החשמלית הסינית דולפין: אופציה לא רעה למי שרוצה להיגמל מדלק

Рет қаралды 45,509

10 ай бұрын

האופציה הזולה של חברת BYD היא משפחתית קומקפטית, נוחה ובנויה טוב, גם אם יש לה במה להשתפר בכל הנוגע לטווח, רעש והתנהגות כביש. חבל רק שגם החשמלית הזולה ביותר של BYD עולה 148,500 שקל.
לכתבה המלאה באתר כלכליסט: bit.ly/3QTNLWp
קרדיטים:
הגשה: תומר הדר | צילום: טל סער | עורך וידאו: עמית עזומי | עיצוב: זהר שרעבי-קופר | מפיקה ראשית: מורן דלל | מפיקת פוסט: לי אמזלג -חתן | עורך אחראי: מאור שלום סויסה
לכתבה המלאה באתר כלכליסט: bit.ly/3KQBkHv
להרשמה לערוץ כלכליסט ביוטיוב ◄ bit.ly/2t5ezLs
אתר כלכליסט ◄ www.calcalist.co.il
כלכליסט בטוויטר ◄ / calcalist
כלכליסט באינסטגרם ◄ / calcalist
כלכליסט בפייסבוק ◄ / calcalistonline
כלכליסט בטלגרם ◄ t.me/calcalist

Пікірлер: 78

@yisrael8089 10 ай бұрын

ציפיתי ממך להבין קצת יותר באיך בנויה סוללה, לך תעשה שיעורי בית, אך בכל זאת נעים לצפות בסקירותך

@liorlevi3991 26 күн бұрын

צריך שמישהו בכלכליסט ייראה את התגובה הזו. אני נכנס לסקירות רכב רק בשביל לראות את הדעה של תומר הדר. הוא כ"כ מקצועי ועושה כל סקירה כיפית לצפייה. תודה לך על זה שאתה עושה עבודה כ"כ טובה.

@user-wn6xm6hy2m 10 ай бұрын

תומר אתה אלוף! לא שווה את ה 150 ..

@hilan17 10 ай бұрын

תומר זה לא תקלה ימצחיק ככה זה כל רכב חשמלי אתה אמור לדעת זה נועד להטעין מ0 ל80 אחוז בהספק גבוהה לאחר מכן בשביל שהסוללה לא תתחמם או תשחק המחשב של הסוללה מדבר עם העמדה על מנת להוריד את הספק כדי לא להפעיל לחץ על התאים תמיד מ80 ל100 אחוז קצב הטעינה יהיה נמוך זה בכל רכב חשמלי

@TheEZbeer 10 ай бұрын

הוא לא מבין כלום ברכב חשמלי. זה קו בכל הסקירות שלו לרכבים חשמליים

@vardit6 10 ай бұрын

יתמחרו כמו באירופה 25k יורו - אולי נתחיל לשקול עם כל החסרונות של המוצר הסיני הזה מחיר בארץ 148k - ממש לא אופציה!!!

@yoel729 10 ай бұрын

צריך לבדוק אם יש פערי מיסוי.

@ronnydvora3371 10 ай бұрын

טעינה מהירה מיועדת בן 20 ל80 אחוז לאחר מכן קצב טעינה יורד דרמטית . זה הא-ב שצריך לדעת לגבי כל רכב חשמלי.

@dobithezkiyy3504 10 ай бұрын

זה נכון לכל בטריה, ללא קשר לרכב. גם בסלולר

@itaiclew6760 10 ай бұрын

מראה את הרמה של הכתב ושל העורך.ת

@danielperez3044 10 ай бұрын

הוא סתם ליצן שבא להסתלבט על כמעט כל רכב שהוא מסקר

@yuval4772 10 ай бұрын

בכללי לגבי כל סוללה

@c.sproductions5306 10 ай бұрын

הולכת וכובשת את העולם! לא מן הנמנע שתהיה היצרנית הגדולה והמובילה בעולם.

