¿Cambiarias tu KTM 890 Adventure por la de 2023?

[@OscarMP1976]

Muy buenas, es preciosa, yo tengo la de 2021 y estoy esperando a ver como es la 890 SMT, sinceramente soy más de asfalto, pero me lo paso pipa con la que tengo, es alucinante como sube de vueltas, se te quita todos los males y malos rollos, para mí es la mejor terapia.

[@gorkapineiro6387]

¿Alguna mujer por aquí? ¿No? Bien. Los cambios, como todo en la vida, por algo más nuevo y joven, mejor. Menos problemas y más divertido. Enhorabuena por el cambio.😁

[@miguelg4665]

Muy buen video Pablo, enhorabuena por la calidad técnica!

[@SpainUEXIT]

Tengo la que tenías, la S de 2021 y con ella seguiré, satisfacción en mi caso !

[@pbueno2000]

A mi la anterior solo me dio alegrías, creo que tu sentimiento lo comparten la mayoría.

[@mmonsa]

Pablo: muy agradecido por tu atencion y pronta respuesta, la que a su vez es muy explicita y clara, y valga la rebundancia, aclara mi duda, un abrazo desde Chile!!!!

[@arruntus]

buena ahi, ahora a gozarla 👏👏👏👏

[@GustavoFurio]

Enhorabuena por el vídeo y gracias por compartirlo...en mi opinión te ha faltado un detalle que para mí es lo más importante en la evolución de éste modelo..... Tiene WARNING por Dios 😂

[@pbueno2000]

Tienes más razón que un Santo😉

[@hg2217]

Pablo, tengo menos de 15 días con una gemela a la tuya, la verdad es que antes tenia 800gs y debo decir sin mal parlar de la gs que esta maquina es un 100 x100 mas manejable, divertida y veloz ni que decir de la suspensión que como dicen ustedes me a flipado, en hora buena y a disfrutar estos caprichos, por cierto el Quick-shifther es algo tosco aunque solo le hemos hecho apenas unos 600 Km. espero que al hacer el servicio de los mil y la compra del modo TECH PACK esto suavice un tanto, saludos desde GDL, México.

[@pbueno2000]

La 800GS es una gran moto, pero hay muchos años de diferencia entre el diseño de las dos y eso se nota a todos los niveles. El Quickshift hay que aprender a utilizarlo y es muy suave (más subiendo velocidades que bajándolas): hacia arriba no hay que soltar el acelerador y hacia abajo tiene que estar el puño totalmente cerrado. Espero que disfrutes mucho de tu nueva moto. Muchas gracias por tu comentario.

[@ildotoremex]

Aunado a lo del quickshifter, yo lo uso de 2a velocidad hacia arriba y siempre encima de las 4000 rpm, eso lo hace muy suave y para abajo a cualquier régimen sin acelerar, saludos

[@Claudio_apl]

Muy bonita moto, estaré atento a su evolución y comportamiento en el tiempo así que, me suscribo a tu canal !!!

[@tolga3352]

Muy buen vídeo muchas gracias👏👏. Me gustaría saber si está moto las ruedas si son con cámaras o no?? Muchas gracias.

[@pbueno2000]

Son tubeless, desde la primera versión no llevan cámaras. Gracias por tu comentario.

[@SUSOLÓPEZ-o5s]

BUENAS PABLO MUY BUENO TU VIDEO AL FINAL ME LA COMPRE ,,,PODRIAS HACER UN VIDEO EXPLICANDO LOS MANDOS Y DISPLEY DE LA 890 ,,,ESTARIA SUPER BIEN EXPLICANDO LOS MODOS DE CONDUCCION,,,,,,,,UN SALUDO Y GRACIAS

[@pbueno2000]

Enhorabuena!!👏👏 Algo tenía pensado, ya lo iré dando forma.

