Calculo de ESCAPE ESPORTIVO (Comprimento/Diâmetro) - Coletor Dimensionado - Milan Dark

[@ruirevez366]

Vi apenas meia dúzia de vídeos e adorei a forma como os assuntos são explicados, objectivos e muito simples de entender. Subscrevi e vou recomendar aqui em PORTUGAL. Parabéns pelo canal e continua assim

[@heavynlouder]

cara sensacional seus videos, vim para saber as diferenças entre o 4x2x1 para o 4x1 e cai nesse video, no momento sou estudante de engenharia mecanica e achei que ia aparecer uma formula com integrais e coisas do tipo, video muito bem explicado, ganhou um inscrito

[@thallesmedeiros3309]

Muito bom o vídeo,retirei os 2 abafadores do meu astra 2011 remapeamento e coloquei um turbao no final pensando eu q iria ficar bom,ficou frouxo demais em baixa,só é bom pra quem faz Tracker day e anda só em giro alto,com o preço q tá o combustível não compensa,bebeu até mais.ja retornei o escape origianal

[@ruimilheiras5710]

Amigo voce pode me ajudar. Eu tenho um nissam patrol motor Rd28 t de 6 cilindros ja com bomba injetora trabalhada e turbo nos 1.4 bar qual seria o comprimento e largura ideal do Escapamento eu fiz um direto sem panelas de 63mm mas talves esteje muito grande . Sera que me consegue dar uma dica

[@garagemldj]

Parabéns pelo trabalho mestre!

[@alexjunior5774]

Que vídeo EXCELENTE! Simples, explicativo e direto ao ponto. Pura informação valiosa sem rodeios. Meus parabéns, ganhou mais um inscrito. E pretendo indicar seu canal pra mais pessoas. Deus te abençoe sempre

[@sycho5527]

Cara voce nao faz idea de quanto eu aprendo com voce obrigado pelos Seus conteudo❤👊

[@rogernaestrada4475]

#2020 alguém 🇧🇷🤸

[@janainacastrodefreitascast2863]

Há e sem aumentar os cilindros valeu Vinícius e um abraço adoro seu canal

[@carloslopesdasilva3893]

Parabéns 👏, muito bem explicado !!! Que Deus abençoe.

[@MICHELM-ty3qd]

Parabéns por trazer conteúdo diferenciado e util

[@bernardopetzhold580]

Parabéns pelo vídeo amigo, muito bom. Só me tira duas dúvidas, como selecionar o rpm utilizado no cálculo do comprimento? é sempre levado em conta o máximo rpm que o motor pode chegar? Outra pergunta, ( considerando um motor 4 cilindros) como determino o diâmetro do escapamento depois da junção dos 4 dutos do coletor? Pego o diâmetro de um duto do coletor calculado e multiplico por 4? Agradeço se puder me responder! Abraço!

[@MilanDark]

O Diametro calculado é o total, nos cilindros geralmente se repete o tamanho do duto do cabeçote. Já no RPM, geralmente você define qual RPM quer priorizar, para que os calculos sejam em cima disto.

[@CanalCHT]

Senti falta do cálculo completo, então segue aí pra quem quiser, ao menos meus resultados bateram com os do vídeo, rs! *Pra dimensionar o comprimento do escapamento:* Comprimento = (13.000*[duração]) / (RPM*6) Duração - duração do comando em graus, referente ao came de escape. RPM - rpm máximo do motor que deseja saber os dados do escape.

[@MilanDark]

Isso, só aqui que houve um equívoco (RPM - rpm máximo do motor que deseja saber os dados do escape.

[@MirandaCaiio]

Percebi isso no cálculo, simulando um opala com preparação, de alta 5 mil um escape 43mm interno supre mas de baixa 2500, ficaria como 30-31mm. Escapamento é mais sério do que a gente tende a imaginar

[@InvecoesMecanicas]

Excelente, estou fazendo para projetar o cano para escape da minha moto, só que tenho uma dúvida quanto ao comprimento. Ai deu 93cm, e no meu projeto deu 61cm, só que no entanto é muito curto para chegar até o abafador, o que poderia ser feito? Deixar os 61cm no diametro adequado, passado de 61, aumentar o diamentro para que haja expansão e menos pressão?

[@MilanDark]

Na verdade o calculo vai da saida do escape até a valvula de escape, incluindo o abafador. Você pode alargar ou afinar o escape, mas isso ~e outro fator.

