CADENA DE DISTRIBUCION, ruido en el motor, mecanica | Motorparts

👉¿Es necesario sustituir la cadena de distribución? ¿Cómo sabemos que estamos llegando al final de la vida útil? ¿Por qué la marca no programa su cambio?👈
El ruido en el motor, por culpa de una cadena de distribucion mecanica nos advierten del fatidico desenlace que se nos avecina si hacemos caso omiso.
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⚠ Presta atención a las indicaciones y precauciones. ⚠ Este vídeo tiene la intención de orientarte, pero recuerda que la responsabilidad última es tuya. No realices nada que no estés seguro o si lo ves necesario, antes de realizar un curso de mecánica, y en caso de duda, acude siempre a una persona profesional. | Motorparts
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𝐄𝐝𝐢𝐜𝐢ó𝐧: 𝐆. 𝐂𝐚𝐬𝐡

[@florencianavarro2990]

Demasiada charla, estaría bueno siempre un video grabado cuando la cadena está mala y esta funcionando el vehículo así nos podemos dar cuenta el problema saludos

[@rai833]

Me sabe a poco estos vídeos tan cortos. Al ser videos 100% contenido , cuanto más duración más entretenidos. Son clases magistrales para ya iniciados donde cada frase te hace pensar y contrastar los propios conocimientos. ME ENCANTA. Gracias de nuevo.

[@luishumbertodiazhernandez2088]

Da gusto escuchar a una persona que sabe sin rodeos justo y presiso

[@jograla]

Otro video chulo seria los motores que después de romper la cadena tienen estudiadas zonas de rotura en los balancines para no destruir el motor y llegado el caso como actuar. muchas gracias maestro Jedy por tu sabiduría!!

[@DC4ALL]

Solo puedo decir que Muchas Gracias por estos conocimientos!💪🏻🔝

[@albertoclasico68]

Cada día disfrutando más y más de tus excelentes clases de mecánica....

[@buckheimlothar7656]

perfecto Robert, la explicacion ha sido impresionante, que duda cabe que educar al oido para percibir todos los sonidos es imprescindible.....un buen maestro, los años y la practica, no hay mas. Saludos cordiales.

[@javieralvarez9146]

Tan interesante y con el mismo gran nivel de siempre 👏👏👏👏👏

[@robertoblanco64]

Gracias por compartir tus conocimientos. Como siempre el aceite y el ralentí dos cosas muy importantes en un motor, todos tenemos un abuelo que anda siempre alto de vueltas y el coche le duró toda la vida

[@clinicaautomotriz7129]

esto es aprendizaje avanzado con puntos y comas, solo para mecanicos verdaderos. de aqui saldran los mejores. certificame mi hermano. gracias. maestro de maestros. saludos cordiales.

[@hectormunozcalvo6938]

Me encantan tus vídeos porque muestras los conceptos muy directos y sobre todo, sin pelos en la lengua.Esperemos que sigas igual en el próximo video de kits de distribución por cadena y digas los modelos o almenos las marcas que tienen alguna manzana podrida a este respecto, especialmente una gran marca alemana y su famoso tensor defectuoso y su cadena de baja calidad que de elonga en muchos casos cuando el motor tiene menos de 100.000 km.Un saludo.

[@juanramoncarrionpiquer8794]

Gracias por la explicación, y mucho mejor como lo planteas , no es fácil los temas y k se entiendan

[@carlosbascunansantacruz1017]

Gracias por su video siempre una gran ayuda. Saludos desde Chile

[@32centurion]

Gracias por el vídeo,muy bien explicado cómo siempre

[@marcosjimenez1032]

Enhorabuena por este estupendo video. No dejes de abordar en próximos videos el problema de los N47. Gracias.

[@ricardourrea9581]

Conceptos muy bien explicados. Leí por ahí que la nueva normativa API SP, para gasolina, se preocupa del tema de las cadenas de distribución. Saludos

[@icovz]

Gracias por los videos! Da gusto aprender así

[@Rodri91_]

Formidable, como siempre! Saludos!