[@DeFerrolalmundoenmoto]

Muy bien explicado! Un saludo✌️

[@vicentecepillosanchez3638]

Muy sensatos siempre tus vídeos y con sentido común, salu2✌️

[@juliomartin8263]

Pablo, creo que has acertado plenamente con el cambio. Las mejoras son notables , para mi también justifican el cambio y mas si has conseguido notables condiciones económicas en la operación. Enhorabuena y que la disfrutes. Ya nos la enseñaras en alguna quedada o en alguna concentración del VstromClub. Un abrazo

[@mmonsa]

Pablo: que tal vas con la Tº que genera el catalizador y que afecta, segun he leido, la pierna izquierda (talon/tobillo), Se comenta que la Tº es altisima, que se siente aun usando botas de turismo, incluso, ya esta un video de un propietario que se fabrico una lamina difusora y con eso consiguio disipar el calor hacia la bota y el amortiguador trasero, saludos

[@pbueno2000]

Como verás en otros comentarios tu pregunta es recurrente y hay varios usuarios con la misma duda. Desde luego a mi no me parece que el calor sea un inconveniente de esta moto: he tenido más de 40 motos y te puedo asegurar que ha habido otras peores en este aspecto. Si le echas un ojo a mi canal, verás que acabo de regresar de un viaje de más de 7.000 km a Sicilia, en pleno verano, con temperaturas muy altas y rodando solo por carreteras muy secundarias y pistas de tierra: ninguna mención que resaltar al respecto del calor del motor. Algunos usuarios de este modelo de KTM hacen de forma mayoritaria uso off-road (poca velocidad, marchas cortas...) y se quejan de que incluso han llegado a romper los retenes del amortiguador trasero por el calor. Podría ser así, pero nosotros tenemos otra KTM 890 S de 2021 (la de mi mujer) con cerca de 40.000 km y no ha tenido ese tipo de problemas y eso que ella la utiliza casi a diario por el centro de Madrid para ir a su trabajo. La chapa de aluminio que aísla el catalizador la llevamos puesta muchos propietarios de esta moto, se compra en Aliexpress por unos 10 euros, si antes de montarla pones cinta adhesiva anticalórica en la parte inferior, la que está pegada al catalizador, aún mejoras más su aislamiento. En este vídeo que hice de mi anterior KTM 890 Adventure S lo verás explicado: kzbin.info/www/bejne/bZObemmoqrGSm8U En cualquier caso, todos los concesionarios de KTM tienen motos de prueba, no te aventures en comprar ninguna moto si no la has probado antes: por muchas opiniones que leas, cada uno tenemos la nuestra que puede o no coincidir con la tuya.

[@alvarogavin]

Muy buen vídeo, se aclaran todos los puntos que se plantea alguien que quiera comprar la moto. Disfrútala mucho y espero que podamos salir a rodar un día juntos en breve. Un abrazo.

[@pbueno2000]

Pronto nos veremos Álvaro, tenemos muchas cosas que comentar😉

[@cristiadavidpreciadohenao5505]

Hola es primera vez que veo un vídeo tuyo y te felicito muy buen video me gustaría que hablaras del mantenimiento y problemas que le has visto quiero comprar una este año y no me decido al 100%

[@pbueno2000]

Echa un ojo al vídeo que hice tras recorrer 20.000 kilómetros con mi anterior KTM 890 Adventure S. kzbin.info/www/bejne/bZObemmoqrGSm8U

[@GustavoNaranjo-s9d]

Coincido mucho contigo en lo que deseamos de una moto. Despues de 18 años conduciendo una 950 Adventure S de carburacion por fin veo en esta nueva 890 un sustituto digno para mi uso mixto asfalto-tierra. Pero tengo 2 dudas importantes: 1- En ciudad con semaforos en rojo se recalienta demasiado activando el ventilador y quemando las piernas en especial con patalon fino? 2- La visibilidad de los retrovisores es nítida o no tanto por vibraciones?? Muchas gracias desde Canarias

[@pbueno2000]