[@lisnadromicael9056]

Top .. são poucos que ajudam a passar os calculos

[@carlostorres4387]

Gostaria de fazer 2 perguntas como saber os graus e se o valor 13000 é constante independente da cilindrada

[@GaragemV8Bramont]

Preciso projetar os meus... tanto pro 318 quanto pro 360... os originais são horrivelmente restritivos.

[@henriqueschmidt4939]

Boa tarde! Coloquei um 4x1 no meu vectra 2.0 8v, sendo que a tubulação original era 1.7 de diametro, o 4x1 sai com a mesma medida do cabeçote do original porém no final quando os tubos se unem termina com 2 polegadas, pra manter esse diametro no final do 4x1 eu acompanhei trocando toda a tubulação até o final trocando o diametro original de 1.7 pra 2 polegadas pra acompanhar o coletor sem catalizador com 2 abafadores esportivos, fiz bem ter feito isso? Sendo que o carro está esticando bem mais de média pra alta rotação! Lembrando que tmbém tem filtro espirtivo inbox! Da sua opinião meu amigo! Abraço

[@MirandaCaiio]

A lógica é essa, quanto maior o escape mais final e subida de giro, mas perde torque em baixa e consumo

[@antoniocarlosbarretodearau3887]

bom dia amigo. talvez possa me ajudar. tenho um 4X4 motor 2.0 diesel quero colocar uma extensão do escape com 1 metro de altura a partir do cano original. isso é possível sem prejudicar o motor ou a potência? para passar em áreas alagadas. obrigado.

[@MilanDark]

Olha, até onde eu sei não tem problemas em entrar em local alagado pelo escapamento, a não ser que desligue o carro e a agua encha todo o sistema. Mas pode sim, não terá diferenças grandes.

[@Igorpalhares]

Boa tarde amigo. Qual a bibliografia utilizada para tirar essas fórmulas? Gostaria de saber pois diferem um pouco das fórmulas que achei num TG aqui.

[@MilanDark]

Rapaz, tem certo tempo e muita coisa aprendi com um engenheiro. Mas os cálculos podem variar sim, dependendo das variaveis consideradas no cálculo.

[@achaves363]

Amigo, preciso estender 10metris o comprimento do tubo de escape de um gerador diesel de 75kva A saída dele é de 1,5pol. Se eu estender com 2polegadas funciona ?

[@MilanDark]

Se for gerador, acredito que nao fará diferença perceptível. Eu alongaria na mesma proporção, OU , faria uma corneta no final do original abrindo para 2 e seguindo até onde deseja.

[@givanildomartins9788]

É Milan Mais um belo vídeo mais como sempre todos são ótimos, Mila mim tira algumas duvidas se possível, ou seja com os carros 2.0 tem maior uma maior compressão de ar por causa da eficiência volumétrica na entrada de admissão ar correto, ou seja eu posso melhorar a saída de no escapamento aumentando alguns mililitro no escapamento. e qual diferença para o motor em desempenho. mais sempre dentro das normas de segurança. lembra quando te falei do melhoramento de ar na admissão de ar do meu ômega é pois acho que ele ta precisando agora da saída de ar no escapamento agora. pois ja tava com o projeto de escapamento a fazer e com esse vídeo chegou em boa hora. se você pode mim dar umas dicas te agradeço

[@MilanDark]

opa, é o que falei, é um cálculo "resumido", nao leva em conta a diferenca de fluxo de ar que um motor a 2.0 faria para um b 2.0 (mesmo sendo 2.0 tem fluxo e pressao diferente)... Mas basicamente você botando um de baixa restricao estará melhorando em alta rpm deixando o torque um pouco mais fraco...

[@gabrielpiccoli5893]

Olá, qual é a bibliografia que você utiliza pros seus estudos pros videos

[@MilanDark]

Ah cara, vai de matéria técnica de revista a livros já conhecidos tipo bell. Depende.

[@LZMYT]

Olá! Como calculo ou obtenho a duração de exaustão?

[@MilanDark]

Na carta do comando ou medindo.

[@eduardowahlbrinck2726]

Opa, motores a ar usam o mesmo cálculo? A distribuição das curvas atrapalha se forem muitas? Por que alguns escapamentos tem muita diferença entre um cano e outro até a junção? Qual o cálculo exato para pirâmide de fluxo?