@yoavbeneliyahu6686 10 ай бұрын

אתה פשוט קמפיין לערד❤

@yossibenmoshe 10 ай бұрын

בתוספת של כמה אלפים אפשר לשדרג ל Atto3, רכב גדול יותר עם מזגן אחורי ולוק מסובב ראשים. תודה על הסקירה

@shachar2 10 ай бұрын

על מנת להגן על הסוללה טעינה מהירה היא תמיד עד לכ%80 ולאחר מכן המכשיר נטען יותר לאט. זה תקף לא רק ברכבים אלא גם במכשירים למינהם. תגיד תודה שיצרנית סינית תומכת בעברית בכלל. היו מקרים שגם האנגלית שלהם לא משהו...

@eyalyasovsky1963 10 ай бұрын

מתלונן על "פונקציית הסיבוב המטופשת" : kzbin.info/www/bejne/hKbafHqgmsuMbJY משתמש ב"פונקציית הסיבוב המטופשת" : kzbin.info/www/bejne/hKbafHqgmsuMbJY

@ttg754 10 ай бұрын

כרגיל מחיר מנופח מחיר אמיתי 125 אלף.

@hgec 10 ай бұрын

הקטע שאין מזגן אחורי זה דיל ברייקר מבחינתי

@gilsteinling8776 10 ай бұрын

זה ככה גם בכוכבת החדשה של הליסינג - יונדאי באיון

@hgec 10 ай бұрын

@@gilsteinling8776 זה לא לעניין. פשוט התעללות במי שיושב מאחורה בגלל שמי שקונה את הרכב יושב מקדימה בדרך כלל.

@user-ko9qr7bo4c 10 ай бұрын

שמע אתה מצחיק רצח

@user-cm8zc9wv2j 10 ай бұрын

כבר ההתחלה נשמעת כאילו שילמו הרבה כסף לכלכליסט...

@yuvalofir7043 10 ай бұрын

למה לא היה סקירה על mg 4???

@miloksr8893 10 ай бұрын

מכוניות עם מנוע זה הדבר האמיתי

@DANH-jj3wt 10 ай бұрын

סתם מתלוננים אם התא מטען היה גדול מדי אז הם היו אומרים שהרכב גדול מדי ואם הוא קטן אז גם מתולננים, אין כל כך מה לראות את זה מתלוננים על כל מכונית אין מכונית מושלמת עבורכם.

@yehudabenporat9183 10 ай бұрын

יותר מדי פשרות קודם כל טווח , אני נוהג מחוץ לעיר ופחות מ 400 אמיתי זו בעיה שנית המחיר, מחיר ראלי צריך להיות 130k שלישית איכות נהיגה, עדיין רחוק מהתעשיה הוותיקה חבל

@MisterBrandts 10 ай бұрын

כמה אתה נוסע מחוץ לעיר שפחות מ 400 לא מספיק לך? יש עמדת טעינה בבניין/ בית קרקע?

@yehudabenporat9183 10 ай бұрын

@@MisterBrandts פעמיים בחודש בסביבות 400 הבעיה שהטווח האמיתי כאן 330 אין לי בית פרטי ובעייתי להתקין עמדה

@MisterBrandts 10 ай бұрын

@@yehudabenporat9183 אז זה כבר בעיה שלך עם רכבים חשמליים בכללי. רכבים חשמליים כרגע בנוים לטעינה לילית בבית (שגם ככה הרכב חונה) ובמהלך היום כשאתה בעבודה או קניות. 400 קילומטר יכול להספיק לשבוע נסיעה לעבודה וחזרה בתוך העיר או העיר הסמוכה. יקח שנים עד שנגיע לסוללה ל 1000 קילומטר ועוד שנים אחרי עד שהטכנולוגיה תהיה במחיר עממי.

@Gilaizenman 9 ай бұрын

תמשיך לסקר בערד , מצויין!!!

@guymichael2573 10 ай бұрын

אתה מפגין כאן חוסר ידע בכמויות היסטריות, במיוחד בנושא טעינת הDC שמשתמשים בה בפועל בין 20% ל80%, כי ידוע שאחרי זה, בכל רכב חשמלי, מהירות הטעינה יורדת מהותית, ועל הצמיגים, שצחקת והכנסת אפקטים מגניבים, לא טרחת אפילו לבדוק כלום. פשוט מביך, גם את עצמך, וגם את כל מי שאחראי על הסרטונים האלה.