Muchas gracias por tu comentario. Yo la utilizo bastante en ciudad. Ahora mismo en Madrid hay muchos días con el termómetro marcando por encima de 40°. Da el mismo calor que mi anterior VStrom 1000 o que cualquier moto de esa cilindrada. Con botas de moto y pantalón con protecciones apenas notas nada, pero con unos vaqueros y deportivas... sube calor desde el motor. La culpa es del catalizador y del depósito de gasolina que hace efecto túnel y proyecta el calor del motor hacia atrás. El catalizador lo llevo aislado con una placa de aluminio. A mi, desde luego, no es un asunto que me preocupe. Los espejos, hasta 120 km/h, son perfectos. Luego vibran un poco: nada preocupante. Quiero poner otros espejos con el brazo más corto para reducir las vibraciones, pero sin ninguna prisa, a mi no me molesta ese tipo de vibración. No es una moto de carretera de 4 cilindros: es lo que hay. No obstante pide una unidad de pruebas en un concesionario. No te compres ninguna moto guiándote por el criterio de otra persona, cada uno tenemos nuestras filias y fobias en este mundo de las motos. 😉

[@addiarquitectura369]

Que tal, voy hacer el cambio tengo la 390 y voy a subir de cilindrada, qué me dices del calor en las piernas.... A tu parecer si recomiendas, saludos desde Puebla México, Salvador 🙋‍♂️🇲🇽

[@pbueno2000]

Es un cambio lógico: vas a evolucionar hacía una moto más potente, con mejores suspensiones y mejores frenos, manteniendo el mismo grado de comodidad y deportividad que en la 390. El calor del motor no es ni más, ni menos intenso que en cualquier moto de 900 CC, a mi, desde luego, nunca me ha parecido excesivo, pero lo notarás más que en la 390, sobre todo en días muy calurosos.

[@eddyhoughton6542]

Usted es todo un filósofo. El discurso sobre lo caprichoso y poco racional de la moto me ha servido como arma potentísima para convencerle a mi mujer que tener dos motos es tan lógico como tener una. Me estoy comprando una maxi-trail este mes. Lo único que queda para decidir es... ¿KTM o Triumph? Por cierto, a ver si nos puede indicar rutas off-road por la Comunidad Autónoma de Madrid ya que parece que por aquí hay pocas opciones legales.

[@pbueno2000]

Qué gran dilema: tanto la Tiger, como la 890 son dos máquinas de ensueño como maxitrail, aunque si vas a viajar a dúo, lo mismo la británica es un poco más amplia. No te compres una de estas motos sin haberla probado antes. Por desgracia en la Comunidad de Madrid está prohibido hacer uso deportivo de cualquier pista de tierra. Sólo se pueden utilizar algunos caminos vecinales, pistas de concentración parcelaria y caminos de servicio agrícola pero, como te pille la autoridad rodando por ellos sin justificar un uso muy concreto, te podrán multar. Es mejor rodar unos kilómetros más y disfrutar de algunas pistas de las vecinas Guadalajara, Segovia, Toledo, Ávila o Cuenca. Busca en la aplicación Wikiloc alternativas trail por estas otras provincias.

[@carloscollins2614]

Hola, donde conseguiste el porta celular?

[@pbueno2000]

Es de Aliexpress, también lo venden en Amazon

[@juancarlosmolina6386]

Buenas una pregunta quiero una trail en este caso como la suya pero 22 , como la ves utilizarla solo para carretera y algún viaje de autopista o es más para campo, probé la tenere básica y la veo más para campo se va mucho de dirección y no permite mucha velocidad (vibraciónes)

[@pbueno2000]

La KTM 890 Adventure tiene disponibles dos modelos: la denominada R es más apta para offroad, aunque se defiende muy bien en carretera asfaltada. El modelo mío (antes denominada S) tiene suspensiones mejor adaptadas para el asfalto, asiento más almohadillado y mejor protección aerodinámica. En carreteras y autopistas se comporta como si fuera una moto sport turismo.