[@MilanDark]

Opa. Sim todos os motores ciclo otto sao iguais. O calculo é bem mais profundo, este é um resumido. Quando há algo cônico faz mudar a relação, como no caso das motos.Mas o ideal é que tenha o mínimo de curvas possíveis, e se tiver, sejam bem suaves.

[@eduardowahlbrinck2726]

@@MilanDark obrigado ótimo video

[@rogeriojuruaia]

Parabéns pelo conteúdo. Só uma correção: o termo correto é harmônica e não filarmônica.

[@claudiogoncalves9108]

Boa noite, por favor vejo seus vídeos, entendi. Quero trocar o escape da minha moto, é uma comet gtr 250, no manual diz 29 CV com 2 cilindros em V. O princípio do cálculo é o mesmo? Grato pela ajuda

[@wagnersouza2871]

Muito bom meu amigo assa aula Parabéns!

[@fsagaragem2887]

Foda demais! Parabens novamente cara.

[@Jstts]

Vc Poderia vender um apostila con esses conteúdos, muito bom. Mais um escrito. Parabéns

[@MilanDark]

Obg!, rapaz já me fizeram até propostas para fazer um mini curso etc, mas não tenho recursos suficientes para fazer uma coisa maneira, com rpática, etc, e por isso nem fiz =/

[@andersonpereira1141]

Muito bom seu trabalho, seus vídeos ajudam bem🙏👍 Tenho um chevette 1980 motor 1.6 gasolina e estou querendo colocar um carburador Weber 40 idf sistema hall Vc poderia me ajudar a qual escapamento dimensionado 4x1 eu devo comprar ? Pois tentei fazer esse cálculo mais não consegui

[@MilanDark]

Você teria que mandar fazer, e não comprar pronto, neste caso.

[@andersonpereira1141]

Entendi, poderia me informar um site bom para esse serviço? Mercado livre entre outros etc...

[@renan8109]

Parabéns acompanho todos os vídeos.

[@fernandosouzaoliveira5736]

Não consegui fazer! Qual seria a medida pro gol 1.0 8v motor ar!

[@wesleypedrozo635]

Comprei um coletor 4x1 pro meu kadett 2.0 aspro . Gostaria de saber qual polegada usar para fazer o restante do escape para ganhar potencia e se seria bom usar só um abafador esportivo ou dois ? Sendo intermediário e final .

[@douglassilva1314]

Milan vídeo show de bola, muito fácil entender,só queria saber a questão dos abafadores,eles atrapalham o fluxo dos gases,para um cálculo desses é melhor deixar os abafadores de fora?

[@MilanDark]

abafadores mudam o comportamento, basicamente canos diretos melhor alta, e abafadores melhora o torque.

[@geansonbra]

@@MilanDark Diferentemente da potencia que é simples entender como o escape mais livre favorece a potencia, como a contra pressão melhora o torque? Já pesquisei bastante e mas não encontrei nada explicando.

[@hugoleao4478]

Qual lugar em SP voce recomenda para fazer um escape bem dimensionado ? E apos a preparação gostaria de fazer um mapa custom

[@joserobertov8]

top seus vídeos like sempre mais poderia me responder se essas fórmulas tanto de escap como de admissão serve para motores de moto?abraço e parabéns

[@MilanDark]

sim servem, é um calculo padrao dos motores ciclo otto

[@matheusrocha1628]

To com cabeçote na mesa e tentando achar algo sobre casar os dutos de escapamento, Devo retrabalhar para ficar na medida da junta? Lembro de ter visto uma matéria que essa turbulência na saída do escape era importante pra acelerar o aquecimento do cabeçote mas então em termos de performance compensa retrabalhar? estou montando injeção mi e 4X1 formula... Se puder tirar essa dúvida agradeço

[@MilanDark]

Não adianta você abrir um bocao gigante se o coletor for fino e a valvula tb. Essa turbulência é boa pra carro de baixa, questao performance quanto mais vc acelerar a saída melhor, porque você acelerando, calor não vai faltar.

[@matheusrocha1628]

Então, no final das contas só casei os dutos com a junta, ainda ficou as marcas da fundição só retirei alguns calos mais alto, vamos ver o resultado... Mesmo usando um comando ZBA espero não perder muito torque de baixa agora é esperar tempo pra fazer a elétrica e partir pros testes

[@joaobatistapazzim6066]

Oi quero colocar um 4x1 em um gol cht 1.0 orinal qual a dimensão do escoamento devo usar??