[@robertodiaz8427]

Primera vez que veo un video vuestro y lo encontré muy bueno, tan bueno que le di pulgar hacia arriba y me suscribí. Personalmente tengo una Honda CRV y hace tiempo tenía un ruido que todo el mundo me preguntaba si era rastrojero (motor diesel). Fui donde un especialista y me indicó que era el tensor, este señor muy amable me dijo que no lo comprará, ya que él lo podía reparar. Me pareció bien, porque ese repuesto es recaro. Luego de dos días en el taller me entrego mi coche y quedo 10 puntos, el sonido se fue y el motor se sentía parejito. Sin embargo, al inicio de la pandemia el sonido apareció nuevamente, pero esta vez un poquito más suave, el coche anda bien, tiene fuerza, pero gasta mucho combustible 5,7 km/lt. Cómo estábamos con restricción de movilidad por la pandemia lo dejé para luego, pero hoy ya estoy comprando el tensor, porque con el precio del combustible me gasto mucho dinero. ¿Está correcta mi sospecha de que la cadena suelta y el motor no trabajando en forma optima, me lleva a tener un consumo de combustible elevado?.

[@Cienciaautomecanica]

Excelente explicación!

[@franciscocervantes3618]

Muy interesante. Y muy ilustrativo, como siempre. Enhorabuena. Un saludo!

[@josedonainramireznucamendi7846]

gracias excelente información!!!!

[@alejandromartin7797]

Muy bien Robert 👍 cosas que no sabía 👍

[@djinfooficial8269]

Super interesante como siempre.gracias Robert

[@ricardowaigandt8092]

Excelente como siempre Robert!!! Agradezco tu dedicación para con tu público, (ahora que te he ensalzado 😆😆😆 aprovecho para pedirte que trates el tema de las correas de distribución para terminar con tantos mitos en torno a ellas)

[@davidsolera5883]

Espero al siguiente con ganas 😉👌👍

[@malthusdetmer8629]

Excelente calidad comunicacional.

[@use8850]

muy interesante y un gran nivel

[@myriamdiezgonzalez1101]

Buenos días, gracias por compartir tus conocimientos!!! Mi motor desde enero 2023 vibra mucho!!

[@gabii.s601]

Muy interesante, gracias por tanta info exelente tu trabajo 👏👏 P.D se extrañan los comentarios y el "porque" del tablero que esta detras 😂😂

[@jordimarin3031]

Siempre a la espera de más

[@SupermasiveHole]

Muy bueno... Me encanta los sistemas de los japos tipo moto que los tensores llevan serreta para que no vuelvan y al retirar el muelle antes de sacarlos puedes comprobar lo estirado que esta y lo que le queda de vida... todo esto como bien dices si no hay un ruido claro... pero también decirte que fallas en el dosado aire/gasolina (sobre todo con mariposas independientes) que generan unos ruidos en la distribución muy alarmantes cuando en realidad están bien... Un saludo equipo...🤗

[@maximilianozapata26]

Gracias profe, saludos

[@elprofedematematica917]

Excelente video! ¿Para cuándo la segunda parte? Esperando ansioso :) Abrazo

[@hernancarlini6874]

Aquí en Argentina, los THP suelen tener este problema, habiendo sido ms tentenidos al pie de la letra. Un gran abrazo!

[@rafaelejimenez9821]

Mi amigo Robert. Acabas de dar en el punto. Muchas gracias

Saludos amigo!

[@j.l.mis1]

Muy interesante. Un saludo!

[@txapapotee]

Gracias muy bueno

[@rubenbarrientosrios6982]

Muy bien explicado, como siempre.👍

Gracias! Saludos!

[@victormanuelmartinezortega5200]

Muchas gracias

[@JorgeSanchez02_]

Grande señor Robert, se expresa usted de manera excelente

Muchas gracias amigo!

[@Rubens2044]

Excelente!!

[@adrianrisso1025]

Muy buen video tio saludos desde buenos aires...

[@maurocisneros3187]

Muy bien explicado. Pude entendet

[@Changaslois]

Un maestro!!!!

[@lermithgonzalez4050]

Grandiosa explicación, eres un excelente orador, felicidades por tu canal.

Muchísimas gracias! Saludos!!

[@juanjomartin2966]

Yo en algunos coches ya debo km. y bastantes Robert jajajaja. Mientras no hagan ruido no pienso ni tocar, porque cuando tocas ahí no es para comprobar nada, ya es para cambiarlo y fuera. Saludos y gracias, muy bueno como siempre!

[@CarlosMunoz-kc6bi]

Eres un crack y explicas perfectamente todo yo doy fe que das al 100% en la clave

Muchas gracias amigo! Saludos!!

[@javier66666able]

Tienes toda la razón PSA de bicicleta de paseo

[@eduardolopezsanchez4349]

Que maestro!!!