[@juancarlosmolina6386]

​@@pbueno2000muchas gracias por aclarar las dudas

[@frenchu8601]

Gracias Pablo por el vídeo. Un feliz propietario de una 790 del 2020 desde hace 6 meses y estoy encantado Pero dado que es la 790 sin ningún extra, más adelante la cambiaré por esa 890 2023. Se nota el cambio en los settings de amortiguadores? Es amortiguador trasero se regula con pomo o mediante herramienta? Gracias y kilómetros

[@pbueno2000]

En el modelo R se regula con herramienta, pero en la S, la mía, tiene pomo. Hay bastante diferencia con el modelo anterior, pero sobre todo en la delantera.

[@is0gqx]

Pablo, me puedes indicar la marca de las maletas laterales por favor. me gustan Saludos Bruno

[@Cuca979]

Bumot.

[@pbueno2000]

Ya te ha contestado un compañero, las Bumot son muy recomendables... y caras🙄

[@Robertorrija]

Me encanta como tienes la 890, con los maletines y el topcase. Qué tal va la moto con esas maletas a altas velocidades? Se desequilibra mucho o no se nota nada? Ahora que ya la has dado suficientes km, te cambiarías al modelo adventure R? Mejores suspensiones, pero para viajar no sé. Gracias y un saludo

[@pbueno2000]

Muchas gracias por tu comentario. Siempre que cargues bien las maletas (el peso lo más abajo posible y en el baúl todo lo que no pese) la moto se comporta muy bien. Este verano pasado, atravesando Alemania por algún tramo de autopistas sin limitación de velocidad, pudimos comprobar cómo no afectaba en nada a la conducción. No obstante, en las dos 890 que tenemos, hemos cambiado el amortiguador de dirección por otro (Gubellini) regulable y podemos ajustar el balanceo de la dirección acorde con el peso que carguemos detrás. Mi KTM 890 está cerca de los 35.000 km y la de mi mujer anda por los 60.000. Yo estoy conforme con la suspensión que lleva esta moto, mi mujer (la suya es la KTM 890 Adventure de 2021) lleva un amortiguador trasero Ohlins y cartuchos Andreani en la horquilla. El problema de los amortiguadores de largo recorrido (los de la R, por ejemplo) para uso mayoritario por carretera es que en las frenadas y aceleraciones hay demasiada transferencia de peso entre los ejes, y no es una sensación agradable cuando vas ligero: las 200 mm de recorrido de nuestras motos me parecen más que suficientes para el uso que las damos y, además, nos permiten llegar bien al suelo.

[@Robertorrija]

​@@pbueno2000Muchas gracias por tu respuesta. Me lo has dejado más que claro!!! Has sido todo un descubrimiento jejeje. Para cuando compré la mía me apunto todos tus consejos, los cuales te formas tras horas y horas de viajes. Seguís disfrutando y compartiéndolo con nosotros.

[@racingp]

Muy buen video y sincero❤

[@pacoluna1151]

Hola Pablo. Como dice Barnie Stilson.. lo nuevo siempre es mejor..😅 Dicho esto vamos a la cuestión, merece la pena?? La respuesta varía según quien conteste, en mi caso... Hace unos 5 meses que soy el feliz propietario del modelo 22 que adquirí con. Un suculento descuento, y que por ejemplo en el caso de neumáticos y suspensiones casi no salgo de lo negro.. y prefiero no andar toqueteando setings.. pues estoy encantado Sólo me gustaría mejorar las turbulencias, me recomiendas las pantalla GIVI??

[@pbueno2000]

Sí, definitivamente, tanto la Airflow (fea) como la "single" utilizan una araña metálica suplementaria y no flanean cuando vas en autopista. La protección es francamente buena. Mi mujer la lleva en su 890 ADV. de 2021 y está encantada.