[@fabiobensuaski]

Esse comprimento do tudo seria da saída do cabeçote até a união dos 4 tubos do 4X1? Obrigado

[@MilanDark]

É at[e a saida do escape ou até um aumento de área. Tipo Se a uniao dos 4 tubos forem maiores que o duto do cilindro, já conta até ai

[@orestes877]

Top vídeo

[@dsoliveira82]

o comprimento seria por duto? e depois da junção, como posso saber o comprimento? Obrigado

[@MilanDark]

Sim por duto, após é meio que "escolha" tb, mais fino privilegia um lado, mais largo outra etc.

[@jackfelberbaumneto8205]

Otima explicaçao sobre parte tecnica automotiva patabens pela iniciativa mais um inscrito montar e desmontar qualquer um pode saber o que ta fazendo e outra coisa por isso tem engenheiro q estuda pra isso dai vem um se mane coloca aqueles filtros esportivos e dizem porque a fabrica nao fez isso !!! teve q gastar naqueles dutos de plasticos fazendo aquela toda aquela volta 👍

[@AndreLuizdaRosa20]

Num polo 2.0 aspirado eu poderia fazer inteiro em inox 2,5 polegadas com dois abafadores esportivos . Eu tenho alguma perda ? Tem que ser menor o diâmetro do tubo?

[@MilanDark]

Depende da preparação que está nele e do que você procura.

[@emersonamorim6642]

Boa tarde amigo Gostei muito do seu vídeo Essa fórmula também serve para moto Estou colocando o motor cb 300 num kart Daqui a pouco chego na parte do escape mas estou meio perdido

[@MilanDark]

Serve sim.

[@emersonnazaredasilva1681]

Boa tarde jovem tudo bem qual o escape ideal para uma Parati G4 1.6 flex já que uma vez coloquei um 4x1 dois JK mais vibrava demais sentia tudo no assoalho têm alguma maneira de evitar isso em um novo escape na Parati

[@MilanDark]

Isso ai é porque possívelmente quem fez o serviõ não botou o flexível.

[@mullerrezendesantos2588]

Mano, esse cálculo se aplica para carros turbinados?

[@MilanDark]

turbinado muda um pouco a idéia ---> kzbin.info/www/bejne/jKGroaGjhp2klac

[@giulianovalenciopereira7899]

Boa noite. uma pergunta, esse calculo serve para motores 4 tempos de motos de 1 cilindro ????

[@MilanDark]

Sim, qualquer motor ciclo otto. Gasolina, Etanol.

[@giulianovalenciopereira7899]

@@MilanDarkobrigadao amigo, você é um amigo

[@ciceromorais750]

Amigo estou turnando um moto! A turbina qanto mais perto da saída de escape do cabeçote melhor? Ou qual a melhor distancia colocar a turbina?

[@MilanDark]

Não creio que traga TAAANTA diferença no acionamento da turbina neste caso, porque já vi carros que , pra fugir da fiscalização, botaram a turbina lá no final do escape e funcionam perfeitamente. Só deve mudar um pouco a tocada mas funciona .

[@ciceromorais750]

@@MilanDark brigado amigo ! Ajudou muito!

[@giulianovalenciopereira7899]

Mais uma pergunta, o diametro e o comprimento do escape para ser dimensionado tem que incluir a ponteira? Ou apenas o cano coletor?

[@MilanDark]

A ponteira entra na conta, Sempre que há uma expansão de área há um impacto, mas, ela entra como restritor e não como a pressão atmosférica. Para resumir calcula ela junto a fórmula.

[@viniciuscsantos708]

Show , só uma dúvida o "abafador esportivo " faz alguma diferença entre consumo e desempenho , exemplo : classic 1.0 VHC E conjunto original , apenas abafador esportivo de 2,5 polegadas

[@MilanDark]

Depende do projeto do carro, ex, se ele gera uma contra-pressao para melhoria de torque, vai deixar o carro mais fraco de baixa e pode gerar melhoria em alta (mas bem sutil)

[@viniciuscsantos708]

Milan Dark intendi , então nem sempre escape aberto para o original é interessante por necessitar de contra pressão para o desempenho , faz sentido até mesmo o cabo que vem do catalizador até o silencioso e diretão de fábrica é mais fino que o cano do Corsa antigo , . E que troquei o motor antigo 1.4 pelo vhce 1.0 flex e tive que colocar uma flange no abafador original por ter o diâmetro maio que o cano do escape que veio com o motor

