1.6 Hdi Citroen C4, Berlingo, Partner, Ford fiesta, Jumpy, Peugeot 207 injector gaskets.

[@Franciscojsuarez]

Segunda parte: kzbin.info/www/bejne/g4qwqH-QgbZrppo Tutorial DISTRIBUCION DE ESTE MOTOR: kzbin.info/www/bejne/mp_EqmOelr2qack. otro video al detalle de este trabajo imperdible: kzbin.info/www/bejne/bIuogX9mg6-Ifc0

[@joseluisbelmontechavarria3162]

El taller que todos queremos tener metódico , profesional y sincero , por desgracia muchos no lo cumplen ....por desgracia lo he sufrido.

[@tonetracing9887]

Me quedo asombrado cuando te veo trabajar,claro y metódico.muy muy buenos videos Francisco,todo mi apoyo!!!

[@Franciscojsuarez]

Muchísimas gracias por tu comentario, me motiva a seguir creando contenido. Un abrazo.

[@tonetracing9887]

@@Franciscojsuarez ,perdona quecte moleste,tengo una duda.Puedo montar el tensor de una correa distribicion(nuevo)de 137 dientes en una correa de 141 dientes?es una berlingo hdi 75cv

[@jonathanvargas8072]

Llevo 1:40 minutos, y ya me gustó el profesionalismo de este colega. Suscrito!!

[@chopitonovellonmartinez7698]

Un vídeo excelente. Felicidades por mostrar el proceso real de quitar los inyectores al 1.6 hdi y como pueden surgir problemas. Hay que tener siempre cuidado con lo que se ve en youtuve porque muchas veces no se muestra todo el proceso o lo ponen muy fácil. Eso viene mal para los aficionados a la mecánica como yo o al cliente que vea 2 video y vaya al taller pensando que es fácil y barato este tipo de trabajo

[@pablomolinasantos1610]

Muy bien explicado Francisco, esos pequeños trucos solo te los enseña la práctica y la verdad que para los que estamos en formación se agradece y mucho. Esperando la próxima entrega de tu canal. Un fuerte abrazo

[@lozanospain1]

Excelente trabajo compañero,eres metódico y ordenado como yo..lo del cartón en el banco, el frontal el marcaje de todo.Bravo. Hay podeis ver que NO TODOS los talleres somos unos gorrinos.jajah.. Entonces veo que cambias los dos sellos y la arandela de base,a parte de acondicionar los inyectores de nuevo. Tomo nota 👍⚡ Excelente video Francisco,👏👏👏👍 Saludos desde Un Taller De Palma de Mallorca. +1 Suscriptor desde Ya.

[@Franciscojsuarez]

Gracias compi, tenemos que cambiar esa imagen del mecánico sucio, desordenado y estafador. Cuesta mucho estudiar, herramientas, equipos, debemos limpiar esta noble profesión de falsas declaraciones. Un abrazo.

[@antonio_jota_ese]

Gracias Fancisco, interesante reparacion 😁😁 Un saludo!

[@marcosparancan5993]

Quité el inyector, limpié meticulosamente el asiento del inyector, puse una nueva arandela correctamente , pero ahora tiene mas fogueo que antes; es realmente triste,, de todos modos su tutorial es excelente y gracias!!

[@jesusfernandez7073]

Saludos mi pana, le hice ese mismo mantenimiento a mi 307 con este video, muy bien explicado (explicación antibruto 😀) solo te falto decir cual es el par de apriete del tapavalvulas)

[@luislopez-cp4io]

Muy buen trabajo!yo lo hago como tu menos para sacar la arandela de cobre yo la saco con gancho largo aunque probare tu metodo.Un saludo

[@billybunter6659]

Gracias por un video muy claro y conciso y también por poner subtítulos en inglés, es muy apreciado. Thank you for a very clear and concise video and also for putting english subtitles on it is very much appreciated.

[@Franciscojsuarez]

txs you. Hugs.

