Calafat-Gara Golenti | Asta e singura solutie sa ajungi trenul in 2023? Sa mergi pe jos

[@cornelstaniste1332]

Frumos si interesant Drumuri bune incontinuare!!!.

[@vladvisan6619]

Salutare Patrick! Super interesant material , si unul chiar palpitant. De cand a inceput anul 2023 , am observat o imbunatatire vizibila la videoclipurile tale , felicitari! (ma refer la intro , detalii despre excursie si editare). Astept cu interes noi excursii catre Bucuresti sau din Bucuresti ! Spor si numai drumuri bune !

[@beniaminrolea8891]

Salutare din Montreal, Patrick. S-ar putea sa am o explicatie pentru garile din mijlocul câmpului. Eu sunt de fel din Troianu, TR. Gara este la 4 km de sat, proiectul initial avea gara la marginea satului, 200 m distanta. Din cate am înteles, boierul care avea acele pamânturi nu a fost de acord ca mosia lui sa fie traversata (divizata) de calea ferata; s-ar putea sa fie doar o explicatie a comunistilor împotriva "acelor elemente burgheze, ne-revolutionare". Aceeasi situatie este si la Maldaieni, Mihaiesti... (M100 din Rosiori N spre Draganesti Olt) si în multe alte locuri. Îmi aduc aminte când eram copil si adolescent mergeam destul de des la gara pe jos, pe un drum asemanator cu cel din video, ca sa iau trenul spre Rosiori Est sau Turnu Magurele. Pe vremea aia cele 4 linii erau toate functionale, era impiegat si acari 24/7; uneori erau 2 trenuri de calatori si un marfar care faceau cruce in aceea gara. Acum am auzit ca mai este un tren pe zi... RO învata relele occidentului: face lobby pentru transport în comun dar acel transport în comun este nefrecventabil, asa ca oamenii aleg masinile...

[@saronistu]

In 2018 am mers cu trenul de la Oradea la Giurgiu (prin București), apoi am mers pe jos până in Ruse și înapoi, cam 50 de km. Tot în același an am mers de la Oradea la Calafat, apoi pe jos si cu autostopul până în Silistra (Bulgaria) și înapoi:)

[@quintusbatiatus2160]

Mare efort ai depus......într adevăr foarte subdezvoltata zona....bine k ai reușit! Salutari!

[@adrianstanica7886]

Minunat, tot respectul pentru ceea ce faci.Sper ca sa te urmareasca si cei care decid bunul sau raul mers al tarii.Vama, sute de camioane care asteapta , pierd vremea, pierd bani , cand s-ar putea xa totul sa fie altfel...

[@mironsuvagau911]

GREAT !!!

[@andreiivan7552]

jos palaria pentru efortul depus pentru realizarea acestui video!

[@iosifvalter1662]

Bravo, ai facut totul ca sa-ti atingi telul.

[@iosifvalter1662]

Un video interesant

[@VALTERPATRICKOFFICIAL]

Multumesc frumos 🙏🙏

[@alexandrucostelboceanu8677]

Jos pălăria și tot respectul meu că ai mers pe jos atâția km

[@rarescristeaCFR]

Felicitari jos pălăria 😊👍👍

[@hottempera]

respect!

[@VALTERPATRICKOFFICIAL]

👍

[@troud8888]

Aventură.

[@MariusAdrian-to6wy]

Bravo

[@VALTERPATRICKOFFICIAL]

Mersi 😉👍

[@TrenuriînMuntenia_Andrei30]

Dar de ce pe ruta Craiova-Vidin nu se circula cu EA si vagoane?

[@catunamona7566]

Foarte tare , dar dece spuneți că e un chin. Pentru că eu am fost pe dealuri și prin foarte mult noroi.

[@VALTERPATRICKOFFICIAL]

Multumesc. Nu sunt obisnuit sa merg pe jos o asemenea distanta, pentru ca nu aveam alte posibilitati. Intr-adevar, sunt conditii mult mai defavorabile dar nu mi se pare normal ca un cetatean care doreste sa plece din Calafat la ora respectiva cu trenul, sa nu aiba o posibilitate mai buna. Trebuia sa fie o oprire mult mai aproape de Calafat, pe linia noua dinspre Vidin.

[@nicolashuruian3617]

Infrastructura si transporturile in Romania au fost o problema in regimul comunist si continua si sa fie si azi dupa mai de 30 de ani tot o problema nerezolvata...Ai nevoie de un mijloc de transport personal... poate o bicicleta cand mai faci astfel de visite in locuri necunoscute...

[@Micarazzo]

Salut! De unde iei logoul CFR care il folosesti la videoclipuri cand trece un tren?