[@MilanDark]

Sim sim , isso causa diferenças, principalmente no torque. Muitos anos atrás um amigo turbinou um celta vhc 1.0. Blz... ai um dia ele tirou o turbo, mas o escape ainda era 2 polegadas direto, sem abafador nem nada. A gente veio pra casa, ele dando coro, o carro tava SOFRENDO pra passar de 120....... ele mesmo falava que tava tendo que puxar marcha toda hr quando perdia embalo, o carro tava bem mais fraco.

[@viniciuscsantos708]

Milan Dark , putz que treta então tá explicado o por que a GM mexeu no diâmetro colocando mais fino que os mais antigos . Nossa valeu de mais pela resposta meu brother . Like compartilhamento garantido . Abraço

[@iulimassonpersonal]

Boa noite! Tenho um vectra 95 e ele vem de fábrica com um coletor 4x2x1. Neste caso a fábrica já colocou o melhor tipo de sistema de escape?

[@MilanDark]

É, tipo o Chevette. A Gm geralmente faz um "trato" nessa parte mesmo. Não que seja o MELHOR sistema, só é mehor que o mono, mas as dimensões que ela pos foi para um propósito X.

[@iulimassonpersonal]

@@MilanDark obrigado.

[@osvandremolinari]

O loco que beleza, você poderia me dizer onde começar a buscar para entender o que a modificação dessas ultimas variáveis representariam em um projeto? Que fala das coberturas de manta cerâmica nos tubos? Não sei se já falou sobre isso mas me parece ser um assunto muito interessante. Abraço

[@MilanDark]

Tá dizendo do termotape. Basicamente é aproveitar o calor do escape, sem que ele se dissipa (o turbo usa essa energia além do ar que passa por ele), é uma forma de melhorar a eficiencia termica e manter o cofre menos qunente.

[@osvandremolinari]

@@MilanDark bom dia professor, sim tem a termotape que é a mais común e na gringa hoje estão utilizando pintura plasma cerâmica. Mas até onde isso ajuda? Em teoria baixaria temperatura de cofre, mas é a dissipação de calor? O pouco que achei sobre isso deixa entender que melhora a saída de gases, mas não achei ainda algo técnico que realmente foi explicado. Bom domingo

[@MilanDark]

Vou ver sobre isso. Na verdade é mais interessante manter o calor dentro do escape, e não fora. Lá fora tudo está anos luz a frente daqui, infelizmente.

[@osvandremolinari]

@@MilanDark existe até mesmo tratamento de pistão com cerâmica, veja o motor tsi, do up sei que tem os demais tsi não sei, esse do pistão é para fricção, já escape é foco em temperatura. Abraço

[@druida6970]

fazer dimencionado pra usar turbo da diferença ou é perda de tempo?

[@MilanDark]

Sempre dá, melhora o trabalho da turbina

[@brinquedosdepaiefilho]

Milan, reparei que você citou os cálculos do diâmetro e de comprimento do cano, mas não em como as curvas interferem. Elas tem algum efeito benéfico para o fluxo dos gases no escapamento, ou quanto menos curva melhor para o fluxo?

[@MilanDark]

Opa, as curvas são ruins, quanto mais curvas e mais acentuadas pior o escoamento. O ideal é o mais reto possível.

[@brinquedosdepaiefilho]

@@MilanDark entendi! Muito obrigado!

[@janainacastrodefreitascast2863]

E aí me explica uma coisa como faço para colocar mais 100mls em cada cilindro sendo q o motor é 1.6 há gasolina e sem preparar cabeçote e nem colocar turbo e blower tem como

[@MilanDark]

Nao. porque você está falando de tamanho físico. Como você vai aumentar o tamanho do seu pé sem mexer no pé?. n dá.

[@weslleymenezes2500]

No caso da moto de 249cc, ao invés de colocar o 500 na soma eu uso o 249?

[@MilanDark]

s

[@tiagotiagosantiago4115]

A dúvida é como fãs um cálculo para turbo?ex fusca 1600 turbo comando 2ag

[@MilanDark]

Rapaz, no turbo a gente pensa mais em vazao (a nao ser que vc queira tirar leite de pedra), o BOM é você pegar a saida da turbina e por um pouco maior com o mínimo de curvas possiveis, sem estreitamentos etc. Na maioria dos carros de rua 2 1/2 é o melhor

[@leve3pague290]

Faz um video sobre comando de valvulas variavel.