[@franglez2751]

Muy meticuloso el repaso, mis congratulaciones. Me habeis recordado otra "novedad", las correas lubricadas, me gustaría saber vuestra opinión ¿lo mejor de los dos mundos o un ahorro?. Gracias

[@CarlosCarloscarlos-in5ec]

Esta muy bien eso de la eficiencia, siempre que dure por lo menos la vida lógica del motor. La mayoría de los usuarios no nos podemos permitir comprar coche cada 10 años Y muchas veces no pagar las averías de estos coches que son una ruina.

[@hugorof78]

Más información, más información, grande!!!!!!

Muchas gracias amigo! Saludos!!

[@antonioruiz5063]

Excelente trabajo como siempre! Hay profesionales y "profesionales" Estos últimos son los que siguen engañando al consumidor con coasa como esta... en este coche la distribución mantenimiento cero!lleva cadena! El aceite de la caja de cambios también es eterno! Un saludo!

Muchas gracias por apoyar!, Saludos!! P.D. siempre me ha gustado pensar mas en desconocimiento que en pillería, eso hace que tenga mas sentido la formación. Contra lo otro no hay cura.

[@josecr333]

Magnífico.

Muchas gracias!

[@user-jh1mq6le8s]

Interesante y didáctica las explicaciones. Gracias. Quisiera saber cuáles son los ruidos del inicio del estiramiento de la cadena de distribución de un motor Kia rio

[@javidelatorre5149]

Pedazo de vídeo para los que dicen que la cadena no se cambia espectacular saludos sociooooooooo

Saludos amigo!! y correcto... todo se cambia, la cuestión es cuando.

[@lomenx]

Buen video A cuidarse

Muchas gracias Carmelo! Saludos!!

[@theb800]

Magistral!!!!

Muchas gracias Rafael! Saludos.

[@pedrocrespoonate2155]

Viendo el video no me he podido quitar de la cabeza mi querido León 1.4 TSI La friolera de 600 lereles me costó cambiar la cadena por un problema del que el grupo VAG no se hace cargo aún sabiendo que es un problema de fabricación... Buen video cómo siempre!

Todos los 1.4 tenían un sistema de tensor que permitía que un simple aparcamiento en rampa, donde muchísima gente apoya el coche sobre una velocidad, como refuerzo para el freno, pues si el freno de mano cedía, por poco que fuese y la velocidad introducida era en contra del lugar donde desplazábamos, el tensor vaciaba el aceite residente en él y en el siguiente arranque saltaba de punto con el consiguiente problemón! Fallo de unos?, defecto de novedad? desconocimiento por parte de usuarios y profesionales?... muchas dudas y preguntas que son difíciles de encauzar como conjunto, pues existen respuestas distintas según el caso. Saludos Pedro! y muchas gracias por el apoyo.

[@israelw12]

Crack!

[@j.i.o2333]

Gracias!

Gracias a ti por el apoyo!

[@Elnenetgn]

Podrías hacer un vídeo sobre lubricantes para transmisión? Bases, SAE, API, autorización de fabricantes, etc

[@davidflanocarinanos5431]

Se me vienen a la cabeza el 190,decian que al principio daba problemática en la cadena por ser de simple eslabón.buen dia

[@alex-hb2sk]

Excelente cátedra sobre la cadena de distribución, eres un crack

[@davidfgonzalezfernandez]

Muy interesante. Entre los motores que da guerra la distribución están los 2.2 de Mazda, la mía llegó hasta los 100.000

[@franciscomartinperez9314]

Gracias.

Gracias a ti!!

[@federicoalmiron7757]

Excelente como 100mpre

Gracias. Saludos!!

[@marcosrosfalguera6306]

Robert quería preguntarte si un ralentí un poco inestable podria ser sinonimo de una cadena estirada aunque no suene ni siquiera en frio. Hago referencia a un motor bicilindrico en línea honda de moto con 210.000km.Como siempre un saludo y siempre siempre esperando tus vídeos con ilusión.Salut i benzina

[@pirogenopeich1856]

Las ideas claras y el chocolate espeso...jjjj. Gracias por compartir

Gracias a ti por apoyar!! Saludos!

[@FernandoTWF]

Gracias por desmitificar el hecho que si lleva cadena es eterna. En los anuncios de segunda mano se suelen vender así...

Flaco favor se hace con una publicidad que solo acarrea un gasto extraordinario, que asumirá el siguiente propietario. Saludos!! y gracias por apoyar!

[@isaaclopez8073]

Muy buena explicación Robert, pero cuánta info te guardas aún. Un 10

[@cesarfigueroa3170]

Hola amigo muy buena explicación me podrías ayudar tengo una mazda cx7 que me tráquea y perdió fuerza ya le cambiamos el kid y el engranaje vvt pero sigue igual sin fuerza y al acelerar la tráquea un poco en el lado de distribución me podrías ayudar

[@baltinova]

Saludos maestro!

