CAMBIANDO MANGUERAS DE RETORNO DE AGUA, CUERPO DE ACELERACION Y IAC A MI SPARK/BEAT | Agus Vargas

Mis redes sociales:
Facebook: / agusvargasyt
Instagram: / agusvargas1
*Números de parte*
Manguera de base de termostato a entrada de cuerpo de aceleración: GM 96676650
Manguera de salida de cuerpo de aceleración a depósito: GM 96676670 - GM 95214110
Válvula IAC: GM 96966721
Sensor TPS: GM 93740914
Cuerpo de aceleración: GM 96966710
*Videos relacionados*
Limpieza del cuerpo de aceleración: • Limpieza del Cuerpo de...
Prueba y reemplazo sensor TPS: • P0122 SENSOR TPS SEÑAL...
Sistema de refrigeración del motor Spark/Beat: • SISTEMA DE REFRIGERACI...
Serie de videos cambio de motor (a otro Spark): • CAMBIO DE MOTOR CHEVRO...
Más videos del Spark/Beat: • Chevrolet Spark / Beat...
Música usada en el video:
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
? Music Credit: LAKEY INSPIRED
Track Name: "This Feeling"
Music By: LAKEY INSPIRED @ / lakeyinspired
Original upload HERE - www.youtube.co....
Official "LAKEY INSPIRED" KZbin Channel HERE - www.youtube.co....
License for commercial use: Creative Commons Attribution 3.0 Unported "Share Alike" (CC BY-SA 3.0) License.
Full License HERE - creativecommon....
Music promoted by NCM goo.gl/fh3rEJ
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Contacto de negocios únicamente (For Bussines Inquiries Only): [e-mail]
___________________________________________________________________________________
Renuncia de responsabilidad:
Debido a factores que escapan del control de Agus Vargas, no se garantiza contra el uso indebido o las modificaciones no autorizadas de esta información. Agus Vargas no asume ninguna responsabilidad por daños a la propiedad o lesiones sufridas como resultado de la información contenida en este video. Usen esta información bajo su propio riesgo. Agus Vargas recomienda prácticas seguras en lo posible cuando se trabaja en vehículos o con herramientas que se ven o implican en este video. Debido a factores que están fuera del control de Agus Vargas, ninguna información contenida en este video creará ninguna garantía explícita o implícita de ningún resultado en particular. Cualquier lesión, daño o pérdida que pueda resultar del uso indebido de estas herramientas, equipos o de la información contenida en este video es responsabilidad exclusiva del usuario y no de Agus Vargas.
ÉSTE VIDEO NO ESTÁ PATROCINADO POR NINGUNA MARCA NI EMPRESA

[@omararauz0886]

Lo mejor del video es que no se edito el error, y muestra exactamente que sucede si no se ajusta la válvula IAC, excelente canal.

[@albertooria1503]

Jajaja 😆 el michi está bien bonito. Buen video mi chingon

[@harrismaldonado4511]

GRACIAS POR TU CANAL, A MI EN LO PARTICULAR ME AYUDAS MUCHO YA QUE SOY TAXISTA Y TRAIGO UN SPARK Y CON TU CANAL ME AYUDO MUCHO

[@juanmartinez6860]

Ese ruidito no sabía que era ajuste Siempre me pregunte por que se oye eso gracias por la aclaración saludos

[@joseramonsotoflores6640]

Me ayudaste mucho con este video mi amigo...saludos

[@Marukobass]

Tienes un gran canal, muchas gracias por los videos compartidos. Saludos 🤙🏼

[@stephaniapanti4953]

Muy bien 👌 Sigue así, saluditos. 😉

[@rodrigoivan8809]

Gracias por la información, saludos 👍

[@ramonmurataya4987]

Para que sirven las mangueras de agua en el cuerpo de aceleración

[@anthony127502]

Buen video bro gracias por los consejos 👍🏽

[@victorking9553]

Hola!! Agus en que afecta si ya no tiene la manguera de anticongelante por los tubos del cuerpo de aceleracion saludos ✌🏻🙂

[@fabrizziosanchezsanchez3449]

Hoy mismo... al pasar los dias estuve a punto de rendirme con mi spark , con una posible fuga de empaquetadura de culata . Hasta cuando por fin note que en el mismo cuerpo de aceleracion una de las tomas metalicas, se encontraba como quebrada por el desgaste del mal agua verde que le hechaba antiguamente... tuve que sellar la fuga con silicona de alta presion y en fin.. veremos como se comporta el deposito de agua... si el agua no baja nunca mas.. estariamos mas que bien

[@norbeymidas]

Por qué mal agua verde?