[@andersonbrito1630]

Boa tarde , meu nome é Anderson , tenho um chevette 89 1.6 , ( original ) estou pensando em colocar escape 4 × 2 , eu" ganho " alguma potência ou " melhoro " alguma coisa fazendo essa mudança ( dimencionando o escap )

[@MilanDark]

Só isso, possivelmente estará sentindo nada de diferente.

[@CharaptKill]

PARABENS PELO CONTEÚDO, mas fiquei com uma dúvida a rotação deve ser a rotação de corte ou a rotação pico de potencia, já que normalmente, o motor dá o pico a cerca de 1000 a 2500 rpm antes do corte.

[@MilanDark]

Isso depende do projeto e da finalidade do carro. Na verdade isso é parte de um tuning do motor, onde você regula todo o motor para beneficiar um momento "X", e o escape é um dos ítens.

[@investoqda]

@@MilanDark legal então aqui estaremos escolhendo o pico de potência ou de torque para melhor desempenho nesses fator ?

[@SamuNoVinho]

2019 AQUI!

[@andersondiaslima5142]

Essa duração do comando, é sem folga, com 0.50' de folga ou com a folga que estiver usando no motor?

[@MilanDark]

Duração ou levante?. É calculado sem folga, cada um pede uma folga dif. (creio eu)

[@kaiksilva4939]

O 13.000 seria uma constante também?

[@MilanDark]

s

[@geovanafarias1072]

boa tarde eu tenho uma falcon de arrancada como fasso ela tem dois tubo primario por 1 cilindro? divido por dois o diametro ou tem outra metodologia?

[@MilanDark]

Depende. Se for nível hardcore você pode botar 1 tubo para cada cilindro, agora se não for tão extremo pode calcular até a união dos 2 dutos. Cuidado que peso é um diferencial para motos.

[@geovanafarias1072]

@@MilanDark bom dia minha motor e um nx400 preparado possui um cilindro e o cabeçote tem duas saidas cheguei a medida de mais ou menos 45 mm ai q e a pergunta como são dois canos eu divido esses 45 mm por dois? nao tive tempo de medir meu comando ainda por isso fis aprocimado so para ter uma base!

[@Cadorehonda]

acho que tive sorte então, mantei fazer pro meu jac escape direto e coletor 4x1 sem nenhum calculo, mesmo assim tive ganho de potencia porque passei no dinamometro, foi de 108cv pra 126cv, isso com intake direto pra tbi também.

[@lucasferreiramovies]

O calculo do comprimento é de cada tudo que sai de cada cilindro até a junção, ou da junção até a saída?

[@MilanDark]

junção total do coletor até a unificação, (aumento de área)

[@redline9094]

Cara,eu só qria saber : tem dois motores iguais , mas um deles tem coletor de escape mais fino , e o outro mais grosso , no q isso influencia?

[@MilanDark]

Não é só o escapamento que vai definir a diferença do comportamento de 2 motores, mas ele é um dos ítens. Como você muda o diametro de passagem do ar, vc acelera ou retarda ele, isso beneficia uma faixa de rpm. Se o carro é mais voltado pra torque, o escape é mais fino, e se é mais alto giro, é mais largo. Claro que, dentro dos parametros.

[@redline9094]

@@MilanDark valeu muito mano , vc me ajudou , era como eu pensava , pq em casa tem uma Bros 150 e eu vi q o pico de torque dela é mais pra baixa q o da Titan 150 , tbm q o coletor da Titan é mais grosso , e eu já pensava nisso , vlw por esclarecer aninha dúvida , gosto muito dos vídeos do seu canal , vlw ai irmão

[@TheMattkwiatkowski]

Como faço pra calcular em motor 2 cilindros de 4 tempos?

[@MilanDark]

O cálculo é por cilindro até a união deles.

[@TheMattkwiatkowski]

@@MilanDark então no caso eu faço um cálculo de comprimento e diâmetro pra casa cilindro nessas fórmulas do coletor e após isso pra calcular o restante do escape?

[@marcelinoalemao512]

top de mais mano como fasso pra calcular o escape da minha moto mono cilindro

[@MilanDark]

memsa coisa.