[@TorreEifel]

Eres un fenómeno Francisco

[@joseluquesolis2687]

Hola despues de ver tus dos videos me decidi a provar yo tambien, y si tambien me salio la camisa de inyector, con un soplete de fontaneria lo fui calentando y salio, te lo recomiendo, ya sabes por no esperar el repuesto, gracias

[@rbn1949]

Muy bien video, mal endémico de esos motores pero también influye el mantenimiento que haya llevado tanto aceite como el combustible.

[@heliovancolorado8751]

Hola qué tal me gusta su forma de trabajar se ve lo profesional que eres en el área de mecánica .. me gustaría trabajar con Tigo para aprender más de lo que se

[@romeroromero114]

Buen mecánico, con mucha paciencia y no a lo loco como otros

[@RCsotrop]

muito bem explicado👏👏👏 quando podes fazer um vídeo para mudar as velas de pre-aquecimento? Obrigado!!!

[@alvaroarbelo822]

Grande Francisco!!...Un saludo

[@enriquemartiezantar403]

me gustaria trabajar con tigo sos muy prolojo soy asi pero tu me ganas sera el tipo de cliente que tu tienes y valoriza tu trabajo? un abrazo desde argentina

[@extrepoolbillar6626]

Hola, llegué a tu canal cansado de mecánicos que para decirlo suave son mecánicos de batalla, y he decidido cuidar yo a mi leoncito 😂😂, me encanta verte trabajar, limpio serio directo y claro en tus explicaciones, gracias a ti me atreví y ya le hice distribución a mi 307 1.6 hdi 110cv, lo que me encanta es que además de quitarme el miedo la satisfacción después de hacerlo a sido increíble, así que gracias por tus vídeos, por cierto seguí a pies juntillas los pares de apriete que comentas, para todo bomba de agua etc y genial, por cierto serias posible un pdf o algo con los pares de apriete de ese motor? Gracias por tus vídeos da gusto verte 👍👍👌👌

[@Franciscojsuarez]

Muchísimas gracias por su comentario, me motiva a seguir creando contenido. Un abrazo.

[@jspuelles]

¡Genial! Muchas gracias Francisco.

[@dieseltips]

Que buen video Francisco, piensas que un usuario avanzado puede realizar esta tarea siguiendo los pasos indicados? Lo que mas miedo me da es romper la cañeria del inyector al doblarla. Muchas gracias

[@Franciscojsuarez]

Gracias por comentar. La cañería no se te va a romper. Son super robustas. Lo que si es crucial no manipularlas, es decir hacia arriba y hacia abajo y ya. De lo contrario te costará que vuelvan a encajar con el inyector. De resto tener cuidado al manipular los inyectores, al sacarlos, instalarlos... pronto la segunda parte del video. Gracias.

[@Pallway]

¿Tienes algún video donde explicas cómo sacar la anilla metálica y el soporte metálico del inyector viejo para ponerlo al nuevo? Gracias

[@patriciotrpwc]

Buenas amigo, el par de apriete que le has dado valdría también para Xsara Picasso 1.6 Hdi?

[@joseluisbelmontechavarria3162]

Más o menos que suele valer y cuántas horas suele constar este trabajo, incluido el cambio de aceite y descarbonizacion y materiales etc...... gracias.

[@Franciscojsuarez]

Gracias por comentar, se suele hacer un presupuesto abierto en este tipo de intervenciones. Por lo general 1 hora de trabajo por inyector, otra hora por colector de admisión y filtros. Si no se complica nada. Saludos.

[@SSOMMERHOFF]

Buenísimo, gracias!

[@francisco.b5470]

Tengo esa tarea pendiente para el mes que viene,tu vídeo me ha venido de perilla...Tengo el mismo motor y me tiene desconcertado con la temperatura de trabajo(en carretera no alcanza nunca los 90°,)se clava en 82°y de ahí no pasa.Es normal?perdón por la pregunta que no tiene nada que ver con el tema del vídeo.Saludos desde Granada.