[@frenchu8601]

Yo le puse la cúpula Puig Touring y el cambio ha sido muy bueno. A diferencia de la GIVI no necesitas ninguna pieza además de la propia pantalla, porque usa el soporte de origen. Permite ir con el casco modular abierto a 120 son problemas

[@matiasroy3761]

Cuánto medis de altura? Y como llegas de comodo al piso. Gracias!!!

[@pbueno2000]

Yo mido 1,72 y llego con los dos pies apoyando algo más que la puntera. Pero en esta KTM no es un problema: siempre apoyo un pie por completo inclinando ligeramente la moto. Al tener el centro de gravedad tan bajo se mueve muy bien al circular a poca velocidad, cuando vas más rápido te da lo mismo la altura.

[@matiasroy3761]

@@pbueno2000 gracias!! Me encanta el modelo se que es más bajo que la R pero nunca ví una en persona. Mido 1.75 así que me va perfecta. Saludos ✌🏾

[@manuellucena5596]

Yo estoy con la duda si cambiar mi 790 por esta 890 o la África twin estándar

[@pbueno2000]

Antes de tomar una decisión pruébalas. Por la cantidad de dinero que tendrás que poner para el cambio, lo mismo te vuelves a enamorar de tu 790 😉

[@marcosmotoci]

¡Tú lo has dicho! Están enumerados y justificados los cambios aplicados. Creo que es una buena y necesaria evolución; y al cambiar su fisonomía (para bien, en mi opinión) se justifica el cambio de moto 😉

[@chema6549]

Buenas. Un paisano tuyo enmelonado con la 890, tu pareja lleva otra, la ha 9:43 s utilizado a duo??. Es lo que me falta para decidirme. Gracias y esperando video.

[@pbueno2000]

@@chema6549 Sí, he llevado alguna vez pasajero y es bastante cómoda para dos. Un buen amigo tiene otra y el año pasado hizo un viaje con su mujer por Francia: regresó contento. No obstante en todos los concesionarios hay unidades de prueba: haz tu mismo la comprobación de ir con pasajero ☺️

[@chema6549]

En cuanto a respuesta de concesionario y taller, estás satisfecho??. Seco moto, namura u otro??. Siempre he tenido honda, contentísimo con trato y respuesta garantía. Perooo. Jeje. No quiero irme de peso. Transalp, 800gs y la adventure son mis candidatas. Estaré pendiente de tus vídeos y si me decido por la KTM, seguro que nos vemos . Un saludo

[@pbueno2000]

@@chema6549 Hacemos el mantenimiento en Namura, es correcto, no hemos tenido pegas con ellos.

[@chema6549]

@@pbueno2000 gracias

[@Ferciudadanoenmoto1]

Como estas? Crees que con ya casi 60 podria montar esta motocicleta?

[@pbueno2000]

La edad no es un determinante, al contrario, para mi es un aliciente: yo tengo 64 años y cambié mi anterior VStrom 1000 por la KTM 890 Adventure precisamente porque pesa mucho menos, tiene mejor balanceado el peso y se maneja de manera mucho más fácil, sobre todo en parado y a poca velocidad. Todo depende de cómo estés de forma física, pero no solo para llevar esta moto, sino cualquier otra. Si buscas en la Red Instagram verás que hay muchas mujeres (@tatina821, @morandina890, @clg_clopez, @orangebikerontour, @sonibluue, @sonibluue, entre otras...) que utilizan esta moto y no por la condición género, si no por que son personas menudas que no estarían muy acomodadas en una moto más alta o con mayor peso. La manejabilidad es una de las virtudes de la KTM 890 Adventure.

[@evg5638]

Felicidades por tu vídeo este año donde toma el megaviaje que hacéis todos los años venga mójate

[@pbueno2000]

De momento no hay nada preparado... Pero apunta a recorrer los 1.400 km de los Apeninos de norte a sur, prolongándolo por Sicilia, Córcega y Cerdeña. Pero son sólo intenciones. 😅

[@aitorgonzalez6679]

merece la pena esos 3000€ de diferencia entre la 790 y la 890? estoy pensando en comprar una 890, pero no sé si por regular las suspensiones y 10CV más merece la pena. por cierto, que autonimia le haces con el deposito a full? pasas de los 400km? saludos!!