[@Motard299]

Milan no cálculo com 93 cm não é muito coisa, para aumentar o comprimento do qual cálculo procede o do diâmetro?

[@MilanDark]

Para escape não, por isso escapamento dimensionado é todo retorcido e embolado até um ponto, é exatamente o tamanho necessário no calculo que alguem fez para projetar aquilo. O diametro tb ta la.

[@Motard299]

Faz um sobre complementar sobre o duto de escapamento

[@MilanDark]

No final do video faco um calculo sobre o diametro do duto.

[@deboraturcatti9654]

por favor... explique da onde saio o 13.000. e uma constante ou e o dobro das rpm´s desejadas?

[@CanalCHT]

Valor constante.

[@j.wagner8639]

Esses cálculos são vitais para aeronaves com motor a pistão tbm

[@MilanDark]

Se for ciclo otto sao sim. Amanhã vai sair um video mais recente e mais detalhado sobre.

[@geovanafarias1072]

e o tempo de comando e medido em 1.27 mm de abertura?

[@MilanDark]

Depende. O comando é medido assim que começa a mexer na válvula, porém existe essa margem de 1.2mm de abertura de válvula porque até este ponto praticamente nada consegue passar pelo vão, ai algumas pessoas medem a partir desta abertura de válvula. Isso é chamado de graduação real.

[@fernandovp7]

Qual seria um diâmetro bom para um Monza com motor 2.0 ?

[@MilanDark]

Tudo depende do projeto

[@fernandovp7]

Milan Dark meu projeto basicamente é colocar a injeção completa do motor que saiu no Vectra GT no astra com aquele cabeçote roletado é aquela admissão de plástico meu bloco já é do modelo mais novo com sensor de rotação e tudo

[@MilanDark]

Eita diferente, maneiro !

[@ale-ru4eg]

Serve pra moto 1 cilindro????

[@MilanDark]

sim. se for 4t. É até mais fácil o calculo.

[@PestOfBanPlay]

como resolve a formula nao da de jeito nenhum

[@arthurmelo1571]

13/06/2021 constando aki

[@GabrielGomes-yy4iz]

Tenho um 1.6 pra melhorar o torq tenho que diminuir o diâmetro do escape

[@MilanDark]

Isso depende do que já está no carro, geralmente já vem meio fino, mas somente o escape nao será tanta diferença. É parte de uma preparação que começa lá na frente do motor.

[@GabrielGomes-yy4iz]

O escape do 1.0 e menor do que 1.6

[@abrracer5659]

Ola! 13.000 significa o que ?

[@MilanDark]

É uma constante, faz parte do cálculo mas não significa algo específico até pelo que entendi.

[@dgcabrall]

Esse 6 na fórmula é uma constante de que?

[@MilanDark]

Sinceramente não sei, creio ser o grau harmonico para calculo.

[@gabrieltrentosilva9740]

Serve pra moto t esse calculo

[@ivosantos3708]

Bem que podia falar mais sobre escapamento mano

[@andersonpassateiro2830]

legal essa vídeo-aula

[@luanribeiro8255]

Bom dia amigo, mandei msg no seu Instagram, estou com sérios problemas de escapamento... 🤦🏻‍♂️ tinha até uns ganhos, mexi e perdi potência e ganhei zoada, e prefiro ganhar potência do que zoada.

[@MilanDark]

Rapaz, não uso a parte de mensagens do instagram não. Ao menos por hora.

[@EngRenan-lr2mb]

93,3 centímetros de escapamento ???????

[@MilanDark]

Quando se fala em performance pode ser, por isso também, vários carros usam escape para o lado. Mas, você pode mudar a escala e multiplicar este valor.

[@brunobolivar8190]

Também achei estranho. Se converter para polegada, fica 1,45pol . Não tem lógica, isso é medida de escapamento de Fiat Uno. Ou eu entendi errado.

[@MrAlanstadnick]

Infelizmente, para motocicletas, esse calculo nao se aplica..

[@fernandomoreira6883]

Y como calculo o resto do escaparmento??

[@MilanDark]

O calculo é para o escapamento inteiro, ou, alguma expansão dele.

[@albertoflora5402]

top

[@outravida4794]

Esse calculo não bate tá faltando alguma coisa

[@henriquebierrenbach8051]

confuso e nas coxas

[@SamuNoVinho]

2019 AQUI!