[@AgusVargas]

Por esto kzbin.infoUgkx4y0EYZNf1we37Eez8hswekr2NO5zf635

[@fabrizziosanchezsanchez3449]

@@norbeymidas siiii

[@fbrs0394]

Porque mal agua verde amigo ?

[@mihaibanita6326]

👍😁

[@marcofregni7400]

Agus un saludo y esperando te encuentres bien Bro, te comento que se me perforo una de las mangueras que salen de la pared de fuego (calefaccion) viendo ambas mangueras de frente seria la del lado izquierdo. Evidentemente de la pared de fuego sale esa manguera la cual es visible, pero como pasa por detras del motor quisiera saber a donde conecta el otro extremo para poder retirarla y si tienes algun video seria excelente. gracias de antemano y saludos desde Costa Rica "Pura Vida"

[@AgusVargas]

Hola amigo, acá se ve a detalle kzbin.info/www/bejne/ZqfKdmegpdOMkM0

[@ivancruz2122]

Primer comentario. Saludos desde Veracruz

[@AgusVargas]

Segundo 🥈 😂 te ganaron xD

[@ivancruz2122]

@@AgusVargas No lo vi... Apareció después. Corrijo segundo comentario

[@AgusVargas]

Ni modo, sigue participando 😂

[@JoseVictorPerezmunoz-tb1cv]

Tienes algún vídeo cambiando la manguera que va a la base del depósito?

[@AgusVargas]

Se ve en una parte en el video del cambio de depósito, remueves el depósito y abajo de la manguera vas a ver el otro extremo, le quitas la abrazadera y jalas, es un pedazo de no más de 30cm kzbin.info/www/bejne/mWW2l35-eNycoMk

[@yeisongiraldo7505]

Hola augus el tubo curvo me presenta fuga de congelante en la conexión con el aluminio del cuerpo de aceleración se puede sacar y hecharle un pegamento fino

[@AgusVargas]

Hola amigo, llévalo al torno, ahí le pueden quitar los ductos y ponerle nuevos, ten en cuenta que debes usar el anticongelante correcto de color rosa o naranja orgánico (dexcool), cualquier otro anticongelante causa ese problema. Igual dale una revisión a la bomba de agua, si el tubo salió así, la bomba de agua puede estar igual.

[@GOENITZ28]

Disculpa como consigo la pieza que va pegada a la bomba de agua donde van las 3 mangueras conectadas,de antemano gracias,si me puedes decir como pedir las mangueras para hacer el cambio completo

[@AgusVargas]

Acá está toda la información kzbin.info/www/bejne/ZqfKdmegpdOMkM0

[@MiguelMárquezZárate]

Buenas noches cual anticongelante usaste gracias

[@AgusVargas]

Hola amigo siempre se debe usar Prestone Dexcool amzn.to/3RTYcbT O anticongelante orgánico rosa o naranja compatible. (por ejemplo este amzn.to/4aYcHnB) Cualquier otro causa esto 👉🏻 kzbin.infozNzWJuM_yxE?feature=share

[@m9s9freefire14]

13avo comentario

[@hectorcalderon8919]

Qué tal Agus , muy buenos tus videos , pero quiero si me puedes ayudar con algo que le sucede a mi Spark 2014 , fíjate que desde hace tiempo he notado que cuando prendo las luces desde los cuartos , el carro como que empieza a temblar , si prende los niebleros si intensifican los síntomas y aún más si prendo las luces bajas , revise con multimetro y al prender las luces los volts caen de 14 a 12.7 y se recupera , pero se siente un poco tembloroso , la batería es nueva y solo hace esto al prender las luces , también lo he notado aveces al subir los vidrios eléctricos. Las luces que traigo son de alógeno , cuartos ,bajas/altas y niebleros . Alguna sugerencia ? Gracias!

[@AgusVargas]

Hola, tal parece que el regulador del alternador está comenzando a fallar, no debe de bajar de 13v la carga encendido el coche, cayendo a 12v ya es síntoma de que el alternador no está entregando suficienciente energia y comúnmente se debe a falla en el regulador. Revisalo.