[@pbueno2000]

Si sólo haces carretera con las suspensiones de las 790 te apañarás bien. En campo la regulación es más importante, ahí sí que le vería una justificación. En cuanto a la cilindrada, más que por la potencia, la 890 tiene bastante mejorada la entrega de par motor: en campo no tienes que utilizar tanto el cambio y por carretera el régimen del motor es más relajado. Respecto al consumo, echa un ojo a este artículo mío: 2000pbueno.wordpress.com/2023/04/20/cuanto-consume-la-ktm-890-adventure-en-uso-normal/

[@DINO-xv5vl]

Hola kiero pillarme la 790 para el A2 ,abra mucha diferencia de potencia con la 890 sera muy notable? Sobretodo para ir por autovia sin ke suban mucho las revoluciones...gracias.

[@pbueno2000]

Habrá que probar la nueva para ver cómo se comporta el motor, porque han hecho algunos cambios con respecto al anterior. Más que diferencia de potencia lo que se nota es más par (torke) y, como consecuencia, la 890 hace mejores recuperaciones y le cuesta menos cambiar de ritmo. Pero circulando a velocidades constantes en autopista no hay mucha diferencia.

[@DINO-xv5vl]

@@pbueno2000 muchas gracias,todabia no la tienen en tienda dicen ke para el verano, estaba entre la f850 gs y la ktm 790 pero no lo pienso mas la 790 sera la candidata ,un saludo amigo.

[@serranosrk]

Hola Pablo! que tal la conducción más "deportiva" por asfalto? un saludo! Vs

[@pbueno2000]

Es una KTM: en asfalto, senderos o pistas es igual de deportiva. Es una de las características de esta moto, que va muy bien en cualquier tipo de carretera.

[@serranosrk]

@@pbueno2000 gracias Pablo! Un saludo

[@jorgedesouza2229]

Hola que tal, es cómoda para hacer ruta ? La veo chica para mí altura mido 1.83, cómo la ves tu ? Cuánto mides ?

[@pbueno2000]

Yo solo la utilizo para rutas largas. Mido 1,72 y llego de puntillas con el asiento en la posición más baja, no creo que en las posición alta tengas problema con tu estatura.

[@pedroreis343]

Hola Pablo. Acabo de pedir mi KTM 890 y estoy pensando en comprar maletas Bumot. ¿Estás satisfecho con las maletas? ¿Cuál es la capacidad?

[@pbueno2000]

Es el sexto par de maletas de aluminio que utilizo: para mí son las mejores. Utilizo un baúl de 44 y las maletas pequeñas, creo que 32 y 35 litros.

[@ferchomotero4290]

Ecxelente, pero le tapó el hueco con el celular jaja... .ahora es mas bonita que el modelo anterior, que el faro era separado de la moto, daba la impresión, la altura del motor al piso no la he podido encontrar, pero parece que es mas de 200 mm y eso esta bien.

[@pbueno2000]

Si, son 200 mm al suelo.

[@BriOj_1290]

Hay versión R de esta nueva 790?

[@pbueno2000]

La moto objeto de este vídeo es una 890, de la que sí hay versión R, pero la 790 por el momento solo existe en la básica (ya no la denominan "S"). No tengo noticias de que vayan a fabricar una 790 Adventure R, pero con KTM nunca se sabe lo que puede suceder en pocos meses. De momento han presentado la 890 Adventure Rally, por un precio astronómico (24.599€) pero no hay noticias sobre alguna novedad en la 790.

[@srta.superflua1787]

... se abrá solucionado....😂 Si? cuales? El colectoe sigue calentando como una sarten el amortiguador trasero?