Saludos!

[@ricardogomezr5568]

Muy buen vídeo. Yo ya empezaba a desconfiar de las cadenas eternas.

Muchas gracias! Nada que esta sometido a un trabajo es eterno y lógicamente si vamos recortando material, menos aun. Saludos!!

[@Jose__Manuel]

Te cuento, cuando me vendieron el coche me dijeron, lleva cadena y es para siempre, te ahorras cambiar la correa si llevara correa pero como lleva cadena pues es para siempre. Después la marca saco una circular que la habia que cambiar cada 200.000 kilometros, y posteriormente sacó otra circular en la que hay que cambair cada 150.000 kilometros y se de gente que lleva ese motor que la ha cambiado a los 120.000 kilometros porque hacia ruidos y hacia cosas que no se explicaban con otra cosa y la conclusión era que la cadena estaba gastada o los tensores o algo, ergo por mi experiencia y lo que se y lo que creo, la cadena la hay que cambiar tarde o temprano, estaría muy bien un testigo o algo que te avisara o un tapón y meter una varilla para medir el desgaste porque eso se hace con otras cadenas, se miden y si está gastada se cambia y sino pues no. Así de fácil. Saludos.

[@javierypol]

interesante

[@bikerrealengo]

Ecxelente...gracias por tu enseñansa

Gracias a ti!!

[@federicotorresbordils7624]

ENHORABUENA UNA VEZ MÁS. QUÉ TIPO DE DESINCRONIZACIÓN CORRESPONDE AL TÍPICO RUIDO DE MÁQUINA DE COSER, EN MOTOR GASOLINA ? GRACIAS POR ANTICIPADO BimmerN53

[@pablogp9333]

curioso, nunca me importo youtube, los KZbinrs, la campanita, darle a like ni suscribirme... y ahora todos los miércoles caigo en que a la vuelta del curro tengo un video nuevo pendiente!!

YT es como un cubo, donde hay de todo, solo es necesario encontrar aquello que uno esta buscando. Muchas gracias por apoyar siempre Pablo!! Saludos amigo!

[@pablogp9333]

@ a vosotros por hacer que merezca la pena la búsqueda :))

[@TheXevi68]

Yo e visto mi vw con el piñón de distribución comido por el lado de arrastre. Eso si 300000 km. Costaba arrancar porque perdía sincronización. La corrrea se canviaba cuando tocaba, pero vw recomendaba convidar el piñón en cada Canvio de Correa. Igual que la bomba de agua. Por eso el servicio oficial era más caro.

[@davidbotija1749]

Hola Robert,me puedes decir algun sirio dónde pueda hacer la distribución de toyota avensis 2.0 d con n47 por Barcelona o alrededores??

[@ricardoprieto392]

Extraordinario el tema que vas a abordar, me pongo a ello......madre mía la mierda de cadenas que montan hoy en día, de vergüenza, ni las de una bicicleta son tan malas.

Buen ejemplo... yo lo uso mucho. Saludos amigo!

[@TheShick95]

Se podria confundir un ruido relacionado con alguna polea/tensor/bomba de agua, del sistema de distribucion, con otro relacionado de la bomba de la direccion asistida o similar, relacionado con la correa auxiliar? Imagino que habria que oscultar para descartar males mayores quiza

[@vaquvaqu3849]

Llevo vistos multitud de videos sobre distribución por cadena. Y vaya, en ninguno de habla del motor de mi coche, del que por cierto hay bastantes unidades circulando por el mundo. Es el 1.6 dci de Renault. Robert estaría bien si lo nombrases alguna vez

[@ese30]

Robert, me has acojonado...tengo un mercedes con motor m119 V8 y 240.000 kms. ¿Quiere decir que mi cadena está a punto de fallar?. La verdad que el coche a ralentí suena bastante redondo. Enhorabuena por tus magistrales clases. Gracias y saludos desde Santander

[@robertogonzalezgarrido5541]

A mi también me ha acojonado. Yo tengo el C30 AMG, lleva cadena y tiene unos 135.000 km, no le he hecho nada. Has hecho algo de mantenimiento ? Gracias

[@ese30]

Disculpa Roberto, el único mantenimiento, el cambio de aceite y filtro cada año, porque ahora hago menos de 10.000 km anuales, eso sí, un buen aceite en graduación 5W40, cumpliendo la norma MB 229.3 ó 229.5 ( para mi coche).