[@hectorcalderon8919]

@@AgusVargas Gracias! Lo voy a llevar con otro eléctrico , ya que supuestamente el de confianza el alternador está bien . Saludos 🖖

[@OmarHipolitoAlanisBarrer-ck2nn]

Para el Aveo 2013 cuerpo de aceleración posición mangueras gracias

[@AgusVargas]

No cuento con información. Te recomendaría verificar en tu vehículo siguiendo las instaladas. Saludos ✌🏻

[@mariomoon]

Gracias por compartir Amigo, una pregunta. No es necesario purgar para sacar el aire al poner el refrigerante?

[@AgusVargas]

En este caso no, porque el sistema no se vació por completo, eso se hace cuando reemplazas alguna parte de abajo (bomba de agua, termostato o radiador por ejemplo) o cambias el anticongelante como muestro en otros videos.

[@mariomoon]

@@AgusVargas oh eso sí, muchas gracias por la aclaración, saludos amigo.

[@OmarHipolitoAlanisBarrer-ck2nn]

Hola molesto para ver las mangueras de retorno dé anticongelante en el cuerpo de aceleración gracias

[@AgusVargas]

Hola, ahí se ven en el video. Saludos ✌🏻

[@ikerjc7589]

1 er comentario salu2

[@AgusVargas]

Certificado de primer comentario 🥇 XD

[@jesusgomzalez992]

Que pasa si cancelas la entrada de anticongelante?

[@AgusVargas]

En teoría nada, no recomiendo cancelarla porque por ahí regresa la presión de la bomba de agua al depósito.

[@alexOrtiz33]

Le hice la prueba de humo y sale por el resorte del cuerpo de aceleración, eso tiene reparación o se debe cambiar ?

[@AgusVargas]

Ya es reemplazarlo

[@waltercamacho1464]

Que anticongelantes recomiendas todos los.verdes son malos ?

[@AgusVargas]

De Tecnología de Ácidos Orgánicos, color Rosa o Naranja, de preferencia con norma Dexcool, ese indica el fabricante a usar. En videos pasados se los he mostrado, y les he mostrado como quedan las piezas por usar el verde o agua, ve el video que subí antes de este ahí expliqué ese tema. kzbin.info/www/bejne/mWW2l35-eNycoMk

[@bernabeperalta9439]

Una pregunta Agus, se le puede poner grasita o algo en la entrada de la manguera?

[@AgusVargas]

No es recomendable ya que correría riesgo de salirse con la presión. La grasa no va a evitar que se oxide si usas el anticongelante incorrecto. El óxido se evita usando el anticongelante indicado por el fabricante.

[@alejandroh1699]

Agus por fa, una pregunta como hago para cambiar la manguera de anticongelante que pasa por detrás del motor detrás del múltiple una que es corta y un poco ancha, esa manguera va desde la bomba de agua hacia el termostato, como hago para cambiar esa manguera no encuentro la forma?

[@AgusVargas]

kzbin.info/www/bejne/ZqfKdmegpdOMkM0

[@caldereyjm]

Hola, sigo tus videos y tengo la duda del porque no retorna el agua del cuerpo de aceleración al deposito?, esto pasa en mi spark 2014

[@AgusVargas]

Hola amigo, la bomba de agua puede ya estar desgastada kzbin.info/www/bejne/ZqfKdmegpdOMkM0

[@albertovasquezb.5158]

hola Agustín, gracias por tu canal , ¿es normal que suene la válvula iac....como se muestra en el vídeo?

[@AgusVargas]

Hola, si es normal ya que regresa a su posición inicial para el próximo arranque.

[@albertovasquezb.5158]

@@AgusVargas Gracias, me han ayudado muchos tus videos

[@jordansosa6932]

Hola Agus, hay algún problema si pinto mi cuerpo de aceleracion, obviamente retirando todos los sensores y sellando los huecos de los sensores ?

[@AgusVargas]

No te lo recomiendo, la pintura no dejaría que disipe el calor

[@josepanduro7248]

Disculpa por que se le mete agua al cuerpo de aceleración cuando llueve,

[@AgusVargas]

Hola amigo, no debería meterse agua por ahí, al menos no en el Spark, que auto es?