[@pbueno2000]

Más que el colector es la petaca del catalizador. Cuando sólo se utiliza para "off" tiene mala ventilación (común a muchas otras motos). En ese caso hay que montar una chapa aislante para quitarle calor al amortiguador... o no equivocarte de moto cuando lo que te querías comprar era una de enduro. 😁

[@ignaciovillar5156]

Si hombre te merece el cambio Xq si tenias la S Pues solo poder regular un poco las suspensiones ya está justificado. Yo tengo la R Y a mí no me merece la pena xq la estética no me gusta Pierde alma endurera Y luego en suspensión no mejora Así que has hecho lo correcto

[@robertlamart]

Yo si, ahora mismo si no tuviese que poner un €, solo por la gestión nueva del modo rally y abs y la TFT la cambiava sin pensarlo… Pero como ese caso no se va a dar, me quedo la mia… sería un dineral, que puedes sacar por por una 2021 con 30.000 kms?? 10 u 11.000€ con mucha suerte?? Y luego pon 5.000€ más como poco para la nueva, más escape, preparar suspensiones, manillar, y algún extra más?? No me merece la pena el gasto.

[@Cuca979]

Los paquitos te van a dar para ir pasando 😂😂😂😂😂😂un saludo de un Ducatista😂😂😂😂😂

[@pbueno2000]

Ese es un planteamiento muy racional, mi situación es diferente, yo ya estoy jubilado, no tengo gastos y mi hobby es el que es. Pero hace 25 o 30 años apuraba las motos hasta que se oxidaban las pegatinas

[@pbueno2000]

@@Cuca979 😅😅

[@blacksnow007]

Acabo de pedir la 890 S 2023, el comercial me rebajaba 3000 e. por su hermana 2022. Las nuevas las vende antes de que lleguen, la del año pasado allí sigue...supongo que si tuviese el modelo antiguo tampoco la cambiaría.

[@Robertin69]

9mil como mucho

[@Fran-trail]

No sé si merece la pena, pues las suspensiones de KTM ya son duras de fábrica, por lo que no creo que toques en exceso la regulación de la horquilla, por lo demás, todo igual excepto la estética de los laterales del frontal, pero poco cambio para hacer un cambio....

[@gallows2120]

Hola, un gran trabajo 😉Se valora muy mucho tu opinión más que de los "profesionales" de seguro. La mía , la que tenías tú, no llega a un año y tiene 10 mil km y va de cine, absolutamente ningún problema, aún así como dices somos tan irracionales, en estos temas, que haré números este verano para cambiarla por la nueva...y en esos colores ajjajaj y si no lo he hecho ya es que me gustaría ver si sacan "ese modelo nuevo más asfáltico" con la rueda de 19 ó 17 y valorar las dos opciones, pero de ktm, de momento, no me saca nadie. 😎Mis amigos pasan de las pistas adonde no llegue la grúa ajajjajja La única duda son las ruedas con tacos, ya que nosotros vamos muy duros por asfalto y por pistas fáciles...sin ellos, de hecho yo nunca he ido con tacos y me pregunto si serán tan fiables como los Avon en carreteras rotas, interurbanas...etc Saludos. ✌

[@pbueno2000]

Muchas gracias por tu comentario. Las Pirelli que monta esta moto de serie van muy bien por carretera seca (ningún taco va bien en asfalto mojado), al no ser un taco muy alto la moto no flanea en las curvas, aunque es muy sensible a la presión: siempre has de llevar la correcta para notar aplomo en las curvas. De la nueva versión más asfáltica, no sé qué decirte, teniendo la Duque que, además, tiene 121 CV, neumático trasero de 180 mm y geometría de moto de carretera... incluso hay muchos usuarios que le montan maletas y la utilizan para viajar. Difícil decisión 🤔🤔🙄🙄

[@gallows2120]

@@pbueno2000 si, pero en realidad me refería a esa ktm 890 SMT cuya foto ya han filtrado y que llevaría ruedas de 17 en los dos ejes y una apariencia más supermotard crossover 100% asfáltica. Aquella 990 SMT molaba mucho. 😎