[@ricardoprieto392]

Extraordinaria la explicación, imagino que nos darás más caña al respecto porque ha sabido a poco.... Donde quedaron esas cadenas de los Mercedes de doble eslabón capaces de aguantar más de 500000km sin inmutarse.........

Con los recuerdos de los que llevamos mas de media vida en esto... las mecánicas que permitían errores, márgenes grandes de funcionalidad y robustez inquebrantable, quedaron como ejemplo de una era que sirvió para aprender mucho en tecnología, que sirvió para llegar a esta, donde cualquier minucia ridícula, puede cambiar el resultado en vida de un motor. Of course que entraremos en el barro... Saludos crack!! P.D. Sé que los motores actuales son, quizás, difíciles, pejigueras y poco agradecidos, pero hay que reconocer que un motor de los 90 lo comparas con uno actual con igualdad de prestaciones y realmente el salto es enooooooooooooooorrrrrrmeeee, en elasticidad, eficiencia y ojoooo, conduce ambos, uno te trae recuerdos, pero el otro es mas rapido (no siempre, pero casi). _(se que es antipopular comentar esto, pero un dia si hare un video al respecto, para mostrar que no siempre los mitos son tan reales como nuestra memoria placeba nos hace ver y me incluyo)_

[@ricardoprieto392]

@ totalmente de acuerdo, es cierto que hoy día la fiabilidad y duración están muy en entredicho, pero también lo es el que las prestaciones y consumos de los actuales poco tienen que ver con aquellos...... Lo ideal sería unir ambas cosas en una y apañaos, todos contentos.....

[@maurocisneros3187]

A que kilometraje podria plantearme un cambio de esta cadena..tengo una nissan tiida 1.6 sedan

[@marianowistful3788]

Donde tenéis el taller???

[@ashfr761]

Si se daña y hace ruido se cambia... 👍👍

[@user-bc8js2mi9d]

Bien video, pero una pregunta desde mi ignorancia completa, es en algo superior y me refiero a durabilidad usar todos y me refiero a todos los componentes metálicos internos de un motor hechos en titanio ? Que de cierto seria esto, gracias.

[@iker9520]

Muy interesante.Te a faltado colar un ruido de distribucion al final del video de tapadillo.jejje

[@antoniofdez620]

Cuando menciona que no llegan a esos km por otros factores creo que se en que motor esta pensando...¿uno cuyo codigo empieza por N y es de una marca alemana?

[@xuanon]

Tengo un mini clubman de finales de 2016 con motor diesel tricilindrico 1.5 116cv. He ido a dos concesionarios BMW y en los dos me han dicho que a la cadena no hay que hacerle nada.... El coche tiene 133.000 km. Cuando es aconsejable hacerle algo? Gracias

[@Maurulote]

Hola!!! Tendrías que hacer para el próximo video los pro y contras entre cadena y correa

[@luisalexisleivadiaz6160]

Con los materiales que montan ahora las correas no se si tiene algún pro la cadena

[@Maurulote]

@@luisalexisleivadiaz6160 si depende. Pero también ponte a pensar en un modelo con unos años. El mío la misma correa mueve la bomba de agua y esta empezó a perder, es un dolor de cabeza y hay que cambiar todo por las dudas. Sumado a que hay que sumar 2 retenes de árbol de leva, de la bomba y otro más de cigüeñal. Básicamente es un servicio obligado que te hacen hacer. En un cadenero no pasa esto

[@germanquintanacalle7322]

@@luisalexisleivadiaz6160 más que lo que duren en si y las diferencias, es la disposición de la misma . En los N47 van situadas ( lleva 3 cadenas )detrás ( motor longitudinal ) y hay que sacar el motor literalmente , en los mini va transversal y costará lo mismo que cambiar una correa , por ejemplo . Y

[@rogerlho]

precisamente tengo un megane con un 1.2 h5f que le claquetea la cadena de distribucion con 110.000 kms, tocará cambiarla, imagino.

[@juanantonioangel219]

Buenos días Tengo un familiar que tiene un Opel Astra del año 2020 diesel 1.6 y el motor se ha hecho un bloque (entendiendo que es el mismo problema del video), el coche solo tiene 42000km y una revisión pasada, el concesionario me dice que se ha pasado la garantía. Necesito Ayuda, que hago?

[@juanpaez3018]

Cuanto es promedio de vida de un motor de un coche familiar

[@luismontalv0885]

Tengo un tsuru se brinca la cadena del tiempo y daña la.valvula

[@emiliano566]

Ahora tienes que hacer uno de correa jaja