[@gustavorodriguez5008]

Cuál es el anticongelante correcto para el Chevrolet espar

[@AgusVargas]

Debe ser orgánico kzbin.infozNzWJuM_yxE?feature=share

[@elcanaldelprofealan9128]

Augus, tienes algún vídeo referente a los botadores del spark? Traigo un problema con el mío pero no sé si son los botadores y en la agencia me cobran entre 5000 y $7000 por desarmar medio motor para ver si son los botadores u otra falla.... Eso es nomás de mano de obra para buscar el detalle.... Me gustaría mandarte el video que tome dónde se escucha el ruidito...apenas es 2014 modelo

[@AgusVargas]

Hola amigo, de eso no, no he llegado a tales extremos con estos motores, pero bueno, mis redes sociales están en la descripción del video.

[@jessusm9374]

Agus...entonces no es necesario eso de recalibrar (reconfigurar) la válvula a través de la computadora?

[@AgusVargas]

La IAC no es necesario, el escaner facilita la calibración pero igual el coche lo hará si la ECU tiene bien sus valores, también se puede hacer manualmente pero es más complicado, el TPS si en algunos casos específicos. Depende de la situación, mayormente no es necesario escaner para calibrar la IAC.

[@jessusm9374]

@@AgusVargas Gracias Agus !!!

[@r.carlossc8132]

Hola amigo.. Saludos desde Chile. Soy seguidor tuyo y varios de tus videos me. Han servido pero tengo un serio problema que aún no puedo solucionar te explico: Tengo las revoluciones inestables en ralenti.. Y los cambios de 1 a 2 va dando tirones(jalones) He intentado de todo.. Le hice limpieza profunda al cuerpo de aceleración. Válvula iac.. Además cambie el sensor tps'.. Pero aun así.. Sigue el. Problema.. Existe un pequeño tornillo punta estrella. En el cuerpo de aceleración donde también se puede ajustar las revoluciones pero no ay caso el auto está 1 día bien y luego vuelve a estar inestable.. Qe otra solucion sabes? Si puedes ayudar te lo agradezco

[@AgusVargas]

Hola, primero que nada debes escanearlo para ver si salen códigos de falla, si salen algunos por ahí dirá que es lo que posiblemente esté causando el problema, el segundo caso sería TPS con cortes de señal pero dices que ya lo cambiaste, puedes intentar hacerle reaprendizaje al sensor TPS y IAC por medio del escaner pero no sirve cualquier escaner, debe ser un escaner profesional (ej. CJ4, Tech2, etc), el cual permita ver y reacomodar los valores originales, porque a veces pasa que el sensor TPS está bien pero la ECU graba valores erroneos y causa inestabilidad en ralenti y tirones, está básicamente tomado como descalibrado y por eso los tirones, ese ya sería el último recurso para poderlo corregir porque si pasa que se descalibran comúnmente el TPS, la IAC es raro que pase. Checalo bien. Necesitas ayudarte de un escanear para ver los códigos y recalibrar.

[@r.carlossc8132]

@@AgusVargas mira he estado averiguando mucho y la solucion seria escanearlo con Scanner multimarcas. Para resetear el cuerpo de aceleración a los valores de fábrica. Será posible??

[@AgusVargas]

Si es posible, una vez a mi amigo le pasó eso, buscamos un taller donde tenían ese escaner porque son carisimos y ahí usaron un escaner profesional, para ser exactos el CJ4, se seleccionó marca Daewoo ya que es su marca de origen, luego Matiz ya que es el nombre original, y ahí en las opciones salía el reaprendizaje del ralenti del cuerpo de aceleración como opción, el mismo escaner cuando comienza la función te va pidiendo que pises el pedal a fondo, a la mitad, lo sueltes , etcétera etcétera así le hicimos y quedó solucionado, ya que la ECU había grabado valores erróneos y habia inconsistencias a la hora de que trataba de corregir causando ese problema. Eso puede variar por escaner pero si es posible realizarlo. Básicamente es hacerle una reprogramacion del sensor. Probablemente eso corrija tu problema.

[@jaber1488]

@@r.carlossc8132 Hola, que kilometraje tiene tu carro?

[@AgusVargas]

@David G.J Eso podría ser en un caso extremo en ese caso le costaría incluso arrancar, y el tironeo no solo lo haría en primera y segunda, sería en cualquier velocidad, habría humo en el escape, pérdida de potencia, motor sonso, ruidoso y sin fuerza, apagados inesperados, etcétera, cuando eso pasa no está bien un día y al otro mal como menciona Carlos, esos síntomas van más de acuerdo a sensor TPS descalibrado de los cuales es lo más común en este auto, son cientos de casos así los que he leído en mensajes que me llegan mencionando los mismos síntomas y que quedan solucionados con un reajuste usando escaner, aunque de todos modos igual ya de paso que le haga la prueba de compresión, aunque dudo que sea falta del mismo, hay que ir escalando el problema antes de suponer un problema mayor, intentando lo anteriormente dicho. De poco a poco.