@hagaibenyehiel2442 10 ай бұрын

כמובן שבסין 16 אלף דולר בארץ 150 אלף ואין תירוצים על מיסים כי על רכב חשמלי יש מס 20 אחוז

@tacoz4429 10 ай бұрын

קצת מביך שהכתב לא יודע שטעינה מהירה מיועדת בן 20 ל80 אחוז.. דווקא חשבתי שכלכליסט ערוץ מקצועי..

@ninjmnky 10 ай бұрын

מעניין אם בתנאי מעבדה אפשר לגרד את הטווח המוצהר או שזה סתם נתון מומצא על ידי אנשי שיווק

@user-cm8zc9wv2j 10 ай бұрын

כן, סע בקרוז קונטרול על 80 קמ"ש, ותגיע קרוב מאוד להצהרת היצרן.

@ninjmnky 10 ай бұрын

@@user-cm8zc9wv2jכלומר תנאי נסיעה בכלל לא פרקטיים..

@robbybred5702 10 ай бұрын

מיצובישי קולט ב150 אלף)) רק שתדע תומר , לא בטוח שרכב הזה תומך בטעינה מהירה . זו היא טכנולוגיה שדורשת תאימות בדומה לטלפטונים

@omrim2232 Күн бұрын

כרגע byd הורידו מחירים אז אולי מישו שם עשה שיעוריי בית הדגם דיזיין עולה 142k

@olegkravhenko6444 10 ай бұрын

למה אתם לא אומרים מחיר של קילוואט בתחנות דלק

@miki29781 10 ай бұрын

תודה רבה תומר סקירה מושלמת כרגיל

@idanlevyjer 10 ай бұрын

קצב הטעינה יורד אוטומטית לקראת סוף הטעינה

@noam7208 10 ай бұрын

פעם ראשונה שאני לא מאמין לווייב החיובי בסקירה של תומר. נראה שהוא מכריח את עצמו לומר דברים טובים, על רכב גרוע שמתומחר ברמת מחיר מכעיסה ואפילו מעליבה.

@yeayea8448 10 ай бұрын

הרכב לא גרוע

@dtheguy 10 ай бұрын

0:57 למה יש פה מחבט של טניס שולחן מרחף ברקע שחור חחח

@user-mg7lf2jy1v 10 ай бұрын

חח חזק יפה ששמת לב אגב זה ב0:56

@niccolomedici4482 10 ай бұрын

איך גילית מה רואים שם? כאן ביוטיוב יש אפשרות להתקדם פריים אחרי פריים?

@dtheguy 10 ай бұрын

@@niccolomedici4482 כן אפשר להוריד את המהירות ל0.25 ולהספים עצירה פריים אחרי פריים, זיהיתי אותו במהירות רגילה אבל אין מצב שהייתי מצליח לצלם אותו באותה מהירות

@adamstricks2459 10 ай бұрын

ב150 אלף אפשר לקנות טסלה לא? מה אני מפספס כאן?

@meaviad 10 ай бұрын

טסלה היא 192

@GilDor1 10 ай бұрын

אני אוהב לצפות בסרטונים שלך, אבל אתה מטעה את מי שלא מכיר איך בנויה ועובדת סוללה. עד 80-85 אחוז הטעינה תהיה מהירה. החל מ 90% תורגש האטה משמעותית וזה ע"מ לשמור על חיי הסוללה ואיזון תאים. אם אתה רוצה להראות זמן טעינה, תטעין בעמדה מהירה כשאתה על 30% לדוגמה ותטעין עד 80%.

@eliamar5247 10 ай бұрын

תוסיף עוד ארבעים אלף ויש לך טסלה

@amichaiaaa 10 ай бұрын

יקר כבר עדיף טסלה

@dgurevich1 10 ай бұрын

ב 89% סוללה זה כבר הרבה מדי. המהירות תרד בכל רכב חשמלי כשיטען עד אחוזים כאלה. מה שמענייו אותי זה מה הצריכה ואיך יישמו את הבלמים הרגרנטיבים גם, תסקרו בבקשה את הMG4 זה מתחרה ישיר לרכב זה.

