s námi jak z hadrovými památky. Neskutečné. Problémy měly i " třistapadesátky" .... Současným bananům a krysám je již řízení značně ulehčené, navíc ... ETCS ...

[@Robin-ot3ft]

Super video :)

[@tomassk5962]

Co znamena ked je v tom modrom kosostvorci sachovnica bielo modra??

[@lookfromlok]

Vypněte trakční odběr.

[@tomassk5962]

Diki :D

[@mareknesveda7463]

Dobrý den já jsem z Chebu a chci se zeptat jakto že jela 4 vozová souprava .za odpověď děkuji

[@Robin-ot3ft]

Dobrý den, můžu se zeptat, k čemu je 1. stupeň, když při něm lokomotiva nejde do výkonu? Děkuji.

[@lukosbikeros]

Tím jen zapneš chladiče odporníků a jiné podobné přístroje.např. ventilátory.

[@balkanbus]

super video, konečně banán = nejlepší lokomotiva historie a současnosti jakto že nemá klasickou píšťalu ? už jsem to slyšel i u jiných banánů, to tak už bylo u některých od výroby nebo to některým sebrali při nějaké opravě ?

[@lookfromlok]

+balkanbus Taky se mi víc líbí klasická píšťala.

[@balkanbus]

+lookfromlok a klasické nátěry s tabulkama byly taky lepší než ty modré , které se na to nehodí

[@lookfromlok]

+balkanbus Kdyby tabulky šotouši nerozkradli, mohly tam být dodnes. Děkujte svým nenechavým kolegům.

[@lookfromlok]

Nejde ani tak o to slovo "šotouš", jako o slovo "nenechavý". Jinak si ale nedovedu dost dobře představit, že by ty cedule kradl (a často pak zpeněžoval) nešotouš (podle definice fundamentalistický příznivec železnice) ;- )

[@Georghes1]

Video se mi libí, ale těšil jsem se až z Lovosic rozjedete na 160 . Rád cestuji po naší vlasti a čím dál častěji se stává , že na mnoha úsecích není traťová rychlost využívána. Samá pomalá jízda a mnohdy několik měsíců. Začíná mi to připomínat dobu minulou. Banán je nádherná lokomotiva a ten nový nátěr je opravdu hnus.

[@lookfromlok]

+Georghes1 Nejde o pomalou jízdu. 160 neumožňuje u těchto vlaků SJŘ (stanovená rychlost), ani sestava vlaku. Vozy umí max. 140.

[@Georghes1]

Aha tak to je vidět jaký blbci vedou český dráhy. Diky

[@lookfromlok]

Proč blbci v tomto případě? (ne, že by tam žádní nebyli) Ale nemyslíte, že nasazení vozů schopných rychlosti 160km/h do vlaku, kde tu rychlost využijí jen na zlomku trasy, je poněkud přepych, když se jich zatím nedostává jinde, kde mohou 160 mazat daleko větší část trasy?

[@Georghes1]

Ano souhlasím, že vozy se nedostávají. Tak proč za ně zapřáhnou 151 a kolikrát nás do Ústí táhla 380tka taky na soupravě na 140km/h. Prostě blbci.

[@lookfromlok]

+Georghes1 Co třeba proto, že ty mašiny by jinak v Praze stály nevyužité a ty, co umí "jen" 140 jsou vytížené jinde? 151 přiveze přes noc z Bohumína vlak do Prahy a nemá hned využití zpět na Východ. Tak ji použijí přes den na pendly do Ústí a večer do Pardubic a ráno třetího dne razí zase zpět na Východ. Říká se tomu OBĚH. Sestavuje se tak, aby mašina nestála, ale jezdila. Že nejede celých 24 hodin maximálkou není vůbec podstatné. Tam, kde vozy 160 umožňují, tam mašina 160 umět musí. To se dodržuje. Při totální neznalosti problému je strašně jednoduché o druhých psát, že jsou blbci, že?