[@Angelica-y8z]

Alguien me podra decir cómo se llaman esos tubitos del agua el mío se dañó y no se cómo cambiarlo o comprarlo, mil gracias

[@AgusVargas]

Los tubitos no los venden sueltos, tienes 2 opciones, llevar el cuerpo de aceleración al torno para que le adapten nuevos, o reemplazas el cuerpo de aceleración. Ahora si te refieres a las mangueras, con la muestra en refaccionaria los encuentras.

[@artistamarcial96]

Hola Agus, consulta, mincuerpobde aceleracion del spark tenia las tomasbde agua podriadas por que los dueños anteriores le poniam agua al carro, como no encontre por ningun lado el repuesto o estaba demasiado carob el mecanico reutilizo unas tomas de otroncuerpo de aceleracion y se las coloco, le paso una broca y la adapto, hasta el momento no me a fallado llevo 4 días, crees que me fallara en algun momento?

[@AgusVargas]

Hola amigo, si hizo bien la adaptación no debería fallar, pero también ten en cuenta que debes usar el anticongelante correcto de color rosa o naranja de tipo orgánico ya que usar anticongelante verde lo pica también.

[@djjunior645]

Cuantas veces tengo que abrir y cerrar el swich del carro para que se ajuste la válvula iac

[@AgusVargas]

Dos o tres veces, abrir, esperas que termine la bomba de gasolina de hacer su carga, cierras y esperas que se escuche la válvula ajustar, así como mostré.

[@marcomiranda1965]

Sabes de alguna página donde podamos ver los números de parte, pq si me gustaría hacer un cambio de mangueras a mi beat pq ya tiene 160 mil, y otra pregunta recomiendas hacer un cambio de bomba de agua, por el número de km q tiene mi auto

[@AgusVargas]

Hola amigo, como tal no hay una página, si existe pero solamente distribuidores tienen acceso a ellas, de todos modos los números de parte vienen grabados en las piezas, y en la descripción del video de la bomba de agua kzbin.info/www/bejne/ZqfKdmegpdOMkM0 están los números de parte que necesitas.

[@marcomiranda1965]

@@AgusVargas muchas gracias :)

[@zantaneitor]

Se le puede cancelar ese retorno ? O es nesesario

[@AgusVargas]

No se puede cancelar, porque es retorno de la bomba de agua y por ahí sale la presión circulando hacia el depósito, le puedes poner un cople, pero lo mejor sería llevar al torno el cuerpo de aceleración y ahí le corrigen las tomas. Recuerda usar el anticongelante correcto (orgánico) porque de nada serviría usar un cople si estás usando el anticongelante verde o agua, lo dañará así como otras partes, usando el anticongelante correcto no pasará ese detalle. Saludos.

[@zantaneitor]

@@AgusVargas vale colega entonces se podría poner una copla para que una las 2 mangueras y no pase por el cuerpo de aceleración.

[@fabrizziosanchezsanchez3449]

Me demore mucho.. en inspeccionar

[@pruebasfacturacionelectron4626]

Buenas tardes, que pasa si se le hace bypass a los tubitos del refrigerante?

[@AgusVargas]

Según dicen que no hace nada, pero lo que si es que pienso que sirve para refrigerar el area de la valvula IAC ya que genera calor.

[@ferminsequera1210]

Amigo cómo le puedo checar el nivel de aceite a la transmisión manual del beat

[@AgusVargas]

kzbin.info/www/bejne/qpWVgJiBrtqXjKc

[@oliveriorueda6469]

Oye cuando haces vídeo de cambio de bomba de gasolina yo cambié mi bomba de gasolina y ahora no le funciona el marcador de gasolina ya lo lleve al eléctrico y cambie el flotador nuevo pero sigue sin marcar

[@AgusVargas]

Cuando me falle 😂, ya en los próximos meses le daré mantenimiento, pide la opinión de otro eléctrico, sospecho que es la resistencia del flotador la que está dañada o es mala calidad, o pudo haberla dañado en la instalación. Ojo que debe ser una resistencia de buena calidad, las de mala calidad igual acarrean esos problemas. Lo mismo la bomba, genéricas o cambiar solo repuestos no soluciona problemas. La bomba de cambia completa con todo y vaso en este auto ya sea de gm o Acdelco. Porque inexplicablemente ponerle otros repuestos de otras marcas en bomba de gasolina hace que funcione mal.