[@alexstroe4176]

Sa inteleg ca linia si statia unde ai ajuns e modernizata si circulabila ? pare ca dupa linii si stare lor nu circula ceva

[@andreiaiosif2534]

Un proiect neterminat. La aproape 10 ani de la inaugurarea podului peste Dunăre calea ferată dintre Golenți și Craiova tot nemodernizată și neelectrificată este. Nu știu dacă și câte trenuri de marfă trec podul zilnic/lunar. Momentan sunt doar curse Craiova-Vidin cu Desiro. Teoretic la Golenți ar trebui să se facă schimbul de locomotive RO diesel/ BG electrică deoarece linia electrică are legătură doar cu BG nu și cu RO. Pe aici trec și opresc și trenurile Craiova-Calafat iar acum mulți ani exista o ramificație până la Poiana Mare, o singură stație. Habar nu aveam însă că stația este situată într-o așa pustietate, accesibilă doar pe drumuri de pământ.

[@VALTERPATRICKOFFICIAL]

Linia modernizata si simpla electrificata vine de la Vidin din Bulgaria, se conecteaza cu linia veche dinspre Gara Calafat si continua pana la iesirea Garii Golenti, apoi continua cu linia veche, 30 km/h pana la Motatei, apoi 40 km/h pana la Segarcea, de unde se merge cu max 100 km/h. Un proiect neterminat, doar partea aceasta, modernizarea nu tine cont de Calafat, cum am si mentionat in video. Deci de la Vidin nu poti ajunge la Calafat decat daca cobori la Golenti si vii pe jos, sau cu o ocazie preprogramata, sau mergi cu trenul si astepti primul in sensul opus, pana la Calafat, deci nu e practic deloc.

[@VALTERPATRICKOFFICIAL]

Pai asa e situatia de fata, pur si simplu. Din cate stiu, nu trec trenuri de marfa prin vama, desi TIR-urile stau cu kilometrii pe langa drumuri sa treaca de vama. Un proiect care momentar pare gandit prost si neexploatat la o capacitate buna, in prezent pare o gluma proasta. Sper totusi pe viitor sa se mai inbunatateasca lucrurile, iar da, Golenti e in mijlocul nimanui, in mijlocul campului. Nu am inteles de ce au facut ce au facut acolo, de ce au exclus Calafat din ecuatie. Ciudat de tot.

[@andreiaiosif2534]

@@VALTERPATRICKOFFICIAL explicația e foarte simplă. Proiectul podului a fost făcut de bulgari după nevoile lor. Partea română nu l-a dorit așa că a plătit doar racordarea podului la infrastructura rutieră și feroviară existentă. S-ar putea ca legătura feroviară să fi fost cerută de UE ca o condiție pentru finanțarea europeană dar înțeleg că traficul feroviar e aproape inexistent.

[@paulcarstea2618]

Nu am mers niciodată pe jos până la gară

[@cristimatasa2006]

Asa e și la barnova e păcăleală cu gara de la gara barnova pana în comuna propriu zis ai de mers aproximativ 20 de km sau mai puțin mi se pare puțin trist sincer

[@VALTERPATRICKOFFICIAL]

Aoleu, atunci chiar e naspa rau de tot. Asa situatii sunt de-a dreptul de plans.

[@cristimatasa2006]

@@VALTERPATRICKOFFICIAL bine și lângă gara respectiva sunt câteva case și atât și un om mi a spus ca e păcăleală cu gara aia și.ca pana în comuna propriu zis ai de mers vreo 20 de km pe jos da ești însoțit ca sunt grupuri

[@danieldavid241]

In Golenti nu s-a facut vama. Vamuirea si controlul pasapoartelor se face doar in Vidin. In Vidin este o linie inchisa cu gard unde romanii si bulgarii controleaza impreuna. Din Romania merge o masina de la punctul vamal rutier. Probabil la fel se face si pentru trenurile de marfa.

[@Frateletaupezona17]

Mă întreb dacă a trecut vreodată o locomotivă electrică pe acolo inafara de săgeți? A fost electrificată în 2013 dar cam degeaba fiindcă linia tot veche e.

[@teo5110]

Groaznic...

[@VALTERPATRICKOFFICIAL]

Daaa 😬

[@mullerreindberg]

erre sem jartam meg

[@dancismaru9833]

Sunt 1-2 taxiuri in calafat

[@cipcipanonim5991]

Era totusi fain sa filmezi pana vine trenul si te urci in el.macar daca tot ai muncit atata fizic.era frumos ca sfarsitul clipului sa fie cu tine in tren :)

[@adrianberceanu9342]

Chiar a facut asta.

[@VALTERPATRICKOFFICIAL]

Pai m-am urcat pe tren si exista 2 secvente din tren, te-ai uitat pana la capat? Pare ca nu. Calatoria cu trenul va continua cu un alt video pe viitor, deci exista continuitate.