Calendrier du renouvellement des métros franciliens

[@RCPlaneBuilder2005]

Hâte a voir le premier mf19

[@jorge121272]

Moi aussi !

[@anthonybrou4445]

La ligne 6 n'aura pas droit au MF19?

[@RCPlaneBuilder2005]

@@anthonybrou4445 non. La ligne 6 a des rames MP

[@Lodai974]

Pas pour tout de suite ,et la je trouve très optimiste leur calendrier.... Pour un Mf19 pret a rouler sur une ligne en 2024 alors que seule la face avant est faite c'est trop court.De plus Alstom en bave pour recevoir les composants électronique et ses livraisons de matières premières.

[@rogerrabbit8006]

On sait déjà que ce calendrier est faux car V.Pécresse a annoncée en direct dans l'émission Parigo sur le débat des Transports que les premiers MF19 arriveront en 2025 et non pas en 2024. Et en supposant que le rythme des livraisons se fasse à 2 trains livrés par mois et sans aléas, il faudrait environ 14 ans pour renouveler tout le matériel présent sur les lignes concernés. Et à ce rythme-là, il faudrait environ entre 2 et 3 ans pour équiper une ligne entière du nouveau matériel en fonction du nombre de trains affecté à la ligne.

[@passiontransport]

Profitons encore des MP59, MP73, MF67, MF77 et du MF88 avant qu'ils disparaissent...😢😢😢😢

[@trainseverywhere7517]

Plus que quelques mois pour les MP59 😢

[@elian3941]

Ils ne garderont aucune rame qui marche en réserve... juste 2 ou 3 wagons à Villeneuve !

[@elian3941]

Dommage également pour les MF 77

[@nicolasguguen5918]

4 milliards d’euros pour remplacer le matériel roulant? Remplacer ces rames iconiques… 😢😢😢

[@doge4798]

Non pas les MF88 😭

[@rayanair8296]

Les lignes les moins utilisés vont bénéficier de nouvelles en 1er... Sérieusement ?

[@Hiro_Trevelyan]

C'est aussi les lignes avec le matériel le plus vétuste et le plus ancien, et avec le moins de trains. Faire passer les lignes avec beaucoup de matériel demanderait de repousser à plus loin leur remplacement, pas juste à échanger les dates.

[@rilzaq420]

Et les lignes les moins utilisés serviront également de test comme à l'époque des mf88 de la 7bis

[@beatricelorant4418]

Pourquoi la ligne 8 va griller la priorité à la ligne 3 sachant que les mf67 de la 3 sont les plus anciens et devraient être prioritaires ?

[@GuildeVision]

La 8 est ultra saturée et est une ligne à problèmes. Des rames neuves feront du bien. En revanche ce calendrier est assez scandaleux. On doit attendre encore 5 ans pour voir ces rames (si il n’y a pas de retard), j’aurais quitté Paris d’ici là…

[@Illniax_44idf]

le ligne 3 est relativement peu fréquentée tandis que la 8 en a vraiment besoin

[@daufresnej]

C'est surtout que les MF67 sont bien plus robustes que les MF77. Les MF67 sont toujours en forme, là où les MF77, malgré leurs rénovations, montrent des signes de fatigues. Simple exemple : il y a bien plus de pannes sur les lignes avec MF77 (7, 8, 13) que sur celles en MF67 (3, 3bis, 10, 12). Sur les lignes 8 et 13, c'est quasiment quotidien.

[@faridaloubardi9812]

Pourquoi la ligne 7 sera la dernière alors que c'est la prioritaire pour les touristes ( pyramide /Louvre /chatelet/pont neuf / place monge/la fayeytte /porte de la villette /opéra...) ????

[@Quenoh]

Les lignes moins utilisées seront utilisées en test un peu et sur les lignes avec bcp de gens ca va être chaud

[@Hiro_Trevelyan]

J'espère que les nouvelles rames seront dotées d'un code couleur clair pour chaque ligne. Oui, c'est évident pour les gens qui la prennent au quotidien, mais vu le nombre de touristes qui passent, ça aiderait pas mal. De toutes façons, les rames sont déjà "bloquées" sur une seule ligne avec les plans à LED.

[@Adrenaline_chaser]

All lines of the Paris metro are numbered pretty well, no need for colors.