[@oliveriorueda6469]

@@AgusVargas puedes que tengas razón en este caso cambie repuesto según era tipo original pero cundo ya instalaron la bomba el marcador no funcionó ya compré uno nuevo y tampoco marco aquí la honda es que yo mismo lo cheque con la bomba afuera y conectada si marca le muevo el flotador despacito y me va marcando en el tablero pero ya coloco la bomba en su lugar y deja de marcar esta raro afuera si marca normal y en su lugar osea adentro del tanque ya no narca

[@mirajchoksi2833]

Hi i have a chevy beat Im having a problem with idle it keeps dropping and jerking with electrical load i changed the throttle body assembly but still keeps jerking can you help? Have scanned it and shows no error

[@AgusVargas]

Hi, you need to check TPS sensor values, voltage correct is between minimum 0.4v up to 4.5v when you press deep the gas pedal, IAC need to be calibrate (switch on between 15 without start the engine, after 15 seconds off, repeat 3 times, to calibrate IAC). Check all sensors is connected correctly and vacuum hoses correctly putted.

[@mirajchoksi2833]

@@AgusVargas thank you sir for the reply, will try this, it starts jerking and stalling specially when radiator fan comes on, my voltage with all load on idle drops to 12.5 volts can it be because of low voltage? At running it is at 13.5 volts to 14.1

[@AgusVargas]

Maybe a problem with the alternator regulato, all turned on,in a normal operation the voltage can't be less than 13v, or maybe your battery is not retaining enough charge to keep voltaje stable, you need check battery and alternator.

[@mirajchoksi2833]

@@AgusVargas thank you so much sir will try both of the solutions and if solved will let you know.

[@AgusVargas]

Sure 👍🏻

[@alejandrolozano2403]

Ayuda! Conecte mal una manguera, iba en la PCV y la conecte a el retroceso de agua del cuerpo de aceleración. Mi auto es chevrolet spark 2016 1.2 Arranco y después se apago. Ya corregí, pero no he podido hacerlo encender. Necesito saber hacia donde se conduce la manguera que va conectada en la PCV y donde debo checar que no haya minado agua... Justo esa manguera que cambiaste que va del cuerpo de aceleración a el deposito, no la vi y le puse la que debe ir en la válvula PCV. Arranco y se apago de inmediato. Se descargo la batería y ya no lo pude prender. Me doy cuenta del.error y corrijo. Pero aún así no he.podido encenderlo. Cheque bayoneta y no se ven residuos de aceite.

[@AgusVargas]

Hola amigo, la manguera que conectaste mal que va en la PCV llega al multiple y si entró anticongelante seguro están inundados los cilindros de anticongelante, vas a tener que desarmar el multiple, limpiar todo y además vas a tener que quitar las bujías y sacar el anticongelante que haya quedado dentro y secar, para que pueda arrancar de nuevo.

[@alejandrolozano2403]

@@AgusVargas solo quito múltiple? o hay que quitar cabeza para limpiar los cilindros?

[@AgusVargas]

Solo multiple y bujías, no es necesario que desarmes el motor, no arranca porque está ahogado, debes sacar lo que mencioné y ya una vez que saques al menos la mayoría del liquido ya podrías intentar arrancarlo.

[@alejandrolozano2403]

@@AgusVargas muchas gracias! Eres muy amable. Saludos de Guadalajara Jalisco

[@AgusVargas]

@@alejandrolozano2403 de nada amigo, para sacar el anticongelante así desarmado y sin bujías dale marcha para que los cilindros escupan el anticongelante por los orificios donde van las bujías, después limpia las bujías con limpiador de cuerpo de aceleración y rocía un poco dentro de los cilindros para ayudar al menos a evaporar lo más que se pueda de anticongelante, y a la hora de que tengas todo limpio y armado dale marcha larga para que logre salir el residuo de anticongelante y logre arrancar con lo que los inyectores suelten de combustible. Espero lo puedas resolver. Saludos.

[@claudiowaldendavis6068]

Exelente dond comprar el cuerpo de aceleración en internet código de la refacción

[@AgusVargas]

Lee la descripción del video

[@MAGRMOVIS]

En qué ciudad radica?

