CAMBIAR TURBO MERCEDES BENZ OM642 V6 CDI Y CALENTADORES, ASMR

Como sustituir turbo Motor Mercedes Benz V6 y Calentadores.

[@jesussanchezvega1656]

muy bueno el video¡¡ gracias por grabarlo ...estoy deseando ver el montaje

[@chuck811]

hello ive decided to take intercooler off to wash oil out before new turbo fitting . other than the 2 plastic clips at top is they somthing ive missed has it wont remove. thanks again for great video.

[@ricardomendozaperez902]

Hola, puedes publicar la segunda parte del vídeo?. Te felicito por el gran trabajo!!!!

[@aircommuter]

Another thing is always take out the hardest bolt to get to first so there isn’t any friction on it when the item comes loose, in this case the exhaust elbow.

[@antonioramonbenitezdiaz3603]

hola amigo, video increible, tebgo una duda, la lubricasion del turbo la hacer antes de montar o luego, otra cosa, en el turbo qje le quite a mi ml320 w164, en la union del parte bja del turbo con el bloque, el viejo tebia una junta de chapa y el nuevo me trae dos juntas de papel, tengo que echarke algun tipo de sellador o vale solo con ponerlas tal cual? gracias de ante mano

[@aircommuter]

Take the wipers and the cowel off makes it much easier. It doesn’t take long.

[@ricardogomezr5568]

Buen vídeo, pensé que habría que sacar el motor entero.

[@Pablo19730]

Hola amigo, muy bueno tu video, yo tengo un ml 300 y baje la caja por una filtración de aceite de motor, pensando que era el retén de cigüeñal, pero resulta que el aceite viene desde arriba y corre, ahora estoy tratando de quitar el turbo para tener mejor vista de donde viene el aceite, pero es muy difícil retirar los pernos! Saludos

[@Franciscojsuarez]

Gracias por comentar no me quiero imaginal en un ML lo incómodo que debe ser. Espero vaya todo bien. Saludos.

[@emomilkov9054]

El aceite que te mancha viene desde enfriador del aceite.esto se enquentro entre los uves.hay que quitar todo que esta por wncima del uve por cambiar.

[@RubénD-k4j]

Te tira el aceite por las juntas del intercambiador o enfriador del aceite. Se meten por un agujero superior de la campana y te sale abajo por la tapa a través de la cual se ve el volante motor. Un fallo muy común en los V6 hasta que les pusieron el enfriador delante del filtro del aceite. Una faena cambiar las 2 juntas forma 8.

[@rodrigofabregas7756]

Hola Francisco, muchas gracias por tu excelente video!. Tengo un JEEP Commander CRD del 2007 con ese mismo motor y pienso hacer yo mismo el cambio del turbo hoy (el MAHLE original tenía una filtración de escape por el eje del actuador), así que me compré un GARRET (había mucha demora para el MAHLE). Tendrás los torques para los pernos?

[@Franciscojsuarez]

Gracias por tu comentario. Envíame un mail con tipo de motor, fecha de matriculación y modelo. Te enviaré lo que tenga disponible. Saludos.

[@rodrigofabregas7756]

@@Franciscojsuarez ..es un JEEP Commander CRD (motor OM642) del 2007, es un poco mas estrecho para trabajar el turbo que los Mercedes...lamentablemente

[@mos6904]

Film Klasa!

[@gorge4793]

Excelente, gracias!

[@nico-toscani]

Not one screw brake? Is it better to remove turbo when engine hot or cold? Did you spray the screws something before?

[@Franciscojsuarez]

Thanks for your comment. No broken Screws. I put some spray Lube before removing. But not in all of then. The car was completely cold.

[@nico-toscani]

@@Franciscojsuarez Thanks for the video and tips.

[@sixtusik7135]

de los mejores canales de mecánica de you tube 👏👏. Por cierto he visto en algunos videos que para aumentar la potencia y subir algunos cv rebajan la polea del kompressor (m62 , mercedes r170 - 230 kompressor) que opinas de este sistema?

[@Franciscojsuarez]

Yo no soy muy amigo de modificar cosas, salvo que vayan relacionadas. Si metes mas aire, habrá que modificar las salidas de ese aire, y mayor corriente y combustible... todo es una cadena. Pero suena interesante.

[@chuck811]

thanks very much. just took mine off for refurb without this would have been much harder.

[@imawolfro]

Buenas! Como has soltado el tercer tornillo se la brida del escape al turbo? No hay sitio casi

[@Franciscojsuarez]

Pffff con paciencia y maña. Es muy inaccesible.

[@imawolfro]

@@Franciscojsuarez al final lo he podido soltar, pero por un momento he visto que igual me tenía dejarlo. Gracias

[@younesalall]

Grasias

[@pnsolarcrete]

ps: Donde esta la segunda parte....is it how it all the gaskets and parts go back together again....thanks

[@Franciscojsuarez]

Thanks for your comment. I missed the flash card with the record. Sorry.

[@DiegoGarcia-fk9uv]

Tengo yo el 320cdi V6 y tengo pérdida de gases ,no sé si es la entrada o la salida al turbo pero tengo p0299 cor icarsoft y lo anda y no sé qué hacer ya.un saludo.

[@Franciscojsuarez]

Gracias por tu comentario. Miraré el DTC mañana a ver que encuentro y te aviso. Puedes levantar los embellecedores y mirar restos de hollín entre el motor y la pared de fuego, te darán una pista de donde puede estar rota alguna tubería.

[@DiegoGarcia-fk9uv]

@@Franciscojsuarez Gracia por tu respuesta la verdad es que me tiene un poco aburrido porque las cosas las hago yo pero quii entre el cierre perimetral por covid y demás no me puedo desplazar a mi bajera en otra comunidad.Lo del escape de gases es cuando aceleró veo salir gases y esa zona está toda negra de hollín. También se me hace muy raro que eche mucho humo negro (cantidad importante)aún con dpf . Entiendo que el coche lo tengo con Limp Mode.Muchas gracias por responder.

[@Franciscojsuarez]

@@DiegoGarcia-fk9uv Diego, mándame un mail para responderte con calma. En la pág de información del canal tienes mi dirección email. Saludos.

[@AsimEden]

Very clear video, excellent!

[@davidosorio951]

La iluminacion es de la lampara led de la cabeza esta muy cerca

[@erichervedontongtonfack4386]

What is the name of this part

[@siphiwelerato3744]

Wat if the car doesn't start only crancking🤔🤔🤔

[@ukaszjurys2475]

camshaft, crank shaft sensor ? OBD scanner !!!