@mongoaurelio4661 10 ай бұрын

אם הייתי קונה מוסיף עוד 15 אלף לדגם השני לא שווה את הכסף

@bsr181895 10 ай бұрын

למה שמישהו יקנה את הדולפין ולא יוסיף 15000 שקל לאטו שלוש שיותר נוחה הגדולה

@yeayea8448 10 ай бұрын

אין כמעט הבדל

@bsr181895 10 ай бұрын

@@yeayea8448 ממש לא אנחנו עכשיו בתהליך קניה של BYD וישבנו גם באטו שלוש וגם בדולפין והאטו שלוש יותר מרווח נוח

@royliber3824 6 ай бұрын

להתחשב בזה שהAtto 3 לא בהרבה יותר יקרה מהדולפין, קצת מצחיק לחשוב שזה המחיר שלה. עדיף להוסיף עוד איזה 15אלף שקל לAtto 3 ולהיות איתה שכן מביאה בערך אותו טווח נסיעה, קצת יותר אבזור והיא קטגוריה שהרבה יותר מתאימה לישראלים. BYD חייבים להוריד מחיר לדולפין לפחות להתחיל מ135אלף שקל (וגם אז קצת גבוהה) רק בשביל שהיא תהיה תחרותית בשוק כרגע. חוץ מזה רכבים באמת מדהימים שכן מהווים כניסה משמעותית לרכבים החשמליים. רק חבל שהיא במחיר המוגזם הזה לסדר הגודל (וכן, כרגע כל הרכבים בקטגוריה יקרים מדי).

@itzika8548 10 ай бұрын

לא לקנות רכב חשמלי יש לי אטו 3 חשבתי שזה יהיה כייף אבל הבאתי על עצמי צרה רצינית אני לא יכול לנסוע נסיעות ארוכות, נסיעה ממודיעין לאילת דרשה ממני טעינה שלוש פעמים לכל כוון המכונית מתאימה לעיר בלבד ולאזור מישורי. אחרת זה ממש לא כייף ולא מהנה לנהוג בדאגה שהוסוללה נגמרת ולתכנן את הנסיעה בהתאם לתחנות הטעינה (שזה גם לא משתלם) בקיצור לא מומלץ בכלל לעבור לחשמלי, ועוד דבר הסוללה פורקת מעצמה בהתאם לגילה. לא שווה בקיצור ויש לי עוד הרבה תלונות 😤

@arieldahl 10 ай бұрын

זה לא באג, זה פיצ׳ר. כך זה מהונדס לעבוד. אפשר לרטון. אפשר לתכנן את עצמך ואת הנסיעה סביב אלמנטים אלו. אפשר אפילו להחליט שעד לשיפור הטכנולוגי בנפח הסוללה וקצב הטעינה - רכב חשמלי זה לא בשבילי. אבל נמאס מהגזלייטינג של כתבות רכב בכלכליסט

@ProtegeTuype 10 ай бұрын

מזגן גם ב atto3 חלש

@itzika8548 10 ай бұрын

מאוד

@avicohen2k 10 ай бұрын

תמיד כיף לראות את הביקורות של תומר אבל צריך לקחת הכל בקנה המידה הנכון. תומר למה אתה ממהר לצאת מתל אביב? 99% מהישראלים שיקנו אותה יקנו אותה, זה כדי לנסוע בעיר ככה שמתלים רכים זה מצויין בשבילם. אף אחד לא קונה חשמלי קומפקטי כדי לצאת לשטח. ואם הם פעם בשנה יסעו לטיול הם גם ככה יסעו לאט ולא יתרגשו מהאוטו כי זה לא משהו שהם עושים הרבה בכל מקרה.. גודל המטען בעייתי בכל הסיניות ובהרבה חשמליות וזה מטריף.. ולידע כללי טעינה בודקים בין 30-70.