[@AgusVargas]

Cancún

[@jaber1488]

Esas mangueras son originales, cuanto te valieron?

[@AgusVargas]

La verdad no recuerdo amigo, vinieron con el motor que le pusimos al otro Spark en videos pasadosy venían en sus paquetes sellados pero no las usamos porque ya habíamos comprado juegos completos, pero pues las he visto en no más de 200 pesos, de todos modos dejé los números de parte en la descripción para que lo puedan cotizar ustedes en sus refaccionarias de su preferencia.

[@jaber1488]

@@AgusVargas vale gracias Agus

[@cesarvazquez5429]

Es normal que las rpm de mi spark estén en 600 rpm en baja?

[@AgusVargas]

Totalmente, no sería normal si hubiera variación brusca o inestabilidad. El ralenti normal puede ser entre 600 a 1000, dependiendo la temperatura exterior, situación, etc.

[@didierrios454]

​@@AgusVargasmi beat desde hace 2 afinaciones quedó que al prenderlo está en 1000 rpm y al irse calentando baja a las 600 y fracción.... PERO antes de esos 2 servicios prendía normal en las 3 rallitas, a qué se debe eso??? Y luego cuando meto el clutch de revoluciona

[@yeyox28]

HOLA AMIGO, QUE PASA SI SE CANCELAN LAS MANGUERAS DE LA CALEFACCION DEL CUERPO DE ACELERACION???

[@AgusVargas]

Hola, no va a enfriar la IAC

[@jerssonmartinez2633]

@@AgusVargas amigo estas equivocado eso no sirve para enfriar la válvula iac eso sirve en paises que el clima es demasiado frío ayuda aque la válvula iac nose quede pegada pero eso no enfria la válvula iac

[@Angelica-y8z]

O sea q si se puede cancelar?

[@yeyox28]

@@Angelica-y8z Si se puede, solo que si vives en clima frio no te va beneficiar mucho...

[@zks-dr3oi]

hola amigo hace poco me compre un spark gt de segunda mano a una amiga y este fin de semana me dio por revisar y buscando llegue a tu canal mi pregunta al sacar el cuerpo de aceleración para una limpieza me di cuenta que esas mangueras no están conectadas le hicieron un bypass ya que la cañería de entrada tiene una perforación ,,mi pregunta que problemas puede causar si no tiene eso conectado he notado desde que lo compre que las revoluciones no están estables por eso le estoy metiendo mano. Espero que respondas mi duda. Saludos

[@AgusVargas]

Hola, no pasa nada si está conectado así, pero, te recomiendo una revisión al sistema, bomba de agua, radiador, y termostato además de mangueras y ver que esté usando refrigerante orgánico color rosa o naranja, ya que si le ponian verde o agua podría existir corrosión y daño en las partes que mencioné ya que no son esos liquidos compatibles con este motor, por eso el fabricante menciona el uso de refrigerante orgánico rosa o naranja para evitar que se dañe el aluminio del motor y genere sarro. Checalo, te invito a ver mis demás videos. Saludos.

[@zks-dr3oi]

@@AgusVargas hola amigo gracias por responder , después de limpiar el cuerpo de aceleración y la válvula iac , arme y tuve el problema de la inestabilidad de las revoluciones a pesar de calibrar . revise los voltajes del sensor TPS y estaba en 0.75 volt así que lo ajuste a los 0.6 según vi en uno de tus videos y ahí quedo mas estable en los 800 rpm,, pero aun queda como un pequeño detalle como un un tiriton pero es algo que no pasa siempre...este fin de semana seguiré revisando , esto de comprar un auto de segunda siempre hay que hacer detalles. Ya compre un GPS Tracker así lo instalare este fin de semana... y estoy viendo tus videos se ven bien bueno ..ahhh y como me comentaste el auto tiene agua destilada normal así que apenas pueda le hare el cambio... y el otro detalle que es que al pisar embrague y soltar suena como un click he revisado si tiene algo suelto el pedal pero nada ..me dijeron por ahí que puede ser la prensa que ya este gastada igual el auto tiene sus 120 mil kilómetros así que eso es algo que tendré que ver. Alguna idea que pueda ser amigo no es por no gastar dinero pero asi como le hago la mantencion a mmi moto también quiero aprender mas del auto y así conocer cada detalle que me pueda seguir surgiendo... saludos amigo y gracias

[@1986nocturnal]

@@zks-dr3oi que onda amigo has tenido algún problema con lo del el bypass del cuerpo de aceleración?