[@LeVoyageurParisien-wk8oe]

Concernant le MF19, quelles lignes obtiendront la version CA, et quelles lignes obtiendront la version CC

[@dembelefily578]

La version automatique je dirais qu’il est équipé de la 13 et la version manuel sera équipée de la ligne 10,7bis,3bis,3,7 et la 8 mais non la 2,5 et 9 parce que ils ont les mf01 qui sont assez jeunes depuis 2008

[@ferrospoting75]

Les mf01 ça va durer combien temps encore

[@ahmedgoot7658]

Encore un bon moment ils sont même pas en milieu de vie. A titre de comparaison le MP 89 qui est en milieu de vie pour IDFM et est rénové / réutilisé sur la 6.

[@ilanoulaid915]

@@ahmedgoot7658à terme , il aura aussi une rénovation légère avec la livrée IDFM et le changement des tissus de sièges par exemple

[@ahmedgoot7658]

Bizarre j'ai vu une autre vidéo de IDFM qui disait que les MF19 sur la 13 c'était reporté à 2031 au lieu de 2027.

[@DALIX98]

Un changement de programme peut être…

[@ahmedgoot7658]

@@DALIX98 Tant mieux !

[@holiamdebirbevoie9420]

Ça serait grave car la 13 devrait être prioritaire

[@holiamdebirbevoie9420]

@Mananiii9520 C'est la ligne de métro la plus chargée avec la 12 mais c'est elles qui vont recevoir du matériel dans le plus de temps

[@niad95]

MF19 automatique pour la ligne 13, faut préciser celà

[@hannahbrunt694]

In 2026 we will see the new metro trains

[@Quenoh]

Pourquoi les nouvelles rames sont que des mf19

[@SCFR_Guest5]

Car les MP 14 sont que dans les lignes 11,14 et 4 car le MP dans MP14 veut dire Materiel Pneumatique et la majorité des lignes de métro utilise des voies sur fer standard donc les MP14 ne peuvent pas être utilisé sur les autre ligne

[@Tmoshh]

Euh y'a un peu trop de MF19

[@Aris-hn5hx]

Ça craint fort, espérons qu'il n'ait aucun défaut et qu'il soit robuste sinon le métro Parisien est cuit pour 40 ans.

[@rilzaq420]

C'est vraiment dommage d'avoir le même type de materiel roulant sur toutes les lignes en fer j'aimais bien la diversité avec les mf67, mf77, mf88 😭

[@furorentonori5838]

Tu auras le MF01, MF19, et le MR3/6V de la ligne 18

[@saindouanziza6788]

Mi84

[@toureaoua620]

Logiquement sa aurait du être dans cette ordre 13 7 3 8 12 10 7bis 3bis

[@Illniax_44idf]

j'aurais mis la 8 en deuxième mais globalement je suis complètement d'accord, les lignes bis ne devraient pas être prioritaires (et dans le pire des cas on leur refilera les quelques MF77 de la 13 qui sont en meilleur état si les MF67 et les MF88 ne tiennent pas le coup)

[@daufresnej]

​​@@Illniax_44idf Les MF88 sont dans un état catastrophique. Les MF77 sont fatigués mais les MF67 sont en pleine forme (Je parle de la mécanique, pas de l'aménagement intérieur qui n'est qu'esthétique). C'est normal de commencer par des petites lignes. Ils ont retenu la (mauvaise) surprise que leur a fait le MF88. En 1993, le MF88 donne satisfaction lors des tests. Une commande de 9 rames destinées à ligne 7bis est faite. Au départ, la RATP est satisfaite mais au bout de quelques mois, les problèmes apparaissent : fissures sur les caisses, usure prématurée des rails ainsi que de certaines pièces. Les MF88 sont un véritable gouffre financier. Ça coûte une blinde pour les pièces détachées et les rails. Pour limiter les effets, la vitesse de la ligne 7bis a été limitée à 40 km/h. Heureusement qu'ils ont commencé par une pré-série sur la ligne 7 bis. Sinon, le gouffre financier aurait été encore pire. C'est pour cette raison que depuis, d'énormes précautions sont prises pour les nouveaux matériels roulants. La logique aurait même été de commencer par les 3bis et 7bis au lieu de la ligne 10, histoire de tester la fiabilité de ces rames avant de les déployer