[@Franciscojsuarez]

Gracias por comentar, Como sabes que está en 82ºC? Exactos? recuerda que los indicadores del panel de instrumentos no suelen marcar la temperatura exacta. En cualquier caso debería estar en la mitad. Sin me envías un mail con tipo motor, Kw, Fecha de matriculación te podré mirar los datos de temperatura normal de operación y apertura y cierre de termostato. Un abrazo.

[@cransaftvalve734]

@@Franciscojsuarez Con scanner supongo o Torque.

[@emigonzalez273]

@@Franciscojsuarez 9

[@fredericdiaz4335]

Bueno video, saludo de Francia.

[@joseluquesolis2687]

el par de apriete es como un decimo de loteria, e visto foros desde 9,10, 25, 30 , no a todos le va bien, creo que lo mejor es probar, (siempre con tornilleria nueva), primero 10, y asi, semana a semana ir viendo y ya

[@ricardowaigandt8092]

no se ajusta según lo que dicen en los foros, sino al valor que especifica el fabricante en su manual de servicio

[@marlonjohnfreyburger6242]

Super votre travail 👍🏼🤍, je ne pourrais jamais remettre tout en place com d’origine, c’est pour cela que je vous confie ma voiture 1,6 hdi. Combien de fois a t on le droit de faire cette opération en soulevant les tuyaux métalliques pour qu’ils cassent ?

[@leosoria580]

Ecxelente maestro

[@AC-db4ek]

gracias a este video nunca voy a comprar un auto con este motor. El unico diesel que parece no tener complicaciones y con repuestos baratos es el 1.6 crdi de KIA/Hyundai. Que opinion tienes de los coreanos Francisco?

[@Franciscojsuarez]

Gracias por comentar, es cuestión de gustos. Los 1.6 Hdi son bastante fiables, con sus talones de Aquiles como todos los motores. Los asiáticos en general están dando mayores indices de durabilidad y fiabilidad, sean kia, Hyundai, Mazda, honda, toyota...

[@victormeza1936]

Buenas noches, consulta, tengo un Berlingo citroen HDI 2015 que puse gasoil malo y desde entonces no anduvo bien,no la puedo forzar porque se apaga y prende la luz check

[@milkoacosta7671]

Hola de Argentina. Cuando nombras la pseudo tapa de válvulas con la válvula PCV, si la membrana está defectuosa , es causa de consumo de aceite que pasa a la admisión aspirado por el turbo? Y también que sople vapor de aceire por varilla de aceite y tapon por donde se carga el aceite? Muchs gracias si me pude responder. Saludos cordiales Milko

[@Franciscojsuarez]

Es bastante probable

[@patriciotrpwc]

He hecho todo los pasos que has indicado, pero he notado que pierde combustible por algún lado, no sé si le fakta apriete (le he dado 4N/m + 65 grados, se ve combustible alrededor de los cuatro inyectores y ha empezado a gotear al suelo, podrías decirme qué he hecho mal?

[@Franciscojsuarez]

Complicado poder decirte con exactitud. Revisa los records de los inyectores, entre la rosca y el cuerpo del inyector por si se aflojó alguno al soltar las tuberías.

[@javieralvarez9146]

👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@rg2009sa]

No me gusta q pases el cepillo de acero en la punta del inyector, ni que metas el tubo donde esta la rosca del caño, yo buscaria otro metodo, por lo demas me parecio un muy buen video, saludos.

[@Franciscojsuarez]

Lo tendré en cuenta, aunque el cepillo no es de acero. Es de latón. En cualquier caso gracias por el consejo. Un abrazo

[@aprendedetodo1595]

Naguara si no es por este video no hubiese reparado uno que tengo acá

[@joseluisgarcia5371]

Esto es muy difícil, ami me sobran 18 tornillos, esta faena es para un mecánico.