[@zks-dr3oi]

​@@1986nocturnal hola amigo después de haber hecho la manutención completa limpieza cambio de bujias ,cables filtros limpieza cuerpo aceleracion el auto hasta el día de hoy esta cero problemas a pesar de tener 135 mil kilómetros, hace un mes le cambie prensas y disco de embrague aunque no era necesario ,le cambie aceite de caja ,de motor con sus filtros y después de ese trabajo quedo más estable y ahora con más fuerza y menos gastador en bencina,

[@1986nocturnal]

@@zks-dr3oi te agradezco, justo ayer me di cuenta que están picadas las tomas del cuerpo de aceleración boy a aplicar el bypass entonces

[@jesusrodrigueslopez7546]

Buen video Agus yo quisiera preguntarte mi beat resulta q india me falló la bomba de gasolina y desgraciada mente lo lleve con un mecánico bandido cuando llegue me dijo q era el repuesto d la bomba pero también me dijo q el catalisador estaba tapado dijo q lo limpio y paso el tiempo y empezó apareser el código del catalisador aparesio el carro revoluciona vien y tiene bien de potencia nada más q aparesio un ruidito cuando se arranca el motor como de moto no es constante pero se oye mi pregunta es. Q puede pasar q agome Disen qni se limpia q se compra q ago

[@AgusVargas]

Hola amigo, desgraciadamente te estafó, te robó tu catalizador, el catalizador no se limpia, ese ruido de moto que escuchas es porque seguramente le sacó las piedras del catalizador, son caras por eso se los roban, alegando que fallan o que dejan de servir a los 100mil kms pero realmente llegan a durar más que eso. Si el catalizador hubiera estado tapado o algo similar el coche no avanzaría básicamente y te habrías dado cuenta por el exceso de calor en el piso del coche y por un código que aparece en el tablero que indica baja eficiencia en el motor. El código que te marca ahora no se va a borrar hasta que le pongas de nuevo el catalizador ya que al no estar filtrando los gases contaminantes por la ausencia de éste, el sensor de oxígeno marca el error. Y la bomba se cambia completa, no solo el repuesto porque los genéricos no sirven pronto el repuesto que instalaron fallará ya que en estos autos la bomba se cambia completa y debe ser original o acdelco. Pero ni hablar, lo de los catalizadores hay mucho robo de ellos, debes tener cuidado, tendrás que conseguir uno para reponer el que te robaron.

[@jesusrodrigueslopez7546]

@@AgusVargas si Agus estoy triste x eso y pues se repente aeoye como se moto cuando lo prendo y cuando me estacionó y aceleró poquito aora loq pasa esq me dedico a. Uber q puede pasar lo puedo manejar y si afueraas tengo q comprarlo muchas grasias amigo

[@jesusrodrigueslopez7546]

@@AgusVargas pero si lo tiene el q va enfrent del motor q párese barril loq pasa esq mi nuevo mecánico dise q párese como si lo vieran cambiado

[@AgusVargas]

Básicamente lo que hacen para que no te des cuenta es quitarlo, abrirlo, sacarle las piedras que tiene el catalizador y dejarte la "cáscara" puesta para que no te des cuenta pero así es como los roban, no pasarás la verificación ambiental si no lo tienes, y posiblemente consuma algo más de combustible, además de aparecer el testigo de falla siempre.

[@jesusrodrigueslopez7546]

@@AgusVargas pero al motor no le pasa nada

[@josepanduro7248]

Es un BMW 2003 525i

[@AgusVargas]

No conozco esos vehículos internamente amigo tendrías que revisarlo o preguntar a un especialista sobre BMW

[@eduardonietogonzalez5019]

No deberían hacer lo videos tan largos al grano y todavía súmale los comerciales

[@AgusVargas]

Hasta 15 minutos es buen tiempo, a mi me gusta hacer los videos bien detallados para que no haya dudas, se abarcan muchas cosas, si no te interesa algo simplemente te lo puedes brincar usando la barra de tiempo del video, y lo de los comerciales depende de tu actividad en la plataforma es la cantidad de comerciales que te van a aparecer a ti, eso youtube lo controla, o bien puedes pagar el servicio premium si no deseas verlos. Saludos.