[@HabibHamzaoui-lm7fk]

les visses colonettes hdi 1.6 comment enlever svp merci gracias

[@bertopen34]

Una pregunta...los inyectores no se cuentan el número 1 desde la distribución y el 4 el que estaria encima del volante motor??? Y en Renault es al reves ???? Gracias

[@miguelangeljimenezescudero7593]

El número de inyectores se cuentan desde la distribución..saludos ...pero depende el coche ..pero casi todos

[@joseherrerarodriguez733]

Los inyectores no los limpias metiendolos en ultrasonidos?

[@Franciscojsuarez]

No. Están funcionando bien internamente. Estos inyectores se debe tener cuidado con la frecuencia de trabajo del ultrasonido, se pueden deteriorar.

[@joseherrerarodriguez733]

@@Franciscojsuarez como sabes si un inyector se puede deteriorar con el ultrasonido? Si solo los metes en ultrasonido sin desmontar ni darle impulsos no se descalibran no?

[@Franciscojsuarez]

@@joseherrerarodriguez733 El ultrasonido se basa en vibraciones, hacen que el material vibre a una frecuencia determinada. Si tenemos inyectores piezoelectricos, es probable que se deterioren, se pueden incluso llegar a fisurar. Si un inyector no va bien se desmonta y se repara o se sustituye. Recordemos que los inyectores pueden estar bien o mal. NO hay otra condición. Inyector y ultrasonido solo si desmontas el inyector, lo desarmas y utilizas el ultrasonido para limpiar los componentes, volver a ensamblar, comprobar e instalar. Un abrazo.

[@joseherrerarodriguez733]

@@Franciscojsuarez gracias por tu respuesta yo eske he visto muchos videos por internet que los desmontan de el coche los meten en la cubeta de los ultrasonidos enteros y los vuelven a montar para quitar carbonilla y reducir consumo pero no sabia si eso era bueno o malo

[@tororojo709]

Los tornillos que son de alle 7????

[@tororojo709]

Hola Francisco, solo me falta a que presión van los tornillos de los inyectores y el de los tornillos de valancines, podría decírmelo???gracias

[@HabibHamzaoui-lm7fk]

comment enlever les gougons de support injrcteurs 1.6 hdi svp merci

[@oootitooo]

Está avería al ser típica de estos motores cada cuántos km suele aparecer?

[@Franciscojsuarez]

Varía mucho pero a partir de los 60K ya los he recibido. Gracias por comentar.

[@oootitooo]

@@Franciscojsuarez gracias

[@cransaftvalve734]

28:08, que tipo de grasa es?.

[@Franciscojsuarez]

La grasa azul es Motul. Una grasa normalita, lo importante es aislar la punta del inyector de humedad. Y que no sea una grasa con partículas de nada. El spray es pasta de cobre. Saludos.

[@cransaftvalve734]

@@Franciscojsuarez gracias.

[@leonidasrivas131]

Estimado amigo..las letras dificultan ver la operacion

[@Franciscojsuarez]

Gracias por el comentario. Lo tendré en cuenta.

[@gustavoromero7547]

Igual te da la opción KZbin

[@juanchocali5793]

Es cc solo quitalo

[@lucacamporeale2370]

Nel video non mettere i sottotitoli, altrimenti la visuale è limitata, tanti particolari del lavoro non si vedono. Grazie

[@Franciscojsuarez]

Grazie per il tuo commento. puoi disattivarli premendo un pulsante.

[@lucacamporeale2370]

Quale pulsante?

[@mikh393]

Сначала надо хорошо прогреть двигатель потом побрызгать очистительные карбюраторов форсунка быстро выйдет легко

[@Franciscojsuarez]

Я хочу, чтобы это было так просто, как вы говорите. Они не всегда идут хорошо. Спасибо за комментарий. Объятья.

[@juanmorales5133]

hola,me gustaria si eres tan amable de decirme el par de apriete de los tornillos del inyector de un peugeot 207 1.6 hdi 2008. muchs gracias

[@Franciscojsuarez]

Gracias por comentar Juan, únete a la comunidad de Discord gratuita, te paso la info por allí. Gracias